Як-9М Головачёва

Як-9М Головачёва

Як-9М Головачёва

Описание

Як-9М (модифицированный) с ВК-105ПФ и винтомВИШ-105СВ-01 являлся модификацией Як-9Д и отличался от него в основном тем, что фюзеляж самолета был выполнен по типу Як-9Т, т.е. со смещенной на 400 мм назад кабиной летчика.  

Эта модификация была выгодна в производстве, так как позволяла унифицировать конструкцию фюзеляжей, используя их в зависимости от потребностей для выпуска Як-9Т либо Як-9Д.  Кроме того, на Як-9М осуществлены крупные изменения и доработки, улучшающие боевые и эксплуатационные качества.

Серийно Як-9М выпускался с мая 1944 г. по июнь 1945 г., вплоть до освоения в производстве Як-9У с двигателем ВК-107А.  Он стал одним из самых массовых в советских ВВС. Всего выпущено 4239 самолетов.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

По летным качествам он немного отличается от линейного Як-9, так как на нем установлен более мощный двигатель. Он обеспечивает немного лучшую горизонтальную скорость на всех высотах, а так же скороподъемность. Хотя эти различия не столь критические, поэтому по принципу применения разница не велика. Вираж стабильный и легкий, самолет показывает себя с хорошей стороны как в горизонтальных, так и в вертикальных маневрах. Однако наибольшую эффективность можно достичь играя от скорости, не ввязываясь в дуэли. На малой скорости может чувствоваться классическая для всех Як-9 сложность управления. Самолет показывает отличную динамику разгона в горизонте вплоть до 450км/ч у земли, затем она начинает резко снижаться. В отличии от своих главных конкурентов в советской ветке, ему легче дается полет на больших высотах.

Живучесть и бронирование

Бронирование

На Як-9м установлен двигатель жидкостного охлаждения, он не любит перегрев. Поэтому повреждения радиаторов может быстро вывести его из строя. Спереди и сзади пилота защищают бронестекла толщиной по 64мм, так же присутствует бронеплита из 8мм стали. Баки проектированы, но все равно склонны к возгоранию. Самолет может пережить несколько очередей из пулеметов, но не стоит подставляться под автопушки, которые способны быстро с ним расправиться.

Модификации и экономика

Модификации

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение классическое для советских истребителей серии Як-9. Одна 20мм пушка ШВАК в развале цилиндров на 120 выстрелов, и синхронизированный 12.7мм пулемет УБС с боезапасом на 200 выстрелов. Малый боекомплект заставляет пилота следить за временем огня. При одновременной стрельбе, пушка быстрее расходует свой лимит боеприпасов. Однако и с одного пулемета можно успешно сбивать самолеты. При точной стрельбе, боекомплекта должно хватить на 3-4 сбитых противников. Универсальные ленты показывают себя наиболее хорошо, ввиду чередования как мощных бронебойных, фугасных и зажигательных снарядов.

Подвесное вооружение

Як-9м создавался для нужд ПВО, поэтому на нем нет подвесного вооружения.

Применение в бою

Все Як-9 универсальны, и позволяют полностью раскрыть таланты любого пилота. Здесь нет каких либо ограничений в боевом применении. Он практически ничем не ограничивает игрока. С другой стороны у него нет ярко выраженного преимущества, как у многих его противников. Крайне важно знать сильные стороны своих оппонентов, чтобы ненароком не ввязаться маневренный бой со спитфаером, или пойти в восходящую спираль с фридрихом.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

Универсальность

Климб

Скорость

Динамика разгона

Недостатки:

Малый бк

Двигатель жидкостного охлаждения

Историческая справка

Головачёв Павел Яковлевич летая на Як-9м в начале 1945 года, совершил на нем четыре зафиксированные победы над немецкими истребителями.

Медиа

См. также

Як-7Б

Як-9Т

Ссылки

[1] Паспорт самолета

[2]Тема на форуме