Су-7БМК

Су-7БМК

Су-7БМК

СССР

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
9.7	9.3	9.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Ударный самолёт

Покупка:Пакетная/Акционная

МАГАЗИН

Описание

Су-7БМК — сверхзвуковой ударный самолёт. Экспортный вариант истребителя-бомбардировщика Су-7. Самолет способен достаточно эффективно поддержать наземные силы в смешанных боях и уничтожать вертолёты противника. Однако он лишён управляемых ракет «воздух-воздух», поэтому не может сражаться на равных с истребителями-перехватчиками.

В целом, Су-7БМК будет очень неплохим самолётом для совместных боёв или штурмовок на высоких рангах авиационных режимов. В игру добавлен с обновлением 2.7 "Красные небеса" в качестве премиумного самолета СССР.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 11 000 м2 232 км/ч

Время виража27 сек.

Максимальная высота19 000 м

ДвигательСатурн АЛ-7Ф-1-250

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес15 тонн

Особая конструкция в виде фюзеляжа-трубы говорит о том, что самолет ориентирован на скорость, быстрый удар и возврат на свою позицию, а не на «догфайт» на грани скорости сваливания.

За счёт мощного двигателя, Су-7БМК достигает максимальной скорости почти в 2 Маха (более 2150 км/ч), а очень быстрый разгон и климб на равных с МиГ-21СМТ позволяют подниматься на 5000 м всего за сорок секунд, однако с управляемостью и манёвренностью на больших скоростях у Су большие проблемы. Флаттер 1260 км/ч и наличие эффективного воздушного тормоза делают самолёт очень гибким в вертикальном бою и для атак с высоты.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси630 км/ч

Су-7БМК обладает потрясающей живучестью: прочная конструкция и массивное двухлонжеронное крыло способны выдерживать большие перегрузки. Также самолёт надёжно защищён в плане бронирования пилота: во лбу находится 102-мм бронестекло под большим углом, сзади и спереди несколько бронепластин толщиной от 20 до 30-мм, что спасает пилота даже от пуль крупного калибра. Два топливных бака находятся в крыльях, а фюзеляжный находится под самим двигателем в хвостовой части. Даже в ситуации когда повредили двигатель или крыло, сломали закрылки или повредили шасси, всё равно можно дотянуть до аэродрома и сесть на фюзеляж. В совместных боях невероятно важным является наличие СПО, которое сигнализирует о наличии ПВО с радарами.

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ2 115

РБ6 151

СБ6 848

Обучение экипажа10 000

Эксперты1 010 000

АСы2 600

Исследование АСов2 020 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 100 / 330 / 600 %

2 × 226 / 226 / 226 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Компрессор Каркас Новые усилители Обработка крыльев ППК Обшивка Двигатель СПД		NR_30_belt_pack ЗБ-360 С-3К ФАБ-250 NR_30_new_gun УБ-16 ФАБ-500 С-24

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение самолёта состоит из пары 30-мм пушек НР-30. Они хорошо подойдут для уничтожения вертолётов или даже лёгкой техники — зениток, бронемашин и «птуровозок». Все орудия расположены в носу, в нижней части фюзеляжа. 80 снарядов на ствол это не много, но и основная задача у самолёта это штурмовка и поддержка наземных войск. Учитывая убойную силу залпа орудий много попаданий не потребуется, чтобы разорвать в клочья вражеский вертолет или БМП: обычно требуется всего 2-3 попадания, а иногда даже одного достаточно. Крайне не рекомендуется пытаться стрелять очередями, так как разброс становится очень большим и прицельно стрелять по противнику уже становится невозможно. Только короткие выстрелы и хорошее знание баллистики помогут сбивать врагов как на близких, так и на дальних расстояниях. Ложкой дегтя в таком смертоносном вооружении служит начальная скорость 600-700 м/с (в зависимости от снаряда), что намного скромнее чем у скорострельных крупнокалиберных пулемётов или 20-мм пушек конкурентов.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение — вот то, за что однозначно стоит исследовать этот самолёт. Общий вес полезной нагрузки тут сравнительно небольшой и достигает 2400 кг, однако подвесы довольно разнообразны: тут и авиабомбы в пресетах 6 х 250 кг, 4 х 500 кг, 2 х 250 кг и 4 х 500 кг, неуправляемые ракеты С5К в контейнерах (всего 96 штук) и бронебойные ракеты С-3К (42 штуки), а также большие неуправляемые ракеты С-24 (6 штуки).

Самолёт просто создан для нанесения большого урона на высокой скорости по одной-двум целям за один заход. Удар, набор высоты, укрытие от зениток — снова удар!

Применение в бою

В воздушном бою нужно знать, где находятся наиболее важные цели, и немедленно лететь к ним. Оказавшись в нужном месте, миссия состоит в том, чтобы уничтожить как можно больше наземных целей, нужных для победы команды, до того, как прилетят вражеские перехватчики. Иногда на выполнение этой задачи есть всего несколько секунд. Рекомендуется брать 4 х 500 кг бомб для базы или просто сбросить их вдоль колонны танков. Как альтернативу, можно использовать арсенал неуправляемых ракет.

Совместные бои даются куда тяжелее за счёт обилия зениток. Вражеских самолетов намного меньше чем в АРБ и основную угрозу будут составлять пушечные и ракетные ЗСУ. Действовать надо очень аккуратно, но, к счастью, обнаружить современные РЛС поможет СПО.

Строго рекомендуется придерживаться следующих приоритетов в бою:

• В первом приоритете это вражеская авиация. Ведь она может достать Су-7Б даже за пределами танкового поля боя. Полагаться на ЛТХ не стоит. Лучше лететь по низу и подловить врага на развороте или при заходе на атаку союзных танкистов.
• Второй приоритет это ЗСУ. От них можно скрыться улетев буквально на 2-3 км или вообще штурмить другой край поля боя, но игнорировать их не стоит. Если ЗСУ врага с ракетами «земля-воздух», то рекомендуется прижаться к земле и не подлетать вверх чтобы не подставится под огонь. Так как на вооружении только бомбы, атаковать зенитку будет крайне проблематично.
• Третий приоритет это танки. Захватывающие точки, атакующие союзников или просто кемперы которых трудно достать с земли. Чем лучше проанализировать цели, тем больше шансов на победу.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокие скорость и скороподъёмность
• Большой вес полезной нагрузки
• Разнообразное подвесное вооружение

Недостатки:

• Посредственная управляемость
• Нет управляемого вооружения

Историческая справка

Постановлением правительства от 20 марта 1960 года ОКБ-51 предписывалось разработать на базе Су-7Б новую модификацию истребителя-бомбардировщика со значительно улучшенными взлетно-посадочными характеристиками. Для достижения этой цели машину решили оснастить пороховыми стартовыми ускорителями и новой более эффективной парашютно-тормозной установкой. Для них был использован один из первых Су-7 (No.05-03). ранее доработанный в вариант Су-7Б, который в качестве опытного экземпляра стал называться С22-4. После облета в этой конфигурации зимой 1961 года С22-4 вновь вернулся в цех опытного производства, где подвергся изменениям теперь уже по утвержденной программе улучшения взлетно-посадочных характеристик. Самолет оснастили контейнером с двумя тормозными парашютами в основании киля и узлами навески ускорителей СПРД-110, обеспечивавших повышение энерговооруженности самолета на взлете. Тем временем, опираясь на результаты испытаний "лыжного" С-23, по согласованию с руководством ГКАТ и ВВС было принято решение оснастить С22-4 и новым типом шасси - колесно-лыжным.

Истребители-бомбардировщики серии Су-7 произвели большое впечатление на военные ведомства стран-партнёров СССР, из-за чего советское правительство начало получать запросы на поставку сверхзвуковых Су-7 за рубеж.

Экспортная версия, получившая индекс Су-7БМК («коммерческий»), разрабатывалась на основе модификации Су-7БМ с использованием узлов и агрегатов серийно производящегося Су-7БМК. Поскольку некоторые виды вооружения и радиоаппаратуры СССР не планировал отдавать на экспорт, часть оборудования самолёта была демонтирована, а часть заменена на упрощённое, в результате чего экспортная версия потеряла почти полтонны веса.

Первые Су-7БМК стали поставляться в Египет, а затем и в другие страны, при этом часть самолётов встала на вооружение ВВС СССР. Всего с весны 1967 года была произведена 441 единица Су-7БМК, что сделало эту модификацию наиболее массовой из всего семейства самолётов Су-7. Самолёты активно использовались в боевых действиях, особенно заметным их участие оказалось в индо-пакистанском конфликте.

См. также

• МиГ-21СМТ
• A-4B
• FJ-4B VMF-232
• G.91 R/3 (Германия)

Ссылки

• Статья на сайте официальном сайте компании Сухой
• Статья на Википедии
• Статья на Airwar