И-16 тип 10

И-16 тип 10

МиГ-3-15

И-16 тип 18

И-16 тип 10

МиГ-3-15

И-16 тип 18

СССР

I ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
2.3	2.0	1.7

Класс:

Истребитель

Исследование:5 900

Стоимость:6 300

Описание

И-16 тип 10 — модификация советского одномоторного истребителя-моноплана 1930-х годов, созданного в Опытном конструкторском бюро авиаконструктора Николая Поликарпова. И-16 — один из первых в мире серийных истребителей-монопланов с убирающимся в полёте шасси. Тип 10, разработанный в 1938 году, стал развитием И-16 тип 6: отличиями стали установка более мощного двигателя М-25В, улучшение вооружения (до 4 ШКАС, вместо 2 на более ранних модификациях), замена прицела и ряд иных конструкционных изменений. Всего в 1938–1939 годах было построено 934 самолёта И-16 тип 10. Истребители данной модификации применялись ВВС РККА в ходе Зимней и Великой Отечественной войн.

В игру И-16 тип 10 был введён в обновлении 1.45 «Стальные Генералы». Обладая отличной манёвренностью, неплохим вооружением и хорошей скороподъёмностью, самолёт подойдёт как для ведения манёвренного боя, так и для реализации тактики «ударил—убежал». Впрочем, бронирование самолёта оставляет желать лучшего: 6-мм бронеспинка не предоставляет надёжной защиты. Ещё одним недостатком является невысокая максимальная скорость, что особенно заметно при ведении боя с немецкими истребителями.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость

На высоте 3 160 м448 км/ч

Время виража17 сек.

Максимальная высота9 300 м

ДвигательШвецов М-25В

Мощность700 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес2 тонн

• Скорость самолёта весьма неплоха для своего боевого рейтинга.

	100%	Форсаж
100 метров	396 км/ч	410 км/ч
2000 метров	433 км/ч	446 км/ч

• Скороподъемность до высоты 2700 метров при скорости 230 км/ч составляет около 18,5 м/с.

Высота	Время набора
100 метров	58 секунд
2000 метров	1 минута 51 секунда
3000 метров	2 минуты 48 секунд

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси260 км/ч

Бронирование самолёта направлено только на защиту пилота и представлено 6-мм бронеспинкой.

Двигатель воздушного охлаждения достаточно живучий — даже при получении повреждений двигателя или системы охлаждения, игрок чаще всего способен добраться до аэродрома.

Общая живучесть самолета весьма низкая — крыло и фюзеляж не могут пережить большое количество попаданий (сказывается перкалево-фанерный корпус), а пожар в 99% процентах случаев приводит к потере самолёта.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ279 → 419

РБ534 → 803

СБ500 → 751

Общая стоимость модификаций5 970

4 500

Стоимость талисмана410

Обучение экипажа1 800

Эксперты6 300

АСы80

Исследование АСов135 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

20 / 40 / 100 %

106 / 106 / 106 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 400 Стоимость: 300 65 Радиатор Исследование: 400 Стоимость: 300 65 Компрессор Исследование: 450 Стоимость: 340 70 Обработка крыльев Исследование: 500 Стоимость: 380 80 Двигатель Исследование: 500 Стоимость: 380 80 Топливо 95 октан Исследование: 640 Стоимость: 480 105 Впрыск Исследование: 640 Стоимость: 480 105	Каркас Исследование: 450 Стоимость: 340 70 Обшивка Исследование: 640 Стоимость: 480 105	shkas_belt_pack Исследование: 400 Стоимость: 300 65 РО-82 Исследование: 450 Стоимость: 340 70 shkas_new_gun Исследование: 500 Стоимость: 380 80

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 14 x 7,62-мм пулемёт ШКАС

Боезапас3 100 снарядов

Скорострельность1 800 выстрелов/мин

Курсовое вооружение представлено четырьмя пулемётами ШКАС с общим боекомплектом 3100 патронов. Эффективная дальность стрельбы составляет около 400-500 метров свыше которой ухудшаются траектория полета пули и ее бронепробитие. Рекомендуется ставить трассирующие и ленты для скрытой атаки, которые содержат большое количество бронебойно-зажигательных пуль.

Подвесное вооружение

Список наборов (2)

Набор 16 x Ракеты РОС-82

Набор 26 x Ракеты РБС-82

В качестве подвесного вооружения возможно использование только 82-мм реактивных снарядов РС-82 и РБС-82, эффективность которых при атаке бронетехники крайне мала. Возможно использование РС-82 при атаке самолетов, но сбитие врага возможно только при прямом попадании.

Применение в бою

И-16 тип 10 является хорошим истребителем своего уровня. Самолет обладает хорошей скороподъёмностью на данном уровне, мощным пулемётным вооружением и превосходной манёвренностью, однако открытая кабина, отсутствие бронезащиты двигателя, элементов конструкции и системы охлаждания, а также перкалево-фанерный корпус, заставляют играть аккуратно, не подставляясь под огонь врага и избегать лобовые атаки.

Отличная маневренность позволяет зайти в хвост даже некоторым бипланам и другим самолетам противника, используя горизонтальные маневры, но и на вертикальных маневрах машина проявляет себя довольно неплохо. Пулеметы ШКАС позволяют нанести врагу неплохой урон из-за высокой скорострельности и неплохих набивках лент. Основными противниками являются: Немецкие самолеты уступают «Ишаку» в манёвренности, но превосходят как по вооружению, так и по скорости. Итальянские Folgore и немецкие Bf 109 будут стараться атаковать на проходах или наносить соколиные удары, что представляет большую опасность, так как самолёт неспособен вынести большое количество повреждений. Необходимо навязывать им бой на горизонтали, используя преимущество И-16 в маневренности. Тактика боя с американскими и британскими самолетами схожа с тактикой боя с немецкими, разве только самолеты серии Spitfire, обладают маневренностью, чуть превосходящей 109-х. Среди японских самолетов весьма опасен Ki-27, который обладает лучшим виражом и неплохой скоростью. Против него лучше использовать атаки на проходах.

В целом, тактика игры на И-16 довольно проста — манёвренный бой с большинством монопланов и атаки на проходах или вывесы бипланов.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Отличная манёвренность
• Неплохая скороподъемность
• Хорошее вооружение
• Высокая скорость разрушения конструкции

Недостатки:

• Низкая прочность и живучесть
• Не самая лучшая скорость среди монопланов

Историческая справка

В 1937 году, после трёх лет серийного производства И-16, была проведена глубокая модернизация этого самолёта и создана новая модификация – И-16 тип 10. Улучшения, прежде всего, коснулись силовой установки (путём замены двигателя на более совершенный М-25В мощностью в 750 л.с.). Были также добавлены два синхронизированных пулемёта ШКАС и установлен коллиматорный прицел ПАК-1. Сдвижной фонарь заменили козырьком с каркасом из нержавеющей стали. Помимо этого, увеличилось количество дюраля на крыле (зашивка консоли крыла дюралем увеличена до 44,5% сверху и до 14,5% снизу). Убрали механизм зависания элеронов, решили уменьшать посадочную скорость установкой посадочных щитков. Изменена маслосистема, добавлен масляный радиатор.

Усиление планера самолёта в соответствии с нормами прочности 1937 года коснулось усиления управления самолётом. Поставлена новая, более прочная ручка управления. Изменена маслосистема, поставлен маслорадиатор диаметром 6 дюймов. В связи с этим в нижней части капота появился подводящий патрубок скоростного напора для охлаждения радиатора.

Создание улучшенной модификации истребителя проводилось в срочном порядке, доработки осуществлялись и в ходе серийного производства. В марте 1938 года 31 новый истребитель прибыл в Испанию. В дальнейшем к ним присоединились еще 90 машин. Весной 1937 года в первых схватках новых «ишаков» против Bf.109 выявилось их примерное равенство в боях до 3000 м, после чего двигатель советского истребителя начинал терять мощность. Ещё в ходе гражданской войны в Испании на двенадцать И-16 тип 10 были установлены «контрабандные» американские высотные двигатели Wright «Cyclone» F-54, развивавшие полную мощность на высоте 7 км. Данная модификация в полной мере отыгралась на новой немецкой машине.

И-16 тип 10 успел поучаствовать почти во всех конфликтах конца 30-х — начала 40-х годов, в которых тем или иным образом принимал участие Советский Союз. В Испании самолёт был признан устаревшим только после появления Bf.109E, с которым, тем не менее, на И-16 тип 10 ещё можно было бороться, хоть и в неравных условиях. Судя по всему, истребитель широко применялся и в первые месяцы Великой Отечественной войны, в основном в качестве штурмовика (хоть и в составе истребительных полков).

Медиа

• 

  И-16 тип 10 4-й авиационной эскадрильи FARE, начало 1939 года

• 

  И-16 тип 10 ген.-м-ра И. А. Лакеева, июнь 1941 года

• 

  И-16 тип 10 одного из запасных авиационных полков ВВС РККА, 1944 год

См. также

• Ki-27 Otsu
• Bf 109 B-1
• И-16 тип 5

Ссылки

• Паспорт самолёта]
• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru