ЛаГГ-3-8

ЛаГГ-3-8

И-153 М-62

ЛаГГ-3-11

ЛаГГ-3-8

И-153 М-62

ЛаГГ-3-11

СССР

II ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
2.3	2.0	2.0

Класс:

Истребитель

Исследование:7 900

Стоимость:10 000

Описание

ЛаГГ-3-8 — модификация советского одномоторного истребителя ЛаГГ-3. Созданный конструкторским коллективом ОКБ-301 (С. А. Лавочкин, В. П. Горбунов, М. И. Гудков) и запущенный в массовое производство 10 октября 1940 года, самолёт со временем претерпевал множество изменений. На самолётах восьмой серии (и последующих) не устанавливались пулемёты ШКАС (7,62-мм). Хотя из-за этого ЛаГГ утратил преимущество над Як-1 в вооружении, масса истребителя была уменьшена без серьёзных потерь в огневой мощи. ЛаГГ-3 активно использовались ВВС СССР во время Великой Отечественной войны, применялись в боевых действиях против Японии в 1945 году. Всего было построено 6528 единиц ЛаГГ-3, в том числе до 400 самолётов восьмой серии.

В игре ЛаГГ-3-8 появился в обновлении 1.33. Как и другие самолёты семейства ЛаГГ-3, самолёт обладает мощным вооружением и неплохой скоростью, но ему недостаёт скороподъемности и манёвренности. Ввиду этих особенностей, ближний воздушный бой представляет собой серьёзное испытание для игроков, не отличающихся меткостью: отсутствие пулемётов ШКАС, присутствовавших на самолётах 4 серии, и немногочисленность снарядов ШВАК и УБС не позволяет тратить их напрасно.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 5 000 м554 км/ч

Время виража24 сек.

Максимальная высота9 000 м

ДвигательКлимов ВК-105П

Мощность1 020 л.с.

ТипРядный

Система охлажденияЖидкостная

Взлётный вес3 тонн

ЛТХ ЛаГГ-3 вряд ли обрадуют начинающего пилота — не самая высокая скорость, посредственная маневренность и крайне низкая скороподъемность не могут сделать ЛаГГ опасной машиной в руках новичка:

• Скорость — не самый лучший показатель летно-технических характеристик — по скорости ЛаГГ превосходит бипланы, а также большинство итальянских истребителей. Большинство американских и немецких монопланов значительно быстрее ЛаГГ-3. У земли ЛаГГ развивает скорость около 480 км/ч, на высоте 3000м — 535 км/ч. Для сравнения, Bf 109 E-1 на этих высотах развивают 500 и 540 км/ч соответственно, а He.100 практически 560 и 640 км/ч.

• Скороподъемность истребителя очень посредственна — чтобы подняться на высоту 2000м пилоту ЛаГГ-3 потребуется 2:54 мин, а 3000м самолет набирает за 4:24 мин.

• Маневренность самолета довольно средняя — ЛаГГ-3 способен сделать несколько витков на энергии, но, с потерей скорости, истребитель становится довольно бревнистым и становится легкой добычей для более маневренных соперников.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси350 км/ч

Живучесть самолета, несмотря на скудное бронирование, довольно неплохая — прочный корпус самолета способен выдержать большое количество попаданий, а двигатель, хоть и имеющий жидкостное охлаждение, даже при повреждениях дает возможность вернуться на аэродром. Бронирование самолета представлено 8-мм бронеспинкой, которая прикрывает пилота с задней полусферы.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ352 → 448

РБ715 → 910

СБ851 → 1 083

Общая стоимость модификаций6 930

6 750

Стоимость талисмана530

Обучение экипажа3 000

Эксперты10 000

АСы125

Исследование АСов160 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

20 / 60 / 120 %

112 / 112 / 112 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 460 Стоимость: 450 75 Радиатор Исследование: 460 Стоимость: 450 75 Компрессор Исследование: 520 Стоимость: 510 85 Обработка крыльев Исследование: 580 Стоимость: 560 95 Двигатель Исследование: 580 Стоимость: 560 95 Впрыск Исследование: 750 Стоимость: 730 120	Каркас Исследование: 520 Стоимость: 510 85 Обшивка Исследование: 750 Стоимость: 730 120	ub_belt_pack Исследование: 460 Стоимость: 450 75 ub_new_gun Исследование: 520 Стоимость: 510 85 shvak_belt_pack Исследование: 580 Стоимость: 560 95 shvak_new_gun Исследование: 750 Стоимость: 730 120

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 120-мм пушка ШВАК

Боезапас150 снарядов

Скорострельность800 выстрелов/мин

Орудие 212,7-мм пулемёт УБС

Боезапас200 снарядов

Скорострельность996 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено одной 20-мм пушкой ШВАК и одним 12.7-мм пулеметом УБС. Боекомплект пушки и пулемета небольшой, но в целом, данного комплекта вполне хватает для борьбы с истребителями противника, а вот с бомбардировщиками и штурмовиками придется повозиться. При стрельбе по крупным целям рекомендуется выцеливать моторы и топливные баки. Ленту на пушки рекомендуется использовать трассирующую, скрытную и бронебойную; на пулеметы — трассеры и воздушная. Наиболее удачными сочетаниями являются:

• Бронебойная на ШВАК и трассирующая на УБС
• Скрытная на ШВАК и воздушная на УБС.

Применение в бою

В бою этот самолет лучше всего использовать во второй линии. Из-за низкой скорости набора высоты, при климбе прямо на противника, пилот окажется ниже основной части команды противника. Поэтому целесообразно либо набирать высоту в сторону, либо охотиться за самолетами врага, которые атакуют союзные наземные цели.

Первый способ хорош тем, что позволяет оказаться выше команды противника, а это возможность захватить инициативу в бою, кроме того, есть возможность перехвата вражеских бомбардировщиков, которые нередко пикируют в сторону баз. При этом существует опасность того, что команда противников собьет союзников раньше подлета пилота ЛаГГа и в этом случае вероятность победы в бою крайне низка, либо же союзники перебьют вражескую команду и тогда пилоту 301-го может не достаться фрагов. Охота за штурмовиками очень сокращает время жизни пилота ЛаГГ-3 в бою – в начале боя у земли игрок на этом самолете рискует стать целью для большого количества вражеских игроков, что может компенсироваться 1-3 сбитыми.

Независимо от выбранной тактики, нередко пилоту ЛаГГ-3 нужно будет идти в лобовые. Несмотря на мощное вооружение, это чревато повреждением двигателя, который имеет жидкостное охлаждение и не имеет брони, ну а маневренный бой рекомендуется вести только с двухмоторными самолетами. Основным способом применения данного истребителя является поддержка союзников, а также перехват бомбардировщиков второй волны или, если те спустились в начале боя. Также, пилоту необходимо помнить про затяжеление рулей высоты на скоростях выше 540 км/ч.

Подвесного вооружения самолет не имеет, а характеристики курсового, в совместных боях, позволяют поражать только легкобронированную технику или технику с открытой рубкой.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Неплохое вооружение
• Хорошая прочность

Недостатки:

• Низкая скорость и скороподъемность
• Отсутствие подвесного вооружения
• Плохая маневренность

Историческая справка

Истребители ЛаГГ-3 первых трех серий практически не отличались друг от друга. Серьезные отличия появились начиная с 4-ой серии. В процессе производства истребителей ЛаГГ-3, начиная с 4-й серии, центральный пулемет БК заменили пушкой ШВАК (при этом правый БС пришлось снять), а под плоскостями крыла оборудовали узлы подвески реактивных снарядов и бомб (три — четыре PC под каждой плоскостью или по одной бомбе). Однако первые самолеты выпускались по прежнему с 12,7-мм пулеметом Березина. На самолеты четвертой сери стали устанавливать более совершенные двигатели Климова М-105ПА, одинаковой мощностью с М-105П, но оборудованные усовершенствованным карбюратором К-105ПБ. Так же были внесены конструктивные изменения в фюзеляж самолета. В связи с этими новшествами взлетная масса самолета уменьшилась по сравнению с 1-ой серией и стала равной 3280 килограммов. Однако при серийном производстве самолета были допущены производственные недоработки, что серьезно сказалось на летных характеристиках самолета — уменьшилась скорость полета — 549 километров в час (575 у 1-ой серии), значительно ухудшилась скороподъемность — 588 метров в минуту (735 у 1-ой серии), дальность полета стала равной 870 километров (1100 у 1-ой серии). К тому же ухудшилась маневренность самолета.

Практически по всем показателям самолет уступал немецкому истребителю Bf.109F-4 поступавшему на Восточный фронт в начале войны. За что ЛаГГи получили во многих публикациях последнего времени дурную славу. Чего стоит приписываемая летчикам военного времени расшифровка: «Лакированный Гарантированный Гроб». Возможно, какой-то остряк и сказанул такое. Однако истребитель совсем не заслужил такой оценки. Да, он был тяжел, вялый в маневре, но в умелых руках вполне мог потягаться с любым противником: 3 февраля 1942 года А.А.Губанов на ЛаГГ-3 в одном бою сбил три Bf.109. Еще один пример — согласно отечественным данным, 21 марта 1942 года в районе Ржева пятерка ЛаГГов приняла бой с 30 самолетами Люфтваффе, наши истребители сбили пять немецких машин без потерь со своей стороны.

Следующее серьезное изменение в конструкции самолета была сделано в 8-ой производственной серии. Боевое использование ЛаГГ-3 показало малую эффективность 7,62-мм пулеметов ШКАС. Исходя из этого, было принято решение снять с самолета оба таких пулемета, оставив мотор-пушку ШВАК и 12,7-мм пулемет Березина. Это позволило облегчить машину и увеличит ее маневренность. Производство самолетов восьмой серии было начато в конце 1941 года. В дальнейшем на 8-ой серии стали ставить 23-мм пушку ВЯ-23 (скорострельность 370-500 выстрелов в минуту и начальной скоростью снаряда 905 м/с). Эта пушка показала свою эффективность против слабобронированных и небронированных машин противника. Небольшое количество самолетов этой серии были оборудованы фотокамерой АФА-1 и использовались в роли фронтовых разведчиков.

Медиа

• 
• 
• 

  ЛаГГ-3 8-й серии майора Гальченко

См. также

• P-43
• He 100 D-1
• И-301

Ссылки

• тема на оф. форуме игры
• страница на Википедии
• страница на Airwar.ru