F-100D

F-100D Super Sabre

СШАVI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

9.7/9.3/9.3БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

16,69 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

14700 мМаксимальная высота

Pratt & Whitney J57P21Двигатель

тип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

1361 км/чконструкции

447 км/чшасси

Экономика

190000 исследование

520000 покупка

9897 / 13370/10118 / 13669/3195 / 4316ремонт

150000 обучение экипажа

520000 эксперты

2400 асы

220 % награда за бой

600 % 380 % 130 %

Описание

North American F-100 Super Sabre — американский одноместный одномоторный сверхзвуковой истребитель, истребитель-перехватчик со стреловидным крылом, истребитель-бомбардировщик, самолёт-разведчик. Первый американский серийный сверхзвуковой истребитель.

На текущий момент является топовым реактивным истребителем США. Благодаря большой номенклатуре подвесного вооружения, данный самолет является одним из самых универсальных истребителей в игре.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Данный истребитель обладает весьма внушительной максимальной скоростью, уступая лишь паре "одноклассников". Но набрать ее затруднительно, машина имеет весьма слабый двигатель при ее массе и размерах. Однако мы все равно быстрее всех своих оппонентов из пятого ранга набираем скорость и высоту.

Как было сказано выше, самолет обладает внушительной массой, что оказывает некоторые особенности на ведение боя. Благодаря развитой механизации крыла, машина легко меняет направление, имеет хороший ролл и не дубеет на больших скоростях. Но как только скорость упадет ниже 600 км/ч, сказывается масса аппарата. Мы начинаем "проваливаться" в воздухе, двигатель не вытягивает машину на низких скоростях. Из-за посредственной тяговооруженности самолет не сможет набрать оптимальную скорость и, скорее всего, будет сбит. Так что следует избегать затяжных "догфайтов" - это прерогатива более легких истребителей.

У самолета весьма прочное крыло, что позволяет иногда пережить резкий маневр на трансзвуковой скорости, но лучше лишний раз не проверять машину на прочность - рекордов прочности она все же не показывает.

Особое внимание стоит обратить на количество топлива. У машины чудовищно прожорливый двигатель на форсаже, для комфортного ведения боя необходимо брать 30 минут топлива.

Взлетать необходимо на скорости свыше 300 км/ч, во избежание повреждений хвоста. При посадке нужно помнить про массу машины и касаться земли на скорости 340-380 км/ч, в торможении нам поможет парашют.

Живучесть и бронирование

Особых нареканий к живучести машины нет, иногда может пережить скользящую очередь от пулеметов либо 20мм пушек. Способен вернуться на аэродром со значительными повреждениями крыла и хвостового оперения.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено четырьмя 20-мм пушками M39A1, которые являются доработанной версией пушек Т-160, установленных на предыдущем в ветке развития самолете. Обладают великолепной точностью, кучностью, скорострельностью и лишены недостатка пушки Т-160 (быстрый перегрев). Имеют внушительный боезапас в 800 снарядов (по 200 на ствол). Стоит помнить, что при высокой скорострельности вооружения боеприпасы расходуются крайне быстро. ОФ снаряды наносят серьезный урон, что позволяет с легкостью сбивать противников. Курсовое вооружение на F-100 - одно из самых сильных в игре.

Подвесное вооружение

Самолет позиционируется как истребитель-бомбардировщик и имеет внушительную полезную нагрузку. На машину можно подвесить четыре УРВВ AIM-9E, которые на текущий момент являются лучшими УРВВ в игре.

Есть возможность установки двух УРВП AGM-12B Bullpup и различных комбинаций неуправляемых бомб, калибром от 500фн до 750фн. Также имеется возможность использовать НУРСы "Mighty Mouse".

Благодаря бомбовой нагрузке, самолет может отыгрывать роль легкого бомбардировщика в АРБ, либо "убивать танкистов" в совместных боях.

Применение в бою

F-100D с полной бомбовой нагрузкой

Для человека, игравшего на предыдущих машинах линейки, самолет не будет сюрпризом. Машина получила типичные особенности, свойственные линейке "Saber". Высокая скорость и прекрасное курсовое вооружение сразу предполагает игру на проходах, а прекрасные УРВВ позволяют сбить и более скоростных противников. Истребитель показывает неплохие возможности по кратковременному маневрированию, однако любая затяжная дуэль скорее всего закончится не в вашу пользу из-за слабой тяговооруженности.

В АРБ мы способны без особых проблем занять высоту и набрать скорость, но стоит понимать, что МиГ-19 и Т-2 будут в любом случае выше или быстрее, что заставляет нас первое время играть от обороны. Желательно переждать первый контакт, чтобы успешно атаковать отвлеченных боем противников. Стоит обратить внимание на то, что у нас отсутствует РЛС, в то время как противники могут знать о нас еще до прямого контакта.

В совместных боях мы можем реализоваться и как истребитель, и как бомбардировщик. Стоит опасаться зениток с РЛС и вражеских истребителей. Благодаря УРВП мы можем вывести зенитки из боя с большого расстояния, но для этого необходимо иметь некоторый талант по управлению "Буллпапами".

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Неплохая максимальная скорость
• Средняя маневренность на больших скоростях
• Великолепное курсовое вооружение
• Огромный выбор подвесного вооружения
• Отличные УРВВ и УРВП
• Наличие тормозного парашюта

Недостатки:

• Слабая тяговооруженность
• Крайне большая масса машины
• Внушительные размеры
• Посредственная скороподъемность
• Проблемы с маневрированием на малых скоростях
• Отсутствие РЛС

Историческая справка

F-100 на английской авиационной базе в мае 1957

Последний одноместный вариант "Супер Сейбра" - F-100D. Он оказался самым многочисленным. Его выпустили больше, чем всех остальных моделей вместе взятых. В течение второй половины 50 годов Норт Америкен построила 1274 истребителя этого типа.

Начало проектирования F-100D относится к маю 1954-го. Производство этой модификации началось в июле следующего года в Инглвуде (штат Калифорния). Этот тип самолета был принят ВВС США в ноябре согласно плану, но первый полет он совершил только в январе 1956-го. Тем временем в Колумбусе (штат Огайо) подготовили вторую линию по производству F-100D.

Первый из запланированных 334 самолетов, собранных на этом заводе, поднялся в воздух через шесть месяцев - в июне. Поставки в тактическое воздушное командование начались в конце сентября 1956-го. Первым было перевооружено 405-е крыло истребителей-бомбардировщиков, имевшее на вооружении "Тандерстрайки" F-84F. После этого производство самолетов модификации "D" стало быстро нарастать, достигнув своего пика в 1957-м, когда ВВС приняли 788 F-100D.

В отличие от предшествующих вариантов F-100D был чистым истребителем-бомбардировщиком и довольно заметно отличался от своих предшественников. Среди наиболее значительных изменений были: увеличение площади крыла и вертикального оперения; установка дополнительного электронного оборудования; новая система дозаправки в воздухе и закрылки на консолях.

Как отмечалось выше, первые варианты F-100 не имели закрылков; чтобы исключить реверс элеронов, их сдвинули к фюзеляжу. В результате места для посадочной механизации на крыле не осталось. Посадочная скорость F-100С доходила до 330 км/ч! Но на F-100D ("Супер Доге") нашли место для закрылков. Использовался также и тормозной парашют.

Встроенное вооружение не изменилось и состояло из четырех 20-мм пушек "Понтиак" М-39Е с 200 патронами на ствол, но варианты внешней нагрузки для F-100D значительно расширились. Максимальная бомбовая нагрузка возросла до 3193 кг в различных комбинациях из ракет "воздух-воздух" - "Сайдуиндер", "воздух-земля" "Буллпап", неуправляемых ракет, напалмовых баков, обычных и кассетных бомб, а также атомных бомб - Мк.7, Мк.28 и Мк.43. Система дозаправки в воздухе - "штанга-конус".

Производство было прекращено из-за высокой аварийности. По программе военной помощи ВВС США передали 85 самолетов Франции, 48 - Дании и 131 - Турции. Истребитель F-100D имел увеличенную площадь вертикального оперения и мог нести повышенное количество вооружения на внешней подвеске. На этой  модели впервые были применены аэродинамические тормоза. 

Медиа

• 
• 
• 
• 

См. также

• F-86F-2
• F9F-8
• МиГ-19ПТ
• Mitsubishi T-2

Ссылки

• Статья на airwar.ru
• Статья на Википедии

Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II	F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II	F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader	F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat	F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle	F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon	F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark	F-20A
F-80 Shooting Star	F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre	F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion	F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre	F-100D
F-104 Starfighter	F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
F9F Panther	F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие	F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra	B-57A · B-57B