И-301

И-301

И-301

СССР

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
4.0	3.0	3.0

Класс:

ПРЕМИУМ

Истребитель

Покупка:Пакетная/Акционная

БИРЖА

Описание

Одноместный цельнодеревянный истребитель-моноплан с низкорасположенным крылом, убирающимися шасси с хвостовым колесом и закрытой кабиной. Разработан в ОКБ-301 возглавляемом «триумвиратом» авиаконструкторов – С.А. Лавочкиным, В.П. Горбуновым, М.И. Гудковым.

Планер И-301 целиком состоял из дерева. Все детали соединялись клеем, без использования гвоздей или шурупов. Наиболее ответственные узлы изготавливались из дельта-древесины, то есть дерева, пропитанного фенол-формальдегидными смолами. Такая пропитка придавала дереву повышенную прочность, негорючесть за счет некоторого увеличения удельной массы.

Решение о постройке опытного образца И-301 было принято в ноябре 1939 года. 28 марта 1940 года опытный И-301 под управлением летчика-испытателя А.И. Никашина успешно совершил свой первый полет.

Было построено два экземпляра И-301, которые проходили испытания в 1940-1941 годах. Их характерной особенностью была очень тщательная отделка поверхности планера самолёта. Для снижения аэродинамического сопротивления и улучшения летных данных эти самолёты были целиком покрыты лаком и отполированы до зеркального блеска.

И-301 был оснащен 12-цилиндровым V-образным двигателем жидкостного охлаждения В.Я. Климова М-105П номинальной мощностью 1050 л.с. Первоначально топливо размещалось в трех баках: фюзеляжном и двух, располагавшихся в центроплане. Консольные баки отсутствовали, поэтому дальность полета не превышала 560 км. Впоследствии, для увеличения дальности были добавлены ещё два крыльевых бака.

Вооружение И-301 было исключительно мощным. Все оружие размещалось в носовой части фюзеляжа и включало 23-мм мотор-пушку Таубина МП-6 с боекомплектом 81 снаряд, установленную в развале блока цилиндров двигателя и два 12,7-мм крупнокалиберных синхронных пулемёта Березина БС с боекомплектом по 230 патронов на ствол, установленных над мотором.

По огневой мощи И-301 превосходил все тогдашние советские одномоторные истребители.

На вооружение самолёты И-301 не принимались, и участия в боевых действиях не принимали. Первый прототип был сильно повреждён во время аварийной посадки 4 января 1941 года, и в дальнейшем не восстанавливался.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 950 м605 км/ч

Время виража22 сек.

Максимальная высота9 600 м

ДвигательКлимов ВК-105П

Мощность1 020 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес3 тонн

Для своего боевого рейтинга И-301 обладает средними характеристиками.

Скорость у самолета невысокая и не позволяет отрываться даже от ранних Мессершмиттов, усугубляет ситуацию затяжеление рулей высоты при скорости выше 570 км/ч, в то время, как противники 301-го могут спокойно выходить из пикирования даже при скорости выше 600 км/ч. В пике можно оторваться только от Спитфаеров и P-36, но эти самолеты не могут догнать И-301 и в горизонтальном полете Не может этот самолет похвастаться и скоростью на большой высоте – там также его догоняют многие противники, а также, при использовании автоматического управления двигателем, нет возможности включить форсаж при достижении высоты выше 3900 м.

Маневренность у самолета не выдающаяся – из-за того, что на самолете установлено большое количество вооружения, маневрировать против Фоке-Вульфов или с Мессершмиттов с подвесами. Также, И-301 не отличается высокой скороподъёмностью, большинство противников и союзников при встрече оказываются выше 301-го. Из-за этого пилоту приходится климбить в сторону или охотиться за штурмовиками, которые атакуют наземные цели.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси350 км/ч

Бронирование самолета не выдающееся, присутствует только бронеспинка. Спереди пилот защищен только двигателем, поэтому лобовые атаки, которые при игре на этом самолете отнюдь не редкость, представляют немалую опасность.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ1 043

РБ470

СБ747

Обучение экипажа2 300

Эксперты15 000

АСы125

Исследование АСов320 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 40 / 60 / 140 %

2 × 112 / 112 / 112 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель Впрыск	Каркас Обшивка	ub_belt_pack shkas_belt_pack ub_new_gun shkas_new_gun vya_belt_pack vya_new_gun

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 123-мм пушка ПТБ-23

Боезапас81 снарядов

Скорострельность600 выстрелов/мин

Орудие 22 x 12,7-мм пулемёт УБС

Боезапас420 снарядов

Скорострельность996 выстрелов/мин

Орудие 32 x 7,62-мм пулемёт ШКАС

Боезапас1 300 снарядов

Скорострельность1 800 выстрелов/мин

Курсовое вооружение у самолета очень мощное, оно представлено:

• Одной 23-мм пушкой ПТБ-23 с боезапасом 81 снаряд;
• Двумя 12,7-мм пулеметами УБС с боезапасом 420 патронов
• Двумя 7,62 пулеметами ШКАС с боезапасом 1300 патронов

В целом, боекомплекта хватает для сбития 3-4 противников. Ленты рекомендуется ставить:

• На 23-мм пушку — универсальную;
• На 12,7-мм пулеметы — трассирующую;
• На 7,62 пулеметы — трассирующую или скрытную.

Применение в бою

В бою этот самолет лучше всего использовать во второй линии. Из-за низкой скорости набора высоты, при климбе прямо на противника, пилот окажется ниже основной части команды противника. Поэтому целесообразно либо набирать высоту в сторону, либо охотиться за самолетами врага, которые атакуют союзные наземные цели.

Первый способ хорош тем, что позволяет оказаться выше команды противника, а это возможность захватить инициативу в бою, кроме того, есть возможность перехвата вражеских бомбардировщиков, которые нередко пикируют в сторону баз. При этом существует опасность того, что команда противников собьет союзников раньше подлета пилота 301-го и в этом случае вероятность победы в бою крайне низка. Либо же. союзники перебьют вражескую команду и тогда пилоту 301-го может не достаться фрагов. Охота за штурмовиками очень сокращает время жизни пилота И-301 в бою – в начале боя у земли игрок на этом самолете рискует стать целью для большого количества вражеских игроков, что может компенсироваться 1-3 сбитыми.

Независимо от выбранной тактики, нередко пилоту 301-го нужно будет идти в лобовые. Несмотря на мощное вооружение, это чревато повреждением двигателя, который имеет жидкостное охлаждение и не имеет брони, ну а маневренный бой рекомендуется вести только с двухмоторными самолетами. Основным способом применения данного истребителя является поддержка союзников, а также перехват бомбардировщиков второй волны или, если те спустились в начале боя.

В совместных боях самолет имеет возможность уничтожать большинство танков благодаря 23мм пушке. Её пробитие позволяет уничтожать даже тяжелые танки с хорошей защитой сверху.

Достоинства и недостатки

И-301, несмотря на невысокий боевой рейтинг, лучше всего подходит опытным пилотам – за мощное вооружение приходится расплачиваться летными характеристиками. Кроме того, 1 ранг самолета не позволяет эффективно прокачивать технику и фармить.

Достоинства:

• Мощное вооружение
• Неплохая прочность

Недостатки:

• Низкая скорость и скороподъемность
• Отсутствие подвесного вооружения
• Плохая маневренность

Историческая справка

Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

• Fw 190 A-1

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.