И-185 (М-71)

В процессе... Данная статья редактируется участником Sherlock Holmes (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

И-185 (М-71)

И-185 (М-71)

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

И-185 (М-71) – опытный советский поршневой одномоторный истребитель-моноплан, созданный в ОКБ Н. Н. Поликарпова в 40-х гг. прошлого века. От И-185 (М-82) он отличается более мощным двигателем на 1 623 л. с., что делает его быстрым и динамичным в сравнении с предыдущей версией истребителя.

В War Thunder самолет был добавлен в обновлении 1.41 и занял III ранг советской авиации (боевой рейтинг 4.3 (АБ/РБ/СБ)).

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

И-185 с новым двигателем намного динамичнее его предшественника. Хороший разгон и высокая максимальная скорость (680 км/ч) делают его одним из самых быстрых в своем классе. Проигрывает он, разве что только немецким Do.335 и поздним Фокке-Вульф, британским Typhoon, некоторым Мустангам, а также самолетам с соосной системой вращения винтов (Виверна, MB.5, французские VB.10C-1 и VB.10-02).

Машина обладает хорошей, по меркам этого класса, скороподъёмностью. Вкупе с отличной динамикой, И-185 превосходит многих конкурентов по высоте, что позволяет ему атаковать противника сверху и на проходах, а после – быстро набирать потерянную в атаке высоту.

Это немаловажно, так как маневренностью самолет похвастаться не может. Время виража в 21,5 секунды оставляет желать лучшего. И-185 (М-71) способны перекрутить большинство одномоторных и некоторые двухмоторные монопланы (поздние P-38, XP-50, XF5F, Ki-108 Kai, SM.91 и 92), поэтому маневренные бои ему противопоказаны.

Живучесть и бронирование

Самолет обладает неплохой для истребителя живучестью. Фюзеляж достаточно крепкий и может выдержать большое количество попаданий. Довольно живуч и новый двигатель М-71 с воздушной системой охлаждения. Расположенный перед кабиной пилота протектированный топливный бак создает дополнительную защиту экипажа спереди, а сзади – бронепластина толщиной 8 мм.

Поэтому даже с большими повреждениями машина способна долететь до союзного аэродрома для последующей починки.