F9F-8 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
(Закончил статью)
(не показаны 22 промежуточные версии 6 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{Specs-Card
+
{{ТТХ-Карточка
−
|code=f9f-8
+
|code = f9f-8
−
|cockpit=cockpit_f9f-8.jpg
+
|name = F9F-8 Cougar
−
|images={{Specs-Card-Image|F9F-8 Заглавный скриншот.png}}
+
|display_name = F9F-8 Cougar
 +
|cockpit = 75152/187257
 
}}
 
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
С появлением советских МиГ-15 над Кореей ВМС США отправили Grumman запрос на создание палубного истребителя со стреловидным крылом, что позволило бы догнать советов в гонке вооружений. Grumman решила использовать уже имеющийся [[F9F-5|F9F-5 Panther]] в качестве основы нового проекта, сохранив его фюзеляж, мотор и прочие компоненты. Старый фюзеляж дополнялся стреловидным крылом. Это позволило создать новый самолёт за месяцы разработки, и первый полёт F9F-6 Cougar совершил уже 20 сентября 1951 года. За ним последовала модификация F9F-7 с мотором J33, который из-за низкой надёжности и меньшей мощности был заменён на J48 более ранних F9F.  
+
[[Файл:Shot 2019.03.23 16.07.06.jpg|мини|Фото в ангаре]]
−
 
+
'''Grumman F9F/F-9 Cougar''' — палубный истребитель ВМС США. Создан на базе Grumman F9F Panther. Главное отличие от предшественника — замена прямого крыла на более современное крыло стреловидной формы. Несмотря на новое имя, ВМС классифицировала Когуар как новую модель Пантеры и поэтому самолёт разделил с Пантерой обозначение — F9F-6, F9F-7, F9F-8, F9F-9.  
−
В апреле 1953 года начались работы над новой модификацией, которая увеличила бы стабильность самолёта на низких скоростях и высоких перегрузках, а также увеличила бы максимальную дальность полёта. Для этого истребителю удлинили фюзеляж, переработали крыло, установили штангу для воздушной дозаправки и переместили боекомплект пушек. F9F-8 Cougar производился с апреля 1954 года по март 1957-го. Всего был построен 601 самолёт.
 
−
 
 
−
В игру '''F9F-8''' был введён в [[Обновление 1.63 "Охотники Пустыни"|обновлении 1.63 «Охотники Пустыни»]]. Он является классическим американским палубником: с одной стороны, самолёт обладает хорошими манёвренными характеристиками и мощным вооружением, с другой стороны, не самый мощный двигатель и высокий расход энергии на виражах не дают возможности играть бездумно и агрессивно.
 
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
{{Specs-Avia-Flight}}
+
Самолет обладает весьма неплохой маневренностью и максимальной скоростью (для боевого рейтинга 8.3), однако, имеет слабую тяговооруженность. Из-за этого у "Кугара" весьма посредственная скороподъемность, а при наличии в команде противника самолетов с боевым рейтингом 9.0 это может стать весьма существенной проблемой. Да и немецкие самолеты с ракетными ускорителями всегда будут выше, чем мы. Исходя из всего вышесказанного, для самолета крайне важно позиционирование в бою. От предыдущих аппаратов мы унаследовали отличное сохранение энергии при виражах (пусть и этот параметр все же хуже, чем у "Пантер"), что вкупе с неплохой маневренностью, позволяет самолету взаимодействовать в ближнем бою. Но не стоит увлекаться "догфайтами", потеря энергии грозит полной беспомощностью, а весьма слабое крыло может оторваться в самый неподходящий момент. Для экстренных случаев у истребителя имеются отличные закрылки. Однако, мы лишились кратковременного форсажа, который был доступен на "Пантерах".  
−
«Кугуар» является самолётом «среднего» уровня среди реактивной авиации и по скоростным характеристикам он не способен соперничать с армейскими истребителями времён войны в Корее. F9F-8 способен развить скорость в 980 км/ч в горизонтальном полёте у земли, проигрывая в этом показателе более лёгким [[МиГ-15бис|МиГ-15бис]] и [[F-86F-25|F-86F]]. К тому же стоит учитывать, что двигатель Pratt&Whitney J48-P-8A разгоняет самолёт довольно неспешно, особенно при наличии подвесного вооружения, которое значительно ухудшает аэродинамику, поэтому к боям в авангарде «Кугуар» приспособлен мало. Максимальная скорость по флаттеру относительно невысокая, но её вполне хватит для отрыва от таких самолётов как [[F-84G-21-RE|F-84G]], [[Me 163B|Me.163]], [[Як-23|Як-23]] и [[Meteor (семейство техники)|«Метеоров»]]. Скороподъёмностью самолёт тоже не выделяется и зачастую «Кугуар» будет оказываться ниже своих противников, поэтому высоту желательно набирать чуть в стороне от предполагаемого места боестолкновения.
 
−
 
 
−
А вот манёвренность у «Кугуара» на достаточно высоком уровне. Продвинутая механизация крыла даёт хорошую скорость крена, а рули высоты позволяют самолёту перекручивать большинство своих оппонентов. Отдельно стоит упомянуть закрылки: они работают только в режиме «посадка» и отрываются на скорости выше 420 км/ч, но также они дают самолёту значительный прирост к подъёмной силе, обеспечивая низкую скорость сваливания — «Кугуар» способен держать нос прямо на 210 км/ч — и хорошую управляемость даже на очень малых скоростях. Также F9F-8 довольно быстро теряет энергию на виражах, но и в этом можно найти плюс: «Кугуара» очень тяжело пропустить даже с использованием воздушного тормоза.
 
−
 
 
−
Единственный весомый недостаток – это сильное затяжеление рулей высоты на высоких скоростях. После 700 км/ч рули высоты заметно теряют в эффективности, а после 1000 км/ч выйти из пикирования на малой высоте почти невозможно, поэтому пилоту следует быть особенно осторожным и вовремя пользоваться воздушным тормозом.
 
  
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
{{Specs-Avia-Armour}}
+
Самолет обладает неплохой живучестью, что позволяет уверенно выживать в лобовых против аппаратов, вооруженных пулеметами Браунинга.  
−
<gallery>
 
−
Файл:F9F-8 Бронирование.png|Бронирование
 
−
Файл:F9F-8 Модули.png|Модули
 
−
</gallery>
 
−
Живучесть у F9F-8 достаточно высокая. Спереди пилот защищён стальной перегородкой толщиной в 9,5 мм и 60-мм бронестеклом, которое расположено под большим углом, а сзади пилота прикрывает 8,5 мм бронеспинка. Такое бронирование поможет выдержать не только крупнокалиберные пулемёты, но и несколько попаданий бронебойных 20-мм снарядов. Укреплённая для жёстких посадок конструкция тоже способна выдерживать значительные повреждения, но при этом критические повреждения крайне негативно сказываются на лётно-технических характеристиках, поэтому в случае критического повреждения крыла или хвоста лучше не продолжать бой, а вернуться на аэродром для ремонта. Также крылья устойчивы к высоким перегрузкам, поэтому даже активное маневрирование не приведёт к их разрушению.
 
−
 
 
−
=== Модификации и экономика ===
 
−
{{Specs-Economy}}
 
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
−
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Offensive}}
+
Вооружение представлено четырьмя 20мм пушками AN/M3, которые являются аналогами Hispano Mk.5. Неплохая скорострельность, точность и большой боезапас позволяют весьма уверенно поражать воздушные цели. Для ведения воздушного боя лучше всего использовать ленту "Воздушные цели". Однако, пушки имеют ужасные характеристики в стоке.
−
Курсовое вооружение «Кугуара» представлено четырьмя автоматическими пушками M3 с общим боезапасом в 760 снарядов. Пушки обладают сравнительно невысокой скорострельностью — всего 750 выстрелов в минуту, однако такая скорострельность не даёт перерасхода боеприпасов, поэтому боекомплекта зачастую хватает на целый бой. Баллистика у пушек хорошая и попадать с них будет достаточно легко даже неопытному игроку. Единственный недостаток этих пушек – огромный разброс в «стоке», так что без исследования модуля «Новые 20-мм пушки» стрельба на дальние дистанции будет неточной.
 
−
 
 
−
Ленты для M3:
 
−
 
 
−
* Стандарт: ОФЗ-ОФЗ-БТ — достаточно эффективная лента для борьбы с воздушными целями
 
−
* Универсал: ОФЗ-БТ — универсальная лента, подходящая как для стрельбы по самолётам, так и по лёгкой бронетехнике
 
−
* Воздушные цели: ОФЗ-БТ-ОФЗ-ОБЗ — лучшая лента для поражения самолётов, выделяется высоким фугасным уроном по авиации
 
−
* Бронецели: БТ-БТ-ОФЗ-П — высокое бронепробитие бронебойно-зажигательных снарядов позволит без труда уничтожать лёгкие ДОТы и лёгкую бронетехнику противника, а также бронебойные снаряды легко поджигают двигатели вражеских самолётов
 
−
* Скрытая атака: ОФЗ-ОФЗ-ОФЗ-П — подойдёт опытным пилотам, так же как и воздушная лента, обладает высоким уроном по авиации, а отсутствие трассеров затруднит противнику уклонение
 
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Suspended}}
+
На самолет можно подвесить 4 бомбы по 500фн. или 2 бомбы по 1000фн., что делает самолет пригодным для совместных боев. Однако, самолет имеет возможность установки четырех ракет ВВ AIM-9B, что весьма сильно расширяет боевой потенциал. На боевых рейтингах 7.3 -8.3 часто летают бомбардировщики, и для ракет они являются легкой мишенью. Однако, мы и так имеем слабую тяговооруженность, а ракеты весьма сильно утяжеляют самолет.  
−
<gallery>
 
−
Файл:F9F-8 AIm-9B.png|AIM-9B Sidewinder
 
−
Файл:F9F-8 бомбы.png|1000-фнт бомбы AN-M65A1
 
−
</gallery>
 
−
 
 
−
* 4 х УРВВ AIM-9B Sidewinder — эти ракеты идеально подходят для перехвата вражеских бомбардировщиков, а истребитель, если заметит пуск, будет вынужден уклониться и сбросить скорость, что позволит сократить дистанцию для применения пушечного вооружения
 
−
* 4 х 500-фнт бомбы AN-M64A1 — эти бомбы сбрасываются попарно, что даёт всего лишь два сброса. Мощность у бомб небольшая, поэтому бомбометание должно быть очень точным
 
−
* 2 х 1000-фнт бомбы AN-M65A1 — эти бомбы значительно мощнее 500-фунтовых, но сброс всего один. Однако их мощности хватит на уничтожение тяжелобронированной цели даже непрямым попаданием
 
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
[[Файл:F9F-8 скриншот1.png|300px|thumb|right]]
+
Машина легко взлетает, однако, при взлете необходимо помнить о нашей слабой тяговооруженности и стараться набирать высоту немного левее или правее предполагаемого места основного боя. При наличии ракет ВВ стоит обратить на маршруты бомбардировщиков - они для нас легкая добыча. Самолет обладает отличным роллом и маневренностью, но избегайте больших перегрузок, крыло может сломаться и на 10g. Если вы попали к самолетам  нашего боевого рейтинга, то можно немного расслабиться, зачастую при наличии достаточного количества энергии мы сможет оторваться от оппонента по скорости. Неплохим способом сбить самолет врага может послужить лобовая атака - превосходная точность и кучность наших пушек превосходит почти все орудия предполагаемого противника. Стоит избегать затяжных дуэлей, потеря энергии почти всегда равняется смерти. При сражении с высокоскоростными противниками ни в коем случае нельзя терять скорость и необходимо атаковать на проходах.
−
[[Файл:F9F-8 скриншот2.png|300px|thumb|right]]
 
−
Минимальный запас топлива на F9F-8 составляет 17 минут. Этого с лихвой хватит на самый продолжительный бой, так что лучше брать этот вариант загрузки топливом. «Кугуар» занимает место в середине своего уровня, так что встречаться ему предстоит как с более ранними [[F-84G-21-RE|F-84G]], [[F-89B|F-89B]], [[Як-23|Як-23]] и [[Me 163B|Me.163]], так и с более поздними и совершенными [[МиГ-17|МиГ-17]], [[F-86F-25|F-86F]] и [[Hunter F.1|Hunter F.1]]. В любом случае не самый мощный двигатель и относительно высокая масса не дают самолёту быстро набирать скорость и высоту, так что в начале боя лучше отвернуть чуть в сторону от места боя, и набрать хотя бы два-три километра высоты. Оптимально набирать высоту на скорости выше 600 км/ч и под углом 10-15 градусов.
 
−
 
 
−
Отдельного внимания заслуживают ракеты AIM-9B: у «Кугуара» их целых 4 штуки, что делает из него превосходного перехватчика бомбардировщиков. [[B-57B|Canberra]] и [[Ил-28|Ил-28]] – самые простые цели для F9F-8. И даже грозный [[Ту-4|Ту-4]], несмотря на то, что это поршневой самолёт, можно захватить ракетой с дистанции в 1.5 километра и не подставиться под плотный огонь из его турелей. Однако стоит учитывать то, что ракеты на «Кугуаре» дают весьма заметное лобовое сопротивление, поэтому беречь ракеты не стоит и лучше отстрелять хотя бы две из них ещё в начале боя. Это позволит избавиться от части сопротивления, что сильно повысит динамику разгона и уменьшит потерю скорости на виражах.
 
−
 
 
−
В бою лучше всего пропустить более совершенные самолёты союзников вперёд, сконцентрировав внимание на бомбардировщиках, и подключаться к бою когда уже завяжется столкновение на малых высотах. «Кугуар» отлично подходит для атак на проходах, а большой боекомплект позволит не беспокоиться о точности стрельбы. Оптимально постоянно держать скорость выше 600 км/ч, это позволит в случае опасности разорвать дистанцию и отойти к союзникам. Также F9F-8 довольно неплохо проявляет себя в манёвренном бою через горизонталь – перекрутить «Кугуара» может лишь [[G.91 R/3 (Германия)|G.91]], [[Me 163B|Me.163]] и [[Ла-15|Ла-15]]. [[МиГ-15бис|МиГ-15]] же опасен если он маневрирует через вертикаль – в этом случае лучше выйти из боя и постараться разорвать дистанцию, сблизившись с союзниками. Ну и само собой манёвренный бой лучше оставить на заключительный этап игры, когда вражеских машин уже почти не осталось.
 
−
 
 
−
В совместных боях F9F-8 можно использовать как лёгкий штурмовик и перехватчик. Бронебойные ленты пушек способны уничтожать лёгкие цели, такие как ЗСУ и БМП, а две 1000-фнт бомбы позволят уничтожить как минимум одну тяжёлую вражескую цель.  
 
  
 
=== Достоинства и недостатки ===
 
=== Достоинства и недостатки ===
−
[[Файл:F9F-8 скриншот4.png|300px|thumb|right]]
+
'''Достоинства:'''
−
F9F-8 требует от игрока достаточного опыта, так как в бою зачастую придётся подстраиваться под действия противника и играть от обороны. Тем не менее «Кугуар» это хороший истребитель, который способен бороться почти на равных даже с более поздними самолётами противника.
 
  
−
'''Достоинства:'''
+
* Сбалансированное вооружение с большим боезапасом
 +
* Наличие ракет УРВВ
 +
* Наличие бомб
 +
* Достойная маневренность
 +
* Отличный ролл
 +
* Великолепные закрылки
  
−
* Хорошая манёвренность
+
*
−
* Мощное курсовое вооружение
 
−
* Наличие четырёх ракет «воздух-воздух»
 
  
 
'''Недостатки:'''
 
'''Недостатки:'''
  
−
* Невысокая скороподъёмность
+
* Слабая тяговооруженность
−
* Относительно слабая динамика разгона
+
* Малая прочность конструкции к перегрузкам
−
* Сильное затяжеление рулей на больших скоростях
+
* Средняя максимальная скорость
 +
 
 +
*
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
[[Файл:F9F-8 фото1.jpg|420px|thumb|right]]
+
''За основу нового истребителя конструкторы взяли F9F-5, получивший новые плоскости с углом стреловидности 35 град. Изменения в оборудовании, вооружении и силовой схеме фюзеляжа были незначительными, а наиболее радикальным доработкам подверглась система поперечного управления. Вместо классических элеронов конструкторы применили, так называемые, флаппероны - отклоняемые щитки сверху и снизу крыла.''
−
Практически все ранние реактивные истребители имели прямое крыло, которое не давало возможности достичь скоростей, близких к звуковой. Опыт войны в Корее наглядно показал, что самолёты со стреловидной схемой крыла имеют значительное преимущество по скорости. «Предок» F9F-8 – F9F-5 Panther – хоть и проявил себя в качестве неплохого штурмовика, но в бою у «прямокрылой Пантеры» против советского МиГ-15 не было практически никаких шансов. ВВС США уже имели на вооружении хорошо зарекомендовавший себя F-86 Sabre, и ВМС, не желая отставать, заказали фирме Grumman новый палубный самолёт, но уже со стреловидным крылом. И несмотря на новое имя, «Кугуар» считался в ВМС как новая модель старой «Пантеры», поэтому самолёт разделил с F9F-5 индекс и кодифицировался как F9F-6, F9F-7, F9F-8 и F9F-9 в зависимости от модификации.
 
  
−
И действительно, инженеры Grumman взяли за основу F9F-5 Panther, подвергнув самолёт изменениям, в первую очередь касавшихся крыльев. Новый самолёт получил плоскости с углом стреловидности в 35 градусов, а наиболее серьёзным изменениям подверглась механизация крыла. Вместо классических элеронов «Кугуар» получил так называемые «флапероны», то есть отклоняемые щитки, которые одновременно выполняли функцию элеронов и закрылков. Система управления огнём, равно как и курсовое вооружение, осталось неизменным, и в этом плане «Кугуар» ничем не отличался от «Пантеры». В марте 1951 года Grumman получила контракт и уже через полгода первые самолёты начали сходить с конвейера под обозначением F9F-6 Cougar. Первые 30 самолётов было оснащено двигателями J48-H-6, которые стояли и на «Пантере», а последующие машины получили новый двигатель J48-P-8 с возможностью впрыска водоспиртовой смеси. В ноябре 1952 года эскадрилья VF-52 первыми получила новый самолёт. Поведение «Кугуара» в воздухе почти ничем не отличалось от «Пантеры» и лётчики быстро переучились на новый истребитель.  
+
''В марте 1951-го "Грумман" подписала контракт на постройку трех прототипов нового "палубника". Уже через полгода шеф-пилот фирмы Фред Роули поднял самолет в воздух с полосы в Бэтпейдже. Вскоре первые машины приступили к оценочным полетам в испытательном центре авиации флота, а на заводе "Груммана" началось серийное производство самолета, получившего обозначение F9F-6 "Кугуар".''
  
−
F9F-8 стал самым многочисленным вариантом «Кугуара» – 712 машин, включая F9F-8B и F9F-8P. Для улучшения аэродинамических характеристик на передней кромке крыла (примерно, посередине размаха) выполнили, так называемый, «зуб». Увеличили емкость топливной системы за счет двух баков по 113,5 л в передней части крыла и одного на 318 л в центре фюзеляжа, из-за чего длина самолета выросла на 20 см. Также самолёт получил подкрыльевые пилоны для 500-фнт бомб, а в дальнейшем на них установили и ракеты AIM-9B, тем самым «Кугуар» стал первым ракетоносцем в ВМС США. «Кугуар» стоял не только на вооружении флота, но и выполнял показательные полёты на авиашоу. Пилотажная эскадрилья «Blue Angels» выбрала «Кугуара» для демонстрационного пилотажа и летала на нём в период с 1955 по 1958 год. Также помимо ВМС США F9F-8T были на вооружении в Аргентине, и именно «Кугуары» стали первыми самолётами в аргентинских ВМС, которые преодолели звуковой барьер.
+
''Первые 30 серийных F9F-6 оснащались ТРД "Пратт-Уитни" J48-H-6, как и на "Пантере" F9F-5. Все последующие "Кугуары" получили двигатели J48-P-8 с увеличенной до 3289 кгс тягой при впрыске водоспиртовой смеси. Система управления огнем Мк6 и радар AN/APG-30 остались неизменными, как на "Пантере", так же как и стрелковое вооружение из четырех пушек М-3 в передней части фюзеляжа с общим боезапасом 760 снарядов.''
 +
 
 +
''Оборудование истребителя "Кугуар" F9F-8 включает в себя систему управления огнем Aero 5D-1, сопряженную с радиолокационной станцией AN/APG-30A, радиокомпас и радиостанцию. У последних серий F9F-8 под носовой частью фюзеляжа хорошо заметен выпуклый обтекатель антенны радиокомпаса. Система управления самолетом бустерная.''
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
<gallery>
+
<gallery mode="packed">
−
Файл:F9F-8 фото2.jpg|
+
Файл:Shot 2016.11.27 12.16.45.jpg|
−
Файл:F9F-8 фото3.jpg
+
Файл:F9F-8 Cougar на взлетной полосе.jpg|
−
Файл:F9F-8 фото4.jpg
+
Файл:Shot 2019.03.22 23.49.34.jpg|
 +
Файл:Shot 2019.03.23 16.07.06.jpg|
 
</gallery>
 
</gallery>
−
 
−
{{Skin-gallery
 
−
|market|ugcitem_1000237|F9F-8_"Lynx"(2).png|Камуфляж "Lynx" на Бирже
 
−
|live|718041|F9F-8_"Lynx"(2).png|Камуфляж "Lynx" на WT Live
 
−
}}
 
−
 
−
{{Youtube-gallery|xS7uIeB97s4|Обзор от FallFire|}}
 
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
−
* [[Etendard IVM]]
+
* [[:Категория:Авиация США]]
−
* [[Ла-200]]
+
* [[F9F-5]]
−
* [[F-86F-25]]
+
* [[Sea Hawk Mk.100]]
−
* [[МиГ-17]]
+
* [[F-100D]]
−
* [[F-84G-21-RE]]
+
* [[Me.262C-2b]]
 +
* [[Як-30]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
 +
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:''
  
−
* [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/194996-%D0%BF%D0%B0%D1%81%D0%BF%D0%BE%D1%80%D1%82-f9f-8/ Паспорт самолёта на форуме]
+
* https://ru.wikipedia.org/wiki/Grumman_F-9_Cougar
−
* [[wikipedia:Grumman_F-9_Cougar|Страница на Википедии]]
+
* http://www.airwar.ru/enc/fighter/f9f6.html
−
* [http://www.airwar.ru/enc/fighter/f9f6.html Страница на Airwar.ru]
 
  
 
{{Американская реактивная авиация}}
 
{{Американская реактивная авиация}}

Версия 16:23, 23 марта 2019

Данная версия больше не поддерживается
Переходите на Wiki 3.0
F9F-8 Cougar
f9f-8.png
ссылка=:Категория:
[[:Категория: |]] ранг
АБ
РБ
СБ
Основные характеристики
Кратко
Подробно
//БР
[[Категория:]][[Категория: ]]Класс
человекЭкипаж
Экономика
[[:Категория: |пакетная или акционная]]покупка
[[Категория: ]]
Sl icon.pngОшибка выражения: не ожидаемый оператор !=/Ошибка выражения: не ожидаемый оператор !=/Ошибка выражения: не ожидаемый оператор !=ремонт
бесплатнообучение экипажа
Sl icon.pngэксперты
Zo icon.pngасы
 % Oi icon.pngнаграда за бой
 % Sl icon.png % Sl icon.png % Sl icon.png

Описание

Фото в ангаре

Grumman F9F/F-9 Cougar — палубный истребитель ВМС США. Создан на базе Grumman F9F Panther. Главное отличие от предшественника — замена прямого крыла на более современное крыло стреловидной формы. Несмотря на новое имя, ВМС классифицировала Когуар как новую модель Пантеры и поэтому самолёт разделил с Пантерой обозначение — F9F-6, F9F-7, F9F-8, F9F-9.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Самолет обладает весьма неплохой маневренностью и максимальной скоростью (для боевого рейтинга 8.3), однако, имеет слабую тяговооруженность. Из-за этого у "Кугара" весьма посредственная скороподъемность, а при наличии в команде противника самолетов с боевым рейтингом 9.0 это может стать весьма существенной проблемой. Да и немецкие самолеты с ракетными ускорителями всегда будут выше, чем мы. Исходя из всего вышесказанного, для самолета крайне важно позиционирование в бою. От предыдущих аппаратов мы унаследовали отличное сохранение энергии при виражах (пусть и этот параметр все же хуже, чем у "Пантер"), что вкупе с неплохой маневренностью, позволяет самолету взаимодействовать в ближнем бою. Но не стоит увлекаться "догфайтами", потеря энергии грозит полной беспомощностью, а весьма слабое крыло может оторваться в самый неподходящий момент. Для экстренных случаев у истребителя имеются отличные закрылки. Однако, мы лишились кратковременного форсажа, который был доступен на "Пантерах".

Живучесть и бронирование

Самолет обладает неплохой живучестью, что позволяет уверенно выживать в лобовых против аппаратов, вооруженных пулеметами Браунинга.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение представлено четырьмя 20мм пушками AN/M3, которые являются аналогами Hispano Mk.5. Неплохая скорострельность, точность и большой боезапас позволяют весьма уверенно поражать воздушные цели. Для ведения воздушного боя лучше всего использовать ленту "Воздушные цели". Однако, пушки имеют ужасные характеристики в стоке.

Подвесное вооружение

На самолет можно подвесить 4 бомбы по 500фн. или 2 бомбы по 1000фн., что делает самолет пригодным для совместных боев. Однако, самолет имеет возможность установки четырех ракет ВВ AIM-9B, что весьма сильно расширяет боевой потенциал. На боевых рейтингах 7.3 -8.3 часто летают бомбардировщики, и для ракет они являются легкой мишенью. Однако, мы и так имеем слабую тяговооруженность, а ракеты весьма сильно утяжеляют самолет.

Применение в бою

Машина легко взлетает, однако, при взлете необходимо помнить о нашей слабой тяговооруженности и стараться набирать высоту немного левее или правее предполагаемого места основного боя. При наличии ракет ВВ стоит обратить на маршруты бомбардировщиков - они для нас легкая добыча. Самолет обладает отличным роллом и маневренностью, но избегайте больших перегрузок, крыло может сломаться и на 10g. Если вы попали к самолетам нашего боевого рейтинга, то можно немного расслабиться, зачастую при наличии достаточного количества энергии мы сможет оторваться от оппонента по скорости. Неплохим способом сбить самолет врага может послужить лобовая атака - превосходная точность и кучность наших пушек превосходит почти все орудия предполагаемого противника. Стоит избегать затяжных дуэлей, потеря энергии почти всегда равняется смерти. При сражении с высокоскоростными противниками ни в коем случае нельзя терять скорость и необходимо атаковать на проходах.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

  • Сбалансированное вооружение с большим боезапасом
  • Наличие ракет УРВВ
  • Наличие бомб
  • Достойная маневренность
  • Отличный ролл
  • Великолепные закрылки

Недостатки:

  • Слабая тяговооруженность
  • Малая прочность конструкции к перегрузкам
  • Средняя максимальная скорость

Историческая справка

За основу нового истребителя конструкторы взяли F9F-5, получивший новые плоскости с углом стреловидности 35 град. Изменения в оборудовании, вооружении и силовой схеме фюзеляжа были незначительными, а наиболее радикальным доработкам подверглась система поперечного управления. Вместо классических элеронов конструкторы применили, так называемые, флаппероны - отклоняемые щитки сверху и снизу крыла.

В марте 1951-го "Грумман" подписала контракт на постройку трех прототипов нового "палубника". Уже через полгода шеф-пилот фирмы Фред Роули поднял самолет в воздух с полосы в Бэтпейдже. Вскоре первые машины приступили к оценочным полетам в испытательном центре авиации флота, а на заводе "Груммана" началось серийное производство самолета, получившего обозначение F9F-6 "Кугуар".

Первые 30 серийных F9F-6 оснащались ТРД "Пратт-Уитни" J48-H-6, как и на "Пантере" F9F-5. Все последующие "Кугуары" получили двигатели J48-P-8 с увеличенной до 3289 кгс тягой при впрыске водоспиртовой смеси. Система управления огнем Мк6 и радар AN/APG-30 остались неизменными, как на "Пантере", так же как и стрелковое вооружение из четырех пушек М-3 в передней части фюзеляжа с общим боезапасом 760 снарядов.

Оборудование истребителя "Кугуар" F9F-8 включает в себя систему управления огнем Aero 5D-1, сопряженную с радиолокационной станцией AN/APG-30A, радиокомпас и радиостанцию. У последних серий F9F-8 под носовой частью фюзеляжа хорошо заметен выпуклый обтекатель антенны радиокомпаса. Система управления самолетом бустерная.

Медиа

  • Shot 2016.11.27 12.16.45.jpg
  • F9F-8 Cougar на взлетной полосе.jpg
  • Shot 2019.03.22 23.49.34.jpg
  • Shot 2019.03.23 16.07.06.jpg

См. также

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:


Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II  F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II  F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader  F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat  F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle  F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon  F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark  F-20A
F-80 Shooting Star  F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre  F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion  F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre  F-100D
F-104 Starfighter  F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A · F-111F
F9F Panther  F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие  F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra  B-57A · B-57B

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=F9F-8&oldid=21404»