XA-38

XA-38

360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/7/7a/Cockpit_xa_38.jpg

XA-38

Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!

Beechcraft XA-38 Grizzly − прототип американского штурмовика времен Второй Мировой войны компании «Beechcraft». Первый полет совершил 7 мая 1944 г. Первоначально должен был стать фронтовым бомбардировщиком, но по ходу разработки было принято решение проектировать штурмовик на замену Douglas A-20 Havoc.

В игру самолёт был добавлен 18 сентября 2017г. в обновлении 1.71 "Новая эра, занявший место в премиум ветки США. 

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

«Гризли» имеет приятную манёвренность, хороший разгон и максимальную скорость на фоне своих собратьев Hs 129 B-3 и PBJ-1H. Самолёт приятно маневрирует даже на скоростях близких к разрушению конструкции , благодаря большому рулю высоты позволяет выходить из пикирования на большой скорости без затяжеления руля, так же из-за большого руля высоту самолёт хорошо "клюёт" носом что встречается довольно не часто и позволяет не переворачивать самолёт если цель уже снизу. Средняя скорость составляет ≈350-450км/ч , при виражах быстро теряет энергию но благодаря хорошим двигателям быстро может её возобновить. Конструкция начинает разрушается на скорости ≈730км/ч.

Живучесть и бронирование

Самолёт имеет хорошую живучесть позволяя выдерживать очередь с пушек вражеских самолётов и уходить из под обстрела врагов. Имеет уязвимые места между фюзеляжем и двигателя где находиться топливные баки которые часто возгорают , но так же они протектированные что является плюсом. У двигателей отсутствует бронирование что приводит к частой их поломки под обстрелом врагов.Пилот и стрелок, в отличие от двигателей, защищены лёгкой бронёй которое позволяет выдерживать мелкий калибр пулемётов но наличие 12.7мм или более крупного калибра у врага сказывает на нет вашу броню. Стрелок находить в хвосте самолёта в то время когда турели находиться по середине фюзеляжа что делает стрелка более уязвимым для врага чем турели.

• 
• 

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение «Гризли» состоит из одной 75мм пушки М10 и двумя 12.7мм М2 Браунинг. Боезапас 75мм М10 составляет 20 снарядов при скорострельности 27выстрл./мин. , имеет неплохую баллистику, урон и бронепробитие что позволяет эффективно штурмить. Два 12.7мм М2 Браунинг имеет суммарный боезапас 1000 патронов . 

75мм пушка имеет 3 ленты на выбор "Стандарт","Бронецели" и "Наземные цели". "Наземные цели" состоит только из ФЗТ (Фугасный-Зажигательный-Трассирующий) снарядов позволяющие охотиться за стратегическими бомбардировщиками , из-за своего маленького бронепробития штурмовка возможно только по целям имеющие открытую рубку."Бронецели" состоит только из БТ (Бронебойный-Трассирующий) снарядов с небольшим количества взрывчатого вещества (63г), наличие ВВ позволяет уничтожать вражеские танки с одного удачного выстрела, а хорошее бронепробитие позволяет уничтожать танки противников не только в крышу но и борта. "Стандартная лента" совмещает в бронебойные и фугасные снаряды (ФЗТ-БТ-ФЗТ-БТ),что позволяет работать как по бронированным целям так и по воздушным чередуя выстрелы.

Подвесное вооружение

Сброс 500фнт бомб

Подвесное вооружение самолёта довольно скромное и состоит из :

• 4х500фнт AN-M64A1
• 4х250фнт AN-M57
• 4х100фнт AN-M30A1

Наиболее приемлемыми бомбами являются четыре 500фнт, бомбы имеют хорошее бронепробитие (до 85мм) что позволяет уничтожить тяжело бронированные цели например Tiger или Кв-85 , но потребуется хорошая точность. Бомбы калибром 250фнт и 100фнт подойдут только для уничтожения лёгкобронированной цели или цели имеющие открытую рубку, но из-за своей маленькой массы они летят дальше, что пожет сыграть на руку против ЗСУ с открытыми рубками к примеру Wirbelwind.

Оборонительное вооружение

Установлены две турели с двумя 12.7мм М2 Браунинг с боезапасом 500 патронов на пулемёт со скорострельностью 750выстрл./мин.

	Верхняя турель	Нижняя турель
УВН	-5°/+89°	+0°/+89°
УГН	±180°	±180°

Из всех представленных лент идеально подходящая это "Универсальная" состоящая из трёх бронебойно-зажигательная (БЗ) и одной трассирующей (Т) , БЗ пуля довольно мощная и хорошо уничтожает вражеские двигатели и поджигает , но поскольку пуля не имеет трассера а трассирующая пуля каждая четвёртая в очереди, могут быть частые промахи по началу пока не привыкнете к стрельбе из турелей. "Стандартная лента" и "Бронецели" имеют меньше зажигательных пуль при таком же количестве трассирующих пуль, они будут менее эффективны по урону чем "Универсальная".

Применение в бою

XA-38 в первую очередь это пушечный штурмовик , его главные цели являются наземные цели по типу лёгких ДОТ'ов и танков. Наличие фугасной ленты для 75мм пушки не исключает возможность стрельбы и по воздушным целям особенно по стратегическим бомбардировщикам, однако нужно приноровиться стрелять с неё точно, два дополнительных пулемёта будут слабоэффективные против вражеских самолётов.

Бомбовая нагрузка позволяет бомбить базы и колонны противников. Не забывайте что вы довольно лёгкая и лакомая цель для вражеских самолётов , нужно быть на чеку. Если у врага крупнокалиберное вооружение или вражеских самолётов несколько вы можете попытаться уйти на скорости от них благодаря хорошим двигателям , к примеру от Bf 109 F-4 вы можете улететь по прямой будучи на одинаковой высоте.

В совместном режиме Гризли показывает себя с хорошей стороны, по сравнению с братьями имеет хорошие ЛТХ и пушку , которая в меру скорострельная и имеет каморные боеприпасы с хорошим пробитием, здесь хоть и меньше вражеской авиации всё равно не стоит забывает про неё, так же как и про вражеские ЗСУ, имея при себе бомбы их можно сбросить с большой высоте на ЗСУ не подвергая себя опасности быть сбитым. Часто игроки берут в совместный режим тоже штурмовики и иногда даже бомбардировщики , так что можно поохотиться и на них ,но не забывай что они тоже могут вась сбить.

• 
• 

Достоинства и недостатки :

Достоинства

• Хорошая живучесть самолёта
• Есть бомбовая нагрузка
• Наличие бортовых стрелков
• Хорошие ЛТХ в своём классе

Недостатки

• Слабая выживаемость стрелка и пилота
• Не большой боезапас основной пушки
• Слабое дополнительное курсовое вооружение
• Малый выбор бомбовой нагрузки

Историческая справка

В 1943 г. военные заказывают фирме "Бичкрафт" (Beechcraft) двухместный бомбардировщик-штурмовик, получивший впоследствии опытный индекс ХА-38 и неофициальное имя "Гризли" ("Grizzly"). Программа была отменена после завершения двух прототипов. В начале 1942 года армейская авиация США выдала заказ на постройку тяжелого бронированного штурмовика с мощным наступательным вооружением, способным эффективно бороться с хорошо защищенными наземными целями.

Среди прочих проектов для опытной постройки был выбран самолёт фирмы Beechcraft, имевший фирменное обозначение Model 28 и военное ХА-38. Конкурентом ему был штурмовик Hughes XA-37, создаваемый на основе конструкции дальних разведчиков D-2 и D-5, но так и не получивший развития. Фирма Beechcrsft постаралась максимально учесть все требования USAAF. Штурмовик ХА-38 был цельнометаллическим монопланом с трехстоечным шасси с хвостовым колесом. На самолёте устанавливались двигатели Wright R-3350 “Cyclone” 18 (как у В-29) с двухскоростными нагнетателями и непосредственным впрыском воды в цилиндры, временно повышавшем мощность с 2300 до 2440 л.с.

Постройка двух прототипов ХА-38 (серийные номера 43-14406 и 43-14407), начатая в 1942 году задержалась больше чем на полгода в связи с тем, что двигатели R-3350 имелись в небольшом количестве и предназначались в первую очередь для тяжелых бомбардировщиков В-29, программа постройки которых имела гораздо более высокий приоритет. Когда же наконец моторы стали доступны оказалось, что армейская авиация утратила прежний интерес с ХА-38.Тем не менее было принято решение провести испытания построенных ХР-38.

ХА-38 представлял собой довольно крупную двухмоторную машину цельнометаллической конструкции. Бронирование, в отличие от Ил-2 и Hs-129, сделали минимальным. Главным орудием стала 75-мм пушка Т9Е1 ( М10), установленная в носовой части перед кабиной летчика. Для стрельбы вперед имелась еще пара крупнокалиберных пулеметов М-2 (12,7-мм), стоящих снизу орудия. Стрелок находился в своей кабине за крылом и дистанционно управлял двумя башенками - сверху и снизу фюзеляжа, с парой пулеметов М-2 в каждой, наводящихся с помощью перископа. Помимо этого, на четырех подкрыльевых держателях можно было подвесить бомбы общей массой до 907 кг или дополнительные топливные баки.

XA-38 на заправке к первому вылету

Впервые штурмовик поднялся в воздух 5 (по другим данным – 7) мая 1944 года. На первом прототипе вместо настоящего оружия временно установили деревянные макеты, но в июле того же года, после интенсивных заводских испытаний, приступили к стрельбе из 75-мм пушки. Все тесты ХА-38 прошел успешно, что позволило 14 августа 1945 года передать его на испытания в Исследовательский центр USAAF в Эглине (Флорида). Капитуляция Германии, а затем и Японии положили конец многим успешным разработкам, в число которых и попал ХА-38, так как обязанности по поддержке наземных сил возложили на многоцелевые истребители и тактические бомбардировщики.

XA-38 с деревянным макетом пушки

Самолет показал себя удовлетворительным во всех отношениях, и лучше, чем ожидалось, в некоторых, в том числе по максимальной скорости (существовала даже легенда, что Гризли "убежал" от гнавшегося за ним P-51B Mustang). Во время тестирования прототипов XA-38 присутствовали американские армейские летчики и представители обслуживающего персонала из числа действующих военнослужащих, они отзывались о машине как о надежной, с высоким уровнем удобства обслуживания. Самолёт оказался очень маневренным, он мог взлетать и садиться на площадки значительно меньшие, чем было нужно другим самолетам аналогичного размера. Вооружение оказалось особенно эффективным. Если бы не смена военных приоритетов, самолет, скорее всего, был бы заказан вт б з бз некотором количестве уже в 1944 году.

Медиа

• 
• 
• 
• 

Видео от CrewGTW

Видео от FallFire

См. также

• P.108A серия 2
• Hs 129 B-3
• PBJ-1H

Ссылки

• Страница на Airwar.ru
• Страница на Википедии
• Паспорт самолёта на форуме

Американские ударные истребители
AD Skyraider	AD-2 · AD-4 · A-1H
PBJ	PBJ-1H · PBJ-1J
A-26 Invader	A-26B-10 · A-26B-50
F4U Corsair	AU-1
Прочие поршневые	A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1
A-4 Skyhawk	A-4B · A-4E Early
F-84 Thunderjet	F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F
AV-8 Harrier II	AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA)
FJ-4 Fury	FJ-4B · FJ-4B VMF-232
F3D Skyknight	F3D-1
F-105 Thunderchief	F-105D
F-111 Aardvark	F-111A · F-111F
A-6 Intruder	A-6E TRAM
A-7 Corsair II	A-7D · A-7E · A-7K
A-10 Thunderbolt II	A-10A · A-10A Late · A-10C