И-185 (М-71) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 4: Строка 4:
 
{{Specs-Template}}
 
{{Specs-Template}}
 
== Описание ==
 
== Описание ==
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный фюзеляж каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должна была быть высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались, тем более существенной нужды в еще одном типе самолета в воздушных силах СССР тогда не имелось.
+
'''И-185 (проект «62»)''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича [[И-180С|И-180]]. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный фюзеляж каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должны были стать высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались. По одной из версий, причиной для отказа послужило отсутствие унификации производства с другими серийными советскими истребителями.
  
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]] – на старте открытого бета-теста.
+
'''И-185 (М-71)''' – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен на старте открытого бета-теста – в [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]].
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
Строка 12: Строка 12:
 
{{Specs-Avia-Flight}}
 
{{Specs-Avia-Flight}}
  
Скорость – основное достоинство И-185. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолёт с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.
+
Самолёт отзывчив и лёгок в управлении. Он не боится высоких скоростей (порог флаттера составляет 750 км/ч), а рули управления не тяжелеют на большой скорости. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолет с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.
  
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
Строка 31: Строка 31:
 
|}
 
|}
  
Скороподъёмность – ещё один козырь в руках пилота И-185 (М-71). Сохраняя угол климба в 15° и скорость в районе 300 км/ч, время набора высоты в 3 000 м составляет *** минуты. Некоторые показатели зависимости высоты от времени её набора представлены в таблице ниже.
+
Скороподъёмность И-185 (М-71) является эталонной характеристикой на его боевом рейтинге. «В топе» самолёт часто оказывается выше своих противников, но «внизу списка» аналогичной скороподъёмностью обладают уже все истребители.
  
 
{| class="wikitable"
 
{| class="wikitable"
Строка 50: Строка 50:
 
|}
 
|}
  
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении новичками, – это посредственная горизонтальная маневренность. И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]] и [[A6M (семейство техники)|Зеро]]. Для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]].
+
Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении для новичка, – это посредственная горизонтальная маневренность (для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает [[Fw 190 A-5/U2]]). И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – [[P-51D-5|P-51 Mustang]], [[F6F-5N|Hellcat]], [[Bf 109 G-2|Bf 109G]], и это, не говоря уже о [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]] и [[A6M3 mod. 22|Зеро]]. Даже некоторые двухмоторники ([[P-38J-15|поздний P-38]], [[XP-50]], [[Bf 109 Z-1]], [[SM.92]]) способны соперничать в маневренности с данной машиной.
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===

Версия 22:45, 20 февраля 2024

Данная версия больше не поддерживается
Переходите на Wiki 3.0
Плашка Пишу.pngВ процессе...
Данная статья редактируется участником SherIock_HoImes (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.
И-185 (М-71)
i_185_m71_standard.png
И-185 (М-71) на поле.png
И-185 (М-71)
Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

И-185 (проект «62») – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов прошлого века. Его разработку начали в инициативном порядке в ОКБ-1 под руководством Н. Н. Поликарпова. За основу была взята опытная машина Николая Николаевича И-180. Конструкция нового проекта представляла собой цельнодеревянный фюзеляж каплевидной формы с крыльями из дюралюминия. Самолет задумывался как высотный скоростной истребитель-бомбардировщик, следовательно, главными его характеристиками должны были стать высокая скорость, скороподъемность и большая бомбовая нагрузка, время горизонтального виража при этом не учитывалось. При разработке в качестве силовой установки выбрали двигатель М-90, но из-за проблем с его доводкой, было принято решение установить мотор М-71. На испытаниях И-185 в период с 1941 по 1943 гг. выявились некоторые недостатки машины, в основном они касались нового двигателя. За два года М-71 не был доведен до серийного производства и от нового истребителя вскоре отказались. По одной из версий, причиной для отказа послужило отсутствие унификации производства с другими серийными советскими истребителями.

И-185 (М-71) – одна из модификаций И-185 с мотором М-71. От И-185 (М-82) он отличается более мощной силовой установкой, что делает его ещё более скоростным в сравнении с предшественником. В игру данный истребитель был добавлен на старте открытого бета-теста – в обновлении 1.41.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Самолёт отзывчив и лёгок в управлении. Он не боится высоких скоростей (порог флаттера составляет 750 км/ч), а рули управления не тяжелеют на большой скорости. Благодаря мощному двигателю, машина обладает очень хорошей динамикой: на форсаже самолет с легкостью набирает 600 км/ч и выше. Вдобавок, время разгона существенно снижается при повышении высоты полёта.

Высота, м Скорость[1], км/ч
С модификациями Без модификаций
WEP 100% WEP 100%
0 ~ ~ ~ ~
1 000 ~ ~ ~ ~
3 000 ~ ~ ~ ~
5 000 ~ ~ ~ ~

Скороподъёмность И-185 (М-71) является эталонной характеристикой на его боевом рейтинге. «В топе» самолёт часто оказывается выше своих противников, но «внизу списка» аналогичной скороподъёмностью обладают уже все истребители.

Высота, м Время набора высоты[2], мин
С модификациями Без модификаций
WEP 100% WEP 100%
0 ~ ~ ~ ~
1 000 ~ ~ ~ ~
3 000 ~ ~ ~ ~
5 000 ~ ~ ~ ~

Однако, машина имеет один существенный недостаток, который делает её сложной в управлении для новичка, – это посредственная горизонтальная маневренность (для сравнения, почти схожими маневренными характеристиками обладает Fw 190 A-5/U2). И-185 могут перекрутить почти все одномоторные истребители-одноклассники – P-51 Mustang, Hellcat, Bf 109G, и это, не говоря уже о Spitfire и Зеро. Даже некоторые двухмоторники (поздний P-38, XP-50, Bf 109 Z-1, SM.92) способны соперничать в маневренности с данной машиной.

Живучесть и бронирование

У самолета протектированые баки которые находятся в крыльях и перед кабиной пилота. Самолет очень чувствителен к повреждениям и малейшее пробитие сказывается на управляемости.

Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикрывает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:

  • Две или четыре бомбы ФАБ-100;
  • Две бомбы ФАБ-250;
  • Восемь ракет РС-82;
  • Восемь ракет РБС-82;
  • Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.

Бомбы и ракеты сбрасываются попарно.

Оборонительное вооружение

Самолёты Поликарпова
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · ␗I-15bis · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П · ␗I-153 M-62
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 · ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
По-2  По-2 · По-2М
ТИС  ТИС МА

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-29  И-29
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5

  1. Замеры проводились в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).
  2. Замеры проводились при вертикальном угле подъёма 15°, скорости около 300 км/ч и в ручном режиме работы двигателя (радиаторы *%, смесь *%).