Mitsubishi A7M1 Reppū

A7M1 Reppū

ЯпонияIV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

4.7/5.0/5.0БР

Истребитель

Палубный самолёт

Класс

1 человекЭкипаж

4,41 тоннВзлётный вес

3.34 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

11000 мМаксимальная высота

Накадзима Хомаре 21Двигатель

Радиальныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

826 км/чконструкции

310 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 20-мм пушка Type 99 Model 2Орудие 1

400 снарядовбоезапас

490 выстрелов/минскорострельность

2 x 13,2-мм пулемёт Type 3Орудие 2

600 снарядовбоезапас

798 выстрелов/минскорострельность

Подвесное вооружение

2 x 60-кг фугасная бомба Type 97 Number 6Набор 1

Экономика

премиумнаятип

4080 покупка

3869/4323/1384ремонт

10000 обучение экипажа

250000 эксперты

820 асы

160 × 2  % награда за бой

420 × 2  % 220 × 2  % 80 × 2  %

Описание

В 1940 году, сразу же после принятия на вооружение японской морской авиацией нового палубного истребителя "Зеро", начались работы над истребителем следующего поколения.Требования к самолету в тех условиях были очень жесткими. Реализация подобных требований привела бы к появлению лучшего истребителя в мире.Поскольку требования оказались невыполненными, 30 июля 1944 года Штаб морской авиации приказал приостановить работу над самолетом. Также приостановили сборку третьего, четвертого, пятого и шестого прототипов.

Самолет отличается неплохой маневренностью (даже лучше чем у a6m), и весьма неплохим вооружением, а именно двумя пушками по 20-мм, и двумя пулеметами калибром 13,2-мм

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Самолет в воздухе ведет себя уверенно и стабильно. У него замечательная маневренность, время виража около 15с. Так же истребитель обладает максимальной скоростью около 560 км/ч (на высоте 4000м) и порогом флаттера в 900 км/ч.

Что касается скороподъемности, но тут у нас в команде почти нет равных. Мы смело после взлета задираем нос на 17-19 градусов и набираем высоту.

Живучесть и бронирование

У самолета есть один бронелист сзади пилота толщиной в 13мм, и бронестекло толщиной в 70мм. Баки протектированные, но несмотря на это при поджоге самолет тушится редко.

Двигатель весьма живучий. Если его повреждают, то выставляйте около 80-85 процентов газа и летите на аэродром или еще повоюйте.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение состоит из двух пушек тип.99 модель 2 калибром 20-мм, и двух 13,2-мм пулеметов тип.3. Ленты лучше ставить для наземных или воздушных целей (как для пушек, так и для пулеметов). Стоит отметить что наземные ленты пулеметов пробивают 16мм на 500м, поэтому мы без проблем можем забирать легкие танки.

Подвесное вооружение

Из подвесного вооружения у нас всего 2 бомбы по 60кг, ими особо наземки не заберешь.

Применение в бою

После взлета в РБ, ставим угол в 17-19 градусов и набираем высоту пока не встретим врага.

Атаковать b-17 и другие бомбардировщики лучше не стоит, ведь самолет очень редко тушится, как только встречаем вражеские истребители, но завязываем с ними виражный бой, ведь наше главное преимущество это маневренность. После пару сбитых противников можно лететь на перезарядку или же уничтожать легкие танки или пво противника. Уходить от p-51 и f-82 по скорости лучше не стоит, лучше завяжите виражный бой.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

-Маневренность

-Вооружение

-Живучесть двигателя

-Высокая скорость и порог флаттера

Недостатки:

-Плохая живучесть

Историческая справка

В 1940 году, сразу же после принятия на вооружение японской морской авиацией нового палубного истребителя "Зеро", начались работы над истребителем следующего поколения. Результатом этой работы стали технические требования 16-Си, сформулированные в начале 1941 года. Воплощением этих требований должна была заняться фирма Мицубиси, которая отлично себя показала в работе над А6М.Техническое задание, кроме сроков, предусматривало определенные требования к ТТХ будущего самолета. Максимальная скорость на высоте 6000 метров - не менее 640 км/ч, время набора высоты 6000 метров - не более 6 минут, продолжительность полета со скоростью 400 км/ч, - не менее 2.5 часов, резерв для получасового полета на максимальной скорости, максимальная скорость пикирования - 830 км/ч, маневренность - не хуже, чем у А6МЗ модель 32. Чтобы удовлетворить поставленным требованиям, Дзиро Хорикоси решил поставить на будущий самолет "будущий" двигатель - восемнадцатицилиндровый радиальный мотор А-20. Инженеры, работавшие на фирме Мицубиси, в это время оказались завалены работой по доводке также опоздавшего истребителя-перехватчика J2M "Райден" и модернизации начинавшего стремительно устаревать А6М, поэтому сборка первого прототипа М-50 "Reppu" началась лишь в апреле 1944 года.

Поскольку требования оказались невыполненными, 30 июля 1944 года Штаб морской авиации приказал приостановить работу над самолетом. Также приостановили сборку третьего, четвертого, пятого и шестого прототипов.

Медиа

https://www.youtube.com/watch?v=yq70bjAQQ9I&t=195s

https://www.youtube.com/watch?v=3_QBoEPsXgQ&t=5s

См. также

Другая модификация A7M2

Ссылки

• Страница на airwar-http://www.airwar.ru/enc/fww2/a7m.html