A6M6c
Содержание
Описание
Mitsubishi A6M6c «Zero» — вариант одного из самых известных самолётов времён Второй Мировой войны — палубного истребителя «Зеро». Модернизация, появившаяся под конец 1944 года, являлась отчаянной попыткой японских инженеров превратить A6M в охотника за американскими «Суперкрепостями». Истребитель получил усиленное вооружение, а конструкция была усилена протектированными топливными баками и бронезащитой для пилота. Кроме того, двигатель «Сакае 31» был оснащён новой системой форсажа, представлявшей из себя систему впрыска водно-метаноловой смеси в двигатель. Вся эта работа проводилась лишь с одной целью: выиграть для безнадёжно устаревшего «Зеро» несколько драгоценных секунд под вражеским обстрелом. Однако время Империи уже подходило к концу — небо безраздельно принадлежало американским «Корсарам», а тяжёлые бомбардировщики фактически уничтожили всю японскую промышленность. В распоряжение флота поступили лишь несколько единиц A6M6c, и нет никаких достоверных сведений о том, успели ли они принять участие в воздушном сражении.
В War Thunder A6M6c был доступен для получения в рамках четвёртого сезона Боевого пропуска «Бесстрашный вольтижёр». Истребитель отличается от предыдущих версий усиленным вооружением и заметно возросшей живучестью, однако цена модернизации оказалась непомерно высока: перетяжелённый «Зеро» проигрывает любому одноуровневому истребителю в скорости, динамике разгона и скороподъёмности, а также возросшая масса сильно сказалась на его вертикальной манёвренности.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Двигатель A6M6c выдаёт всего лишь 995 лошадиных сил, что было вполне достаточно для лёгкого и манёвренного истребителя, однако в случае данной версии, этой мощности явно не хватает. У земли в горизонтальном полёте самолёт способен разогнаться лишь до 460 км/ч, и это при условии использования форсажного режима, а максимальная скорость по флаттеру составляет 740 км/ч, поэтому A6M6c не способен ни вести погоню, ни уйти по скорости от преследования. В скороподъёмности данная версия «Зеро» также проигрывает абсолютно всем истребителям. Даже тяжёлые «Фокке-Вульфы» и «Тандерболты» к началу воздушного боя будут иметь не меньше километра преимущества по высоте, не говоря уж о более лёгких самолётах, преимущество которых будет ещё больше.
По манёвренности A6M6c значительно уступает своим предшественникам, которые без труда могли пойти в «догфайт» даже против нескольких противников и выйти из него победителями. Из-за повышенного веса особенно пострадала вертикальная манёвренность: в «косых» и «мёртвых» петлях самолёт быстро теряет набранную скорость и не может «перевисеть» оппонента на закрылках. Однако горизонтальная манёвренность пострадала в меньшей степени и «Зеро» всё ещё способен одолеть противника, особенно при использовании закрылков — в боевое положение их можно выставлять на скорости 360 км/ч. Кроме того не стоит забывать о недостатке, присущему всем самолётам данной серии — эффективность руля направления сильно снижается на скорости выше 520 км/ч, поэтому точно навести нос самолёта на такой скорости достаточно тяжело. Наиболее опасными соперниками на виражах являются советский Як-3 и британский «Спитфайр».
|
Важно помнить о том, что запаса водно-метаноловой смеси хватает лишь примерно на 9 минут использования, после чего форсажный режим будет недоступен, а двигатель потеряет около 10% своей мощности. |
Живучесть и бронирование
Схема бронирования самолёта
Расположение модулей и пилота самолёта
Все усилия японских инженеров были направлены на повышение живучести. Так, A6M6c получил изготовленные из закалённого стекла лобовое стекло и заголовник, толщина которых составляет 45 и 55 мм соответственно. Помимо этого пилота также прикрывает 8-мм бронеспинка, и в игре такая защита даёт некоторые шансы пережить несколько попаданий из крупнокалиберного пулемёта или 20-мм пушки. Кроме того, шансы на выживание заметно увеличивают протектированные топливные баки, расположенные в крыльях и за пилотом. Даже при пробитии и пожаре, они могут затянуться и не дать пламени уничтожить «Зеро», так что можно с уверенностью сказать, что A6M6c защищён лучше всех своих предшественников.
Модификации и экономика
2 × 80 / 190 / 400 % 2 × 160 / 160 / 160 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено двумя группами орудий. Первая, пулемётная группа состоит из трёх 13,2-мм пулемётов Type 3, общий боезапас которых составляет 710 выстрелов. Два пулемёта расположены в крыльях, а третий стоит по правой стороне на капоте. Пулемёт Type 3 по сути является копией американского «Браунинга» и является эффективным орудием как в борьбе против воздушных, так и легкобронированных наземных целей. Наиболее эффективной лентой является лента для наземных целей, на 75% состоящая из бронебойно-зажигательных снарядов. Вторая группа орудий представлена двумя 20-мм автоматическими пушками Type 99 Model 2 с общим боезапасом в 250 снарядов. Это средние по эффективности пушки, обладающие сравнительно небольшим уроном по авиации. Наиболее предпочтительная лента для них — трассирующая лента, целиком состоящая из осколочно-фугасных зажигательных трассирующих снарядов.
Подвесное вооружение
На всех поздних версиях «Зеро» появилась возможность подвеса 250-кг бомбы, так как эти самолёты, в числе прочих, активно использовались японскими «камикадзе» в налётах на американские корабли. A6M6c в данном случае не является исключением.
Основные варианты подвесов для штурмовки:
- 250-кг бомба Number 25 Model 2 — достаточно мощная бомба, способная уничтожить даже тяжёлый танк, однако для этого требуется точное попадание в цель;
- 2 х неуправляемые реактивные снаряды Type 3 No.6 Mod.27 Mk.1 — средние по эффективности НУРС, наиболее подходящие для уничтожения легко- и среднебронированных целей, однако ими также требуется прямое попадание и обе ракеты при пуске уходят сразу парой.
Применение в бою
В бою на A6M6c пилоту придётся мириться с многочисленными недостатками и «выжимать» из машины все её немногочисленные достоинства. Как правило, любой воздушный бой для A6M6c начинается в позиции защищающегося, поэтому пилоту необходимо уметь грамотно уклоняться от захода и «подлавливать» противника на контратаках.
Набирать высоту стоит в стороне от основных сил — выше вражеских истребителей от этого «Зеро» не окажется, однако высота в любом случае является ключевым ресурсом для поршневого истребителя. В начале боя следует дождаться, пока союзники завяжут бой, после чего уже самому подключаться к сражению и по максимуму использовать свои манёвренные характеристики. Навязывание манёвренного боя является основной тактикой для японского истребителя, а вот скоростные погони лучше оставить на откуп более быстрым самолётам союзников. Если противник не снижает скорости после схождения или пытается уйти пикированием — лучше оставить его и сохранить высоту, так как догнать кого-либо у «Зеро» скорее всего не получится. Не стоит также забывать и о возросшей массе самолёта: в отличии от предыдущих версий A6M, A6M6c уже не способен вести манёвренный бой против нескольких противников, поэтому крайне желательно держаться как можно ближе к союзникам, чтобы те могли оказать огневую поддержку в случае возникновения опасности.
Если говорить о командной игре, то «Зеро» выступает либо истребителем прикрытия, либо «наживкой», заставляя врага потерять преимущество в энергии или помогая менее манёвренным союзникам избавиться от «хвоста».
В совместных боях A6M6c можно использовать как лёгкий штурмовик. Бронепробития 13,2-мм пулемётов вполне достаточно для уничтожения лёгкой наземной техники через крышу корпуса и башни. Кроме того, в совместных боях значительно чаще встречаются тяжело гружёные штурмовики, которые станут лёгкой добычей для «японца».
Достоинства и недостатки
A6M6c в рамках игры является худшим самолётом из своей серии. Низкая скорость и скороподъёмность, а также более низкая, по сравнению с другими версиями A6M, манёвренность, делают A6M6c крайне сложным в освоении и использовании истребителем.
Достоинства:
- Высокая живучесть
- Хорошее курсовое вооружение
- Хорошая горизонтальная манёвренность
Недостатки:
- Высокий расход энергии на вертикальных виражах
- Малая скороподъёмность
- Низкая максимальная скорость и порог флаттера
Историческая справка
К концу 1944 года японская армия и флот были фактически уничтожены, а промышленность находилась в крайне плачевном состоянии. Американские бомбардировщики уже наносили опустошительные удары по японским городам, а остатки японской авиации столкнулись с проблемой: флот располагал лишь окончательно устаревшими «Зеро» и внедрение новых машин чрезвычайно запаздывало, а армейская авиация не всегда имела достаточный боевой радиус для перехвата. Одной из последних версий японского палубника стала модификация «Модель 53 hei» (A6M6c), разработанная на основе предыдущей версии A6M5 hei. Стремления упрочнить конструкцию и нарастить огневую мощь также прослеживались и в новой модели: A6M6c, как и его предшественник, был вооружён парой пушек и тремя крупнокалиберными пулемётами, а также имел протектированные крыльевые баки. Помимо этого, на данную модификацию предполагалось установить новый двигатель «Накадзима Сакае 31» с системой впрыска водно-метаноловой смеси. Как показали испытания, многообещающая форсажная система оказалась очень ненадёжной в эксплуатации, поэтому было произведено всего несколько единиц A6M6c — один прототип на заводе «Мицубиси» и несколько машин установочной партии на заводе «Накадзима». A6M6c стал последним из истребителей серии «Зеро», который поступил на службу, однако нет никаких достоверных сведений о том, приняли ли эти самолёты участие в бою.
Медиа
См. также
Ссылки
| Самолёты Mitsubishi | |
|---|---|
| A5M | A5M4 · A5M4 Мацуо Хагири |
| A6M | A6M2 mod. 11 · A6M2 · ▃A6M2 · ␗A6M2 · A6M3 · A6M3 mod. 22 · A6M3 mod. 22Ko · A6M5 · A6M5 Ко · A6M5 otsu · A6M5 Hei · A6M6c |
| A7M | A7M1 (NK9H) · A7M2 |
| J2M | J2M2 · J2M3 · J2M4 Kai · J2M5 · J2M5 |
| J6K | J6K1 |
| Бомбардировщики | F1M2 · Ki-21-Ia · Ki-21-I hei · G4M1 · Ki-67-I Ko · Ki-67-I otsu |
| Тяжёлые истребители | Ki-83 · Ki-109 |
| Прочие | Ki-200 · T-2 Early · T-2 · F-1 |
| Японские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | A5M4 Мацуо Хагири · Ki-27 otsu Tachiarai |
| II ранг | ▅F4U-1A · A7He1 · Ki-21-I hei · ▅Bf 109 E-7 · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · H8K3 · Ki-48-II otsu |
| III ранг | Ki-100-II · Ki-96 · ▅P-51C-11-NT · B7A2 (Homare 23) |
| IV ранг | A7M1 (NK9H) · ▅Fw 190 A-5 · Ki-61-I hei Hien Tada's · J2M4 Kai · A6M6c · A6M5 Ко · J2M5 · ▅B-17E · Ki-87 · J6K1 |
| V ранг | F-86F-40 JASDF (Япония) |
| VI ранг | T-2 Early |
| VII ранг | F-4EJ ADTW |
