AU-1

AU-1

AU-1

США

IV ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
5.7	5.7	5.7

Класс:

ПРЕМИУМ

Ударный самолёт

Палубный самолёт

Покупка:Пакетная/Акционная

БИРЖА

Описание

AU-1 или F4U-6 Corsair — штурмовая модификация знаменитого американского палубного истребителя F4U Corsair, созданная специально для Корпуса морской пехоты США в 1952 году. От остальных версий «Корсаров» штурмовая получила низковысотный вариант двигателя Pratt & Whitney R-2800-83W Double Wasp с одноступенчатым турбонагнетателем, а также усиленное бронирование, дополнительные подкрыльевые пилоны для подвески бомб и ракет и несколько других изменений, призванных увеличить возможности самолёта против наземных целей. Первый полёт AU-1 совершил 31 января 1952 года, а всего с февраля по октябрь того же года было собрано 111 штурмовиков. Наиболее массово данный самолёт использовался в Корпусе морской пехоты США во время Корейской войны, однако уже к 1957 году все «Корсары» были официально сняты с вооружения как морской пехоты, так и Флота США, однако в Морской авиации Франции и AU-1, и разработанные на его базе F4U-7, активно эксплуатировались до 1964 года.

В игре AU-1 Corsair появился в качестве одной из главных наград акции «Космическая гонка» 2020 года. В отличие от предыдущих версий «Корсаров», которые являлись отличными универсальными истребителями, способными бороться как с вражеской авиацией, так и с бронетехникой, AU-1 больше заточен именно для уничтожения наземных целей; для этого есть не только огромное для поршневого штурмовика разнообразие подвесного вооружения, но и хорошее курсовое вооружение. Это, а также вполне неплохие лётные характеристики у земли и наличие хоть какого-то бронирования пилота и критически важных элементов самолёта, делает данный «Корсар» отличным штурмовиком для совместных боёв.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

 

Тормозной гак

Ускоряет торможение захватывая тормозной трос на палубе авианосца.

Максимальная скорость

На высоте 4 267 м638 км/ч

Время виража22 сек.

Максимальная высота9 500 м

ДвигательPratt & Whitney R2800-83WA

Мощность2 300 л.с.

ТипРадиальный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес9 тонн

Летно-технические характеристики самолета довольно посредственны — хоть двигатель и обладает мощностью 2800 л.с. на экстремальном режиме, возросший из-за дополнительного бронирования вес самолета, создающие сопротивление пилоны, не дают самолету развивать высокую скорость по сравнению, к примеру, с F4U-4.

• Скорость — у земли с закрытыми радиаторами Корсар развивает около 605 км/ч, что не является хорошим результатом. AU-1 не сможет убежать ни от Fw 190 D и от Bf 109 K-4.
• Скороподъемность в 23 м/с у земли также не самый приятный результат. Советские Як-3 Вк-107 и Як-3У, немецкие Bf 109 и Ta 152 значительно превосходят американца.
• Маневренность в виде времени виража 17.6 с не дает AU-1 противостоять в маневренном бою большинству истребителей.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси730 км/ч

Бронирование самолета увеличено по сравнению с предыдущими версиями Корсара — внизу двигатель и пространство между двигателем и топливным баком защищают 4.-мм стальные листы и листы толщиной 12,7 мм. Сам топливный бак с нижней полусферы защищает еще один стальной лист 4.7 мм, аналогичный находится под ногами пилота. Под ним, ниже и правее, повторяя форму фюзеляжа, находится еще одна 4.7-мм стальная пластина. Кроме того, с нижней полусферы пилота защищает 12.7-мм стальная бронесидушка. С задней полусферы пилота защищают стальные 12.7-мм бронеспинка и 4.7-мм бронезаголовник. Живучесть самолета весьма неплохая. Бронирование на дне фюзеляжа позволяют не особо опасаться вражеских зенитных пулеметов. Благодаря отсутствию топливных баков в крыльях, поджигают AU-1 крайне редко. Двигатель хоть и живучий, но большой вес самолета не позволяет долго игнорировать пробитые маслобак или конкретно силовую установку.

• 

  Схема бронирования самолёта

• 

  Расположение модулей самолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонта

АБ1 779

РБ2 653

СБ5 037

Обучение экипажа10 000

Эксперты320 000

АСы1 100

Исследование АСов1 050 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

2 × 110 / 180 / 600 %

2 × 172 / 172 / 172 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Радиатор Компрессор Обработка крыльев Двигатель ППК Впрыск	Каркас Обшивка	anm3_belt_pack FMBC mk.1 FLBC mk.1 FRC mk.2 anm3_new_gun AN-Mk 1 LBC mk.I LFRC mk.12

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение самолета состоит из четырех 20-мм авиационных пушек AN/M2, американского аналога английской пушки Hispano Mk.II, с боекомплектом в 924 снаряда. Орудия AN/M2 отличаются невысокой скорострельностью, что можно записать как в число недостатков, так и достоинств самолета. С одной стороны, из-за малой скорострельности получается более низкая плотность огня, с другой стороны, 924 снаряда с такой скорострельностью. Вооружение установлено в крыльях, по две пушки на крыло, поэтому самолету требуется настройка сведения вооружения. Курсовое вооружение отличается высокой бронепробиваемостью — при заходе на цель под углом 65° и выше, снаряды корсара способны пробить в крышу почти все средние танки.

Подвесное вооружение

Подвесное вооружение самолета весьма разнообразно — от десяти 250-фн бомб AN-M57 и 127-мм РС HVAR до мощной 2000-фн бомбы AN-M66A2 и ракет Tiny Tim. Среди девятнадцати наборов вооружения можно выделить следующие:

• 9 x 500-фн бомб AN-M64A1
• 3 x 1000-фн бомбы AN-M65A1
• 6 x 500-фн бомба AN-M64A1

3 x 1000-фн бомба AN-M65A1

• 3 x ракеты Tiny Tim

6 x 500-фн бомба AN-M64A1

Применение в бою

Применение самолета в авиационных реалистичных боях в качестве истребителя довольно проблематично — из-за низкой скороподъемности самолет не спасает даже штурмовое появление в воздухе. В лучшем случае, пилот AU-1 сможет оказаться на одной высоте с противником, но скорость самолета при этом будет крайне низкой. В этой ситуации AU-1 наверняка заинтересуется кто-то из противников, которому стоит попытаться навязать лобовую. Если же враг уйдет наверх, то нужно пикированием уходить под защиту союзников и, в дальнейшем, отыгрывать «второй линией», прикрывая их.

Совместные бои

Результативность использования AU-1 в качестве штурмовика напрямую зависит от обстановки в воздухе — если союзники надежно закрыли небо и со стороны вражеских истребителей угрозы нет, то можно брать тяжелый набор подвесного вооружения (6 x 500-фн бомба AN-M64A1 и 3 x 1000-фн бомба AN-M65A1 или 6 x 500-фн бомба AN-M64A1 и 3 x ракеты Tiny Tim). Если же ситуация в воздухе неоднозначна, либо пилот AU-1 появляется одним из первых, то рекомендуется использовать только подфюзеляжное подвесное вооружение (3 ракеты Tiny Tim или 3 1000-фн бомбы). Наиболее эффективным набором является применение 3 1000-фн бомб совместно с 6 500-фн. Первыми уходят 500-фн бомбы, начиная крайними подвесами и заканчивая бомбами или ракетами под фюзеляжем. Первые 2 сброса бомб следует проводит осторожно — перетяжеленный самолет очень плохо выходит из пикирования на большой скорости. При появлении рекомендуются лететь с небольшим набором высоты 5-6°, сделать несколько кругов над полем боя, разведывая местоположение противников. Затем, строить заход, начиная от скорости ~300 км/ч, сбросив тягу до 65-70%. После сброса бомб, выходя из пикирования, дать форсаж как только нос самолета приподнимится над горизонтом.

Достоинства и недостатки

AU-1 — неплохой самолет, который может внести значительный вклад в исход боя при соблюдении нескольких факторов:

1. За штурвалом самолета должен сидеть опытный пилот, который умеет реализовывать подвесное вооружение и не разобьется после первого сброса.
2. Пилота AU-1 будет прикрывать союзник не истребителе, который не даст вражеской авиации уничтожить штурмовика.

Достоинства:

• Широкий выбор подвесного вооружения
• Высокая живучесть
• Хорошее бронирование
• Мощное курсовое вооружение

Недостатки:

• Низкие скорость и скороподъемность
• Посредственная маневренность

Историческая справка

AU-1 (F4U-6) стал последней модификацией «Корсара», строившейся для Вооруженных Сил США. Большая часть этих самолётов входила в состав авиации Корпуса Морской пехоты и интенсивно использовалась в Корее. Также эта машина эксплуатировалась в резервных частях Флота в период с 1954 по начало 1956 года.

AU-1, первый полёт которого состоялся 31 января 1952 года, был оснащён мотором Пратт Уитни R-2800-83W с одноступенчатым турбонагнетателем, развивавшим мощность 2300 л.с. Этот вариант «Корсара» предназначался для использования в роли штурмовика и нёс десять узлов подвески для бомб или ракет под крылом, не считая двух пилонов под фюзеляжем, на которых также могли подвешиваться бомбы, баки с напалмом или подвесные баки. Пушечное вооружение состояло из четырёх 20-мм пушек. Внешне AU-1 был очень похож на F4U-5 – у него лишь отсутствовали два воздухозаборника по бокам нижней части капота. В общей сложности Воут построила 111 «Корсаров»-штурмовиков. Некоторое количество этих самолётов было продано Франции, в составе авиации флота которой они приняли участие в трёх локальных войнах и были сняты с вооружения в 1964 году.

Медиа

• 

  AU-1 (BuNo 129368) сфотографирован в январе 1965 года в Миннеаполисе, Миннесота. Немного позже, «Корсар», бортовой номер 153, отправился на разделку в Лтичфилд Парк, Аризо

• 

  AU-1 (BuNo 129393) КМП с закрашенными опознавательными знаками грузят на борт корабля в Йокосуке, Япония, 11 апреля 1954 года.

• 
• 

См. также

• Су-6 АМ-42
• Ta 152 C-3

Ссылки

• Статья от АрсеналИнфо
• Статья на AirWar
• Паспорт самолета

Американские ударные истребители
AD Skyraider	AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ	PBJ-1H · PBJ-1J
A-26 Invader	A-26B-10 · A-26B-50
F4U Corsair	AU-1
Прочие поршневые	A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D Skyknight	F3D-1
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C