И-185 (М-71) — различия между версиями

Материал из War Thunder Wiki
Перейти к: навигация, поиск
Визуальный (бета)Викитекст
м
(не показано 18 промежуточных версий 4 участников)
Строка 1: Строка 1:
 +
{{Пишу|SherIock_HoImes}}
 
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard
 
{{Specs-Card|code=i_185_m71_standard
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}
 
|images={{Specs-Card-Image|}}|name=И-185 М-71|display_name=И-185 М-71}}
−
 
+
{{Specs-Template}}
 
== Описание ==
 
== Описание ==
−
Воздушные схватки между советскими и немецкими истребителями, произошедшие в ходе Гражданской войны в Испании, показали многим, что будущее истребительной авиации стоит за скоростными монопланами, что, в свою очередь, подстегнуло многих конструкторов к разработке новых машин, в том числе и Николая Поликарпова. Его первый проект скоростного истребителя на замену И-16, [[И-180С|И-180]], оказался неудачным из-за относительно устаревшей конструкции с применением большинства технических решений от «Ишачка» и из-за низкой надёжности нового двухрядного звёздообразного мотора М-88. По итогу, в январе 1940 года Поликарпов с его конструкторским бюро по собственной инициативе начал проект '''И-185''', который являлся глубокой переделкой предыдущего проекта истребителя, рассчитанного под более мощный и перспективный мотор М-90, однако затягивание разработки данного двигателя привело к появлению следующего проекта И-186, '''И-185 с двигателем М-71'''.  
+
'''И-185''' – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов, спроектированный в КБ Поликарпова, являлся дальнейшим развитием проекта [[И-180С|И-180]] и разрабатывался как замена морально устаревшему [[И-16 (семейство техники)|И-16]]. Но в силу разных причин (некоторые проблемы с мотором и невозможность советской промышленности того времени наладить выпуск нового истребителя) самолёт так и не пошел в серию.
  
−
Хотя и М-71 оказался проблемным в разработке, из-за чего И-185 впервые поднялся в воздух с мотором М-81, однако данный двигатель был установлен на два первых опытных образца истребителя, которые проходили государственные испытания осенью 1941 года. Эвакуация завода и бюро заметно затормозили работы по доводке нового истребителя, а низкая надёжность М-71 и его несоответствие проектным характеристикам заметно сказались и на И-185, но несколько опытных образцов самолёта с двигателями М-71 и [[И-185 (М-82)|М-82А]] были отправлены на фронтовые испытания на Калининский фронт, где получили отличные отзывы от фронтовых лётчиков. Однако, И-185 так и не стал серийным самолётом ни с М-71, который так и не был доведён до приемлемой надёжности, ни с М-82, массово ставившийся на [[Ла-5]], который не требовал дефицитного алюминия при постройке.  
+
В War Thunder И-185 (М-71) был добавлен в крупном [[Обновление 1.41|обновлении 1.41]]. От своего [[И-185 (М-82)|предшественника]] он отличается новым более мощным мотором конструкции Швецова мощностью около 2 000 л. с., именно с ним машина достигает своих высоких ЛТХ. Однако её основными недостатками являются посредственная маневренность и плохой выход из пике. Тем не менее, И-185 прекрасно вооружён, что не делает его таким беспомощным против вражеской авиации.
  
−
В игре '''И-185 с двигателем М-71''' появился в [[Обновление 1.37|обновлении 1.37]]. По своим лётным характеристикам И-185 (М-71) очень похож на истребители семейства [[Fw 190 A-5/U2|Fw 190]]: высокая максимальная скорость, большой порог флаттера и мощное курсовое вооружение позволяет советскому истребителю без каких-ибо ограничений использовать тактику «соколиный удар», молниеносно уничтожать противника на проходах и быстро отрываться от преследования, хотя, в отличие от немецкого аналога, советский истребитель не обладает высокой живучестью, а затяжеление рулей высоты будут заметно сказываться на возможности вывода самолёта из крутого пикирования. Дополнительно самолёт может таскать и несколько различных видов подвесного вооружения, включая нескольких видов ракет, бомб и даже зажигательных баков, что может пригодиться для уничтожения танков противника в совместных боях.
+
== Основные характеристики ==
 +
И-185 (М-71) – это советский истребитель, разработанный в конце 1930-х годов в конструкторском бюро Лавочкина. Самолет обладал высокой скоростью и отличной маневренностью благодаря передовым аэродинамическим решениям. Его конструкция включала в себя усовершенствованные аэродинамические характеристики, что делало его одним из лучших истребителей своего времени. Однако, несмотря на потенциал, И-185 не прошел серийного производства из-за ряда обстоятельств, включая сложности с двигателем.
  
−
{{Specs-Template}}
 
−
== Основные характеристики ==
 
 
=== Летно-технические характеристики ===
 
=== Летно-технические характеристики ===
−
{{Specs-Avia-Flight}}
+
Максимальная скорость развивается на высоте 6100 м. и достигает 680 км/ч. Вираж И-185 М-82 делает за 21 секунды. Флаттер начинается на отметке в 760 км/ч, а сваливание начинает на 165 км/ч, если не выпускать закрылки.
 +
 
 +
Двигатель практически не перегревается, форсаж спокойно держится 5-6 минут. Остывает также очень быстро, даже если серьёзно перегрелся. Охлаждение воздушное, двигатель 14-ти цилиндровый радиальной схемы. {{Specs-Avia-Flight}}
 
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
 
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.''
 
-->
 
-->
 
=== Живучесть и бронирование ===
 
=== Живучесть и бронирование ===
−
{{Specs-Avia-Armour}}
+
У самолета протектированые баки которые находятся в крилях и перед кабиной пилота. Самолет очень чуствителен к порееждением и малешое пробитике сказивается на управляемости.
 +
 
 +
Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикривает пилота в лобовых атаках, когда  за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.{{Specs-Avia-Armour}}
 
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 
<!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.''
 
-->
 
-->
Строка 25: Строка 29:
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
{{Specs-Avia-Armaments}}
 
=== Курсовое вооружение ===
 
=== Курсовое вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Offensive}}
+
Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками. {{Specs-Avia-Offensive}}
 
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.''
 
-->
 
-->
 
=== Подвесное вооружение ===
 
=== Подвесное вооружение ===
−
{{Specs-Avia-Suspended}}
+
Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:
 +
 
 +
* Две или четыре бомбы ФАБ-100;
 +
 
 +
* Две бомбы ФАБ-250;
 +
 
 +
* Восемь ракет РС-82;
 +
 
 +
* Восемь ракет РБС-82;
 +
* Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.
 +
 
 +
Бомбы и ракети сбрасиваются попарно.{{Specs-Avia-Suspended}}
 
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 
<!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.''
 
-->
 
-->

Версия 22:19, 11 января 2024

Данная версия больше не поддерживается
Переходите на Wiki 3.0
Плашка Пишу.pngВ процессе...
Данная статья редактируется участником SherIock_HoImes (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение.
И-185 (М-71)
i_185_m71_standard.png
И-185 (М-71)
Msg-info.png Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Описание

И-185 – опытный советский скоростной истребитель низкоплан начала 40-х годов, спроектированный в КБ Поликарпова, являлся дальнейшим развитием проекта И-180 и разрабатывался как замена морально устаревшему И-16. Но в силу разных причин (некоторые проблемы с мотором и невозможность советской промышленности того времени наладить выпуск нового истребителя) самолёт так и не пошел в серию.

В War Thunder И-185 (М-71) был добавлен в крупном обновлении 1.41. От своего предшественника он отличается новым более мощным мотором конструкции Швецова мощностью около 2 000 л. с., именно с ним машина достигает своих высоких ЛТХ. Однако её основными недостатками являются посредственная маневренность и плохой выход из пике. Тем не менее, И-185 прекрасно вооружён, что не делает его таким беспомощным против вражеской авиации.

Основные характеристики

И-185 (М-71) – это советский истребитель, разработанный в конце 1930-х годов в конструкторском бюро Лавочкина. Самолет обладал высокой скоростью и отличной маневренностью благодаря передовым аэродинамическим решениям. Его конструкция включала в себя усовершенствованные аэродинамические характеристики, что делало его одним из лучших истребителей своего времени. Однако, несмотря на потенциал, И-185 не прошел серийного производства из-за ряда обстоятельств, включая сложности с двигателем.

Летно-технические характеристики

Максимальная скорость развивается на высоте 6100 м. и достигает 680 км/ч. Вираж И-185 М-82 делает за 21 секунды. Флаттер начинается на отметке в 760 км/ч, а сваливание начинает на 165 км/ч, если не выпускать закрылки.

Двигатель практически не перегревается, форсаж спокойно держится 5-6 минут. Остывает также очень быстро, даже если серьёзно перегрелся. Охлаждение воздушное, двигатель 14-ти цилиндровый радиальной схемы. 

Живучесть и бронирование

У самолета протектированые баки которые находятся в крилях и перед кабиной пилота. Самолет очень чуствителен к порееждением и малешое пробитике сказивается на управляемости.

Двигатель воздушного охлаждение хорошо прикривает пилота в лобовых атаках, когда за пилот имеется 8-ми миллиметровая бронеспинка.

Модификации и экономика

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение самолёта представлено тремя 20-мм пушками ШВАК с общим боекомплектом в 560 снарядов. Прекрасный темп стрельбы и неплохая баллистика позволяют с лёгкостью расправляться как с истребителями, так и с двухмоторными бомбардировщиками и штурмовиками.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение различной бомбовой и ракетной нагрузкой. Среди возможных вариантов:

  • Две или четыре бомбы ФАБ-100;
  • Две бомбы ФАБ-250;
  • Восемь ракет РС-82;
  • Восемь ракет РБС-82;
  • Две зажигательние бомбы ЗАБ50-фп.

Бомбы и ракети сбрасиваются попарно.

Оборонительное вооружение

Самолёты Поликарпова
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · ␗I-15bis · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П · ␗I-153 M-62
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28 · ␗I-16 Chung 28 · ␗I-16 type 5 · ␗I-16 type 10 · ␗I-16 type 17
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
По-2  По-2 · По-2М
ТИС  ТИС МА

Советские истребители
И-15  И-15 М-22 · И-15 М-25 · И-15 WR · И-15бис · И-15бис Краснолуцкого
И-153 «Чайка»  И-153 М-62 · И-153 М-62 Сергея Жуковского · И-153П
И-16 «Ишак»  И-16 тип 5 · И-16 тип 10 · И-16 тип 18 · И-16 тип 24 · И-16 тип 27 · И-16 тип 28
И-29  И-29
И-180  И-180С
И-185  И-185 (М-82) · И-185 (М-71)
ИТП  ИТП (М-1)
МиГ-3  МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34
И-225  И-225
ЛаГГ  И-301 · ЛаГГ-3-4 · ЛаГГ-3-8 · ЛаГГ-3-11 · ЛаГГ-3-23 · ЛаГГ-3-34 · ЛаГГ-3-35 · ЛаГГ-3-66
Ла  Ла-5 · Ла-5Ф · Ла-5ФН · Ла-7 · Ла-7 Сергея Долгушина · Ла-7Б-20 · Ла-9 · Ла-11
Як-1/7  Як-1 · Як-1Б · Як-7Б
Як-3  Як-3(р) Ерёмина · Як-3 · Як-3П · Як-3Т · Як-3У · Як-3 (ВК-107)
Як-9  Як-9 · Як-9Б · Як-9М Павла Головачёва · Як-9Т · Як-9К · Як-9У · Як-9П · Як-9УТ
Других стран  ▂P-40E-1 · ▂P-47D-27 · ▂Hurricane Mk.IIB · ▂Fw 190 D-9 · ▂Spitfire Mk.IXc
P-39  ▂P-39K-1 · ▂P-39N-0 Airacobra Александра Покрышкина · ▂P-39Q-15
P-63  ▂P-63A-5 · ▂P-63A-10 · ▂P-63C-5

Источник — «https://old-wiki.warthunder.ru/index.php?title=И-185_(М-71)&oldid=103691»