ЛаГГ-3-34

ЛаГГ-3-34

ЛаГГ-3-34

СССР

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
3.3	2.3	2.3

Класс:

ПРЕМИУМ

Истребитель

Покупка:Пакетная/Акционная

БИРЖА

Описание

21 апреля 1943 года были начаты войсковые испытания истребителей ЛаГГ-3, оснащенных 37-мм пушкой НС-37. Однако на серийные ЛаГГ-и это орудие в дальнейшем не устанавливалась.

Государственные испытания завершились в марте 1942 года. Автоматика пушки и на самолете действовала надежно, да и живучесть орудия была хорошей. Отчет о результатах испытаний подготовили быстро, и пушка руководством полигона рекомендовалась для принятия на вооружение. Несмотря на это, 30 апреля на совещании в ВВС решили повторить испытания НС-37, и для этого потребовалось переделать пушку под патрон от Ш-37, отличавшийся гильзой без бурта».

Однако на этот раз продвижение новой пушки застопорилось, так как не все были заинтересованы в этом. Тогда молодой конструктор решил обратиться напрямую к И.В. Сталину. 30 декабря 1942 года НС-37 была принята на вооружение вместо Ш-37.

Опыты по установке пушки НС-37 на ЛаГГ-3 привели к тому, что впоследствии это орудие было установлено на самолеты Як-9Т и Ил-2, которые внесли свой вклад в нашу общую победу.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 3 700 м560 км/ч

Время виража23 сек.

Максимальная высота9 200 м

ДвигательКлимов ВК-105ПФ

Мощность1 210 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес3 тонн

Перед нами одномоторный перехватчик. Он не любит маневренный бой, но обладает достаточной скоростью, и может успешно конкурировать с другими истребителями. На больших скоростях управляемость падает, однако вплоть до флаттера она остается вполне уверенной и отзывчивой. Набор высоты сопоставим с другими самолетами со сходим боевым рейтингов. Что позволяет большую часть противников встретить на своей высоте, при первом схождении. Однако климба не хватает, для уверенного перехвата бомбардировщиков в начале боя.

Живучесть и бронирование

Бронирование ЛаГГ-3-34

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси450 км/ч

Конструкция моноплана позволяет держать урон от пулеметов, но не стоит злоупотреблять этим качеством. Если фюзеляж может выдержать много попаданий, то крылья быстро приходят в негодность. Склонность к пожарам чуть ниже, чем у других, советских самолетах. У пилота нет никакой защиты спереди, кроме двигателя. Сзади располагается бронеспинка из стали толщиной 8мм. Двигатель жидкостного охлаждения, быстро выходит из строя при повреждении радиаторов.

Модификации и экономика

Модификации

Стоимость ремонта

АБ977

РБ576

СБ930

Обучение экипажа3 400

Эксперты23 000

АСы180

Исследование АСов380 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 40 / 80 / 170 %

2 × 118 / 118 / 118 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель	Каркас Обшивка	ub_belt_pack ub_new_gun ns37_belt_pack ns37_new_gun

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 137-мм пушка НС-37

Боезапас36 снарядов

Скорострельность260 выстрелов/мин

Орудие 212,7-мм пулемёт УБС

Боезапас200 снарядов

Скорострельность996 выстрелов/мин

Вооружение состоит из крупнокалиберной автопушки НС-37 (37мм) с боезапасом на 36 выстрелов и 12.7мм пулеметом УБС на 200 выстрелов. По мощности залпа у самолета нет конкурентов. Он уверенно поражает любые вражеские самолеты. Так же его основное орудие эффективно для борьбы с танками.

Подвесное вооружение

Так как основная роль данного самолета это перехват воздушных целей, на него не устанавливалось подвесное вооружение.

Применение в бою

Самолет весьма сложен в освоении. Низкий флаттер, не склонный к маневренному бою, он не прощает ошибок в пилотировании. Зато уверенно себя чувствует в лобовых и на проходах. Наиболее ярко он раскрывается при борьбе с бронированными и крупными самолетами, достаточно нескольких попаданий, чтобы сбить практически любого противника.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

Мощнейшее, курсовое вооружение

Хорошая скорость в горизонте

Недостатки:

Плохая маневренность

Низкая скорость флаттера

Историческая справка

34-я серия

Противотанковая модификация. Вместо ШВАК — НС-37. Первые ЛаГГ-3 (около 40 машин), появились на фронте под Сталинградом осенью 1942 года.

В октябре 1941 г. впервые в СССР, ОКБ — 301 под руководством М. И. Гудкова удачно испытало ЛаГГ-3 оснащённый крупнокалиберным оружием — пушкой Шпитального Ш-37 на фронте под Вязьмой. В связи с ненадёжностью Ш-37, она была заменена на пушку Нудельмана — Суранова НС-37. Самолёт получил наименование К-37, но в серию не пошёл из-за отсутствия свободных производственных мощностей системы НКАП.

Медиа

См. также

ЛаГГ-3-8

Ла-5

Ла-5ФН

Ла-7 Долгушина

Ссылки

• Википедия
• Тема на форуме
• Паспорт самолета