FJ-4B VMF-232 — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
м
м
 
(не показано 19 промежуточных версий 9 участников)
Строка 1: Строка 1:
−
{{ТТХ-Карточка|code=fj_4b_agm_12b|name=FJ-4B Fury of VMF-232|display_name=FJ-4B Fury of VMF-232}}
+
{{Specs-Card
 +
|code=fj_4b_agm_12b
 +
|images={{Specs-Card-Image|FJ-4B VMF.png}}
 +
|cockpit=Сockpit_fj_4b_agm_12b.jpg
 +
|market=FJ-4B VMF-232 (USA)
 +
}}
 
   
 
   
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
[[Файл:FJ-4B VMF-232 главная картинка.png|без|мини]]
+
'''VMF-232 «Red Devils»''' является одной из старейших действующих истребительных эскадрилий морской пехоты США, которая была создана 1 сентября 1925 года. За время своего существования эскадрилья успела пройти богатый боевой путь, от первого боевого развёртывания в Китае в 1927 году для поддержки экспедиционных сил США, от активного участия в уничтожение японских сил на Гуадалканале в качестве эскадрильи пикирующих бомбардировщиков, а позже в непосредственной поддержке наземных сил в боях на Окинаве, вплоть до осуществления различных ударных миссий во Вьетнаме, уничтожения иракских сил в войне в Персидском заливе в 1991 году и в Иракской войне и до борьбы с террористами в Афганистане. За всё время существования «Красные дьяволы» получили большое количество наград и благодарностей, и даже в наше время ''VMFA-232'' готова поддержать любую операцию Корпуса морской пехоты США по всему миру.
−
FJ-4B VMF-232 - многофункциональный палубный истребитель-бомбардировщик, модификация FJ-2, первого реактивного самолета, взлетевшего с авианосца с помощью паровой катапульты. Вооружен «Фьюри» четырьмя 20-мм Browning-Colt Mk12 Mod 3 и имеет возможность установки разнообразного бомбового и ракетного вооружения. Самолет является акционным, выиграть его можно было во время события «Старое доброе Л.Е.Т.О.», которое проходило с 17 августа по 6 сентября 2018 года. Главным отличием от прокачиваемой версии является наличие подвесов с пятью управляемыми ракетами класса «воздух-поверхность» AGM-12 «Bullpup».
+
 
 +
За всё время существования на вооружение VMF-232 стояли различные боевые самолёты: различные бипланы периода Интербеллума, знаменитые и легендарные SBD Dauntlesse и TBF Avenger, не менее легендарные F-4 Phantom II различных модификаций и современные F/A-18 Hornet, на которых лётчики эскадрильи летают в наши дни. При этом в 1950-х годах часть вступила в новую реактивную эру авиации на F9F-2 Panther, однако наиболее продолжительно среди дозвуковых истребителей в VMF-232 находились '''FJ-4 Fury''', который активно эксплуатировались с 1956 по 1959 года.
 +
 
 +
В игре '''FJ-4B Fury эскадрильи VMF-232''' появился в качестве одного из главного приза акции [https://warthunder.ru/ru/news/13921-akciya-staroe-dobroe-l-e-t-o-ru «Старое доброе Л.Е.Т.О.» 2018 года]. В отличие от обычной, линейной версии [[FJ-4B]] FJ-4B VMF-232 имеет возможность подвески сразу 5-и УРВП AGM-12B Bullpup, благодаря которым истребитель превращается в настоящий штурмовик, обладающий возможностью наносить высокоточные удары по наземной технике с большой дистанции. По остальным параметрам машина является вполне неплохим истребителем, который обладает неплохими лётными характеристиками и мощным курсовым вооружением, однако большой вес и слабая динамика будут заметно ограничивать FJ-4B VMF-232 в ведении продолжительного манёвренного боя.
  
 
== Основные характеристики ==
 
== Основные характеристики ==
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
[[Файл:FJ-4B VMF-232 кокпит.png|мини|Кокпит]]
+
{{Specs-Avia-Flight}}
−
«Фьюри» имеет достойные показатели максимальной скорости, которые, впрочем, почти не достижимы как в активном бою, так и при поиске врагов на заданой высоте. Средняя скорость в бою будет в районе 500-550 км/ч. Скорость сваливания находится в районе 200-250 км/ч. Но все эти минусы не мешают самолету со взлета брать климб на 20° и поддерживать скорость на 350 км/ч. <br>При маневрах «Фьюри» сильно теряет в скорости, после чего неохотно её набирает, почему долгие виражи и петли не очень подходят ему. К тому же ролл (крен) и время виража так же не является сильной стороной этого самолета.<br>Скороподъемность так же впечатляющая, в среднем 35 м/с, которая достигается при скоростях более 800 км/ч, что не дает уверенно перехватывать бомбардировщиков или просто занимать высоту раньше противника, из-за медленного набора скорости, относительно противников по Боевому Рейтингу.<br>Набор скорости в пикировании уступает основным противникам FJ-4B - Мигам 15 и 17, а так же Cl-13 и SO 4050. Поэтому достичь флаттера в 1170 км/ч, даже в пикировании, почти невозможно. К тому же не стоит забывать о наличии воздушного тормоза.<br>
+
«Фьюри» имеет достойные показатели максимальной скорости, которые, впрочем, почти не достижимы как в активном бою, так и при поиске врагов на заданной высоте. Средняя скорость в бою будет в районе 500-550 км/ч. Скорость сваливания находится в районе 200-250 км/ч. Но все эти минусы не мешают самолету со взлета брать климб на 20° и поддерживать скорость на 350 км/ч.
 +
 
 +
При маневрах «Фьюри» сильно теряет в скорости, после чего неохотно её набирает, почему долгие виражи и петли не очень подходят ему. К тому же ролл (крен) и время виража так же не является сильной стороной этого самолета.
 +
 
 +
Скороподъемность так же впечатляющая, в среднем 35 м/с, которая достигается при скоростях более 800 км/ч, что не дает уверенно перехватывать бомбардировщиков или просто занимать высоту раньше противника, из-за медленного набора скорости, относительно противников по Боевому Рейтингу.
 +
 
 +
Набор скорости в пикировании уступает основным противникам FJ-4B - Мигам 15 и 17, а так же Cl-13 и SO 4050. Поэтому достичь флаттера в 1170 км/ч, даже в пикировании, почти невозможно. К тому же не стоит забывать о наличии воздушного тормоза.
  
 
FJ-4B VMF-232 имеет на вооружении новый мощный турбореактивный Wright J65-W-16A, выдающий при весе в 1244 кг (2742 lb) тягу в 3492 кгс (7700 lb), основное отличие от старой модели - J65-W-4 - повышение надежности механизмов и увеличенный срок службы.
 
FJ-4B VMF-232 имеет на вооружении новый мощный турбореактивный Wright J65-W-16A, выдающий при весе в 1244 кг (2742 lb) тягу в 3492 кгс (7700 lb), основное отличие от старой модели - J65-W-4 - повышение надежности механизмов и увеличенный срок службы.
Строка 54: Строка 68:
 
Стоит отметить, FJ-4B отлично себя показывает в мелких маневрах, особенно на низких и средних скоростях, с помощью воздушного тормоза и крепких закрылок (флаттер - 550 км/ч) он может с легкостью довернуть до цели, не теряя в управляемости, как это свойственно большинству реактивных самолетов данного Боевого Рейтинга.
 
Стоит отметить, FJ-4B отлично себя показывает в мелких маневрах, особенно на низких и средних скоростях, с помощью воздушного тормоза и крепких закрылок (флаттер - 550 км/ч) он может с легкостью довернуть до цели, не теряя в управляемости, как это свойственно большинству реактивных самолетов данного Боевого Рейтинга.
  
−
[[Файл:FJ-4B VMF-232 бронирование.png|мини|450x450пкс|Бронирование]]
+
=== Живучесть и бронирование ===
 +
{{Specs-Avia-Armour}}
 +
[[Файл:FJ-4B броня.png|мини|300пкс|Бронирование]]
  
−
=== Живучесть и бронирование ===
+
Несравненным преимуществом над многими оппонентами является общая прочность конструкции, так Самолет имеет достаточно крепкую конструкцию, что бы выдержать несколько попаданий из 12,7-мм пулеметов или 20-мм пушки. Пилот имеет защиту в виде 12,7-мм бронеспинки и 60-мм бронестекла, что немного добавляет живучести и позволяет защитить его от крупнокалиберных пулеметов, а так же, порой, выживать в лобовых столкновениях. Двигатель тоже защищает пилота сзади и часто на него приходится основной урон. Баки протектированные, что тоже повышает живучесть «Фьюри».
−
Несравненным преимуществом над многими оппонентами является общая прочность конструкции, так Самолет имеет достаточно крепкую конструкцию, что бы выдержать несколько попаданий из 12.7-мм пулеметов или 20-мм пушки. Пилот имеет защиту в виде 12.7-мм бронеспинки и 60-мм бронестекла, что немного добавляет живучести и позволяет защитить его от крупнокалиберных пулеметов, а так же, порой, выживать в лобовых столкновениях. Двигатель тоже защищает пилота сзади и часто на него приходится основной урон. Баки протектированные, что тоже повышает живучесть «Фьюри».
+
 
 +
=== Модификации и экономика ===
 +
{{Specs-Economy}}
  
 
== Вооружение ==
 
== Вооружение ==
 +
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
 +
{{Specs-Avia-Offensive}}
 
Основное вооружение «Фьюри» состоит из четырех мощных 20-мм автопушек Browning-Colt Mk12 Mod 3, с боезапасом в 144 снаряда для каждой. Пушки имеют отличную скорострельность более чем в 1000 выстрелов в минуту и хорошую начальную скорость полета снаряда - 1000 м/с.
 
Основное вооружение «Фьюри» состоит из четырех мощных 20-мм автопушек Browning-Colt Mk12 Mod 3, с боезапасом в 144 снаряда для каждой. Пушки имеют отличную скорострельность более чем в 1000 выстрелов в минуту и хорошую начальную скорость полета снаряда - 1000 м/с.
 +
 
==== Наборы лент ====
 
==== Наборы лент ====
 
К данным пушкам представлен обширный набор лент, поэтому следует кратко описать их преимущества и недостатки:
 
К данным пушкам представлен обширный набор лент, поэтому следует кратко описать их преимущества и недостатки:
Строка 73: Строка 94:
  
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
−
Набор подвесов достаточно обширный, поэтому стоит коротко разобрать каждый из них:
+
{{Specs-Avia-Suspended}}
 +
Самолет обладает обширным набором подвесного вооружения, которое подходит и для уничтожения наземных целей, и для ведения воздушного боя.
  
−
* Набор из шести 250-фунтовых бомб актуален для крайне точных пилотов-штурмовиков. Сброс осуществляется по две бомбы за раз. Из-за низкого наполнения взрывчатки, необходимо прямое попадание во вражеский танк или иную другую цель
+
Для совместных боев лучше всего подойдут следующие наборы:
−
* Набор из шести 500-фунтовых бомб имеет схожую спецификацию с предыдущим
+
 
−
* Набор из двух 1000-фунтовых бомб подходит для штурмовки кораблей разных классов, тяжелых танков и баз
+
* 5 управляемых ракет воздух-поверхность AGM-12B Bullpup. Во время полета ракету можно корректировать и добиваться прямых попаданий во вражеские танки. За счёт комфортной траектории полёта можно запускать ракету и без последующего наведения. При должном умении можно поразить до 5 наземных целей.
−
* Набор из двух 1000-фунтовых и четырех 500-фунтовых бомб более универсальный, подходит как для бомбардировки баз, так и наземных/надводных целей. Стоит отметить, что сброс бомб происходит в следующем порядке: первыми сбрасываются две бомбы на крайних от центроплана пилонах номиналом в 500 фунтов, вторым сбросом идет тех же бомб, но с ближних к центроплану пилонов, последними сбрасываются 1000 фунтовые бомбы с пилонов посередине
+
* 76 х Mighty Mouse + 2 x управляемые ракеты класса воздух-воздух AIM-9B. При залповом пуске Mighty Mouse довольно эффективны, а УРВВ расширят возможности ведения воздушного боя после штурмовки наземной техники.
−
* Набор из двух 2000-фунтовых бомб подходит для бомбардировки баз (наносит 50% урона от прочности базы за сброс), авианосцев (хватает одного сброса) и других крупных целей
+
 
−
* Набор с ракетами Hydra-70 подходит для штурмовки наземной техники, для большей результативности рекомендуется выпускать ракеты небольшими залпамиб
+
Бомбовые комбинации также довольно эффективны для уничтожения техники, но сильно снижают манёвренность самолета.
−
* Набор с пятью УРВП можно считать идеальным для штурмовки наземной техники в совместных боях. Отличительная черта этих ракет от других - возможность изменять направление полета ракеты, что помогает более точно поражать перемещающиеся цели. Так же несомненным плюсом является простое целеуказание и устойчивость полета - куда указал, туда и летит, с минимальным разбросом
+
 
 +
Для авиационных сражений можно взять набор с 2 х 1000-фнт + 2 х 500-фнт + 2 х УРВВ. Бомбы позволят в большинстве сражений уничтожить одну базу, а ракеты помогут в воздушном бою. Для чисто воздушных сражений можно взять комплект с 2 х AIM-9B.
 +
 
 +
УРВВ AIM-9B наиболее эффективна на дистанциях от 500 метров до 2 км, хотя в некоторых ситуациях ракета может уничтожить цель на дистанции более чем в 4 км. Поразить при помощи AIM-9B активно маневрирующую цель не получится. В бою её можно применять для добивания поврежденных противников, которые уже не способны увернуться. Также ракету можно запускать по противнику, которого вы сами не можете догнать, и тем самым вынуждать вражеский самолет менять траекторию и тратить скорость.
  
 
== Применение в бою ==
 
== Применение в бою ==
−
FJ-4B VMF-232 - истребитель-бомбардировщик, поэтому логичней было бы разделить тактики ведения боя на две части - для воздушный и для совместных реалистичных боев.
+
FJ-4B VMF-232 — истребитель-бомбардировщик, поэтому логичней было бы разделить тактики ведения боя на две части - для воздушный и для совместных реалистичных боев.
  
 
==== Воздушные Реалистичные Бои ====
 
==== Воздушные Реалистичные Бои ====
Строка 94: Строка 119:
 
* В роли штурмовика выгодней ставить либо ленту для поражения '''Наземных Целей''', либо '''Универсальную''' ленту, так как фугасные снаряды позволяют легко уничтожать ПВО, артиллерию, бронеавтомобили и легкие танки противника, а бронебойно-зажигательные снаряды - легкие доты, легкие катера и десантные корабли. Оптимальная высота для данной тактики - 500-1000 м. Высота послужит страховкой, если неожиданно появится противник - можно будет немного набрать скорости в пикировании и даст дополнительное время для выбора оптимальной траектории захода на цель.
 
* В роли штурмовика выгодней ставить либо ленту для поражения '''Наземных Целей''', либо '''Универсальную''' ленту, так как фугасные снаряды позволяют легко уничтожать ПВО, артиллерию, бронеавтомобили и легкие танки противника, а бронебойно-зажигательные снаряды - легкие доты, легкие катера и десантные корабли. Оптимальная высота для данной тактики - 500-1000 м. Высота послужит страховкой, если неожиданно появится противник - можно будет немного набрать скорости в пикировании и даст дополнительное время для выбора оптимальной траектории захода на цель.
  
−
Для бомбардировки баз и авианосцев оптимально будет брать х2 2000 фунтовые бомбы, за раз сбрасываются сразу две бомбы, что позволяет нанести 50% урона от прочности базы и переключиться на наземные или воздушные цели, для авианосца же хватает прямого попадания бомб, что бы его уничтожить.<br>Для уничтожения наземных целей, таких как Доты, Средние и Тяжелые танки рекомендуется использовать подвесы с ракетами Hydra-70.<br>
+
Для бомбардировки баз и авианосцев оптимально будет брать х2 2000 фунтовые бомбы, за раз сбрасываются сразу две бомбы, что позволяет нанести 50% урона от прочности базы и переключиться на наземные или воздушные цели, для авианосца же хватает прямого попадания бомб, что бы его уничтожить.
 +
 
 +
Для уничтожения наземных целей, таких как Доты, Средние и Тяжелые танки рекомендуется использовать подвесы с ракетами Hydra-70.
 +
 
 
==== Танковые Реалистичные Бои ====
 
==== Танковые Реалистичные Бои ====
−
[[Файл:FJ-4B VMF-232 штурмует гидрами.png|мини|Штурмует]]
+
[[Файл:FJ4 hydra.png|мини|Штурмует]]
 
В совместных боях логичней будет роль штурмовика, чем истребителя. Чтобы вылететь на FJ-4B VMF-232 необходимо '''720 ОВ'''. Все подвесы не требуют дополнительных ОВ, кроме подвеса с AGM-12 «Bullpup», его стоимость - '''280 ОВ'''.  
 
В совместных боях логичней будет роль штурмовика, чем истребителя. Чтобы вылететь на FJ-4B VMF-232 необходимо '''720 ОВ'''. Все подвесы не требуют дополнительных ОВ, кроме подвеса с AGM-12 «Bullpup», его стоимость - '''280 ОВ'''.  
  
Строка 108: Строка 136:
  
 
* Большое количество разнообразных вариантов подвесного вооружения
 
* Большое количество разнообразных вариантов подвесного вооружения
−
* Отличные пушки, с хорошим уроном, скорострельностью и точностью
+
* Мощное подвесное вооружение
 
* Высокий флаттер
 
* Высокий флаттер
 
* Хорошая управляемость на малых скоростях
 
* Хорошая управляемость на малых скоростях
−
* Многофункциональный самолет
 
 
* Гак для посадки на авианосец
 
* Гак для посадки на авианосец
  
Строка 118: Строка 145:
 
* Медленный набор скорости, как по прямой, так и в пикировании
 
* Медленный набор скорости, как по прямой, так и в пикировании
 
* Плохая общая маневренность
 
* Плохая общая маневренность
−
* Элемент маркированного списка
+
* Малоэффективные ракеты воздух-воздух
  
 
== Историческая справка ==
 
== Историческая справка ==
−
Основным отличием самолетов серии FJ-4 от предыдущих моделей были измененная: поверхность крыла, увеличенный объем топливных баков и новый двигатель - J65-W-16A, который был надежнее своего предшественника. Внешне изменения затронули, в основном, надстройку гаргрота, с помощью чего появилась возможность увеличить объем фюзеляжных топливных баков. Профили крыла и горизонтального оперения стали более тонкими, тем самым снизив лобовое сопротивление. Предкрылки убрали, компенсировав их отсутствие изменением формы носка крыла, в результате чего улучшилась управляемость. <br>Первый полет прототип FJ-4 совершил 28 октября 1954 года на аэродроме в Колумбусе.<br>Позже, для усиления ударных возможностей палубной авиации фирма «Норт Америкен» предложила флоту следующую модификацию - FJ-4B, истребитель-бомбардировщик.Будучи оборудованным маловысотной бомбардировочной системой LABS (Low Altitude Bombing System), он мог применять ядерные и обычные бомбы без тормозных устройств, сбрасывая их в автоматическом режиме из полупетли. Максимальная точность подобного бомбометания была - 200 м. Так же возросло количество пилонов для подвески вооружения возросло с двух до шести. На них, кроме свободно падающих бомб, подвешивались пять УРВП AGM-12 «Bullpup» и один блок управления. Первый серийный FJ-4B поднялся в небо 3 декабря 1956 года. <br>
+
Основным отличием самолетов серии FJ-4 от предыдущих моделей были измененная: поверхность крыла, увеличенный объем топливных баков и новый двигатель - J65-W-16A, который был надежнее своего предшественника. Внешне изменения затронули, в основном, надстройку гаргрота, с помощью чего появилась возможность увеличить объем фюзеляжных топливных баков. Профили крыла и горизонтального оперения стали более тонкими, тем самым снизив лобовое сопротивление. Предкрылки убрали, компенсировав их отсутствие изменением формы носка крыла, в результате чего улучшилась управляемость.
 +
 
 +
Первый полет прототип FJ-4 совершил 28 октября 1954 года на аэродроме в Колумбусе.
 +
 
 +
Позже, для усиления ударных возможностей палубной авиации фирма «Норт Америкен» предложила флоту следующую модификацию - FJ-4B, истребитель-бомбардировщик. Будучи оборудованным маловысотной бомбардировочной системой LABS (Low Altitude Bombing System), он мог применять ядерные и обычные бомбы без тормозных устройств, сбрасывая их в автоматическом режиме из полупетли. Максимальная точность подобного бомбометания была - 200 м. Так же возросло количество пилонов для подвески вооружения возросло с двух до шести. На них, кроме свободно падающих бомб, подвешивались пять УРВП AGM-12 «Bullpup» и один блок управления. Первый серийный FJ-4B поднялся в небо 3 декабря 1956 года.
 +
 
 
[[Файл:FJ-4B VMF-232 VMFA-232 .png|мини|152x152пкс|Эмблема «Красных Дьяволов»]]
 
[[Файл:FJ-4B VMF-232 VMFA-232 .png|мини|152x152пкс|Эмблема «Красных Дьяволов»]]
−
Единственный случай боевого применения «Фьюри» отмечен в 1962 году, когда две эскадрильи FJ-4B (VA-144 и VA-146) с авианосца «Лексингтон» принимали участие в нанесении ударов по наземным целям в Лаосе. За три месяца боевых действий эти подразделения потеряли только один самолет. Попав под зенитный огонь, он еле дотянул до авианосца и при посадке ударился о палубу Возникший пожар быстро потушили, пилот Джон Гарлей чудом остался жив Таким образом этот «Фьюри» стал первым самолетом морской авиации, потерянным в боях над Юго-Восточной Азией.
 
  
−
«Фьюри» модификации 4B так же находился в составе старейшей и титулованной морской истребительной эскадрильи - Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) «Red Devils». История эскадрильи берет свое начало еще с середины 20-х годов 20-го века. За свою историю эскадрилья претерпела несколько реорганизаций личного состава, изменений наименования, множество раз меняла место постоянной дислокации, после ВМВ была распущена, но, перед Корейской войной, вновь восстановлена в качестве резервной истребительной эскадрильи, принимала участие в войне во Вьетнаме и до сих пор несет свою службу.
+
Единственный случай боевого применения «Фьюри» отмечен в 1962 году, когда две эскадрильи FJ-4B (VA-144 и VA-146) с авианосца «Лексингтон» принимали участие в нанесении ударов по наземным целям в Лаосе. За три месяца боевых действий эти подразделения потеряли только один самолет. Попав под зенитный огонь, он еле дотянул до авианосца и при посадке ударился о палубу Возникший пожар быстро потушили, пилот Джон Гарлей чудом остался жив. Таким образом этот «Фьюри» стал первым самолетом морской авиации, потерянным в боях над Юго-Восточной Азией.
 +
 
 +
«Фьюри» модификации 4B так же находился в составе старейшей и титулованной морской истребительной эскадрильи - Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) «Red Devils». История эскадрильи берет свое начало ещё с середины 20-х годов 20-го века. За свою историю эскадрилья претерпела несколько реорганизаций личного состава, изменений наименования, множество раз меняла место постоянной дислокации, после ВМВ была распущена, но, перед Корейской войной, вновь восстановлена в качестве резервной истребительной эскадрильи, принимала участие в войне во Вьетнаме и до сих пор несёт свою службу.
  
 
== Медиа ==
 
== Медиа ==
−
 
+
<gallery>
−
<gallery widths="150" heights="150">
+
Файл:FJ-4b камо.png|Стандартный камуфляж VMF-232
−
Файл:FJ-4B VMF-232 главная картинка.png|Стандартный камуфляж VMF-232
 
 
Файл:FJ-4B VMF-232 камо 2.png|Стандартная схема морской окраски для самолетов буксировщиков-мишеней (Engine Gray / Orange Yellow) с обозначениями эскадрильи VU-7, авиабаза ВМС Норд Айленд, США, 1959.
 
Файл:FJ-4B VMF-232 камо 2.png|Стандартная схема морской окраски для самолетов буксировщиков-мишеней (Engine Gray / Orange Yellow) с обозначениями эскадрильи VU-7, авиабаза ВМС Норд Айленд, США, 1959.
−
Файл:FJ-4B VMF-232 штурмует гидрами.png|Штурмовка ракетами Hydra-70
+
Файл:FJ-4B гидры.png|Штурмовка ракетами Hydra-70
−
Файл:FJ-4B VMF-232 на шести.png|На шести у "Фаггота"
+
Файл:FJ4 vs Mig15.png|На шести у "Фаггота"
−
Файл:FJ-4B VMF-232 воздушный тормоз.png|Воздушный тормоз, впечатляет проработка механизации
+
Файл:FJ-4B тормоз.png|Воздушный тормоз, впечатляет проработка механизации
−
Файл:FJ-4B VMF-232 кокпит.png|Кокпит
+
Файл:FJ-4B кокпит.png|Кокпит
 
</gallery>
 
</gallery>
 +
 
{{Youtube-gallery|KoXD5pBIYBs|Обзор от FallFire|2CDfcg3Hl90|Обзор от Omero}}
 
{{Youtube-gallery|KoXD5pBIYBs|Обзор от FallFire|2CDfcg3Hl90|Обзор от Omero}}
  
 
== См. также ==
 
== См. также ==
  
−
* [https://wiki.warthunder.ru/FJ-4B FJ-4B]
+
* [[FJ-4B]]
  
 
== Ссылки ==
 
== Ссылки ==
Строка 154: Строка 187:
 
* [http://www.airwar.ru/weapon/guns/m1.html Страница на airwar.ru о Mk.12]
 
* [http://www.airwar.ru/weapon/guns/m1.html Страница на airwar.ru о Mk.12]
  
 +
{{Американские ударные истребители}}
 
{{Американская реактивная авиация}}
 
{{Американская реактивная авиация}}

Текущая версия на 13:49, 19 июля 2024

Представляем Wiki 3.0
FJ-4B VMF-232
fj_4b_agm_12b.png
FJ-4B VMF.png
360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/e/ef/%D0%A1ockpit_fj_4b_agm_12b.jpg
FJ-4B VMF-232
Флаг США.png США
VI ранг
Боевой рейтинг:
АБ РБ СБ
9.0 8.7 9.0
Класс:
Покупка:Пакетная/Акционная
БИРЖА

Описание

VMF-232 «Red Devils» является одной из старейших действующих истребительных эскадрилий морской пехоты США, которая была создана 1 сентября 1925 года. За время своего существования эскадрилья успела пройти богатый боевой путь, от первого боевого развёртывания в Китае в 1927 году для поддержки экспедиционных сил США, от активного участия в уничтожение японских сил на Гуадалканале в качестве эскадрильи пикирующих бомбардировщиков, а позже в непосредственной поддержке наземных сил в боях на Окинаве, вплоть до осуществления различных ударных миссий во Вьетнаме, уничтожения иракских сил в войне в Персидском заливе в 1991 году и в Иракской войне и до борьбы с террористами в Афганистане. За всё время существования «Красные дьяволы» получили большое количество наград и благодарностей, и даже в наше время VMFA-232 готова поддержать любую операцию Корпуса морской пехоты США по всему миру.

За всё время существования на вооружение VMF-232 стояли различные боевые самолёты: различные бипланы периода Интербеллума, знаменитые и легендарные SBD Dauntlesse и TBF Avenger, не менее легендарные F-4 Phantom II различных модификаций и современные F/A-18 Hornet, на которых лётчики эскадрильи летают в наши дни. При этом в 1950-х годах часть вступила в новую реактивную эру авиации на F9F-2 Panther, однако наиболее продолжительно среди дозвуковых истребителей в VMF-232 находились FJ-4 Fury, который активно эксплуатировались с 1956 по 1959 года.

В игре FJ-4B Fury эскадрильи VMF-232 появился в качестве одного из главного приза акции «Старое доброе Л.Е.Т.О.» 2018 года. В отличие от обычной, линейной версии FJ-4B FJ-4B VMF-232 имеет возможность подвески сразу 5-и УРВП AGM-12B Bullpup, благодаря которым истребитель превращается в настоящий штурмовик, обладающий возможностью наносить высокоточные удары по наземной технике с большой дистанции. По остальным параметрам машина является вполне неплохим истребителем, который обладает неплохими лётными характеристиками и мощным курсовым вооружением, однако большой вес и слабая динамика будут заметно ограничивать FJ-4B VMF-232 в ведении продолжительного манёвренного боя.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 
Тормозной гак
Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.
Воздушный тормоз
Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.
Максимальная скорость
На высоте 152 м1 090 км/ч
Время виража31 сек.
Максимальная высота14 700 м
ДвигательWright J65-W-16A
Мощность1 200 л.с.
ТипВоздушно-реактивный
Система охлажденияВоздушная
Взлётный вес13 тонн

«Фьюри» имеет достойные показатели максимальной скорости, которые, впрочем, почти не достижимы как в активном бою, так и при поиске врагов на заданной высоте. Средняя скорость в бою будет в районе 500-550 км/ч. Скорость сваливания находится в районе 200-250 км/ч. Но все эти минусы не мешают самолету со взлета брать климб на 20° и поддерживать скорость на 350 км/ч.

При маневрах «Фьюри» сильно теряет в скорости, после чего неохотно её набирает, почему долгие виражи и петли не очень подходят ему. К тому же ролл (крен) и время виража так же не является сильной стороной этого самолета.

Скороподъемность так же впечатляющая, в среднем 35 м/с, которая достигается при скоростях более 800 км/ч, что не дает уверенно перехватывать бомбардировщиков или просто занимать высоту раньше противника, из-за медленного набора скорости, относительно противников по Боевому Рейтингу.

Набор скорости в пикировании уступает основным противникам FJ-4B - Мигам 15 и 17, а так же Cl-13 и SO 4050. Поэтому достичь флаттера в 1170 км/ч, даже в пикировании, почти невозможно. К тому же не стоит забывать о наличии воздушного тормоза.

FJ-4B VMF-232 имеет на вооружении новый мощный турбореактивный Wright J65-W-16A, выдающий при весе в 1244 кг (2742 lb) тягу в 3492 кгс (7700 lb), основное отличие от старой модели - J65-W-4 - повышение надежности механизмов и увеличенный срок службы.

Максимальная приборная скорость (IAS) на разных высотах (актуально для «элитной» прокачки в РБ):

Высота (м) Скорость (км/ч)
100 1073
1000 1038
2000 992
3000 933
5000 840

Время набора скорости (IAS) у земли (взлет с аэродрома)(актуально для «элитной» прокачки в РБ):

Скорость (км/ч) Время (сек) Состояние
0 0 Включение двигателя
250 27 Отрыв от земли со взлетными закрылками
400 42 Высота 50 м
500 52 Высота 100 м (удерживается)
600 61 Высота 100 м (удерживается)
700 73 Высота 100 м (удерживается)
900 104 Высота 100 м (удерживается)
1000 130 Высота 100 м (удерживается)

Стоит отметить, FJ-4B отлично себя показывает в мелких маневрах, особенно на низких и средних скоростях, с помощью воздушного тормоза и крепких закрылок (флаттер - 550 км/ч) он может с легкостью довернуть до цели, не теряя в управляемости, как это свойственно большинству реактивных самолетов данного Боевого Рейтинга.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек
Скорость разрушения
Конструкции1 166 км/ч
Шасси435 км/ч
Бронирование

Несравненным преимуществом над многими оппонентами является общая прочность конструкции, так Самолет имеет достаточно крепкую конструкцию, что бы выдержать несколько попаданий из 12,7-мм пулеметов или 20-мм пушки. Пилот имеет защиту в виде 12,7-мм бронеспинки и 60-мм бронестекла, что немного добавляет живучести и позволяет защитить его от крупнокалиберных пулеметов, а так же, порой, выживать в лобовых столкновениях. Двигатель тоже защищает пилота сзади и часто на него приходится основной урон. Баки протектированные, что тоже повышает живучесть «Фьюри».

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная
АБ3 163 → 4 273 Sl icon.png
РБ9 212 → 12 445 Sl icon.png
СБ10 620 → 14 347 Sl icon.png
Общая стоимость модификаций224 500 Oi icon.png
347 000 Sl icon.png
Стоимость талисмана2 800 Zo icon.png
Обучение экипажа200 000 Sl icon.png
Эксперты710 000 Sl icon.png
АСы2 800 Zo icon.png
Исследование АСов1 080 000 Oi icon.png
Награда за бойАБ / РБ / СБ
120 / 360 / 600 % Sl icon.png
232 / 232 / 232 % Oi icon.png
Модификации
Лётные характеристики Живучесть Вооружение
Mods aerodinamic fuse.png
Обработка фюзеляжа
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mods jet compressor.png
Компрессор
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mods armor frame.png
Каркас
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mods booster.png
Новые усилители
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mods aerodinamic wing.png
Обработка крыльев
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods jet engine.png
Двигатель
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods armor cover.png
Обшивка
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
28 000 Sl icon.png
640 Zo icon.png
Mods g suit.png
ППК
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
28 000 Sl icon.png
640 Zo icon.png
Mods ammo.png
mk_12_mod3_belt_pack
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mod arrow 1.png
Mods pilon bomb.png
FSBC mk.5
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket.png
AERO-7
Исследование:
9 100 Oi icon.png
Стоимость:
14 000 Sl icon.png
320 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
SBC mk.I
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon block rocket large.png
LAU-10/A
Исследование:
13 000 Oi icon.png
Стоимость:
20 000 Sl icon.png
460 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods weapon.png
mk_12_mod3_new_gun
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mods pilon bomb.png
MBC mk.I
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods agm missile.png
AGM-12B Bullpup
Исследование:
11 000 Oi icon.png
Стоимость:
17 000 Sl icon.png
390 Zo icon.png
Mod arrow 0.png
Mods pilon bomb.png
LBC mk.I
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
28 000 Sl icon.png
640 Zo icon.png
Mods air to air missile.png
AIM-9B
Исследование:
18 000 Oi icon.png
Стоимость:
28 000 Sl icon.png
640 Zo icon.png

Вооружение

Курсовое вооружение

Основное вооружение «Фьюри» состоит из четырех мощных 20-мм автопушек Browning-Colt Mk12 Mod 3, с боезапасом в 144 снаряда для каждой. Пушки имеют отличную скорострельность более чем в 1000 выстрелов в минуту и хорошую начальную скорость полета снаряда - 1000 м/с.

Наборы лент

К данным пушкам представлен обширный набор лент, поэтому следует кратко описать их преимущества и недостатки:

  • Стандартная лента заполнена по большей части ОФЗ снарядами, от чего больше подходит для уничтожения легких наземных и воздушных целей
  • Универсальная лента содержит поровну ОФЗ и БЗТ, от чего её можно в равной степени использовать, как по наземным, так и по воздушным целям, но из-за чередования ОФЗ-БЗТ-ОФЗ-БЗТ достичь максимального урона по наземным целям (в совместных боях) будет не просто
  • Воздушная лента схожа со стандартной, существенным отличием является БЗТ, который идет «вторым выстрелом», что дает больше шансов поджечь воздушную цель и нанести ей критические повреждения
  • Наземная лента отлично подходит для штурмовки и уничтожения легкий и средний танков, за счет преобладания в ленте снарядов БЗТ
  • Скрытая лента незаменима при тактике «Boom & zoom», за счет отсутствия трассеров, по которым враг может преждевременно вычислить траекторию полета снарядов и увернуться. Так же отлично подходит для лобовых атак

Подвесное вооружение

Самолет обладает обширным набором подвесного вооружения, которое подходит и для уничтожения наземных целей, и для ведения воздушного боя.

Для совместных боев лучше всего подойдут следующие наборы:

  • 5 управляемых ракет воздух-поверхность AGM-12B Bullpup. Во время полета ракету можно корректировать и добиваться прямых попаданий во вражеские танки. За счёт комфортной траектории полёта можно запускать ракету и без последующего наведения. При должном умении можно поразить до 5 наземных целей.
  • 76 х Mighty Mouse + 2 x управляемые ракеты класса воздух-воздух AIM-9B. При залповом пуске Mighty Mouse довольно эффективны, а УРВВ расширят возможности ведения воздушного боя после штурмовки наземной техники.

Бомбовые комбинации также довольно эффективны для уничтожения техники, но сильно снижают манёвренность самолета.

Для авиационных сражений можно взять набор с 2 х 1000-фнт + 2 х 500-фнт + 2 х УРВВ. Бомбы позволят в большинстве сражений уничтожить одну базу, а ракеты помогут в воздушном бою. Для чисто воздушных сражений можно взять комплект с 2 х AIM-9B.

УРВВ AIM-9B наиболее эффективна на дистанциях от 500 метров до 2 км, хотя в некоторых ситуациях ракета может уничтожить цель на дистанции более чем в 4 км. Поразить при помощи AIM-9B активно маневрирующую цель не получится. В бою её можно применять для добивания поврежденных противников, которые уже не способны увернуться. Также ракету можно запускать по противнику, которого вы сами не можете догнать, и тем самым вынуждать вражеский самолет менять траекторию и тратить скорость.

Применение в бою

FJ-4B VMF-232 — истребитель-бомбардировщик, поэтому логичней было бы разделить тактики ведения боя на две части - для воздушный и для совместных реалистичных боев.

Воздушные Реалистичные Бои

  • В роли истребителя самым оптимальным вариантом будет выбор ленты для поражения Воздушных Целей и набор высоты сразу после взлета.

В зависимости от Боевого Рейтинга противника можно предположить, как будет развиваться бой. В случае попадания на свой БР, то велика вероятность того, бой будет проходить на высотах до 3000 м, так что лучше будет постараться занять эту высоту и, исходя из дальнейшего развития событий, либо использовать тактику «Boom & zoom», либо провоцировать врага спускаться и завязывать маневренный бой, садясь на плотное «шесть» к противнику.

  • В роли штурмовика выгодней ставить либо ленту для поражения Наземных Целей, либо Универсальную ленту, так как фугасные снаряды позволяют легко уничтожать ПВО, артиллерию, бронеавтомобили и легкие танки противника, а бронебойно-зажигательные снаряды - легкие доты, легкие катера и десантные корабли. Оптимальная высота для данной тактики - 500-1000 м. Высота послужит страховкой, если неожиданно появится противник - можно будет немного набрать скорости в пикировании и даст дополнительное время для выбора оптимальной траектории захода на цель.

Для бомбардировки баз и авианосцев оптимально будет брать х2 2000 фунтовые бомбы, за раз сбрасываются сразу две бомбы, что позволяет нанести 50% урона от прочности базы и переключиться на наземные или воздушные цели, для авианосца же хватает прямого попадания бомб, что бы его уничтожить.

Для уничтожения наземных целей, таких как Доты, Средние и Тяжелые танки рекомендуется использовать подвесы с ракетами Hydra-70.

Танковые Реалистичные Бои

Штурмует

В совместных боях логичней будет роль штурмовика, чем истребителя. Чтобы вылететь на FJ-4B VMF-232 необходимо 720 ОВ. Все подвесы не требуют дополнительных ОВ, кроме подвеса с AGM-12 «Bullpup», его стоимость - 280 ОВ.

Стоит помнить, что как ЗСУ противника, так и истребитель может легко сбить самолет, так что перед вылетом стоит оценить обстановку.

Против легких зениток, некоторых легких танков и танков с открытой рубкой отлично подойдет лента для поражения Наземных Целей. Из подвесов отлично подходят подвесы с пятью УРВП AGM-12 «Bullpup». Одного попадания, даже рядом с целью, такой ракеты достаточно, что бы уничтожить технику противника. Для удобства прицеливания рекомендуется использовать воздушный тормоз. Так же можно ставить подвесы со 114-ю НУРС «Hydra-70», ракеты следует отстреливать по целям залпами, для большей кучности и повышения шанса уничтожить противника с одного прохода. Опытным пилотам, порой, достаточно 2-4 точных попаданий, что бы уничтожить технику противника.

Достоинства и недостатки

FJ-4B VMF-232 показал себя как превосходный штурмовик, но в роли истребителя явно дал слабину, для того что бы лучше понять эту машину стоит кратко выделить её плюсы и минусы :

Достоинства:

  • Большое количество разнообразных вариантов подвесного вооружения
  • Мощное подвесное вооружение
  • Высокий флаттер
  • Хорошая управляемость на малых скоростях
  • Гак для посадки на авианосец

Недостатки:

  • Медленный набор скорости, как по прямой, так и в пикировании
  • Плохая общая маневренность
  • Малоэффективные ракеты воздух-воздух

Историческая справка

Основным отличием самолетов серии FJ-4 от предыдущих моделей были измененная: поверхность крыла, увеличенный объем топливных баков и новый двигатель - J65-W-16A, который был надежнее своего предшественника. Внешне изменения затронули, в основном, надстройку гаргрота, с помощью чего появилась возможность увеличить объем фюзеляжных топливных баков. Профили крыла и горизонтального оперения стали более тонкими, тем самым снизив лобовое сопротивление. Предкрылки убрали, компенсировав их отсутствие изменением формы носка крыла, в результате чего улучшилась управляемость.

Первый полет прототип FJ-4 совершил 28 октября 1954 года на аэродроме в Колумбусе.

Позже, для усиления ударных возможностей палубной авиации фирма «Норт Америкен» предложила флоту следующую модификацию - FJ-4B, истребитель-бомбардировщик. Будучи оборудованным маловысотной бомбардировочной системой LABS (Low Altitude Bombing System), он мог применять ядерные и обычные бомбы без тормозных устройств, сбрасывая их в автоматическом режиме из полупетли. Максимальная точность подобного бомбометания была - 200 м. Так же возросло количество пилонов для подвески вооружения возросло с двух до шести. На них, кроме свободно падающих бомб, подвешивались пять УРВП AGM-12 «Bullpup» и один блок управления. Первый серийный FJ-4B поднялся в небо 3 декабря 1956 года.

Эмблема «Красных Дьяволов»

Единственный случай боевого применения «Фьюри» отмечен в 1962 году, когда две эскадрильи FJ-4B (VA-144 и VA-146) с авианосца «Лексингтон» принимали участие в нанесении ударов по наземным целям в Лаосе. За три месяца боевых действий эти подразделения потеряли только один самолет. Попав под зенитный огонь, он еле дотянул до авианосца и при посадке ударился о палубу Возникший пожар быстро потушили, пилот Джон Гарлей чудом остался жив. Таким образом этот «Фьюри» стал первым самолетом морской авиации, потерянным в боях над Юго-Восточной Азией.

«Фьюри» модификации 4B так же находился в составе старейшей и титулованной морской истребительной эскадрильи - Marine Fighter Attack Squadron 232 (VMFA-232) «Red Devils». История эскадрильи берет свое начало ещё с середины 20-х годов 20-го века. За свою историю эскадрилья претерпела несколько реорганизаций личного состава, изменений наименования, множество раз меняла место постоянной дислокации, после ВМВ была распущена, но, перед Корейской войной, вновь восстановлена в качестве резервной истребительной эскадрильи, принимала участие в войне во Вьетнаме и до сих пор несёт свою службу.

Медиа

  • Стандартный камуфляж VMF-232

  • Стандартная схема морской окраски для самолетов буксировщиков-мишеней (Engine Gray / Orange Yellow) с обозначениями эскадрильи VU-7, авиабаза ВМС Норд Айленд, США, 1959.

  • Штурмовка ракетами Hydra-70

  • На шести у "Фаггота"

  • Воздушный тормоз, впечатляет проработка механизации

  • Кокпит

Обзор от FallFire
Обзор от Omero

См. также

Ссылки


Американские ударные истребители
AD Skyraider  AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ  PBJ-1H · PBJ-1J
A-26 Invader  A-26B-10 · A-26B-50
F4U Corsair  AU-1
Прочие поршневые  A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D Skyknight  F3D-1
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A · F-111F
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late · A-10C

Американская реактивная авиация
F-4 Phantom II  F-4C Phantom II · F-4E Phantom II · F-4J Phantom II · F-4S Phantom II
F-5 Freedom Fighter/Tiger II  F-5A · F-5C · F-5E
F-8 Crusader  F8U-2 · F-8E
F-14 Tomcat  F-14A Early · F-14B
F-15 Eagle  F-15A · F-15C MSIP II
F-16 Fighting Falcon  F-16A · F-16A ADF · F-16C
F-20 Tigershark  F-20A
F-80 Shooting Star  F-80A-5 · F-80C-10
F-84 Thunderjet  F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
F-86 Sabre  F-86A-5 · F-86F-25 · F-86F-2 · F-86F-35
F-89 Scorpion  F-89B · F-89D
F-100 Super Sabre  F-100D
F-104 Starfighter  F-104A · F-104C
F-105 Thunderchief  F-105D
F-111 Aardvark  F-111A · F-111F
F9F Panther  F9F-2 · F9F-5 · F9F-8
FJ-4 Fury  FJ-4B · FJ-4B VMF-232
AV-8 Harrier II  AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
Прочие  F3D-1 · F4D-1 · F2H-2 · F3H-2 · F11F-1
A-4 Skyhawk  A-4B · A-4E Early
A-6 Intruder  A-6E TRAM
A-7 Corsair II  A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II  A-10A · A-10A Late · A-10C
B-57 Canberra  B-57A · B-57B

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=FJ-4B_VMF-232&oldid=110212»