И-15бис

И-15бис

360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/d/d5/Cockpit_i-15bis.jpg

И-15бис

Описание

И-15бис(проектный номер И-152) — советский одномоторный истребитель-полутораплан, разработанный в конструкторском бюро Н. Н. Поликарпова в 1935-1936 годах в качестве замены И-15. Отличался от И-15 новым капотом, формой крыла и маневренностью.

Был введён в игру в обновлении 1.31. Это манёвренный истребитель с хорошим противотанковым подвесным вооружением и большим боезапасом курсового вооружения.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Скорость не самый лучший показатель И-15бис. У земли он набирает до 340 километров в час, что значительно меньше скорости, скажем, американского F3F-2, однако это тоже неплохой показатель, если сравнивать с японскими бипланами и французскими ранними самолётами.

Маневренность у И-15бис, как и у всех бипланов, довольно хорошая — время виража составляет всего 10 секунд. По данному показателю машина занимает второе место среди начальных советских истребителей. Однако не стоит на неё слишком сильно уповать. Так, например, И-15 медленно набирает максимальную скорость, а после любого виража она значительно снижается. Этим могут воспользоваться противники и запросто подловить неопытного пилота на этой ошибке.

Скороподъемность у И-15бис не самая высокая — около 12 метров в секунду. Что касается скорости разрушения самолёта, то она крайне высока — 580 км/ч. Учитывая значительно более низкую скорость самолёта, даже при отвесном пикировании, будет сложно разогнаться до скорости разрушения конструкции самолёта.

Живучесть и бронирование

Расположение модулей самолёта

Броня, как таковая, у этого самолёта отсутствует. Пилот хоть и защищён 7-мм бронеспинкой кресла, однако остаётся уязвимым, так как огонь пулемётов вражеских истребителей легко прошивает бронеспинку. Аналогично и с защитой внутренних систем машины: во время на боя на И-15бис, нередки утечки масла из повреждённого масляного бака и возгорание топлива. Особенно «болезненно» это ощущается с итальянскими противниками, поскольку БЗТ снаряды 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT поджигают незащищенные баки после 2-3 удачных попаданий.

Схема бронирования самолёта

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение И-15бис представлено 4 пулеметами ПВ-1 калибра 7,62 миллиметра. Скорострельность данных пулемётов — 750 выстрелов в минуту, боезапас на один пулемёт — 450 патронов. 

Для данных пулеметов доступно 4 варианта набивки лент:

• Стандарт (Т-П-П-БЗ-ПЗ) — Стандартный боекомплект, доступный с самого начала. Ничем не примечательная лента с максимальным бронепробитием в 10 миллиметров. Отличается довольно скудным уроном по бронированным целям из-за большого количества пристроченных снарядов.
• Универсал (Т-БЗ-ПЗ-БЗТ) — Универсальный вариант, с бронепробитием в 10 миллиметров. Наполовину состоит из бронебойно–зажигательных пуль, что хорошо подходит как для поражения наземных, так и воздушных целей.
• Трассеры (БЗТ) — Бронейбойно–зажигательные трассеры с бронепробитием 9 миллиметров. В частности, хороша для новичков, поскольку все снаряды имеют трассирующий компонент. Средний урон, но есть большой шанс поджога противника.
• Скрытная атака (БЗ-БЗ-БЗ-ПЗ) — Бронебойно-зажигательные и пристрелочно-зажигательные пули с бронепробитием 10 миллиметров. Похожа на универсальную, однако отсутствуют снаряды с трассерами, что позволяет эффективно вести огонь в лобовых.

Подвесное вооружение

• РС-82 — реактивные снаряды с калибром 82 миллиметра. Обладают скоростью 340 м/с и содержат 36 граммов взрывчатого вещества. Бронепробитие — 10 миллиметров. Лучше всего подходят для уничтожения самолётов противника, подходят также для уничтожения слабобронированной техники противника: САУ, ЗСУ или лёгких танков. На И-15бис крепятся шесть ракет, по три на каждой нижней консоли.
• РБС-82 — реактивные бронебойные снаряды. Предназначены для уничтожения наземной техники неприятеля. Скорость РБС-82 выше, чем скорость РС-82, и составляет 360 метров в секунду, бронепробитие — 60 миллиметров, а масса тротиловой начинки данных снарядов составляет 48 граммов. На И-15бис также крепятся шесть таких ракет.
• ФАБ-50св — фугасные авиабомбы, начинённые тротилом. Вес одной бомбы 50 килограмм. Обладают осколочным бронепробитием в 81 миллиметр и радиусом поражения бронетехники в 3 метра. Эффективны, но требовательны к точности бомбометания.

Применение в бою

В воздушных боях на И-15бис можно уничтожать противников, не набравших большую высоту.Начинающим пилотам лучше всего использовать для этого универсальные или трассирующие ленты.Будут эффективны и РС-82, но их точный запуск по противнику будет непростой задачей для начинающих игроков. В танковых РБ пилот «биса» может сбрасывать на наземную технику ФАБ-50св или уничтожать танки при помощи ракет РБС. Пулеметы лучше всего подойдут для поражения ЗСУ и САУ с открытой рубкой, а также для уничтожения самолётов противника.

И-15бис поможет начинающим пилотам получше освоить авиацию - превосходная маневренность и хорошее вооружение позволят новичкам вносить весомый вклад в результаты боя.

Достоинства:

• Маневренность
• Большой боекомплект

Недостатки:

• Слабая защита пилота и конструкции
• Низкая скорость

Историческая справка

В 1930-х годах в ОКБ Н.Н.Поликарпова был разработан новый истребитель И-15. Его начали производить в 1934 году. Несмотря на высокие характеристики этой боевой машины, военные специалисты были недовольны «крылом чайки» И-15. По их мнению, крыло такой формы усложняло поиск цели и прицеливание, а также затрудняло обзор. Несмотря на доводы Поликарпова, военные остались при своём мнении. Поликарпову предложили разработать новый биплан с обычным крылом, подогревом воздуха для двигателей и закрытой кабиной. После внесения некоторых изменений в конструкцию И-15 был сделан опытный образец биплана под обозначением И-15бис. После испытаний выяснилось, что самолёт практически ничем не лучше обычного И-15, более того, масса самолёта увеличилась на 40 килограммов.

После ряда доработок биплана появился окончательный вариант истребителя, который и пошёл в серию в 1938 году.С 1938 по 1939 год было выпущено 2408 самолётов данной модели. 

Боевым крещением этого самолёта стала японо-китайская война 1937-1945 гг. В соответствии с договором о ненападении и соглашением о военной помощи от 21 августа 1937 года, Советский Союз начал поставлять китайцам советские самолёты. С 1937 по 1941 год в Китай отправили 1250 самолётов разных типов, 347 из них были истребителями И-15 и И-15бис.

Первая партия И-15бис поступила в Китай примерно в период с ноября 1937 по январь 1938, примерно в то же время вместе с самолётам прибыли 99 специалистов и лётчиков для обслуживания поставленных Китаю самолётов.После того, как советские самолёты прибыли, на них нанесли китайские опознавательные знаки и отправили к месту боевых действий, где советские занимались противовоздушной обороной Ханькоу(нынче Ухань) и Нанчана.В дальнейшем была разработана тактика совместной работы И-16 и И-15бис, которым дали названия "Ласточка" и "Чиж" соответственно.

Стоит отметить и то, что новые японские истребители A5M соответствовали И-15бис по основным характеристикам, и это затрудняло оборону городов.

Новые крупные бои с участием И-15бис состоялись над Уханем 29 апреля 1938-го года.В налёте на Ухань участвовало 45 японских истребителей и бомбардировщиков.С аэродромов возле Уханя вылетело 64 самолёта под управление советских и китайских лётчиков, 19 из них были самолётами И-15бис.В дальнейшем из СССР в Китай привезли ещё несколько партий И-15бис.Некоторая часть И-15бис была утеряна в боях и в дальнейшем эти самолёты перестали применять.

Следующий конфликт, в котором участвовали "Чижи"-бои на Халхин-Голе. К началу боёв И-15бис уже устарели, так как у японцев появились новые самолёты Ki.27.Впрочем, к тому моменту в и советских войсках появились новые самолёты - И-153 и И-16.

К началу действий на территории Монголии местная авиационная группировка состояла из 70-го и 150-го истребительных авиаполков.На балансе 70-го иап было 14 "Чижей" в изношенном состоянии:часть обшивки сгнила, бронеспинки были демонтированы, истребители были сильно изношены.Пилоты истребителей не были готовы к ведению боевых действий.

22 мая 1939-го в Монголию перебросили 22-й иап с 28 И-16 и 35 "Чижами".Опыта групповых вылетов у лётчиков переброшенного авиаполка не было.В тот же день, в 12:20 утра японские истребители встретились с звеном из трёх "Ласточек"(одна из которых была сбита) и 2 И-15бис.Потерь со стороны японцев не было.

Первый утраченный И-15бис из 70-го иап пропал без вести 24 мая.В период с 24 по 29 мая было безвозвратно потеряно несколько И-16 и И-15, после чего на действия советской авиации в зоне боевых действий был наложен временный запрет.

26 мая 1939 г. 70-й иап перебазировали в Байн-Тумэн для укомплектования новыми самолётами и лётным составом.

22 июня 1939 г. возле реки Халхин-Гол состоялся крупный воздушный бой продолжительностью 2,5 часа, во время которого было осуществлено последовательное введение нескольких групп самолётов.В сражении участвовало 49 "Чижей", по итогам боя до 13 "бисов" были утеряны, в период с 24-е по 29-е июня было утеряно ещё 20 самолётов.

Всего в боя на Халхин-Голе использовали 109 истребителей И-15бис, 56 были утеряны в бою.В августе 1939-го оставалось 15 "Чижей".

Ближе к концу Гражданской войны в Испании партию из 20 И-15бис отправили испанскому правительству. Однако, там их использовали всего несколько раз и в конце концов истребители были захвачены франкистами.

Пять И-15бис применяли в ВВС Финляндии в качестве учебно-тренировочных самолётов во время Зимней советско-финской войны 1939-1940.

Большая часть "бисов" к началу Великой отечественной находилась на вооружении советских воздушных сил.Самолёт считался устаревшим и его применяли для уничтожения прожекторов противника, ночных вылетов, прикрытия морских и наземных сил.

Медиа

• 
• 
• 
• 
• 
• 

См. также

• И-15(семейство техники)
• Ki-27 otsu

Ссылки

• И-15бис на Википедии;
• И-15бис на Airwar.