Як-9П — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Строка 5: Строка 5:
 
'''Яковлев Як-9П''' — одномоторный советский истребитель послевоенного периода. Данный самолёт является модификацией [[Як-9У]] основным отличием была цельнометаллическая конструкция и крыло другой геометрии. Переход на цельнометаллическую конструкцию обусловлен окончанием войны. Как следствие перед заводом изготовителем не стояла цель выпуска как можно большего числа истребителей, а выпуска истребителей пригодных для длительной эксплуатации и хранения в условиях мирного времени, а самолёты смешанной конструкции не могли обеспечить таких характеристик. Летом 1946 года был изготовлен прототип Як-9П, который по основном характеристикам самолёт повторял Як-9У, а благодаря переходу на цельнометаллическую конструкцию самолёт с лёгкостью переносил перегрузки до 8 единиц без повреждения планера. В заключении по результатам государственных испытаний отмечалось, что самолёты прошли испытания удовлетворительно и было признано возможным принять на войсковые испытания 30 самолётов с обязательным устранением всех выявленных дефектов. Так же военные потребовали произвести усиление вооружения, аналогичное [[Як-9УТ]] с унифицированной установкой под мотор-пушки калибра 20, 23 и 37 мм и две синхронные пушки калибра 20 мм. Як-9П был принят на вооружение в конце 1947 и выпускался серийно до конца 1948 года, и всего был изготовлен 801 самолёт, в том числе с металлическим крылом — 29 и цельнометаллических — 772. С производства самолёт был снят 25 марта 1948 года. Это был последний винтомоторный истребитель семейства «Як». Самолёты Як-9П находились на вооружении ВВС также в Албании, Венгрии, КНДР, Польше и Югославии.   
 
'''Яковлев Як-9П''' — одномоторный советский истребитель послевоенного периода. Данный самолёт является модификацией [[Як-9У]] основным отличием была цельнометаллическая конструкция и крыло другой геометрии. Переход на цельнометаллическую конструкцию обусловлен окончанием войны. Как следствие перед заводом изготовителем не стояла цель выпуска как можно большего числа истребителей, а выпуска истребителей пригодных для длительной эксплуатации и хранения в условиях мирного времени, а самолёты смешанной конструкции не могли обеспечить таких характеристик. Летом 1946 года был изготовлен прототип Як-9П, который по основном характеристикам самолёт повторял Як-9У, а благодаря переходу на цельнометаллическую конструкцию самолёт с лёгкостью переносил перегрузки до 8 единиц без повреждения планера. В заключении по результатам государственных испытаний отмечалось, что самолёты прошли испытания удовлетворительно и было признано возможным принять на войсковые испытания 30 самолётов с обязательным устранением всех выявленных дефектов. Так же военные потребовали произвести усиление вооружения, аналогичное [[Як-9УТ]] с унифицированной установкой под мотор-пушки калибра 20, 23 и 37 мм и две синхронные пушки калибра 20 мм. Як-9П был принят на вооружение в конце 1947 и выпускался серийно до конца 1948 года, и всего был изготовлен 801 самолёт, в том числе с металлическим крылом — 29 и цельнометаллических — 772. С производства самолёт был снят 25 марта 1948 года. Это был последний винтомоторный истребитель семейства «Як». Самолёты Як-9П находились на вооружении ВВС также в Албании, Венгрии, КНДР, Польше и Югославии.   
  
В игру '''Як-9УТ''' был добавлен в [[Обновление 1.31|обновлении 1.31]]. Як-9П по ЛТХ весьма схож со своим прародителем Як-9У. Самолёт имеет средние показатели манёвренности, но при этом обладает неплохой манёвренностью на высотах больше 6 км. Наличие мощного курсового вооружения не оставляет противнику шансов пережить атаку Як-9П. Однако самолёт так же унаследовал недостатки всей серии Як-9, такие как низкая скорость разрушения конструкции и малый боекомплект курсового вооружения. Так же стоит отметить, что за мощность 37-мм пушки приходится расплачиваться не самой лучшей баллистикой пушки и сильной отдачей. Благодаря наличию 37-мм пушки и бронебойным снарядам, Як-9П может применяться в совместных боях, пробития пушки хватает для уничтожения почти любого танка в крышу корпуса или башни.  
+
В игру '''Як-9УТ''' был добавлен в [[Обновление 1.31|обновлении 1.31]]. Як-9П по ЛТХ весьма схож со своим прародителем Як-9У. Самолёт имеет средние показатели манёвренности и неплохую скорость в горизонтальном полёте. Имеется возможность установки 23 и 37 миллиметровых мотор-пушек вместо 20-мм пушки. 23-мм пушка подходит для АРБ, а 37-мм подходит для использования в совместных боях против наземных целей. Наличие мощного курсового вооружения не оставляет противнику шансов пережить атаку Як-9П. Однако самолёт так же унаследовал недостатки всей серии Як-9, такие как низкая скорость флаттера и малый боекомплект курсового вооружения. Так же стоит отметить, что за мощность 37-мм пушки приходится расплачиваться не самой лучшей баллистикой пушки и сильной отдачей. Благодаря наличию 37-мм пушки и бронебойным снарядам, Як-9П может применяться в совместных боях, пробития пушки хватает для уничтожения почти любого танка в крышу корпуса или башни.  
 
==Основные характеристики ==
 
==Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===

Версия 15:21, 12 февраля 2024

Данная версия больше не поддерживается
Переходите на Wiki 3.0
Як-9П
yak-9p.png
Як-9П
Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

Яковлев Як-9П — одномоторный советский истребитель послевоенного периода. Данный самолёт является модификацией Як-9У основным отличием была цельнометаллическая конструкция и крыло другой геометрии. Переход на цельнометаллическую конструкцию обусловлен окончанием войны. Как следствие перед заводом изготовителем не стояла цель выпуска как можно большего числа истребителей, а выпуска истребителей пригодных для длительной эксплуатации и хранения в условиях мирного времени, а самолёты смешанной конструкции не могли обеспечить таких характеристик. Летом 1946 года был изготовлен прототип Як-9П, который по основном характеристикам самолёт повторял Як-9У, а благодаря переходу на цельнометаллическую конструкцию самолёт с лёгкостью переносил перегрузки до 8 единиц без повреждения планера. В заключении по результатам государственных испытаний отмечалось, что самолёты прошли испытания удовлетворительно и было признано возможным принять на войсковые испытания 30 самолётов с обязательным устранением всех выявленных дефектов. Так же военные потребовали произвести усиление вооружения, аналогичное Як-9УТ с унифицированной установкой под мотор-пушки калибра 20, 23 и 37 мм и две синхронные пушки калибра 20 мм. Як-9П был принят на вооружение в конце 1947 и выпускался серийно до конца 1948 года, и всего был изготовлен 801 самолёт, в том числе с металлическим крылом — 29 и цельнометаллических — 772. С производства самолёт был снят 25 марта 1948 года. Это был последний винтомоторный истребитель семейства «Як». Самолёты Як-9П находились на вооружении ВВС также в Албании, Венгрии, КНДР, Польше и Югославии.

В игру Як-9УТ был добавлен в обновлении 1.31. Як-9П по ЛТХ весьма схож со своим прародителем Як-9У. Самолёт имеет средние показатели манёвренности и неплохую скорость в горизонтальном полёте. Имеется возможность установки 23 и 37 миллиметровых мотор-пушек вместо 20-мм пушки. 23-мм пушка подходит для АРБ, а 37-мм подходит для использования в совместных боях против наземных целей. Наличие мощного курсового вооружения не оставляет противнику шансов пережить атаку Як-9П. Однако самолёт так же унаследовал недостатки всей серии Як-9, такие как низкая скорость флаттера и малый боекомплект курсового вооружения. Так же стоит отметить, что за мощность 37-мм пушки приходится расплачиваться не самой лучшей баллистикой пушки и сильной отдачей. Благодаря наличию 37-мм пушки и бронебойным снарядам, Як-9П может применяться в совместных боях, пробития пушки хватает для уничтожения почти любого танка в крышу корпуса или башни.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Живучесть и бронирование

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Подвесное вооружение

Самолёты Яковлева
Опытные  И-29
Як-1  Як-1 · Як-1Б · ▀Yak-1B
Як-2  Як-2 КАББ
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · ▄Yak-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-4  Як-4
Як-7  Як-7Б
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · ▄Як-9T Рене Шалля · Як-9К · Як-9У · Як-9П · ◔Yak-9P · Як-9УТ
Як-15  Як-15П · Як-15
Як-17  Як-17
Як-23  Як-23
Як-28  Як-28Б
Як-30  Як-30Д
Як-38  Як-38 · Як-38М
Як-141  Як-141

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-29  И-29
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5