И-185 (М-71)

И-185 М-71

СССРIII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.3/4.3/4.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

4,30 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

10450 мМаксимальная высота

Швецов М-71Двигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

320 км/чшасси

Экономика

26000 исследование

76000 покупка

3481 / 4372/2308 / 2898/1006 / 1263ремонт

22000 обучение экипажа

76000 эксперты

500 асы

142 % награда за бой

310 % 150 % 60 %

Описание

Самолёт был задуман в 1939 году. В то время над ним трудились конструкторы Гуревич, Микоян, Лавочкин, Яковлев и др. Они пытались разработать самолет, похожий на существующие немецкие машины. Поликарпов ставил задачу с «дальним прицелом». По его мнению, истребитель должен обладать следующими параметрами: высокая скорость и скороподъёмность во всём диапазоне высот, мощное вооружение, высокие характеристики вертикального и горизонтального манёвра, устойчивости и управляемости, производственная и эксплуатационная технологичность.Что впринципе у них и получилось.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальную скорость 650км/ч достигает на высоте 6100м. Флаттер начинается примерно с 760-770км/ч. Скороподъемность 13.5м/с. Длина разбега 358м. Время, которое самолет тратит на вираж-22.3с. Его скорость сваливания равна примерно 155км/ч. Но если выпустить закрылки, этого не произойдет. Конечно же в АБ флаттера нет.

Живучесть и бронирование

Баки у данного самолета протектированы. Любое повреждение этого самолёта очень критично для него. Если у него повреждены рули высоты, то сесть на аэропорт без сильных повреждений очень малы. Благодаря радиатору, двигатель сильно не перегревается. Форсаж держит 2-3минуты. А если все-таки двигатель перегрелся, то он все равно быстро остынет. Охлаждение воздушное, двигатель 14-ти цилиндровый радиальной схемы. Когда самолету сели на хвост, пилот защищен 8мм бронеспинкой. Также самолет неплохо защищен в лобовых атаках.

Вооружение

Курсовое вооружение

Представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Хорошая баллистика и прекрасный темп стрельбы дают с лёгкостью расправлятьсяс истребителям. А иногда даже с бомбардировщиками и штурмовикамии. Советуется заряжать скрытную ленту или трассеры для борьбы с воздушными целями, и ленту для бронецелей - для стрельбы по наземной технике и укреплениям.

Подвесное вооружение

• Две или четыре бомбы ФАБ-100 на внешних подвесах
• Две бомбы ФАБ-250 на внешних подвесах
• Восемь ракет РС-82 на внешних подвесах
• Восемь ракет РБС-82 на внешних подвесах

Бомбы прекрасно справляются со средними танками и лёгкими укреплениями. Ракеты же уничтожают лёгкие танки и огневые точки противника. Бомбы ФАБ-250 советуется использовать против средних дотов . Бомбы сбрасываются попарно, как и ракеты, для аэродинамики.

Применение в бою

В основном И-185 М-71 применяется для атак в пикировании. Самолет имеет среднюю маневренность, поэтому на виражах у неопытного пилота шансов мало. Однако при манёвре через вертикаль прекрасно себя показывает. Самыми опасными противниками для него являются  Spitfire F и Fw-109. От большинства противников можно уйти пикированием, сохраняя энергию.

Достоинства и недостатки

Данная техника хороша для опытного пилота, так не очень высокая маневренность может сыграть на руку противнику, если за штурвалом новичок. Но если данная техника под управлением опытного пилота, то у вражеской команды шансов нет.

Достоинства:

• Шикарное курсовое вооружение
• Достойная скороподъёмность
• Хорошая защита пилота
• Достаточно низкая скорость сваливания
• Хорошее подвесное вооружение.

Недостатки:

• Низкая маневренность
• Низкая боевая живучесть

Историческая справка

В конце декабря 1942 г. проходил фронтовые испытания на Калининском фронте, испытания проводил 728-й истребительный полк .

Первый боевой вылет И-185 состоялся 9 декабря 1942 г., последний — 12 января 1943 г. Летали в двух парах, причём ведущим обычно являлся офицер (Игнатьев, Купин), а ведомым — сержант (Боровых, Томильченко). Истребители часто выпускали в полёт, когда над нашей территорией шёл воздушный бой. На полной скорости проносились И-185 сквозь строй вражеских самолётов, стреляя из пушек, а потом с разворотом уходили на свой аэродром. Два полёта выполнено на прикрытие действовавшего в районе Ржева разведчика Кертисс Р-40 «Киттихок». Один полёт был осуществлен на «свободную охоту» над нашей территорией. По воспоминаниям Н. П. Игнатьева, А. Е. Боровых при этом сбил или повредил один немецкий самолёт.

Купин летал преимущественно на опытном И-185 с М-71 № 6204, Игнатьев — на «образцовом». В воздушных боях с FW-190 им встретиться не довелось.

Группа И-185 часто меняла дислокацию, то перебазируясь в Старую Торопу, то опять возвращаясь в Старицу. Преследовались цели: во-первых, создать у германского авиационного командования иллюзию наличия на Калининском фронте по крайней мере полка, вооружённого И-185, а во-вторых снизить вероятность поражения истребителей при возможных налетах противника на аэродром базирования.

Всего каждым лётчиком было выполнено по 10-11 боевых вылетов. В лётную книжку по соображениям секретности они записывались преимущественно как тренировочные в зоне аэродрома. Кроме Купина, Игнатьева, Боровых, Томильченко И-185 облетали в действительно тренировочных полётах командир полка Василяка и Кустов.

Несмотря на исключительно положительные отзывы со стороны лётчиков самолёт так и не стал серийным.

Медиа

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• И-185 (М-82)
• Fw 190 A-5/U12

.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%98-185#%D0%A2%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%BE-%D1%82%D0%B5%D1%85%D0%BD%D0%B8%D1%87%D0%B5%D1%81%D0%BA%D0%B8%D0%B5_%D1%85%D0%B0%D1%80%D0%B0%D0%BA%D1%82%D0%B5%D1%80%D0%B8%D1%81%D1%82%D0%B8%D0%BA%D0%B8