Ла-5Ф
Содержание
[убрать]Описание
Ла-5Ф — модификация советского одномоторного истребителя Ла-5. Основными изменениями являются новый форсированный двигатель М-82Ф, изменённая система охлаждения мотора и пониженный гаргрот, что улучшило обзор пилота. Однако проблема перегрева кабины лётчика никуда не ушла, а вес самолёта стабилизировать не удалось. Первые предсерийные модели Ла-5Ф сошли с конвейера в декабре 1942 года, а испытания прошли в Свердловске в апреле 1943 года.
В игре Ла-5Ф появился вместе с Ла-5 в обновлении 1.35. Его особенностью являются скорострельные 20-мм пушки ШВАК, простота в освоении для новичка и высокая максимальная скорость. Однако длительных виражных боёв Ла-5Ф не выдерживает, так как в них он сильно теряет энергию.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Благодаря новому форсированному двигателю время работы на полной мощности значительно увеличилось и мотор практически не перегревается, что позволяет держать максимальную скорость в 623 км/ч на высоте 5000 метров длительное время. Однако не стоит сбрасывать тягу силовой установки до нуля во время маневров, так как агрегат плохо набирает обороты в первые секунды. Скороподъёмность в 20,7 м/с является отличным показателем по сравнению с Fw 190 A-4 и не уступает Bf 109 F-4, однако из-за низкой высотности двигателя Ла-5Ф хуже себя чувствует на 4000 м и выше, уступая в ЛТХ «мессерам».
Манёвренность самолёта лучше всего реализуется на высоте 2500-4000 метров, а грамотное использование закрылков, которые имеют 3 положения, и наличие предкрылков, увеличивающих подъёмную силу, позволяют совершать гибкие маневры. Но тем не менее, Ла-5Ф всё же уступает немецким Мессершмитам по времени виража. Флаттер в 720 км/ч является хорошим показателем, а выход из пикирования затруднён при скорости выше 600 км/ч. Крылья могут оторваться при достижении перегрузки в 11G на скорости около 710 км/ч
Живучесть и бронирование
У Ла-5Ф, в отличие от базовой модификации, имеются бронестёкла спереди 55 мм с наклоном в 65° и сзади 75 мм. Крупные габариты двигателя в лобовой проекции увеличивают шансы его повреждения, но при этом он закрывает пилота от попадания вражеских снарядов при атаке в лоб. Также самолёт оснащён 10-мм бронеспинкой, а лётчик обладает круговым обзором благодаря пониженному гаргроту, что увеличивает выживаемость за счёт своевременного обнаружения противника, заходящего в хвост. Истребитель обладает 3 малогабаритными протектированными топливными баками, поэтому они довольно редко загораются, а тушатся быстро. При утечке масла мотор ещё долгое время может держаться без масляного охлаждения, что позволяет закончить виражный бой и долететь до аэродрома.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Ла-5Ф обладает двумя 20-мм пушками ШВАК, синхронизированных с шагом винта и имеющие боезапас по 170 на каждую пушку. Это вооружение обладает хорошей скорострельностью в 720 выстрелов в минуту, а начальная скорость снарядов и носовое положение позволяют поражать цели на дистанции более 500 метров. Из лент рекомендуется брать «Трассеры», так как она состоит из осколочно-зажигательных трассирующих снарядов, которые обладают достаточно высоким уроном. Лента «Бронецели» имеет снаряды с пробиваемостью 14 мм на 500 метров, поэтому против наземных целей эти пушки не подходят, разве что против зениток с открытой рубкой.
Подвесное вооружение
Не смотря на то, что Ла-5Ф является истребителем, он может взять 2 х 50-кг бомбы на внешних держателях ДЗ-40, что позволяет уничтожить бронированную наземную технику при точном попадании. Так как бомбового прицела нет, то можно ориентироваться на точку в районе между двигателем и маркером, куда должен лететь самолёт. Также можно поставить задержку взрывателя на 1,5-2 секунды и бросать бомбы на бреющем полёте за 20-30 метров перед целью.
Применение в бою
Поскольку самолёт обладает хорошими скороподъёмностью и максимальной скоростью, то для него больше всего подойдёт задача перехвата бомбардировщиков или принцип «ударил-отступил». Принцип заключается в атаке против истребителей противника с высоты или когда враг и союзник в затянувшемся виражном бою. Хорошие пушки и приличный запас скорости позволяют с первой атаки сбить вражеский самолёт и вернуться на безопасную высоту. Но следует помнить о ухудшении управляемости во время пикирования на скорости более 600 км/ч. В виражный бой можно вступать, когда рядом есть союзники или если противник летает на самолёте, уступающему Ла-5Ф в времени виража, а поблизости нет остальных врагов. Во время маневра лучше сбросить скорость до 300 км/ч, а при значительном снижении скорости выпустить закрылки, чтобы не свалиться и сократить радиус виража. Опасными противниками по прежнему являются немецкие Мессершмиты, так как Ла-5Ф уступает им в манёвренности. По желанию можно взять 2 бомбы по 50 кг и уничтожить средний танк противника или ДОТы. Однако следует помнить, что бомбы снижают ЛТХ самолёта.
Достоинства и недостатки
В целом Ла-5Ф считается неплохим истребителем и подойдёт для начинающих игроков. Его пушки с трассерами позволяют сбивать самолёт за пару очередей, а отличный мотор с длительным временем форсажа позволяет быстро набирать высоту и обладать преимуществом в скорости.
Достоинства:
- Долгий форсаж
- Отличные пушки
- Радиальный мотор
Недостатки:
- Быстрый расход боекомплекта
- Низкая высотность двигателя
- Плохая управляемость в пикировании
Историческая справка
В боевых сражениях лётчики нередко превышали допустимое время работы мотора на пределе и не успевали заниматься регулировкой охлаждения агрегата. Поэтому авиаконструкторы удивительно быстро разработали новый форсированный двигатель М-82Ф, который значительно увеличил время форсажа. Однако прежняя плохая теплоизоляция моторного отсека приводила к жаре в кабине пилота и на Ла-5Ф. На испытаниях в Свердловске самолёт с этим двигателем показал скорость в 590 км/ч на высоте 6200 метров, а подъём на высоту 5000 метров занял всего 5 с половиной минут вместо 6 минут на Ла-5.
Помимо силовой установки, обновилась конструкция капота и кабина пилота. Пониженный гаргрот обеспечил пилоту круговой обзор. А повышенная герметизация моторного отсека и противопожарной перегородки, устранение люфтов и щелей в элеронах и рулях повысили аэродинамику, следовательно и максимальную скорость самолёта. Борьба с весом самолёта шла в КБ и на заводе. Планер удалось облегчить на 140 кг за счёт металлических лонжеронов крыла, но потом пришлось возвращаться к деревянным из-за нехватки металла. Поэтому вес самолёта по прежнему стабилизировать не удалось. Устанавливавшийся на Ла-5 прицел ПБП-1А заменили более совершенным ПБП-1Б, имевшим линзу диаметром два дюйма. Однако, как и ПБП-1А, новый прицел не обеспечивал точного наведения оружия.
В боях Ла-5Ф показал меньшее время и радиус виража на высоте до 6000 метров по сравнению с самолётами Bf.109 G-2 и Bf.109 G-4. Это подтвердили сравнительные испытания и показательные воздушные «бои» между этими истребителями, проведённые в НИИ ВВС в 1943 г. На основании результатов этих испытаний было также установлено, что вертикальный манёвр Ла-5Ф и указанных модификаций Bf.109 был практически одинаков до высоты 3500 м. Но на больших высотах преимущество в этом виде маневра переходило к немцу. А по сравнению с Fw 190 A-5 советский истребитель побеждает немецкий практически по всем показателям, в том числе время виража и максимальной скорости.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки
| [развернуть]Самолёты Лавочкина |
|---|
| [развернуть]Советские истребители |
|---|
