F-84B-26 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(,)
(→‎Вооружение: →‎История создания: →‎Подвесное вооружение)
(не показано 5 промежуточных версий 3 участников)
Строка 4: Строка 4:
 
|cockpit=Сockpit_f-84b.jpg
 
|cockpit=Сockpit_f-84b.jpg
 
}}
 
}}
−
== Описание ==
 
−
В 1944 году компания Republic начала разрабатывать реактивную замену своему поршневому [[P-47D-28|P-47 Thunderbolt]]. Изначально конструкторы попытались установить в него реактивный мотор, но эту идею быстро отбросили в пользу создания узкого самолёта с реактивным двигателем ближе к его хвосту и воздухозаборником в носу. Топливные баки решили разместить в толстом, ламинарном крыле. 11 сентября 1944 года от ВВС США пришли требования к новому дневному истребителю, в рамках которых также требовалось применять моторы General Electric TG-180 или  Allison J35. Вскоре требования были смягчены, и 11 ноября Republic получила заказ на 3 прототипа XP-84. Компании повезло: макеты имели настолько обещающие характеристики относительно [[F-80A-5|P-80]], что никаких конкурентов на будущий контракт не пригласили. Первый прототип XP-84 взлетел только 26 февраля 1946 года, так как несколько лет Republic не могла получить мотор для него. По этой же причине самолёты имели крайне короткую программу испытаний к тому моменту, как в 1947-м началось их серийное производство.
 
−
 
−
Первой серийной модификацией стала '''F-84B''', отличавшаяся от поздних прототипов, YP-84A, пулемётами M3. Первые машины начали поступать в авиакрылья уже в декабре 1947 года и истребитель сразу показал себя проблемным: компания очень медленно поставляла запчасти, а механикам приходилось учиться их обслуживать самому. В том же конце 1947-го с конвейера вышел 86-й F-84B, который дополнился возможностью установки креплений НАР HVAR. 24 мая 1948-го все машины принудительно прекратили полёты и несколько недель Republic модифицировала хвост самолётов для повышения стабильности. Всего было произведено 226 F-84B, они были сняты с вооружения уже к концу 1952 года.
 
−
 
−
В игру '''F-84B-26''' был введён в [[Обновление 1.39|обновлении 1.39]]. Единственное достоинство самолёта заключается в его высокой максимальной скорости и наличии подвесного вооружения. Однако слабый двигатель не может обеспечить высокую динамику разгона, из-за чего без заранее набранной скорости уйти от погони будет непросто. Кроме того, «Тандерджет» не может вести манёвренный бой против большинства противников.
 
−
 
 
{{Specs-Template}}
 
{{Specs-Template}}
−
 
+
<!--== Описание ==
 +
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.''
 +
-->
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
{{Specs-Avia-Flight}}
+
На данном самолете можно участвовать не только в воздушных сражениях но и штурмовать наземную технику врага.{{Specs-Avia-Flight}}
 
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
 
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
 
-->
 
-->
−
=== Живучесть и бронирование ===
+
= Живучесть и бронирование =
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
{{Specs-Avia-Armour}}
 
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
Строка 28: Строка 23:
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Offensive}}
+
Курсовое вооружение представлено 6 пулемётами M3 Browning калибром 12,7 мм, 
 +
 
 +
установленными в носу самолёта.
 +
 
 +
Из лент можно выбрать:
 +
 
 +
* '''Стандарт'''
 +
 
 +
В боекомплекте 12,7-мм пулемёта входят пули БЗТ-Б-Б-З
 +
 
 +
Бронепробиваемость 30 мм на дистанции 10 м и 20 мм на дистанции 500 м
 +
 
 +
* '''Универсал'''
 +
 
 +
В боекомплекте 12,7-мм пулемёта входят пули БЗ-БЗ-БЗТ-З-З
 +
 
 +
Бронепробиваемость 28 мм на дистанции 10 м и 18 мм на дистанции 500 м
 +
 
 +
* '''Скрытая атака'''
 +
 
 +
В боекомплекте 12,7-мм пулемёта входят БЗ-З-БЗ-З
 +
 
 +
Бронепробиваемость 28 мм на дистанции 10 м и 18 мм на дистанции 500 м
 +
 
 +
* '''Наземные цели'''
 +
 
 +
В боекомплекте 12,7-мм пулемёта входят БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ
 +
 
 +
Бронепробиваемость 30 мм на дистанции 10 м и 20 на дистанции 500 м
 +
 
 +
* '''Трассирующие снаряды'''
 +
 
 +
В боекомплекте 12.7-мм пулемёта входят БЗТ
 +
 
 +
Бронепробиваемость 28 мм на дистанции 10 м и 18 мм на дистанции 500 м{{Specs-Avia-Offensive}}
 
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
-->
 
-->
−
=== Подвесное вооружение ===
+
====== Подвесное вооружение ======
 +
 
 +
* При желании на ''F-84B-26'' можно подвесить:
 +
 
 +
# 1000-фн x2
 +
# Tiny Tim x2
 +
# HVAR x2, HVAR x2, HVAR x2, HVAR x2
 +
# 500-фн x2
 +
# HVAR x2, HVAR x2
 +
# 250-фн x2
 +
# 100-фн x2
 +
 
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
{{Specs-Avia-Suspended}}
 
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 +
-->
 +
=== Историческая справка ===
 +
Republic F-84 Thunderjet — американский одноместный одномоторный реактивный истребитель, истребитель-бомбардировщик. Первый реактивный истребитель, поступивший на вооружение многих стран НАТО.
 +
 +
Работы над проектом начались летом 1944 года, когда авиакомпания Republic Aviation начала рассматривать возможность использования турбореактивного двигателя на базе самолёта P-47 с размещением силовой установки в нижней части фюзеляжа по реданной схеме, но турбореактивный двигатель с осевым компрессором был слишком длинным, и уже в ноябре конструкторы компании, под руководством Александра Картвели приступили к разработке принципиально нового самолёта на базе двигателя General Electric J35. При конструировании сосредоточились на снижении аэродинамического сопротивления, поэтому был выбран фюзеляж большого удлинения, двигатель — за кабиной летчика, воздух к нему от лобового воздухозаборника круглого сечения проходил по каналу под полом кабины. Двигатель и воздуховод занимали практически весь объем фюзеляжа, не оставляя места для топливных баков, отчего их в основном пришлось размещать в крыле. Позже дальность полета увеличили до 1370 км за счет дополнительных топливных баков общей емкостью 870,5 л на концах крыла (впоследствии они стали причиной многочисленных аварий и катастроф, т.к. летные испытания с такими баками были проведены формально).
 +
 +
Прототип был готов в декабре 1945 года и совершил свой первый полёт 28 февраля 1946. 7 сентября 1946 года был установлен рекорд скорости для США — 977,6 км/ч (мировой же рекорд скорости в 985,7 км/ч принадлежал английскому самолету METEOR). Эти машины, поступившие в войска весной 1947 года, были впоследствии переделаны в соответствии со стандартом F-84B.
 +
 +
'''Реальные фото'''
 +
[[Файл:F-84b-26 2.png|мини]]
 +
[[Файл:F-84b-26.png|мини]]
 +
{{Specs-Avia-Defensive}}
 +
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
-->
 
-->
 
<!--== Применение в бою ==
 
<!--== Применение в бою ==

Версия 17:14, 22 мая 2023

Данная версия больше не поддерживается
Переходите на Wiki 3.0
F-84B-26
f-84b.png
360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/5/5d/%D0%A1ockpit_f-84b.jpg
F-84B-26
Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

На данном самолете можно участвовать не только в воздушных сражениях но и штурмовать наземную технику врага.

Живучесть и бронирование

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено 6 пулемётами M3 Browning калибром 12,7 мм, 

установленными в носу самолёта.

Из лент можно выбрать:

  • Стандарт

В боекомплекте 12,7-мм пулемёта входят пули БЗТ-Б-Б-З

Бронепробиваемость 30 мм на дистанции 10 м и 20 мм на дистанции 500 м

  • Универсал

В боекомплекте 12,7-мм пулемёта входят пули БЗ-БЗ-БЗТ-З-З

Бронепробиваемость 28 мм на дистанции 10 м и 18 мм на дистанции 500 м

  • Скрытая атака

В боекомплекте 12,7-мм пулемёта входят БЗ-З-БЗ-З

Бронепробиваемость 28 мм на дистанции 10 м и 18 мм на дистанции 500 м

  • Наземные цели

В боекомплекте 12,7-мм пулемёта входят БЗТ-З-Б-Б-БЗ-БЗ

Бронепробиваемость 30 мм на дистанции 10 м и 20 на дистанции 500 м

  • Трассирующие снаряды

В боекомплекте 12.7-мм пулемёта входят БЗТ

Бронепробиваемость 28 мм на дистанции 10 м и 18 мм на дистанции 500 м

Подвесное вооружение
  • При желании на F-84B-26 можно подвесить:
  1. 1000-фн x2
  2. Tiny Tim x2
  3. HVAR x2, HVAR x2, HVAR x2, HVAR x2
  4. 500-фн x2
  5. HVAR x2, HVAR x2
  6. 250-фн x2
  7. 100-фн x2


Историческая справка

Republic F-84 Thunderjet — американский одноместный одномоторный реактивный истребитель, истребитель-бомбардировщик. Первый реактивный истребитель, поступивший на вооружение многих стран НАТО.

Работы над проектом начались летом 1944 года, когда авиакомпания Republic Aviation начала рассматривать возможность использования турбореактивного двигателя на базе самолёта P-47 с размещением силовой установки в нижней части фюзеляжа по реданной схеме, но турбореактивный двигатель с осевым компрессором был слишком длинным, и уже в ноябре конструкторы компании, под руководством Александра Картвели приступили к разработке принципиально нового самолёта на базе двигателя General Electric J35. При конструировании сосредоточились на снижении аэродинамического сопротивления, поэтому был выбран фюзеляж большого удлинения, двигатель — за кабиной летчика, воздух к нему от лобового воздухозаборника круглого сечения проходил по каналу под полом кабины. Двигатель и воздуховод занимали практически весь объем фюзеляжа, не оставляя места для топливных баков, отчего их в основном пришлось размещать в крыле. Позже дальность полета увеличили до 1370 км за счет дополнительных топливных баков общей емкостью 870,5 л на концах крыла (впоследствии они стали причиной многочисленных аварий и катастроф, т.к. летные испытания с такими баками были проведены формально).

Прототип был готов в декабре 1945 года и совершил свой первый полёт 28 февраля 1946. 7 сентября 1946 года был установлен рекорд скорости для США — 977,6 км/ч (мировой же рекорд скорости в 985,7 км/ч принадлежал английскому самолету METEOR). Эти машины, поступившие в войска весной 1947 года, были впоследствии переделаны в соответствии со стандартом F-84B.

Реальные фото

F-84b-26 2.png
F-84b-26.png


Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II  F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II  F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader  F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat  F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle  F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon  F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark  F-20A
F-80 Shooting Star  F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre  F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion  F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre  F-100D
F-104 Starfighter  F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A · F-111F
F9F Panther  F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие  F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra  B-57A · B-57B

Американские ударные истребители
AD Skyraider  AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ  PBJ-1H · PBJ-1J
A-26 Invader  A-26B-10 · A-26B-50
F4U Corsair  AU-1
Прочие поршневые  A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D Skyknight  F3D-1
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A · F-111F
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late · A-10C

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F-84B-26&oldid=93910»