И-301
Содержание
[убрать]Описание
И-301 — советский опытный одномоторный цельнодеревянный истребитель, прототип самолёта ЛаГГ-3. Был разработан в 1939 году конструкторским коллективом ОКБ-301 (С. А. Лавочкин, В. П. Горбунов и М. И. Гудков). И-301 по проекту должен был нести внушительное на то время вооружение: ПТБ-23, по 2 пулемёта УБС и ШКАС. Первый опытный образец машины поднялся в воздух весной 1940 года, но моторостроителям не удалось довести до достаточной надёжности предусмотренные проектом двигатели ВК-105ТК2: на самолёт пришлось установить серийный, менее мощный мотор ВК-105П, что ухудшило лётно-технические характеристики. После государственных испытаний, 26 июля 1940 года было принято решение о начале серийного производства И-301. В декабре того же года И-301 был переименован в ЛаГГ-1, а вариант с большей дальностью полета (до 1000 км) — в ЛаГГ-3.
В игру И-301 был добавлен в качестве награды Новогоднего марафона 2014 года и расположился в премиумной ветке дерева исследования авиации СССР. Обладая отличным вооружением и достаточно прочным корпусом, И-301, как и серийным ЛаГГ-3, недостаёт манёвренности и скороподъёмности, а стрельба из авиапушки ПТБ-23 требует от пилота ещё и высокой точности: боезапас в 81 снаряд не позволяет тратить их впустую.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Для своего боевого рейтинга И-301 обладает средними характеристиками.
Скорость у самолета невысокая и не позволяет отрываться даже от ранних Мессершмиттов, усугубляет ситуацию затяжеление рулей высоты при скорости выше 570 км/ч, в то время, как противники 301-го могут спокойно выходить из пикирования даже при скорости выше 600 км/ч. В пике можно оторваться только от Спитфаеров и P-36, но эти самолеты не могут догнать И-301 и в горизонтальном полете Не может этот самолет похвастаться и скоростью на большой высоте – там также его догоняют многие противники, а также, при использовании автоматического управления двигателем, нет возможности включить форсаж при достижении высоты выше 3900 м.
Маневренность у самолета не выдающаяся – из-за того, что на самолете установлено большое количество вооружения, маневрировать против Фоке-Вульфов или с Мессершмиттов с подвесами. Также, И-301 не отличается высокой скороподъёмностью, большинство противников и союзников при встрече оказываются выше 301-го. Из-за этого пилоту приходится климбить в сторону или охотиться за штурмовиками, которые атакуют наземные цели.
Живучесть и бронирование
Бронирование самолета не выдающееся, присутствует только бронеспинка. Спереди пилот защищен только двигателем, поэтому лобовые атаки, которые при игре на этом самолете отнюдь не редкость, представляют немалую опасность.
Модификации и экономика
2 × 40 / 60 / 140 % 2 × 112 / 112 / 112 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение у самолета очень мощное, оно представлено:
- Одной 23-мм пушкой ПТБ-23 с боезапасом 81 снаряд;
- Двумя 12,7-мм пулеметами УБС с боезапасом 420 патронов
- Двумя 7,62 пулеметами ШКАС с боезапасом 1300 патронов
В целом, боекомплекта хватает для сбития 3-4 противников. Ленты рекомендуется ставить:
- На 23-мм пушку — универсальную;
- На 12,7-мм пулеметы — трассирующую;
- На 7,62 пулеметы — трассирующую или скрытную.
Применение в бою
В бою этот самолет лучше всего использовать во второй линии. Из-за низкой скорости набора высоты, при климбе прямо на противника, пилот окажется ниже основной части команды противника. Поэтому целесообразно либо набирать высоту в сторону, либо охотиться за самолетами врага, которые атакуют союзные наземные цели.
Первый способ хорош тем, что позволяет оказаться выше команды противника, а это возможность захватить инициативу в бою, кроме того, есть возможность перехвата вражеских бомбардировщиков, которые нередко пикируют в сторону баз. При этом существует опасность того, что команда противников собьет союзников раньше подлета пилота 301-го и в этом случае вероятность победы в бою крайне низка. Либо же. союзники перебьют вражескую команду и тогда пилоту 301-го может не достаться фрагов. Охота за штурмовиками очень сокращает время жизни пилота И-301 в бою – в начале боя у земли игрок на этом самолете рискует стать целью для большого количества вражеских игроков, что может компенсироваться 1-3 сбитыми.
Независимо от выбранной тактики, нередко пилоту 301-го нужно будет идти в лобовые. Несмотря на мощное вооружение, это чревато повреждением двигателя, который имеет жидкостное охлаждение и не имеет брони, ну а маневренный бой рекомендуется вести только с двухмоторными самолетами. Основным способом применения данного истребителя является поддержка союзников, а также перехват бомбардировщиков второй волны или, если те спустились в начале боя.
Подвесного вооружения самолет не имеет, а характеристики курсового, в совместных боях, позволяют поражать только легкобронированную технику или технику с открытой рубкой.
Достоинства и недостатки
И-301, несмотря на невысокий боевой рейтинг, лучше всего подходит опытным пилотам – за мощное вооружение приходится расплачиваться летными характеристиками. Кроме того, 1 ранг самолета не позволяет эффективно прокачивать технику и фармить.
Достоинства:
- Мощное вооружение
- Неплохая прочность
Недостатки:
- Низкая скорость и скороподъемность
- Отсутствие подвесного вооружения
- Плохая маневренность
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
| [развернуть]Самолёты Лавочкина |
|---|
| [развернуть]Советские истребители |
|---|
| [развернуть]Советские премиумные самолёты |
|---|
