AV-8A

AV-8A

AV-8A

США

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
9.3	9.7	9.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Ударный самолёт

Палубный самолёт

Покупка:Пакетная/Акционная

Описание

Hawker Siddeley Harrier (американский индекс AV-8A) — британский истребитель-штурмовик с возможностью вертикального взлёта и посадки. Построенный на основе опытного самолёта Hawker Siddeley Kestrel, «Харриер» был принят на вооружение Королевскими ВВС, а помимо них большой интерес к этому самолёту проявил Корпус Морской Пехоты США, так как к середине 1960-х корабли с артиллерийским вооружением вытеснялись кораблями-ракетоносцами, и морпехам на берегу стало сложнее получать огневую поддержку. В итоге, после ознакомительных полётов, КМП США удалось убедить Конгресс выделить бюджет, и в начале 1970-х «Харриеры» стали поступать в США под индексом AV-8A.

В War Thunder AV-8A появился в обновлении 2.1 «Новая сила». К плюсам «Харриера» можно отнести высочайшую тяговооружённость, которая даёт самолёту отличную динамику разгона и скороподъёмность, а также мощное курсовое вооружение. Недостатками самолёта являются низкая манёвренность и склонность двигателя к частому перегреву.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Максимальная скорость

На высоте 0 м1 156 км/ч

Время виража32 сек.

Максимальная высота12 192 м

ДвигательRolls-Royce F402-RR-401

Мощность1 160 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес13 тонн

Мощнейший двигатель «Харриера» раскроет себя во всей красе сразу на этапе взлёта — самолёт практически мгновенно отрывается от земли, а динамика набора скорости в полёте сравнима разве что с самыми «топовыми» истребителями, такими как МиГ-21бис. И это неудивительно, ведь тяговооружённость «Харриера» составляет больше единицы, что даёт самолёту не только высочайшую динамику разгона, но и скороподъёмность. В скороподъёмности «Харриеру» фактически нет равных среди дозвуковых самолётов.

А вот что касается максимальной скорости, то здесь уже всё не так однозначно. В пикировании машина может разгоняться вплоть до 1190 км/ч, что само по себе не рекордный показатель для околозвуковых реактивов, а в горизонтальном полёте на уровне моря скорость и вовсе не будет превышать 1090 км/ч. И в скорости «Харриер» уступает даже самолётам с более низким боевым рейтингом, таким как МиГ-17 и F-86, поэтому в долгих погонях «Харриер» проявляет себя не с лучшей стороны, да и при внезапной атаке противника, у которого есть преимущество по высоте, штурмовику придётся тяжело. В таком случае нужно постараться «вытянуть» из противника энергию с помощью размашистых манёвров, а затем разорвать дистанцию, используя преимущество в динамике.

Манёвренность — определённо самая слабая сторона «Харриера». Несмотря на наличие продвинутой механизации крыла, радиус виража у самолёта достаточно большой, и в устоявшемся вираже «Харриер» уступает даже самым неповоротливым соперникам, таким как «Хантер» и «Этендар». К тому же «Харриер» быстро теряет накопленную скорость даже на обычном боевом развороте, так что в бою стоит стараться избегать лишних манёвров. Управляемость самолёта в целом хорошая, однако стоит отметить довольно неэффективный руль направления — в некоторых ситуациях его будет не хватать чтобы довернуть до противника.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 191 км/ч

Шасси648 км/ч

Расположение модулей и пилота самолёта

Живучесть у AV-8A довольно низкая. Во-первых самолёт не оснащён бронированием, что сильно уменьшает шансы пережить неудачную лобовую атаку. Во-вторых массивный двигатель и окружающие его топливные баки делают самолёт весьма чувствительным к попаданиям бронебойно-зажигательных снарядов, к тому же сам двигатель склонен к частому перегреву, поэтому игроку придётся внимательно следить за температурой и не допускать чрезмерного нагрева, который может привести к постепенной потере тяги, а затем и выходу двигателя из строя. И в-третьих это рули высоты — манёвренность у «Харриера» низкая. Уклониться от заходящего противника или от ракет первого поколения большого труда не составит, но такие ракеты как AIM-9G, SRAAM и Р-60 с большой долей вероятности собьют AV-8. Единственная возможность уклониться от ракет второго поколения — это размазанная бочка.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ2 057

РБ6 317

СБ6 677

Обучение экипажа10 000

Эксперты850 000

АСы2 400

Исследование АСов1 900 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 110 / 300 / 600 %

2 × 220 / 220 / 220 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Новые усилители Обработка крыльев Двигатель	Обработка фюзеляжа Каркас ППК Обшивка	aden_belt_pack ЛТЦ/ДО AERO-6 Mk77 mod 4 Mk81 AERO-7 AIM-9G aden_new_gun Mk82 LAU-10/A СПД Mk83

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение «Харриера» представлено двумя мощными 30-мм револьверными пушками ADEN Mk.4, с общим боезапасом в 260 снарядов. «Адены» по праву являются одними из лучших авиационных пушек в игре: высокая скорострельность – 1200 выстрелов в минуту, отличный урон и хорошая баллистика делают стрельбу из этих пушек не только комфортной, но и эффективной. Главное лишь учесть, что пушки располагаются под брюхом самолёта, и делать небольшую поправку вверх при стрельбе.

Ленты для ADEN Mk.4:

• Стандарт: Б-ФЗТ — Средний урон по самолётам, но эта лента может уничтожить некоторые наземные единицы, такие как лёгкие танки и лёгкие ДОТы.
• Воздушные цели: ОФЗ-ФЗТ — Обладают превосходным уроном по самолётам, наиболее рекомендуемая лента.
• Наземные цели: Б-ФЗТ-Б — для воздушного боя малопредпочтительна, так как мощности фугасов хватает даже на самый защищённый самолёт.
• Скрытая атака: Б-ОФЗ — хороший урон по самолётам, можно атаковать наземку, но трассера отсутствуют. 

Подвесное вооружение

Управляемые ракеты класса «воздух-воздух» — AIM-9G

«Харриер» является ударным самолётом, и хоть полезная нагрузка самолёта весьма скромная по меркам американских штурмовиков, наличие баллистического вычислителя даёт заметное преимущество, когда речь заходит об атаке наземных целей.

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

• 2 х УРВВ AIM-9G — представитель раннего второго поколения ракет с тепловым наведением. На ближней дистанции (до 1 км) «Гольф» проявляет себя не лучшим образом — ракете не хватает манёвренности, пока у нее работает двигатель. Однако начиная уже с 1.5 км AIM-9G в полной мере раскрывается как эффективная ракета, способная довернуть даже за уходящей в манёвр целью. Максимальная эффективная дистанция при пуске у земли составляет 2.5 км, а на высоте свыше 5000 метров эффективная дальность возрастает вплоть до 5-6 км;
• 2 х 1000-фнт бомба LDGP Mk.83, 3 x 500-фнт бомба LDGP Mk.82 — наиболее оптимальный вариант для совместных боёв. 1000-фнт бомбы сбрасываются сразу парой, позволяя уничтожить цель даже непрямым попаданием, затем уходит пара 500-фнт бомб и после них последняя 500-фнт бомба под фюзеляжем. 500-фнт бомбы уже не такие мощные, но недостаток взрывчатки в них с лихвой компенсируется баллистическим вычислителем, позволяющим производить бомбометание с максимальной точностью;
• 76 х НАР FFAR Mighty Mouse — данные ракеты имеют высокую скорость полёта и хорошую бронепробиваемость при малом количестве взрывчатки, поэтому применять их лучше всего с пикирования и стрелять залпом.

• 

  500-фн бомбы LDGP Mk 82 и 1000-фнт бомбы LDGP Mk.83

• 

  Блок НАР — FFAR Mighty Mouse

Применение в бою

Минимальный запас топлива на «Харриере» составляет 10 минут, чего в целом хватает для игры на большинстве карт, хотя на Испании и Афганистане можно взять и 20-минутный запас.

«Харриер» является классическим «скоростным» самолётом. То есть занятие высоты и атаки на проходах — это его конёк. В начале боя можно заняться как перехватом вражеских бомбардировщиков, так и противостоянию набирающим высоту истребителям. В последнем случае пригодятся ракеты «воздух-воздух», которые особенно эффективно проявляют себя на большой высоте. Однако не рекомендуется увлекаться чрезмерным набором высоты — как было сказано выше, «Харриер» не выделяется манёвренностью, а на высоте свыше 5000 метров уклониться тяжело даже от ранних ракет, таких как AIM-9E. Лучше всего держаться на средней высоте и атаковать на проходах.

В середине сражения «Харриер» отлично себя проявляет в роли истребителя поддержки. Низкая манёвренность и высокий расход энергии на виражах не позволяют ему находиться в гуще сражения, поэтому будет разумно атаковать проходами, не ввязываясь в дуэли с вражескими истребителями. Важно помнить о перегреве двигателя: оптимальный режим работы составляет 93% — при таком уровне тяги двигатель будет выдавать отличную динамику, в то же время не подвергаясь чрезмерному перегреву. А если ситуация того потребует, двигатель можно перевести в чрезвычайный режим (WEP), однако стоит учитывать, что работать на таком режиме двигатель может около минуты.

Ближе к концу воздушного боя «Харриер» может вступать и в манёвренный бой с истребителями противника, но не стоит переоценивать свои шансы, ведь в устоявшемся горизонтальном вираже штурмовик проигрывает большинству истребителей. Гораздо эффективнее у «Харриера» получается маневрировать через вертикаль, используя преимущество в тяговооружённости и «подвешивая» противника, делая его крайне уязвимым как для самого игрока, так и для его союзников.

Индикация на лобовом стекле AV-8A

В совместных боях «Харриер» может использоваться сразу в двух ролях — ударный самолёт и перехватчик. Наличие баллистического вычислителя позволит реализовывать подвесное вооружение с максимальной точностью, а бронебойные снаряды пушек эффективно справляются с лёгкой бронетехникой и ЗСУ. К тому же в совместных боях можно по достоинству оценить преимущество самолёта в вертикальном взлёте и посадке, ведь «Харриер» может пополнять боезапас не только на аэродроме, но и на вертолётных площадках.

AV-8A оборудован ИЛС. Это устройство позволяет реализовать применение различного подвесного вооружения не отвлекаясь на показатели приборов. ИЛС позволит захватывать цели для бомбометания, ракетного или пушечного залпов.

Достоинства и недостатки

«Харриер» является отличным истребителем и ударным самолётом. Он идеально подойдёт любителям быстрых, но неманёвренных самолётов, а наличие баллистического вычислителя сильно упростит штурмовку в совместных боях неопытным пилотам.

Достоинства:

• Высочайшая динамика разгона
• Отличная скороподъёмность
• Мощное курсовое вооружение
• Наличие баллистического вычислителя
• Прибавка к Очкам исследования и Серебряным Львам
• Наличие ИЛС

Недостатки:

• Низкая манёвренность
• Высокий расход энергии на виражах
• Частый перегрев двигателя

Историческая справка

На протяжении всей разработки самолёта с вертикальным взлётом/посадкой в Великобритании, за проектом пристально наблюдали американские военные. В 1968 году, в самый разгар войны во Вьетнаме, два летчика морской пехоты полковники Том Миллер и Буд Бейкер посетили авиационную выставку в Фарнборо и, договорившись с компанией Hawker Siddeley, совершили несколько ознакомительных полетов на «Харриере». Результат полётов сильно впечатлил американских морпехов, и в начале 1969 года группа американских специалистов провела более подробный осмотр характеристик британского самолёта. По итогу Корпус Морской Пехоты настолько впечатлился «Харриером», что военные КМП добились у Конгресса выделения бюджета на закупку этих самолётов.

Первые AV-8A поступили на вооружение в США в 1971 году, заменив устаревшие штурмовики у морской пехоты. «Харриер» сильно заинтересовал адмирала Элмо Зумвалта, который начал продвигать концепцию Sea Control Ship — лёгкого 15000-тонного авианосца, оснащённого «Харриерами» и вертолётами. Подобные корабли, по замыслу адмирала, должны были идти как дополнение к более крупным авианосцам. Десантный корабль USS Guam был модернизирован под эту концепцию и в период с 1971 по 1973 года проходил испытания с целью выявления возможностей и ограничений подобного класса судов. С тех пор концепция Sea Control Ship постоянно подвергалась дополнительным пересмотрам и исследованиям, часто в свете урезания бюджета и в вопросах о дальнейшем строительстве «суперавианосцев».

Были проведены и другие учения, чтобы продемонстрировать пригодность AV-8A для эксплуатации с различных десантных кораблей и авианосцев, включая развертывание 14 «Харриеров» на борту военного корабля США «Франклин Д. Рузвельт» в течение шести месяцев в 1976 году. Испытания показали, среди прочего, что «Харриера» можно было эксплуатировать в таких погодных условиях, в которых невозможно было применять обычные палубные самолёты. Кроме того, КМП также разработали систему «Арапахо», представляющую из себя комплекс мер для быстрого преобразования гражданских грузовых судов в морские платформы для эксплуатации и обслуживания небольшого количества «Харриеров», которую можно будет использовать для увеличения количества судов, способных нести и обслуживать авиацию, в случае крайней необходимости.

Также Корпус Морской Пехоты провёл серию учебных боёв с истребителем F-4 Phantom II, в которых пилоты «Харриеров» освоили методику использования отклоняемых сопел двигателя для получения преимущества в манёвренном бою. Учебные бои доказали, что «Харриер» может быть эффективным истребителем в ближнем воздушном бою, и даже самые скептически настроенные военные согласились, что у самолётов с функцией вертикального взлёта/посадки есть потенциал, что сильно подстегнуло США развивать авиацию в этом направлении.

Медиа

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 

Обзор от FallFire13

См. также

• Harrier GR.1
• Harrier GR.3
• Як-38

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru
• [В разработке] Вертикальный взлёт и посадка в War Thunder: Harrier

Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II	F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II	F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader	F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat	F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle	F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon	F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark	F-20A
F-80 Shooting Star	F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre	F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion	F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre	F-100D
F-104 Starfighter	F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
F9F Panther	F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие	F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra	B-57A · B-57B

Американские ударные истребители
AD Skyraider	AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ	PBJ-1H · PBJ-1J
A-26 Invader	A-26B-10 · A-26B-50
F4U Corsair	AU-1
Прочие поршневые	A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D Skyknight	F3D-1
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C