И-185 (М-71)

В процессе... Данная статья редактируется участником SherIock_HoImes (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.

И-185 (М-71)

И-185 (М-71)

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

И-185 – опытный советский скоростной истребитель низкоплан периода Второй мировой войны. Спроектированный в под руководством Поликарпова как замена И-16, он являлся дальнейшим развитием проекта И-180. Самолёт был представлен в трех модификациях, различавшихся между собой типами силовых установок. И-185 с мотором Швецова М-71 был наиболее совершенным из них и значительно превосходил по ЛТХ многие советские и зарубежные истребители того времени. Однако в силу разных причин, например, таких как проблемы с мотором, высокая себестоимость производства единицы самолёта, а также отсутствие подходящего оборудования и высококвалифицированного производственного персонала – всё это повлияло на дальнейшую судьбу машины, и она так и не была запущена в серию.

В War Thunder И-185 (М-71) был представлен в крупном обновлении 1.41. Он обладает превосходными летно-техническими характеристиками: высокой скоростью, отличной скороподъёмностью, низкой скоростью сваливания (около 165 км/ч без выпущенных закрылков), высокой бомбовой нагрузкой и мощным вооружением, но имеет большое время горизонтального виража.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Высота, м	Скорость, км/ч
	С модификациями		Без модификаций
	WEP	100%	WEP	100%
0	600	550	550	520
1 000	625	580	~	~
3 000	630	610	~	~

Так как самолёт находится на границе между ранними и поздними поршневыми истребителями, то на параметр скороподъемности, как ни странно, влияет БР боя. В «топе» И-185 превосходит большинство оппонентов по данной характеристике, но «внизу списка» такую скороподъемность имеют уже практически все «файтеры».

Однако при всех достоинствах машина имеет один существенный недостаток, делающий ее сложной в управлении для новичка, - это посредственная горизонтальная маневренность. Зато имея большой радиус разворота, И-185 неплохо сохраняет энергию в вираже, но всё-таки именно в виражном бою он является легкой мишенью для вражеских истребителей. Даже некоторые двухмоторники, например, поздний P-38 или XP-50, способны его перекрутить.

Живучесть и бронирование

У самолета протектированые баки которые находятся в крилях и перед кабиной пилота. Самолет очень чуствителен к порееждением и малешое пробитике сказивается на управляемости.

Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикривает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:

• Две или четыре бомбы ФАБ-100;

• Две бомбы ФАБ-250;

• Восемь ракет РС-82;

• Восемь ракет РБС-82;
• Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.

Бомбы и ракети сбрасиваются попарно.