И-153П

И-153П

360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/7/73/Cockpit_i-153p.jpg

И-153П

СССР

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
3.0	2.7	2.3

Класс:

ПРЕМИУМ

Истребитель

Покупка:950

Описание

И-153П «Чайка» — советский одномоторный поршневой истребитель, спроектированный ОКБ Поликарпова. И-153 являлся дальнейшим развитием семейства И-15 и И-15бис в частности, отличаясь от предыдущей модели лучшей аэродинамикой: так, самолёту было возвращено верхнее крыло типа «чайка» и были добавлены убираемые стойки шасси. Кроме того, был установлен более мощный и высотный двигатель М-62 с новым винтом изменяемого в полёте шага, а вся конструкция — усилена. Также появилась бронеспинка для защиты лётчика. Версия И-153П отличается от обычной пушечным вооружением в виде двух 20-мм авиапушек ШВАК, что отражено через индекс «П» в названии.

Несмотря на затянутое и проблемное строительство, в 1938 году И-153 был принят на вооружение и успел принять участие в различных конфликтах: в боях на Халхин-Голе, в японо-китайской, советско-финляндской войнах и в начале Великой Отечественной войны. Однако уже в 1941 году его производство было прекращено, а оставшиеся истребители по возможности были оснащены реактивными снарядами или бомбами и применялись для штурмовки наступающих войск противника.

В игру И-153П был введён до начала открытого бета-тестирования. «Чайка» представляет из себя интересный истребитель, обладающий превосходными показателями в вираже. Также к плюсам можно отнести усиленное курсовое вооружение из двух пушек ШВАК и возможность нести подвесные реактивные снаряды или бомбы. Скорость и скороподъёмность, с учётом возможных оппонентов, уже никак нельзя считать адекватными. Другими минусами являются малая прочность конструкции, а также низкая скорость в пикировании и по прямой в сравнении с более современными оппонентами.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 4 850 м444 км/ч

Время виража13 сек.

Максимальная высота10 500 м

ДвигательШвецов М-62

Мощность820 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес2 тонн

По скорости самолет И-153П отстаёт почти от всех самолетов своего БР. Уйти от кого либо по прямой вряд ли получиться. Своего флаттера самолет достигает редко. Для такой конструкции как у И-153П флаттер в 580 км/ч является неплохим показателем.

Высокой скоростью набора высоты самолет тоже не обладает. Большинство истребителей противника будет выше него при правильном наборе высоты.

Несмотря на плохую скорость в горизонте и не очень хорошую скороподъемность, самолет обладает отличной маневренностью. И-153П сможет перевиражить все самолеты на своем, и даже на более высоком боевом рейтинге.

Бронирование самолета И-153П

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции580 км/ч

Шасси450 км/ч

Самолет не обладает достойной живучестью и редко способен пережить даже мелкокалиберные пулеметы. Двигатель воздушного охлаждения, при попадании в маслобак стоит сразу же возвращаться на аэродром во избежании остановки двигателя из-за перегрева. Самолет при пожаре тухнет очень редко, в первую очередь повреждается двигатель и маслобаки. И-153П обладает 8 мм бронеспинкой защищающей спину пилота. У самолета открытая кабина — это является его уязвимостью.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ950

РБ4 805

СБ1 182

Обучение экипажа4 800

Эксперты32 000

АСы250

Исследование АСов440 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 50 / 190 / 230 %

2 × 124 / 124 / 124 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель Впрыск	Обшивка Каркас	shvak_early_belt_pack ДЗ-40 shvak_early_new_gun РО-82

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 20-мм пушка ШВАК

Боезапас300 снарядов

Скорострельность800 выстрелов/мин

Самолет обладает двумя 20-мм пушками ШВАК с боезапасом 150 выстрелов на ствол. Две пушки ШВАК очень эффективны против истребителей и штурмовиков. Против тяжелых бомбардировщиков на большой высоте воевать будет намного сложнее из-за слабого бронирования, низкой скорости и скороподъёмности.

Ленты лучше использовать скрытые или воздушные из-за большого количества фугасных снарядов.

Подвесное вооружение

Список наборов (3)

Набор 12 x 50-кг бомба ФАБ-50св

Набор 28 x Ракеты РОС-82

Набор 38 x Ракеты РБС-82

• Ракеты РС-82 8 шт.
• Ракеты РБС-82 8 шт.
• Бомба 50 кг. 4 шт.

В совместных боях на своём данное подвесное вооружение может быть эффективным, однако стоит помнить, что бомбы весьма слабые и их стоит кидать очень точно. Ракетами же эффективнее всего заходить в крышу танков либо на легкобронированные цели.

Применение в бою

Маневренный бой и атаки на проходах — это именно то, что нужно использовать для того что бы воевать на этом самолёте эффективно.

Самыми опасными противниками для «Чайки» являются самолёты с оборонительным вооружением. Это бомбардировщики и некоторые штурмовики. Лучше не подставляться под их орудия и по возможности не идти под огнем турелей. Для того что бы уничтожить самолет с хорошим оборонительным вооружением нужно уничтожить турели, поджечь самолет или ранить пилота.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Отличная маневренность;
• Хорошее вооружение;
• Неплохой боезапас;
• Есть возможность установить бомбы или ракеты.

Недостатки:

• Плохая живучесть;
• Маленькая скорость в горизонте;
• Частые перегревы двигателя при использовании форсажа;
• Плохая защита пилота.

Историческая справка

Первое упоминание о И-15 относится к середине 1932 г., когда предложение конструктора Николая Поликарпова по созданию маневренного истребителя впервые после долгого перерыва находит понимание у руководства авиапромышленности и ВВС. Уже 8 декабря на специальном совещании, посвященном перспективным истребителям и проходившем под руководством начальника ВВС РККА Якова Алксниса, в отношении этого самолета появляется заключение: "И-15 проектировать и строить как тип высокоманевренного истребителя, у которого все должно быть подчинено основному летно-тактическому требованию - высокой маневренности и скороподъемности."

Не имея на тот момент каких либо официальных требований со стороны ВВС за исключением вышеозначенных в отношении И-15, конструктор руководствовался лишь своим богатым опытом и пожеланиями боевых летчиков, побывавших в Испании. В задуманной им очередной модификации главной задачей явилось всемерное облегчение самолета, предназначенного для ближнего дневного боя. Устаревшие пулеметы ПВ-1 заменялись на скорострельные ШКАС.

И-153П

В начале 1940 г. построили войсковую серию И-153 с 20-мм ШВАК, обозначенных И-153П. Они проходили испытания в 24-й авиадивизии Московского военного округа в течение лета 1940 г. По отзывам летчиков, эти "Чайки", за счет возросшего веса, стали несколько инертнее в пилотировании, основным неудобством считалось загрязнение прозрачного пилотского козырька пороховой гарью. В целом испытания прошли успешно, последовало решение о постройке еще трех таких пушечных аппаратов. Согласно заводского отчета всего изготовили 8 экземпляров И-153П.

Почти одновременно с пушечными "Чайками" велись испытания штурмовых подвесок. И-153 "Ш" и И-153 "УШ" имели под нижним крылом обтекаемые контейнеры с пулеметами ШКАС или бомбовые кассеты.

Во второй половине 1940 г. велись испытания И-153, вооруженных реактивными снарядами РС-82. До конца года под установки PC оборудовали более 400 самолетов.

Медиа

Обзор И-153П от Cross

Обзор И-153П от FallFire

См. также

• И-153-М62 Жуковского
• И-153 М-62
• И-15 WR

Ссылки

• Страница на Википедии
• Страница на Airwar