Як-3П

Второй опытный пушечный истребитель Як-3П ВК-105ПФ2 на испытаниях в НИИ ВВС – март-апрель 1945 г.Фото: архив Инженерного центра им. Яковлева

Як-3П

Як-3П

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Як-ЗП (пушечный)

ЯК-3П с тремя пушками Б-20 калибра 20 мм являлся модификацией серийного самолета Як-З ВК-105ПФ2 и отличался от него главным образом вооружением.

Историческая справка

Разработка модификации Як-3П с тремя пушками Б-20 началась в середине 1944 г. в ОКБ-115.  На истребителе Як-3П вместо моторной пушки МП-20, которая стаяла на ЯК-3 была установлена унифицированная пушка Б-20 в моторном варианте, а вместо двух синхронных пулеметов УБ-12,7 – те же Б-20, но синхронные. Иногда их именуют Б-20М и Б-20С, хотя сами по себе они ничем не отличались, все зависело от подключения синхронизатора к спусковому механизму. Боезапас мотор-пушки остался без изменений – 120 выстрелов, а синхронных уменьшен со 150 до 120 патронов на ствол исходя из объема, в котором можно было разместить новые патронные ящики.

Для улучшения местной аэродинамики Як-3П были усилены средние части нервюр крыла, поставили дополнительные замки на створки шасси – чтобы уменьшить щели ниш.  На консолях крыла появились новые бензиномеры – более удобные для чтения из кабины с увеличенной до 160° шкалой и размерами секторов. Радиопередатчик РСИ-3 заменили на РСИ-3М-1, а приемник РСИ-4А – на РСИ-6М, поставили новую антенну, с которой надеялись улучшить связь. Изменили расположение приборов на главной панели и схему их подключения к электросистеме, ПВД и трубке Вентури самолета.   На Як-3П предусмотрели также новый фонарь кабины с улучшенной аэродинамикой. Его козырек имел меньшую высоту, а средняя и задняя части были подобны тем, что ставились на Як-9У выпуска новосибирского завода № 153.

Проект прошел защиту успешно и 29 декабря 1944 г. вышло Постановление Государственного комитета обороны №7228сс «О выпуске самолетов Як-3 с ВК-105ПФ, вооруженных 3-мя пушками Березина 20 мм на заводе 292».

Модификация была произведена ОКБ А.С.Яковлева по постановлению ГКО от 29 декабря 1944 г. Это постановление предусматривало отработку к 15 января 1945 г. двух экземпляров Як-ЗП и организацию их серийного выпуска с февраля 1945 г. Головные образцы Як-ЗП были отработаны своевременно и проходили госиспытания в HИИ ВВС с 23 марта по 9 апреля 1945 г. (летчик В.Г.Иванов, ведущий инженер по самолету И.А.Колосов, по вооружению - А.Г.Аронов). Было произведено 37 полетов общей продолжительностью 17 ч 39 мин.   Производство пушечного истребителя Як-3П продолжалось до середины 1946 г., но с конца 1945 г. основными в потоке продукции были уже Як-3 с моторами ВК-107А. Всего заводами № 292 (головным) и № 31 (ведомым) было построено  596 серийных самолетов Як-3П. Далее саратовский завод № 292 переводился на выпуск учебных самолетов Як-11, а тбилисский № 31 – на реактивные Як-15.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Года выпуска	1945-1946
Выпущено шт.	596
Размах крыла, м.	9.20
Длина, м.	8,5
Высота, м.	2,42
Площадь крыла, м²	14.85
Масса, кг.
Пустого самолёта	2150
Нормальная взлетная	2708
Максимальная скорость, км/ч
У земли	572
На высоте 4100 м.	643
Скороподъемность, м/с	21 ,1
Время виража, с.	17.5
Экипаж, чел.	1
Вооружение	Одна 20-мм мотор-пушка Б-20М (120 снарядов) и две синхронные Б-20С (по 130 снарядов на ствол)
Подвесное вооружение	Отсутсвует

Живучесть и бронирование

ЯК-3П достаточно живучий самолет и даже с критическими повреждениями может дотянуть до аэродрома, но не стоит забывать, что в передней полусфере бронирование у самолета отсутствует, фактически пилота защищает только двигатель, поэтому лобовые столкновения - это авантюра.

В задней полусфере пилот защищен бронестеклом толщиной в 64мм и бронеспинкой из 8.5мм стали.

Вооружение

Применение в бою

ЯК-3П в War Thunder Камуфляж "Нормандия-Неман"

War Thunder ЯК-3П является чистокровным истребителем и одним из лучших на своем ранге. Хорошая скорость, малое время виража, в купе с отличным вооружением позволяет дать бой любому противнику. Самыми опасными оппонентами для ЯКа являются Spitfire и японские Zero A6M5, но при должных навыках пилота, даже таких опасных противников можно перекрутить в виражном бою или перевисеть, главное помнить, что ЯКу нужна скорость, старайтесь не терять её и скорее всего сможете одержать победу над любым врагом

При всех плюсах данного истребителя у него есть и недостатки. В горизонте ЯК набирает скорость в районе 550-600 км/ч, но при необходимости резкого снижения очень быстро достигает скорости при которой появляется флаттер (это в районе 670-690 км/ч). Для избегания отрыва крыла в пикировании рекомендуется снижать обороты двигателя и контролировать скорость, при необходимости сбрасывать скорость маневрируя.

Так же на скорости в 650 км/ч происходит утяжеление рулей высоты.