ЛаГГ-3-8

ЛаГГ-3-8

СССРII ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

2.0/2.0/2.3БР

Истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

3,38 тоннВзлётный вес

2.08 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

9000 мМаксимальная высота

Климов ВК-105ПДвигатель

Рядныйтип

жидкостнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

350 км/чшасси

Курсовое вооружение

20-мм пушка ШВАКОрудие 1

150 снарядовбоезапас

800 выстрелов/минскорострельность

12,7-мм пулемёт УБСОрудие 2

200 снарядовбоезапас

996 выстрелов/минскорострельность

Экономика

7900 исследование

10000 покупка

851 / 1083/715 / 910/352 / 448ремонт

3000 обучение экипажа

10000 эксперты

125 асы

112 % награда за бой

120 % 60 % 20 %

Описание

ЛаГГ-3 — одноместный одномоторный поршневой истребитель-моноплан, стоявший на вооружении ВВС РККА перед и во время Великой Отечественной войны. Использовался в качестве истребителя, истребителя-перехватчика, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика, производился в 1941—1944 гг. В ходе эксплуатации самолётов ЛаГГ,стало понятно, что 7.62-мм пулемёты не дают самолёту преимущества и поэтому на ЛаГГ-3-8 серии было решено снять 7.62-мм пулемёты и оставить 20-мм мотор-пушку ШВАК и 12.7-мм пулемёт УБС. Это снизило массу машины без заметной потери огневой мощи. Производство самолётов 8-ой серии началось в конце 1941 года. Позже самолёт оборудовался 23-мм пушкой ВЯ-23, она хорошо показывала себя против слабобронированных целей. Часть машин была оборудована камерой АФА-1 и эксплуатировалась как фронтовые разведчики.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

ЛТХ ЛаГГ-3 вряд ли обрадуют начинающего пилота - не самая высокая скорость, посредственная маневренность и крайне низкая скороподъемность не могут сделать ЛаГГ опасной машиной в руках новичка:

• Скорость - не самый лучший показатель летно-технических характеристик - по скорости ЛаГГ превосходит бипланы, а также большинство итальянских истребителей. Большинство американских и немецких монопланов значительно быстрее ЛаГГ-3. У земли ЛаГГ развивает скорость около 480 км/ч, на высоте 3000м - 535 км/ч. Для сравнения, Bf 109 E-1 на этих высотах развивают 500 и 540 км/ч соответственно, а He.100 практически 560 и 640 км/ч.

• Скороподъемность истребителя очень посредственна - чтобы подняться на высоту 2000м пилоту ЛаГГ-3 потребуется 2:54 мин, а 3000м самолет набирает за 4:24 мин.

• Маневренность самолета довольно средняя - ЛаГГ-3 способен сделать несколько витков на энергии, но, с потерей скорости, истребитель становится довольно бревнистым и становится легкой добычей для более маневренных соперников.

Живучесть и бронирование

Живучесть самолета, несмотря на скудное бронирование, довольно неплохая - прочный корпус самолета способен выдержать большое количество попаданий, а двигатель, хоть и имеющий жидкостное охлаждение, даже при повреждениях дает возможность вернуться на аэродром. Бронирование самолета представлено 8-мм бронеспинкой, которая прикрывает пилота с задней полусферы.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение представлено одной 20-мм пушкой ШВАК и одним 12.7-мм пулеметом УБС. Боекомплект пушки и пулемета небольшой, но в целом, данного комплекта вполне хватает для борьбы с истребителями противника, а вот с бомбардировщиками и штурмовиками придется повозиться. При стрельбе по крупным целям рекомендуется выцеливать моторы и топливные баки. Ленту на пушки рекомендуется использовать трассирующую, скрытную и бронебойную; на пулеметы - трассеры и воздушная. Наиболее удачными сочетаниями являются:

• Бронебойная на ШВАК и трассирующая на УБС
• Скрытная на ШВАК и воздушная на УБС.

Применение в бою

В бою этот самолет лучше всего использовать во второй линии. Из-за низкой скорости набора высоты, при климбе прямо на противника, пилот окажется ниже основной части команды противника. Поэтому целесообразно либо набирать высоту в сторону, либо охотиться за самолетами врага, которые атакуют союзные наземные цели.

Первый способ хорош тем, что позволяет оказаться выше команды противника, а это возможность захватить инициативу в бою, кроме того, есть возможность перехвата вражеских бомбардировщиков, которые нередко пикируют в сторону баз. При этом существует опасность того, что команда противников собьет союзников раньше подлета пилота 301-го и в этом случае вероятность победы в бою крайне низка. Либо же. союзники перебьют вражескую команду и тогда пилоту 301-го может не достаться фрагов. Охота за штурмовиками очень сокращает время жизни пилота И-301 в бою – в начале боя у земли игрок на этом самолете рискует стать целью для большого количества вражеских игроков, что может компенсироваться 1-3 сбитыми.

Независимо от выбранной тактики, нередко пилоту 301-го нужно будет идти в лобовые. Несмотря на мощное вооружение, это чревато повреждением двигателя, который имеет жидкостное охлаждение и не имеет брони, ну а маневренный бой рекомендуется вести только с двухмоторными самолетами. Основным способом применения данного истребителя является поддержка союзников, а также перехват бомбардировщиков второй волны или, если те спустились в начале боя.

Подвесного вооружения самолет не имеет, а характеристики курсового, в совместных боях, позволяют поражать только легкобронированную технику или технику с открытой рубкой.ё

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Неплохое вооружение
• Хорошая прочность

Недостатки:

• Низкая скорость и скороподъемность
• Отсутствие подвесного вооружения
• Плохая маневренность

Историческая справка

Истребители ЛаГГ-3 первых трех серий практически не отличались друг от друга. Серьезные отличия появились начиная с 4-ой серии. В процессе производства истребителей ЛаГГ-3, начиная с 4-й серии, центральный пулемет БК заменили пушкой ШВАК (при этом правый БС пришлось снять), а под плоскостями крыла оборудовали узлы подвески реактивных снарядов и бомб (три — четыре PC под каждой плоскостью или по одной бомбе). Однако первые самолеты выпускались по прежнему с 12,7-мм пулеметом Березина. На самолеты четвертой сери стали устанавливать более совершенные двигатели Климова М-105ПА, одинаковой мощностью с М-105П, но оборудованные усовершенствованным карбюратором К-105ПБ. Так же были внесены конструктивные изменения в фюзеляж самолета. В связи с этими новшествами взлетная масса самолета уменьшилась по сравнению с 1-ой серией и стала равной 3280 килограммов. Однако при серийном производстве самолета были допущены производственные недоработки, что серьезно сказалось на летных характеристиках самолета — уменьшилась скорость полета — 549 километров в час (575 у 1-ой серии), значительно ухудшилась скороподъемность — 588 метров в минуту (735 у 1-ой серии), дальность полета стала равной 870 километров (1100 у 1-ой серии). К тому же ухудшилась маневренность самолета.

Практически по всем показателям самолет уступал немецкому истребителю Bf.109F-4 поступавшему на Восточный фронт в начале войны. За что ЛаГГи получили во многих публикациях последнего времени дурную славу. Чего стоит, приписываемая летчикам военного времени расшифровка: «Лакированный Гарантированный Гроб». Возможно, какой-то остряк и сказанул такое. Однако истребитель совсем не заслужил такой оценки. Да, он был тяжел, вялый в маневре, но в умелых руках вполне мог потягаться с любым противником: 3 февраля 1942 года А.А.Губанов на ЛаГГ-3 в одном бою сбил три Bf.109. Еще один пример — согласно отечественным данным 21 марта 1942 года в районе Ржева пятерка ЛаГГов приняла бой с 30 самолетами Люфтваффе, наши истребители сбили пять немецких машин без потерь со своей стороны.

Следующее серьезное изменение в конструкции самолета была сделано в 8-ой производственной серии. Боевое использование ЛаГГ-3 показало малую эффективность 7,62-мм пулеметов ШКАС. Исходя из этого было принято решение снять с самолета оба таких пулемета, оставив мотор-пушку ШВАК и 12,7-мм пулемет Березина. Это позволило облегчить машину и увеличит ее маневренность. Производство самолетов восьмой сери было начато в конце 1941 года. В дальнейшем на 8-ой серии ставили ставить 23-мм пушку ВЯ-23 (скорострельность 370-500 выстрелов в минуту и начальной скоростью снаряда 905 м/с). Эта пушка показала свою эффективность против слабобронированных и небронированных машин противника. Небольшое количество самолетов этой сери и были оборудованы фотокамерой АФА-1 и использовались в роли фронтовых разведчиков.

Медиа

Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• ссылка на семейство техники;
• ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.

И подобные.

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• тема на оф. форуме игры;
• страница на Википедии;
• страница на Airwar.ru;
• другая литература.