Су-7БМК

Су-7БМК

Су-7БМК

Описание

Су-7БМК — советский сверхзвуковой истребитель-бомбардировщик периода Холодной войны, модернизация Су-7Б. В ходе разработки данной модификации самолёт получил ряд улучшений, которыми уже обладали производившиеся с 1965 года Су-7БКЛ, однако конструкция претерпела некоторые изменения. Так, шасси Су-7БМК не оснащалось лыжами, а авионика самолёта была упрощена. Серийное производство истребителей-бомбардировщиков данной модификации было начато в 1967 году, всего до 1972 года был изготовлен 471 экземпляр. Су-7БМК состояли на вооружении ВВС Алжира, Афганистана, Ирака, Индии, Египта и Сирии, в составе которых активно применялись в ходе множества вооружённых конфликтов 60–80-х годов XX века.

В игре Су-7БМК — премиумный ударный самолёт, появившийся в обновлении 2.7 «Красные небеса». Как и Су-7БКЛ, самолёт имеет на 2 узла подвески для бомбового или ракетного вооружения больше, а также оснащён новой парашютно-тормозной установкой. Так же как и Су-7Б, отличные скоростные характеристики и разнообразное вооружение позволяют быстро наносить удары по технике или базам противника, а затем стремительно возвращаться на аэродром, в то время как отсутствие ЛТЦ и посредственная манёвренность осложняют ведение воздушного боя, особенно с самолётами, обладающими УРВВ.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Особая конструкция в виде фюзеляжа-трубы говорит о том, что самолёт ориентирован на скорость, быстрый удар и возврат на свою позицию, а не на «догфайт» на грани скорости сваливания.

За счёт мощного двигателя, Су-7БМК достигает максимальной скорости почти в 2 Маха (более 2150 км/ч), а очень быстрый разгон и климб на равных с МиГ-21СМТ позволяют подниматься на 5000 м всего за сорок секунд, однако с управляемостью и манёвренностью на больших скоростях у Су большие проблемы. Флаттер 1260 км/ч и наличие эффективного воздушного тормоза делают самолёт очень гибким в вертикальном бою и для атак с высоты.

Живучесть и бронирование

Су-7БМК обладает потрясающей живучестью: прочная конструкция и массивное двухлонжеронное крыло способны выдерживать большие перегрузки. Также самолёт надёжно защищён в плане бронирования пилота: во лбу находится 102-мм бронестекло под большим углом, сзади и спереди несколько бронепластин толщиной от 20 до 30-мм, что спасает пилота даже от пуль крупного калибра. Два топливных бака находятся в крыльях, а фюзеляжный находится под самим двигателем в хвостовой части. Даже в ситуации когда повредили двигатель или крыло, сломали закрылки или повредили шасси, всё равно можно дотянуть до аэродрома и сесть на фюзеляж. В совместных боях невероятно важным является наличие СПО, которое сигнализирует о наличии ПВО с радарами.

• 

  Схема бронирования самолёта

• 

  Расположение модулей и пилота самолёта

Вооружение

Курсовое вооружение

Су-7БМК ведёт огонь из 30-мм пушек НР-30

Курсовое вооружение самолёта состоит из пары 30-мм пушек НР-30. Они хорошо подойдут для уничтожения вертолётов или даже лёгкой техники — зениток, бронемашин и «птуровозок». Орудия расположены в консолях крыла. 80 снарядов на ствол это не много, но и основная задача у самолёта это штурмовка и поддержка наземных войск. Учитывая убойную силу залпа орудий, много попаданий не потребуется, чтобы разорвать в клочья вражеский вертолёт или БМП: обычно требуется всего 2-3 попадания, а иногда даже одного достаточно. Крайне не рекомендуется пытаться стрелять очередями, так как разброс становится очень большим и прицельно стрелять по противнику уже становится невозможно. Только короткие выстрелы и хорошее знание баллистики помогут сбивать врагов как на близких, так и на дальних расстояниях. Ложкой дёгтя в таком смертоносном вооружении служит начальная скорость 600-700 м/с (в зависимости от снаряда), что намного скромнее чем у скорострельных крупнокалиберных пулемётов или 20-мм пушек конкурентов.

Подвесное вооружение

• 

  Бомбы ОФАБ-250св

• 

  НАР С-3К

• 

  НАР С-5К

• 

  НАР С-24

Подвесное вооружение — вот то, за что однозначно стоит любить этот самолёт. Общий вес полезной нагрузки тут сравнительно небольшой и достигает 2400 кг, однако подвесы довольно разнообразны: тут и авиабомбы в пресетах 6 х 250 кг, 4 х 500 кг, 2 х 250 кг и 4 х 500 кг, неуправляемые ракеты С5К в контейнерах (всего 96 штук) и бронебойные ракеты С-3К (42 штуки), а также большие неуправляемые ракеты С-24 (6 штук).

Самолёт просто создан для нанесения большого урона на высокой скорости по одной-двум целям за один заход. Удар, набор высоты, укрытие от зениток — снова удар!

Применение в бою

В воздушном бою нужно знать, где находятся наиболее важные цели, и немедленно лететь к ним. Оказавшись в нужном месте, миссия состоит в том, чтобы уничтожить как можно больше наземных целей, нужных для победы команды, до того, как прилетят вражеские перехватчики. Иногда на выполнение этой задачи есть всего несколько секунд. Рекомендуется брать 4 х 500 кг бомб для базы или просто сбросить их вдоль колонны танков. Как альтернативу, можно использовать арсенал неуправляемых ракет.

Совместные бои даются куда тяжелее за счёт обилия зениток. Вражеских самолётов намного меньше чем в АРБ и основную угрозу будут составлять пушечные и ракетные ЗСУ. Действовать надо очень аккуратно, но, к счастью, обнаружить современные РЛС поможет СПО.

Строго рекомендуется придерживаться следующих приоритетов в бою:

• В первом приоритете это вражеская авиация. Ведь она может достать Су-7Б даже за пределами танкового поля боя. Полагаться на ЛТХ не стоит. Лучше лететь понизу и подловить врага на развороте или при заходе на атаку союзных танкистов.
• Второй приоритет это ЗСУ. От них можно скрыться, улетев буквально на 2-3 км или вообще штурмить другой край поля боя, но игнорировать их не стоит. Если ЗСУ врага с ракетами «земля-воздух», то рекомендуется прижаться к земле и не подлетать вверх чтобы не подставится под огонь. Так как на вооружении только бомбы, атаковать зенитку будет крайне проблематично.
• Третий приоритет это танки. Захватывающие точки, атакующие союзников или просто кемперы которых трудно достать с земли. Чем лучше проанализировать цели, тем больше шансов на победу.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокие скорость и скороподъёмность
• Большой вес полезной нагрузки
• Разнообразное подвесное вооружение

Недостатки:

• Посредственная управляемость
• Нет управляемого вооружения

Историческая справка

 Су-7БМК в камуфляже, разработанном для стран Ближнего Востока

Постановлением правительства от 20 марта 1960 года ОКБ-51 предписывалось разработать на базе Су-7Б новую модификацию истребителя-бомбардировщика со значительно улучшенными взлётно-посадочными характеристиками. Для достижения этой цели машину решили оснастить пороховыми стартовыми ускорителями и новой более эффективной парашютно-тормозной установкой. Для них был использован один из первых Су-7 (No.05-03), ранее доработанный в вариант Су-7Б, который в качестве опытного экземпляра стал называться С22-4. После облёта в этой конфигурации зимой 1961 года С22-4 вновь вернулся в цех опытного производства, где подвергся изменениям теперь уже по утвержденной программе улучшения взлётно-посадочных характеристик. Самолёт оснастили контейнером с двумя тормозными парашютами в основании киля и узлами навески ускорителей СПРД-110, обеспечивавших повышение энерговооруженности самолета на взлёте. Тем временем, опираясь на результаты испытаний «лыжного» С-23, по согласованию с руководством ГКАТ и ВВС было принято решение оснастить С22-4 и новым типом шасси - колёсно-лыжным.

Истребители-бомбардировщики серии Су-7 произвели большое впечатление на военные ведомства стран-партнёров СССР, из-за чего советское правительство начало получать запросы на поставку сверхзвуковых Су-7 за рубеж.

Экспортная версия, получившая индекс Су-7БМК («коммерческий»), разрабатывалась на основе модификации Су-7БМ с использованием узлов и агрегатов серийно производящегося Су-7БМК. Поскольку некоторые виды вооружения и радиоаппаратуры СССР не планировал отдавать на экспорт, часть оборудования самолёта была демонтирована, а часть заменена на упрощённое, в результате чего экспортная версия потеряла почти полтонны веса.

Первые Су-7БМК стали поставляться в Египет, а затем и в другие страны, при этом часть самолётов встала на вооружение ВВС СССР. Всего с весны 1967 года была произведена 441 единица Су-7БМК, что сделало эту модификацию наиболее массовой из всего семейства самолётов Су-7. Самолёты активно использовались в боевых действиях, особенно заметным их участие оказалось в индо-пакистанском конфликте.

Медиа

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 
• 

Видео-обзоры

Обзор от FallFire

См. также

• Су-7БКЛ
• МиГ-21СМТ
• A-4B
• FJ-4B VMF-232
• G.91 R/3 (Германия)

Ссылки

• Статья на сайте официальном сайте компании Сухой
• Статья на Википедии
• Статья на Airwar