И-16 тип 10 «Ишак»

И-16 тип 10 «Ишак»

СССРI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

1.7/2.0/2.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

1,92 тоннВзлётный вес

1.17 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

9300 мМаксимальная высота

Швецов М-25ВДвигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

260 км/чшасси

Курсовое вооружение

4 x 7,62-мм пулемёт ШКАСОрудие 1

3100 снарядовбоезапас

1800 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

6 x Ракеты РОС-82Набор 1

6 x Ракеты РБС-82Набор 2

Экономика

5900 исследование

6300 покупка

500 / 751/534 / 803/279 / 419ремонт

1800 обучение экипажа

6300 эксперты

80 асы

106 % награда за бой

100 % 40 % 20 %

Описание

И-16 тип 10 — результат модификации, с помощью которых попытались исправить недостатки самолёта, выявленные в ходе боев в Испанском небе. Улучшения, прежде всего, коснулись силовой установки, вооружения. Был усилен планер, установлены посадочные щитки, изменена маслосистема и внесены прочие изменения. Создание улучшенной модификации истребителя проводилось в срочном порядке, доработки осуществлялись и в ходе серийного производства. В марте 1938 года 31 новый истребитель прибыл в Испанию. В дальнейшем к ним присоединились еще 90 машин.

Самолёт появился в игре в декабре 2014-го года с выходом обновления 1.45 «Стальные Генералы»

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

• Скорость самолёта весьма неплоха для своего боевого рейтинга.

	100%	Форсаж
100 метров	396 км/ч	410 км/ч
2000 метров	433 км/ч	446 км/ч

• Скороподъемность до высоты 2700 метров при скорости 230 км/ч составляет около 18,5 м/с.

Высота	Время набора
100 метров	58 секунд
2000 метров	1 минута 51 секунда
3000 метров	2 минуты 48 секунд

Живучесть и бронирование

Бронирование самолёта направлено только на защиту пилота и представлено 6-мм бронеспинкой.

Двигатель воздушного охлаждения достаточно живучий — даже при получении повреждений двигателя или системы охлаждения, игрок чаще всего способен добраться до аэродрома.

Общая живучесть самолета весьма низкая — крыло и фюзеляж не могут пережить большое количество попаданий (сказывается перкалево-фанерный корпус), а пожар в 99% процентах случаев приводит к потере самолёта.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено четырьмя пулемётами ШКАС с общим боекомплектом 3100 патронов. Эффективная дальность стрельбы составляет около 400-500 метров свыше которой ухудшаются траектория полета пули и ее бронепробитие. Рекомендуется ставить трассирующие и ленты для скрытой атаки, которые содержат большое количество бронебойно-зажигательных пуль.

Подвесное вооружение

В качестве подвесного вооружения возможно использование только 82-мм реактивных снарядов РС-82 и РБС-82, эффективность которых при атаке бронетехники крайне мала. Возможно использование РС-82 при атаке самолетов, но сбитие врага возможно только при прямом попадании.

Применение в бою

И-16 тип 10 является хорошим истребителем своего уровня. Самолет обладает хорошей скороподъёмностью на данном уровне, мощным пулемётным вооружением и превосходной манёвренностью, однако открытая кабина, отсутствие бронезащиты двигателя, элементов конструкции и системы охлаждания, а также перкалево-фанерный корпус, заставляют играть аккуратно, не подставляясь под огонь врага и избегать лобовые атаки.

Отличная маневренность позволяет зайти в хвост даже некоторым бипланам и другим самолетам противника, используя горизонтальные маневры, но и на вертикальных маневрах машина проявляет себя довольно неплохо. Пулеметы ШКАС позволяют нанести врагу неплохой урон из-за высокой скорострельности и неплохих набивках лент. Основными противниками являются: Немецкие самолеты уступают «Ишаку» в манёвренности, но превосходят как по вооружению, так и по скорости. Итальянские Folgore и немецкие Bf 109 будут стараться атаковать на проходах или наносить соколиные удары, что представляет большую опасность, так как самолёт неспособен вынести большое количество повреждений. Необходимо навязывать им бой на горизонтали, используя преимущество И-16 в маневренности. Тактика боя с американскими и британскими самолетами схожа с тактикой боя с немецкими, разве только самолеты серии Spitfire, обладают маневренностью, чуть превосходящей 109-х. Среди японских самолетов весьма опасен Ki-27, который обладает лучшим виражом и неплохой скоростью. Против него лучше использовать атаки на проходах.

В целом, тактика игры на И-16 довольно проста — манёвренный бой с большинством монопланов и атаки на проходах или вывесы бипланов.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Отличная манёвренность
• Неплохая скороподъемность
• Хорошее вооружение
• Высокая скорость разрушения конструкции

Недостатки:

• Низкая прочность и живучесть
• Не самая лучшая скорость среди монопланов

Историческая справка

В 1937 году, после трёх лет серийного производства И-16, была проведена глубокая модернизация этого самолёта и создана новая модификация – И-16 тип 10. Улучшения, прежде всего, коснулись силовой установки (путём замены двигателя на более совершенный М-25В мощностью в 750 л.с.). Были также добавлены два синхронизированных пулемёта ШКАС и установлен коллиматорный прицел ПАК-1. Сдвижной фонарь заменили козырьком с каркасом из нержавеющей стали. Помимо этого, увеличилось количество дюраля на крыле (зашивка консоли крыла дюралем увеличена до 44,5% сверху и до 14,5% снизу). Убрали механизм зависания элеронов, решили уменьшать посадочную скорость установкой посадочных щитков. Изменена маслосистема, добавлен масляный радиатор.

Усиление планера самолёта в соответствии с нормами прочности 1937 года коснулось усиления управления самолётом. Поставлена новая, более прочная ручка управления. Изменена маслосистема, поставлен маслорадиатор диаметром 6 дюймов. В связи с этим в нижней части капота появился подводящий патрубок скоростного напора для охлаждения радиатора.

Создание улучшенной модификации истребителя проводилось в срочном порядке, доработки осуществлялись и в ходе серийного производства. В марте 1938 года 31 новый истребитель прибыл в Испанию. В дальнейшем к ним присоединились еще 90 машин. Весной 1937 года в первых схватках новых «ишаков» против Bf.109 выявилось их примерное равенство в боях до 3000 м, после чего двигатель советского истребителя начинал терять мощность. Ещё в ходе гражданской войны в Испании на двенадцать И-16 тип 10 были установлены «контрабандные» американские высотные двигатели Wright «Cyclone» F-54, развивавшие полную мощность на высоте 7 км. Данная модификация в полной мере отыгралась на новой немецкой машине.

И-16 тип 10 успел поучаствовать почти во всех конфликтах конца 30-х — начала 40-х годов, в которых тем или иным образом принимал участие Советский Союз. В Испании самолёт был признан устаревшим только после появления Bf.109E, с которым, тем не менее, на И-16 тип 10 ещё можно было бороться, хоть и в неравных условиях. Судя по всему, истребитель широко применялся и в первые месяцы Великой Отечественной войны, в основном в качестве штурмовика (хоть и в составе истребительных полков).

Медиа

• 

  И-16 тип 10 4-й авиационной эскадрильи FARE, начало 1939 года

• 

  И-16 тип 10 ген.-м-ра И. А. Лакеева, июнь 1941 года

• 

  И-16 тип 10 одного из запасных авиационных полков ВВС РККА, 1944 год

См. также

• Ki-27 Otsu
• Bf 109 B-1
• И-16 тип 5

Ссылки

• Паспорт самолёта]
• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru