A-7K

A-7K

A-7K

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

В конце 70-х годов фирмой Ling-Temco-Vought (LTV) была разработана учебно-боевая двухместная модификация штурмовика A-7 Corsair II. Основой для создания самолета стал многоцелевой штурмовик A-7D. Для размещения второго пилота фюзеляж самолета был удлинен на 86 сантиметров, а высота киля была поднята на 0,1 м.  Для расширения круга выполняемых задач на самолете был сохранен полный комплект авионики штурмовика.

Первый полет самолета, получившего обозначение A-7K, состоялся 29 октября 1980 года. Заинтересованность в самолета выразило Командование ВВС Национальной гвардии США и уже 16 декабря этого же года первые самолеты поступили на вооружение Tactical Fighter Training Group 162. Самолеты использовались для обучения пилотов Национальной гвардии, а так же в роли легких истребителей ПВО. В конце 80 годов восемь самолетов A-7K были оборудованы  тепловизионной навигационной системой LANA (Low-Altitude Night Attack), позволяющей выполнять боевые операции в ночных условиях. Всего Национальная гвардия получила 31 самолет этого типа.

В Waar Thunder A-7K можно было получить в рамках акции «Ремонтный цех» (в данный момент доступен на бирже) и располагается на 7 ранге премиумной ветки авиации США

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

A-7K является удлиненной версией тяжелого штурмовика A-7D, что негативно сказалось на и так не выдающихся ЛТХ, поэтому маневренные воздушные бои - не его конек. Двигатель Allison TF-41-A-2 выдает тягу до 6120 кг/с, что достаточно для приемлемой скороподъемности в 41.6 м/с при максимальной бомбовой нагрузке. Максимальной скорости в 1107 км/ч не хватает на боевом рейтинге 11.0, где преобладают сверхзвуковые штурмовики и истребители. Скорость флаттера в 1254 км/ч крайне сложно достичь из-за того, что силовая установка не позволяет самолету достичь такой скорости в горизонтальном полете, поэтому только в пикировании можно разогнаться свыше М=1.

Живучесть и бронирование

Бронирование кабины представлено 12.7мм стальными пластинами по бокам и 9.5мм стальными пластинами в носу. Это может спасти пилотов только от осколков разорвавшихся недалеко снарядов. 12.7мм стальные пластины также есть под двигателем и в киле, поэтому двигатель может пережить разрыв снаряда под фюзеляжем. Масляная система охлаждения находится в пространстве между двигателем и бронепластинами, что намного повышает ее живучесть. Но даже при всех этих преимуществах, урвв противников часто выводят из строя киль или тяги рулей направления, что часто лишает боеспособности самолет. Крыльевые баки протектированы, с системой наддува нейтральными газами, в фюзеляже по центру не протектированы, снизу наоборот, протектированные.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено 20мм пушкой M61A1 с боезапасов в 1000 снарядов. При очень высокой скорострельности в 6000 выстрелов, эта пушка очень эффективна в ближнем воздушном бою. Пробитие на всех лентах достигает 22мм на средней дистанции (500м), чего хватает для уничтожения легкобронированных наземных целей в крышу башни и корпуса.

Подвесное вооружение

A7-K имеет очень богатый выбор подвесного вооружения: 250фн, 500фн, 750фн, 1000фн, 2000фн неуправляемые бомбы, зажигательные баки BLU-27/B, подвесные пушечные контейнеры GAU-13/A и GAU-4, УРВП AGM-65B, корректируемые бомбы GBU-8, навигационный контейнер LANA, УРВВ AIM-9J и AIM-9L.

Применение в бою

В воздушных боях будет эффективен набор из неуправляемых бомб для уничтожения баз и УРВВ AIM-9L для самообороны. Из-за низкой скорости стоит брать топливную загрузку в 20 минут, т.к. форсажной камеры у двигателя нет.

Применение А7-К не сильно разнится от условий боя. Из-за сильно уступающей скорости в сравнении с конкурентами, к зоне боевого столкновения получится долететь уже тогда, когда почти все истребители истратили свой боекомплект и возвращаются к аэродрому для перезарядки. Тут-то и нужны бомбы для того, чтобы безнаказанно уничтожить вражеские базы. Но даже так возможность боя с вражеским самолетом не нулевая. В таком случае А-7К дает возможность долго уклоняться от УРВВ противника с помощью 120 средств противодействия, а в некоторых случаях получится еще и нанести ответный удар всеракурсной AIM-9L.

Но полностью раскрывает свой потенциал А-7К в совместных боях. Т.к. он классифицирован как штурмовик, номенклатура штурмового вооружения очень широкая. Для совместных боев лучше всего подходят 2 набора вооружения: контейнер LANA, 6хAGM-65B и 2xAIM-9L или контейнер LANA, 3xGBU-8 и 2xAIM-9L. Первый набор подходит для дальних ударов и подавления ПВО противника, но из недостатков можно выделить слабый урон по бронированным целям. Второй набор подходит для точечных ударов по любому виду техники противника, но тут тоже есть свои недостатки: т.к. это бомба, то для того, чтобы попасть в точку прицеливания, надо подлетать близко к полю боя, что грозит потерей самолета от вражеских ЗРК.

Достоинства и недостатки

A-7K - тяжелый в освоении штурмовик, который очень слаб в воздушном бою, но очень силен в атаках на наземную технику, все же, он может простить некоторые ошибки неопытного пилота за счет своей живучести.

достоинства:

• широкий спектр подвесного управляемого вооружения
• всеракурсные УРВВ
• неплохая живучесть

недостатки:

• дозвуковая максимальная скорость
• плохая маневренность

Историческая справка

С окончанием войны во Вьетнаме, начиная с 1974 года, ВВС начали передавать свои самолеты A-7D, находящиеся на боевом дежурстве, в подразделения Национальной воздушной гвардии. Корсары" были, в некотором смысле, вынужденным приобретением ВВС США в конце 1960-х годов, а межведомственное соперничество в полетах на самолетах ВМС привело, начиная примерно с 1970 года, к разработке собственного самолета ближней авиационной поддержки. В 1974 году в качестве замены A-7D был выбран самолет A-10 Thunderbolt II компании Fairchild Republic. Первые A-10A были получены 354-м TFW в 1977 году на базе ВВС Миртл-Бич; 355-й TFW на базе ВВС Дэвис-Монтан начал замену своих A-7D в 1978 году, а 23-й TFW на базе ВВС Англия - в 1979 году. По мере получения A-10s, A-7Ds были переданы из ВВС США в Бюро национальной гвардии для последующего перераспределения.[34] К 1981 году, когда 23d TFW отправил свои последние A-7Ds на аэродром испытательного полигона Тонопах, штат Невада, для тайного использования в программе разработки Lockheed F-117 Nighthawk, пятнадцать эскадрилий ANG были оснащены A-7D Corsair II.

Однако решения Конгресса добавили в бюджеты Министерства обороны на 1975 и 1976 финансовые годы дополнительное финансирование на закупку дополнительных A-7D, в основном для того, чтобы сохранить производственную линию LTV в Далласе открытой, а рабочих - занятыми в связи с сокращением закупок Министерства обороны после Вьетнама. В результате этих незапланированных закупок ВВС передали эти новые самолеты (все с бортовыми номерами 1975 года) 152-й эскадрилье тактических истребителей Национальной воздушной гвардии штата Аризона в Тусоне, в которой действовала школа переходной подготовки пилотов Corsair II Национальной воздушной гвардии.В 1978 году LTV разработала для ВВС двухместный учебный самолет A-7, получивший обозначение A-7K. Один прототип самолета был построен путем модификации существующего планера A-7D, однако серийные A-7K были новыми самолетами с бортовыми номерами 1979 и 1980 годов. A-7K был полностью боеспособным самолетом, а также учебным самолетом с двойным управлением. Большинство учебных самолетов A-7K поступило в школу переходного периода в Тусоне, а имевшиеся в эскадрильях A-7D были перераспределены между другими эскадрильями ANG. Тем не менее, все эскадрильи ANG получили по учебному самолету A-7K, а также свой комплект A-7D.

См. также

• A-7D

Американские ударные истребители
AD Skyraider	AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ	PBJ-1H · PBJ-1J
A-26 Invader	A-26B-10 · A-26B-50
F4U Corsair	AU-1
Прочие поршневые	A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D Skyknight	F3D-1
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C

Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II	F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II	F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader	F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat	F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle	F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon	F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark	F-20A
F-80 Shooting Star	F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre	F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion	F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre	F-100D
F-104 Starfighter	F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
F9F Panther	F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие	F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra	B-57A · B-57B