И-16 тип 18
Содержание
[убрать]Описание
И-16 тип 18 — модификация советского истребителя-моноплана 30-х годов (в просторечии известного как «Ишак»). И-16 стал символом РККА и основным истребителем СССР вплоть до 1942, однако к началу Великой Отечественной войны устарел, и, вскоре, был заменен Яками и Ла-5. Тип 18 отличается от предшественника (тип 10) установкой двигателя М-62 (как на И-153) и был разработан во время боёв на Халкин-Голе.
И-16 тип 18 расположен в ветке исследования советской авиации и был в игре с начала ОБТ. В игре это манёвренный самолёт с неплохим курсовым и подвесным вооружением, но низкой живучестью и скоростью, который подойдёт как для аркадных, так и реалистичных и совместных боёв, но потребует от пилота аккуратности.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
И-16 тип 18 не является скоростным самолётом, если сравнивать с другими монопланами, например немецким «Мессершмиттом», но зато «Ишак» может похвастаться отличной манёвренностью и способностью перекрутить большинство своих оппонентов, кроме, разве что, японцев и, разумеется, бипланов. Тем не менее, скоростные немцы и американцы, в случае чего, смогут легко оторваться от неспешного «Ишака», тем более что его пулемётное вооружение на дистанции крайне малоэффективно.
Закрылки И-16 тип 18 имеют всего одно положение, «посадка», которая сильно режет скорость и практически не используется в бою, разве что, если И-16 тянется вверх за своими соперниками (они почти всегда выше за счёт лучших скоростных показателей)
Флаттер (и последующее разрушении конструкций самолёта) наступают на скорости выше 600 км/ч, но при этом самолёт сохраняет управляемость и его можно вывести из опасного положения.
Живучесть и бронирование
Живучесть у И-16 крайне низкая. Пилот хоть и защищён 6-мм бронеспинкой, из-за открытой кабины почти всегда погибает, если противнику удалось перевертеть «Ишака». И-16 сделан из фанеры и древесины и с трудом держит удар даже из мелкокалиберных пулемётов, а при пожаре можно сразу идти в ангар.
Двигатель у самолёта не сильно надёжный и быстро выходит из строя при повреждении, однако держит форсаж до 2-3 минут. Стоит помнить об особенностях двигателя с поплавковым карбюратором: если вводить самолёт в сильный отрицательный тангаж, двигатель может заглохнуть. Однако это не критично: если держать тягу, то двигатель сам перезапустится.
Шасси и закрылки выдерживают скорость до 260 км/ч.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено четырьмя пулеметами ШКАС с общим боезапасом 3100 патронов. Два в носу и два в крыльях с боезапасом по 650 и 900 патронов на ствол соответственно. Такого оснащения вполне достаточно для борьбы с основными соперниками, а хороший боезапас прощает ошибки неопытного пилота, который ещё не умеет метко стрелять.
На выбор игроку представлено 4 ленты для пулемётов:
- Стандарт — На 5 пуль приходится 2 общего назначения и одна трассирующая, что заметно снижает наносимый урон. Рекомендуется заменить, как только будут разблокированы другие ленты.
- Универсал — Полностью соответствует своему названию. Трассирующие пули заменены на БЗТ, которые наносят больше урона. Рекомендована всем игрокам.
- Трассеры — Лента, с увеличенным количеством БЗТ пуль. Самая простая в прицеливании и стрельбе, лента рекомендована для новичков.
- Скрытая атака — В основном состоит из БЗ пуль. Можно назвать самой эффективной, но требующей игрового опыта в стрельбе.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение представлено лёгкими ракетами и бомбами.
- РС отлично подойдут для уничтожения легкобронированной техники в АБ или совместных РБ. При установке дистанции подрыва могут использоваться против вражеских бомбардировщиков, и, в особенности, часто встречающихся летающих лодок Catalina, Sunderland, H6K4 и других. Так же РС — хороший выбор для лобовых атак.
- РБС могут эффективно справляться с бронетехникой в совместных боях, однако, как и любые ракеты, тяжелы в обращении и требуют сноровки. Перед использованием можно потренироваться в пробном вылете.
- Бомбы весом 100 кг в умелых руках — гарантированный фраг в совместных РБ (бомбы сбрасываются одновременно) или два фрага в авиационной аркаде. Чтобы не повредить свой самолёт в РБ, рекомендуется установить задержку взрывателя на 0.0 или 0.5 секунд. На 50 кг бомбы задержку можно не ставить, но они требуют идеальной точности.
Применение в бою
При игре на И-16 тип 18 следует навязать противнику маневренный бой, в котором «Ишак» способен одолеть большинство своих конкурентов. Опасность представляют японские самолёты и бипланы, способные перекрутить И-16. От бипланов, в случае чего, можно оторваться, так как моноплан И-16 в любом случае быстрее любого биплана. А вот с японцами придётся повозиться, благо у японцев с живучестью всё ещё хуже, а пулемёты Type 89 смогут вывести из строя «Ишака» разве что при попадании в пилота.
Пулеметное вооружение с хорошим боезапасом не требовательно к пилоту (в отличии от ШВАК на идущих далее в ветке советских самолётах). Подвесы же сделают И-16 тип 18 хорошим выбором для совместных РБ, где «Ишак» может сначала подпортить жизнь танкистам с помощью бомб и ракет, а затем заняться вражеской авиацией или техникой с открытыми рубками.
Однако стоит помнить о низкой живучести и скорости «Ишака». Первая требует от игрока аккуратности и не прощает ошибок, а вторая — не даст возможности оторваться от соперников (кроме бипланов), если запахнет «жаренным».
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Достойное курсовое вооружение с большим боезапасом
- Хорошая маневренность
- Наличие подвесного вооружения
Недостатки:
- Низкая живучесть
- Не лучшая скорость в сравнении с другими монопланами
Историческая справка
Первый полёт прототип И-16, разработанный Поликарповым в 1932 году, совершил в конце 1933. ЦКБ-12 (название проект И-16 до принятия на вооружение) в руководстве ВВС РККА сочли перспективным, особенно на фоне трудностей в доводке И-14, тем более, что самолёт получался дешёвым в производстве и простым в освоении. Боевое крещение самолёт прошёл во время гражданской войны в Испании, где уже было разработано множество его модификаций, в том числе и кустарных. Ишаки принимали активное участие в боях с милитаристской Японией, как в составе армии Китая, так и во время боёв у озера Хасан и на Халкин-Голе, где и была разработана версия, получившая название И-16 тип 18.
Идея установки двигателя М-62 на И-16 пришла военным во время боев на Халхин-Голе. На фронт вместе с бипланами И-153 М-62 поступали и запасные двигатели, которые идеально подошли к моноплану, позволив значительно увеличить ЛТХ. Причём кустарная замена двигателя проводилась ещё до начала серийного выпуска. Замена двигателя М-25 на более мощный М-62 и стала ключевым отличием тип 18 от тип 10, помимо других конструкционных изменений, вроде замены хвостового костыля на колесо, установки протектированого топливного бака.
Лётчики морской авиации, поднятые по тревоге, бегут к своим самолётам.
Герой Советского Союза И.Г.Романенко на фоне своего И-16 тип 18.
И-16 тип 18 на лыжном шасси, захваченный Финнами.
Медиа
См. также
Ссылки
| [развернуть]Самолёты Поликарпова |
|---|
| [развернуть]Советские истребители |
|---|
