И-185 (М-82)

И-185 (М-82)

И-185 (М-82)

Описание

После воздушных боёв в ходе Гражданской войны в Испании советскому военному руководству стало ясно, что будущее истребительной авиации за скоростными машинами. В марте 1940 года конструкторским бюро были выданы задания на создания ряда истребителей, среди них было и бюро Поликарпова с проектом И-185 под двигатель М-90. Проектирование самолёта началось в январе 1940 года, а уже в мае был построен первый опытный экземпляр, но без двигателя. В связи с неготовностью М-90 первый опытный экземпляр И-185 был "отставлен в сторону", а второй строился под двигатель М-71. Однако и этот двигатель оказался очень проблемным, в результате чего было решено установить на самолёт двигатель М-82, при перепроектировании самолёта под него усилили вооружение и увеличили запас топлива. Под М-82 к концу лета 1941 года было переделано два прототипа, в сентябре начались испытания, прошедшие успешно. С декабря 1942 года по январь 1943 года самолёт проходил фронтовые испытания, боевые лётчики также оценили самолёт положительно, было предложено начать серийное производство И-185 (М-71) с доработками, внедрёнными на И-185 (М-82). Однако цельнометаллическая конструкция самолёта и начало серийного производства Ла-5 с М-82 предопределили конец работ над И-185.

В игру И-185 (М-82) был добавлен в обновлении 1.37. По своим лётным характеристикам он ближе к самолётам серии Fw 190, чем к другим советским истребителям. Хорошая скороподъёмность сохраняется до высоты в 3 км, выше начинает быстро перегреваться двигатель на боевом режиме. Манёвренность И-185 посредственная, "соколиный удар" или атака на проходах являются для него предпочтительными тактиками, так как затяжеление рулей отсутствует до самого флаттера на 800 км/ч. Вооружение расположено в фюзеляже, что повышает плотность огня, однако только одна из пушек имеет большой боекомплект. Подвесное вооружение представлено неуправляемыми бомбами и ракетами, их небольшое количество и размер делают из И-185 средний ударный самолёт. Броня представлена единственной пластиной за спиной пилота, однако фюзеляж достаточно крепкий, чтобы пережить пулемётную очередь без существенного снижения лётных характеристик.

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость развивается на высоте 6500 м. и достигает 615 км/ч. Угол кабрирования составляет 18 градусов. Вираж И-185 М-82 делает за 22 секунды, скороподъёмность составляет 18,5 м/с. Флаттер начинается на отметке в 760 км/ч, а сваливание начинает на 165 км/ч, если не выпускать закрылки. Естественно, в аркадных боях отсутствует флаттер.

Живучесть и бронирование

Баки у самолёта протектированы, однако малейшее повреждение самолёта серьёзным образом сказывается на манёвренности. При отсутствии руля высоты или направления шансы посадить подбитый самолёт на аэродром равны нулю.

Двигатель практически не перегревается, форсаж спокойно держится 5-6 минут. Остывает также очень быстро, даже если серьёзно перегрелся. Охлаждение воздушное, двигатель 14-ти цилиндровый радиальной схемы. Неплохо защищает в лобовых атаках, а пилот имеет 8-ми миллиметровую бронеспинку.

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. Рекомендуется заряжать скрытную ленту для борьбы с воздушными целями, и ленту для бронецелей — для стрельбы по наземной технике и укреплениям.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:

• Две или четыре бомбы ФАБ-100 на внешних подвесах;

• Две бомбы ФАБ-250 на внешних подвесах;

• Восемь ракет РС-82 на внешних подвесах;

• Восемь ракет РБС-82 на внешних подвесах.

Бомбы прекрасно справляются со средними танками и лёгкими укреплениями, а ракеты легко уничтожают лёгкие танки и огневые точки противника. Для средних дотов рекомендуется использовать бомбы ФАБ-250. Бомбы сбрасываются попарно, как и ракеты.

Применение в бою

В основном И-185 М-82 применяется для атак в пикировании и атак на проходах. Манёвренность достаточно посредственная, однако при манёвре через вертикаль И-185 М-82 прекрасно себя показывает. При использовании в звене подобная боевая единица способна прекрасно занимать и контролировать высоту. Не стоит применять И-185 как манёвренный истребитель — большинство одноклассников легко его перекрутит в устоявшемся вираже. Один из самых опасных противников — Спитфайр и BF-109 способны не только перевиражить советский истребитель, но и плотно сесть "на шесть" при попытке уйти от них в горизонте. От большинства противников можно уйти пикированием, и, сохраняя энергию, уходить на скорости. Проблемными противниками остаются некоторые американские и немецкие самолёты.

Достоинства и недостатки

В целом — И-185 М-82 прекрасная машина для опытного пилота. Новичкам такой истребитель скорее не подойдёт из-за отсутствия хорошей манёвренности и низкой живучести, однако в руках опытных пилотов И-185 прекращается в настоящий кошмар для противников.

Достоинства:

• Прекрасное курсовое вооружение
• Достойная скороподъёмность и скорость в горизонте;
• Высокий порог флаттера;
• Хорошая защита пилота;
• Низкая скорость сваливания;

Недостатки:

• Посредственная манёвренность в устоявшемся вираже;
• Низкая боевая живучесть;

См. также

Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,

• И-185 (М-71)
• Fw 190 A-1
• Fw.190A-5

Ссылки

• Страница на Википедии