И-15бис

И-15бис

360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/d/d5/Cockpit_i-15bis.jpg

И-15бис

Описание

  И-15бис(проектный номер И-152) – советский одномоторный деревянный истребитель с тканевой обшивкой и открытой кабиной, разработанный в конструкторском бюро Н.Н.Поликарпова в 1935-1936 годах как замена И-15.

  Причиной появления данного самолёта стало отрицательное отношение специалистов НИИ ВВС к И-15. Военные специалисты полагали, что изгиб верхнего крыла И-15, называемый «крылом чайки», значительно снижает маневренность самолёта и обзор из кабины лётчика. Попытки Поликарпова доказать, что данное мнение ошибочно, ни к чему не привели и он был вынужден уступить. В итоге, И-15бис был сделан без присущего другим самолётам семейства И-15 «крыла чайки». В разные годы И-152 воевал в Испании, Китае и Монголии, и, конечно же, ему довелось поучаствовать в советско-финской войне и Великой Отечественной. В игре это манёвренный истребитель с хорошим противотанковым подвесным вооружением и большим боезапасом пулемётов.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Скорость не самый лучший показатель И-15бис. У земли он набирает до 340 километров в час, что значительно меньше скорости, скажем, американского F3F-2, однако это тоже неплохой показатель, если сравнивать с японскими бипланами и французскими ранними самолётами.

Маневренность у И-15бис, как и у всех бипланов, довольно хорошая – время виража составляет всего 10 секунд. По данному показателю машина занимает второе место среди начальных советских истребителей. Однако не стоит на неё слишком сильно уповать. Так, например, И-15 медленно набирает максимальную скорость, а после любого виража она значительно снижается. Этим могут воспользоваться противники и запросто подловить неопытного пилота на этой ошибке.

Скороподъемность у И-15бис не самая высокая – от 12,1 метра в секунду. Что касается скорости разрушения самолёта, то она крайне высока– 580 километров в час. Учитывая значительно более низкую скорость самолёта, даже при отвесном пикировании, будет сложно разогнаться до скорости разрушения конструкции самолёта.

Живучесть и бронирование

Броня, как таковая, у этого самолёта отсутствует. Пилот хоть и защищён 7-миллиметровой бронеспинкой кресла, однако остаётся уязвимым, так как огонь пулемётов других истребителей легко прошивает бронеспинку. Аналогично и с защитой внутренних систем машины. Во время на боя на И-15бис, нередки утечки масла из повреждённого масляного бака и возгорание топлива. Особенно «болезненно» это ощущается с итальянскими противниками, поскольку БЗТ снаряды 12,7-мм пулемётов Breda-SAFAT поджигают незащищенные баки после 2-3 удачных попаданий.

Бронеспинка пилота И-15бис

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение И-15бис представлено 4-мя пулеметами ПВ-1 калибра 7,62 миллиметра. Скорострельность данных пулемётов - 750 выстрелов в минуту, боезапас на один пулемёт-450 патронов. 

Бронепробитие у этих пулемётов 9-10 миллиметров при расстоянии до цели в 10 метров. Для данных пулеметов есть 4 типа боезапаса, состоящего из 5 типов пуль. Т - трассирующая пуля, П - пуля общего назначения, БЗ - бронебойно - зажигательная пуля, ПЗ - пристрелочно - зажигательная, БЗТ - бронебойно - зажигательная трассирующая пуля. Для применения против авиации и наземной техники рекомендуется использовать боезапас типа "Скрытная атака". 

Тип ленты.	Описание
Стандарт Т-П-П-БЗ-ПЗ	Стандартный боекомплект, доступный с самого начала. Ничем не примечательная лента с максимальным бронепробитием в 10 миллиметров. Отличается довольно скудным уроном по бронированным целям из-за большого количества пристроченных снарядов.
Универсал. Т-БЗ-ПЗ-БЗТ	Универсальный вариант, с бронепробитием в 10 миллиметров. Наполовину состоит из бронебойно–зажигательных пуль, что хорошо подходит как для поражения наземных, так и воздушных целей.
Трассеры БЗТ	Бронейбойно–зажигательные трассеры с бронепробитием 9 миллиметров. В частности, хороша для новичков, поскольку все снаряды имеют трассирующий компонент. Средний урон, но есть большой шанс поджога.
Скрытная атака БЗ-БЗ-БЗ-ПЗ	Бронебойно-зажигательные и пристрелочно-зажигательные пули с бронепробитием 10 миллиметров. Похожа на универсальную, однако отсутствуют снаряды с трассерами, что позволяет эффективно вести огонь в лобовых.

Подвесное вооружение

РС-82 - реактивные снаряды с калибром 82 миллиметра. Обладают скоростью 340 м/с и содержат 36 граммов взрывчатого вещества. Бронепробитие-10 миллиметров. Лучше всего подходят для уничтожения самолётов противника, подходят также для уничтожения слабо бронированной техники противника - САУ, ЗСУ или лёгких танков. На И-15бис крепятся по три ракеты на каждой нижней консоли.

РБС-82 - реактивные бронебойные снаряды. Предназначены для уничтожения наземной техники неприятеля. Скорость РБС-82 выше, чем скорость РС-82 и составляет 360 метров в секунду, бронепробитие - 60 миллиметров, а масса тротиловой начинки данных снарядов-48 граммов. На И-15бис крепятся по три ракеты на каждой нижней консоли.

ФАБ-50св - фугасные авиабомбы, начинённые тротилом. Вес одной бомбы 50 килограмм. Обладают осколочным бронепробитием в 81 миллиметр и радиусом поражения бронетехники в 3 метра. Эффективны, но требовательны к точности бомбометания.

Применение в бою

Помните о хрупкости И-15бис, используйте его маневренность. Не допускайте захода противников в лобовую атаку или в хвост. При встрече с противником пытайтесь затянуть его в вираж. Открывайте огонь с дистанции не более 400 метров, на больших расстояниях эффективность огня значительно падает из-за низкого бронепробития пулемётов.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Маневренность - небольшое время виража.
• Большой боекомплект.

Недостатки:

• Защита пилота малоэффективна во время сближения с противником
• Незащищённый топливный бак легко пробивается и поджигается пулеметными пулями других самолётов.
• Низкая скорость.

Историческая справка

Первые образцы И-15бис появились в 1937 году, массовый выпуск начался в 1938 году. С 1938 по 1939 год было выпущено 2408 самолётов данной модели. 

Боевым крещением этого самолёта стала японо-китайская война 1937-1945 гг. Советский союз отправил партию таких машин в Китай, где они применялись в группах с истребителями И-16. Китайские лётчики высоко оценили характеристики самолёта и дали ему прозвище "Чиж".

Следующий конфликт, в котором участвовали "Чижи"-бои на Халхин-Голе. В этом конфликте у И-15бис уже не было того преимущества, которое было во время японо-китайской войны, так как у японцев появились новые самолёты Ki.27.Впрочем, к тому моменту в советских войсках появились новые И-153 и И-16.

Ближе к концу Гражданской войны в Испании партию из 20 И-15бис отправили испанскому правительству. Однако, там их использовали всего несколько раз и в конце концов истребители были захвачены франкистами.

Пять И-15бис применяли в ВВС Финляндии в качестве учебно-тренировочных самолётов во время Зимней советско-финской войны 1939-1940.

Большая часть "бисов" к началу Великой отечественной находилась на вооружении советских воздушных сил.Самолёт считался устаревшим и его применяли для уничтожения прожекторов противника, ночных вылетов, прикрытия морских и наземных сил.

См. также

• И-15(семейство техники)
• Ki-27 otsu

Ссылки

• И-15бис на Википедии;
• И-15бис на Airwar.