A-6E TRAM
Содержание
[убрать]Описание
A-6E Intruder — последняя боевая модификация этого американского палубного ударного самолёта от фирмы Grumman. Аббревиатура в названии расшифровывается как «Target Recognition and Attack Multisensor» — оптикоэлектронная многодатчиковая система обеспечения распознавания и поражения целей, размещённая в носу самолёта в шаровой установке, которая не только повысила точность применения вооружения, но и существенно расширила арсенал «Интрудера». A-6 в общей сложности пробыл на вооружении ВМС США более 35 лет и участвовал во многих конфликтах. Так, во время налёта на Ливию в 1986 году, A-6E с ракетой AGM-84 Harpoon оказался единственным самолётом, способным уничтожать малоразмерные патрульные катера вооружённых сил Ливии. К концу 1990-х годов, несмотря на предложения по улучшению машины, «Интрудеры» окончательно покинули палубы американских авианосцев, уступив место более совершенным многоцелевым F/A-18 Hornet.
В игру A-6E TRAM был введён в обновлении 2.23 «Apex Predators» в качестве пакетного премиумного самолёта в линейке авиации США. «Интрудер» выделяется своим внушительным арсеналом подвесного вооружения, но в то же время не самые лучшие лётно-технические характеристики вынудят пилота проявить особую осторожность в пилотировании, особенно когда речь заходит о воздушном бое.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В небо A-6E поднимает пара турбореактивных двигателей Pratt & Whitney J52-P-8As с суммарной тягой в 7600 кгс — другие модификации этого двигателя можно было увидеть на линейке самолётов A-4E Skyhawk. Максимальная скорость, которую A-6E может развить у земли, составляет 1050 км/ч — неплохой показатель среди ударных дозвуковых самолётов, и «Интрудер» по этому показателю обходит советский Су-25. Динамика разгона средняя — штурмовик при необходимости сможет догнать самолёты своего класса, но догнать истребитель даже первого поколения, например Hunter FGA.9, уже не получится.
А вот манёвренность и управляемость оставляют желать лучшего. Оптимальный диапазон скоростей для маневрирования составляет от 500 до 800 км/ч — ниже этого диапазона самолёт становится «валким» в управлении, с трудом переваливаясь с одного крыла на другое. А после 800 км/ч в эффективности теряет руль высоты, да и массивный киль с рулём направления постоянно заставляют самолёт «клевать» носом при выполнении крена, что сильно мешает при прицеливании по активно маневрирующей цели. Не любит самолёт и манёвренный бой: имея запас скорости, «Интрудер» может совершить довольно резкий манёвр и быстро довернуть до цели, однако при этом будет израсходован изрядный запас скорости — тут явно прослеживается сходство с франко-британским «Ягуаром», обладающим схожей особенностью. Поэтому при возможности лучше избегать активного маневрирования, играя в основном от атак на проходах.
Живучесть и бронирование
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей самолёта
Боевой живучестью «Интрудер» не блистает. Критически важные места самолёта прикрыты листами стали толщиной в 12,5 мм, а пилоты сидят на креслах с 6-мм бронеспинками, однако такая защита рассчитана на выживание самолёта при обстреле с земли. А вот против угроз с воздуха такой брони явно недостаточно. Массивная кабина с пуленепробиваемым стеклом не способна защитить экипаж от огня авиационных пушек, а конструкция крайне чувствительна к повреждениям. Да, двигатели неплохо защищены и под огонь попадают нечасто, а вот повреждение центроплана сказывается на поведении «Интрудера» в воздухе самым негативным образом — с повреждённым центропланом самолёт едва держится в воздухе, сильно страдает как динамика разгона, так и максимальная скорость. При таких повреждениях следует немедленно возвращаться на аэродром для починки.
Впрочем, выживаемость A-6E достаточно высокая. Благодаря наличию запаса в 60 контрмер и небольшой тепловой сигнатуре, «Интрудер» без труда может уйти от ИК-ракет, а СПО вовремя даст сигнал о захвате вражеской РЛС.
Модификации и экономика
2 × 100 / 310 / 600 % 2 × 232 / 232 / 232 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Подвесное вооружение
Всё вооружение A-6E размещается на пяти точках подвески, и используя Редактор подвесного вооружения, можно собрать сет-ап под любую боевую задачу.
Для борьбы с воздушными целями самолёт оборудован:
- УРВВ AIM-9L — мощная всеракурсная ракета, которая выделяется как отличной манёвренностью, так и высокой дальностью полёта, что позволяет пускать её на дистанции вплоть до 5 км по маневрирующей цели и до 2 км вдогон. Не лишним будет изучить самолёты вероятного противника, ведь такие самолёты, как F-4C Phantom II, Су-17М2, МиГ-23БН или F-105 не имеют ЛТЦ и будут лёгкой добычей даже при пуске ракеты в лоб;
- 20-мм пушка Mk 11 mod 5 (боезапас — 750 снарядов) — весьма посредственное орудие, выделяющееся высокой скорострельностью (4000 выстр/мин), но при этом обладающее огромным разбросом снарядов и низким уроном. Оптимальная дальность стрельбы не превышает 500 метров — дальше разброс пушки не позволит точно поражать обстреливаемую цель. Единственный плюс такого разброса — это ситуация, когда вражеский самолёт подставляет всю плоскость под огонь — в таком случае разброс позволит накрыть большую площадь крыла и быстро сбить вражеский самолёт. Для воздушного боя подойдёт стандартная лента, а против лёгких наземных целей оптимальной будет лента «Бронецели», где 75% набивки составляют бронебойно-трассирующие снаряды с пробитием 27 мм на 500 м.
Для воздушного боя оптимальным набором является три УРВВ AIM-9L и одна 20-мм пушка Mk 11 mod 5, причём орудие лучше всего разместить на второй или третий пилон — тогда оно будет расположено с левой или правой стороны соответственно, близко к корню крыла.
Внушительный выбор подвесного вооружения «земля-воздух» — главная особенность самолёта в совместных боях. На выбор представлены как неуправляемые бомбы и ракеты, так и несколько видов КАБ. Среди них стоит выделить бомбы GBU-12 и GBU-16: с ними A-6 наиболее полно раскрывается в совместных боях, представляя собой большую угрозу для вражеских наземных сил. Однако стоит помнить об ограниченном количестве точек подвески и отсутствии встроенного вооружения — пилоту придётся выбирать между бомбовой нагрузкой и возможностью дать отпор вражеской авиации.
Применение в бою
Говоря об A-6 в воздушных боях, нельзя обойтись без сравнения с его ближайшими аналогами — Су-25 и A-10A. И здесь ситуация складывается явно не в пользу «Интрудера». Единственное, чем он выделяется среди штурмовых самолётов — скоростью, однако она ненамного выше, чем у Су-25. А вот по управляемости и манёвренности «Интрудер» проигрывает и советскому, и американскому штурмовику. Особенно тяжело управлять самолётом на высокой (больше 850 км/ч) скорости — «Интрудер» не только неохотно поворачивает в воздухе, но и возникает высокий риск превышения допустимого порога перегрузки, вследствие чего можно легко потерять крыло. Не в пользу самолёту идёт и отсутствие встроенного вооружения — для пушки придётся выделять драгоценную точку подвески, да и сама подвесная пушка Colt-Browning Mk.11 не выделяется своими характеристиками. В итоге в воздушном бою «Интрудеру» лучше всего подойдёт роль самолёта-поддержки. Ему явно не хватает ЛТХ для активного воздушного боя, поэтому оптимальной тактикой будет являться игра на проходах и помощь союзникам.
А вот в совместных боях «Интрудер» раскрывается с самой лучшей своей стороны. Возможность подвесить до 9 бомб с лазерным наведением, а также наличие тепловизора в прицельном контейнере делают A-6E чрезвычайно эффективным самолётом в совместных боях. Наличие СПО вовремя даст знать о захвате вражеской РЛС, а запас контрмер поможет уйти от ракет с тепловым наведением. Единственный недостаток, как уже отмечалось выше, это ограниченное количество точек подвески, и для того, чтобы иметь шанс отбиться от вражеской авиации, пилоту A-6 придётся жертвовать штурмовыми возможностями.
Достоинства и недостатки
A-6E TRAM — это отличный штурмовой самолёт, который станет эффективным подспорьем в борьбе с вражеской бронетехникой. Большое количество управляемого вооружения и продвинутая электроника делают «Интрудера» одним из самых грозных противников для наземных сил.
Достоинства:
- Наличие большого количества управляемого вооружения
- Прицельный контейнер с тепловизором
- Мощные УРВВ
Недостатки:
- Низкая манёвренность
- Отсутствие встроенного вооружения
- Склонность к разрушению крыла при манёврах на высокой скорости
Историческая справка
A-6E TRAM — американский палубный штурмовик, разработанный в конце 1960-х годов компанией General Dynamics. Этот самолёт был принят на вооружение ВМС США в 1970 году и использовался в течение трёх десятилетий. A-6E был разработан для выполнения задач непосредственной авиационной поддержки, противокорабельных и противолодочных операций. Самолёт отличается высокой манёвренностью, хорошей крейсерской скоростью и способностью нести широкий спектр вооружения, включая бомбы, ракеты и торпеды. В отличие от предыдущих моделей, A-6E приобрёл улучшенную авионику, новые двигатели и более мощные крылья, что позволило увеличить дальность полета, скорость и манёвренность самолёта. Благодаря этим улучшениям, A-6E стал одним из наиболее эффективных палубных штурмовиков своего времени. Хотя A-6E не был самым передовым палубным штурмовиком своего времени, он оставил свой след в истории авиации благодаря своей надёжности и универсальности.
Особенно выделился A-6E применением противокорабельной ракеты AGM-84 Harpoon в Ливии и её модификацией AGM-84E SLAM в Ираке. Так, «Гарпун» оказалась единственной ракетой, способной поражать малоразмерные водные цели: в 1986 году в заливе Сидра группа самолётов A-7 попала под огонь ливийских ЗРК С-200, и самолёты A-6 прибыли им на помощь, отогнав ливийские катера к берегу. А на следующее утро, когда разведка обнаружила ливийский катер советского производства с ПКР, группа самолётов А-6 перехватила его в открытом море, но не смогла подойти близко из-за яростного ответного огня. Тогда «Гарпун» и проявил себя во всей красе: ракета была запущена с расстояния 30 км и попала точно в борт ливийского катера. Цель затонула уже спустя 10 минут. Стоит отметить, что это далеко не единственная водная цель, потопленная «Интрудерами»: так, во время боёв в Ираке, работая с британскими самолётами Jaguar и вертолётами Lynx, экипажи самолётов А-6 смогли потопить 12 кораблей различных классов и повредить ещё 18.
Однако к началу 1990-х годов A-6E начал устаревать из-за появления новых технологий и требований к воздушным судам. Фирма Boeing смогла несколько продлить жизнь «Интрудеров» на палубах авианосцев путём установки нового крыла из композитных материалов, однако в целом было понятно, что время самолёта уже прошло. К 1997 году A-6 окончательно уступил место новым истребителям-бомбардировщикам F/A-18 Hornet.
Медиа
См. также
Ссылки
| [развернуть]Американские ударные истребители |
|---|
| [развернуть]Американская реактивная авиация |
|---|
| [развернуть]Американские премиумные самолёты |
|---|
