МиГ-15 — различия между версиями
_V1nny_ (обсуждение | вклад) |
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м |
||
| Строка 10: | Строка 10: | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | МиГ-15 — быстрый и маневренный истребитель | + | МиГ-15 — быстрый и маневренный истребитель. Самолёт имеет хорошую динамику разгона, намного превосходящую самолеты других наций. У земли МиГ-15 разгоняется до 1050 км/ч, что является неплохим результатом. На скорости свыше 900 км/ч рули высоты и направления очень сильно теряют эффективность, поэтому при снижении стоит следить за скоростью и углом. Флаттер наступает при скорости выше 1070 км/ч, но эту скорость в бою развить достаточно сложно. Скоропдъёмность самолёта составляет более 40 м/с, что является хорошим результатом по сравнению с конкурентами. МиГ-15 отличается отличной маневренностью, что позволяет вести маневренный бой практически с любым противником. Но советский истребитель имеет слабое место — скорость крена, поэтому в «ножницах» он уступает большинству конкурентов. |
| + | |||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | Живучесть МиГ-15 находится на уровне других истребителей данного периода. Спереди пилот защищен 64-мм бронестеклом и 10-мм листами стали. Сзади его защищает 10-мм стальная бронеспинка. Такое бронирование может защитить только от дальних попаданий с 12 | + | Живучесть МиГ-15 находится на уровне других истребителей данного периода. Спереди пилот защищен 64-мм бронестеклом и 10-мм листами стали. Сзади его защищает 10-мм стальная бронеспинка. Такое бронирование может защитить только от дальних попаданий с 12,7-мм пулёметов и не является надежным препятствием для более крупных пушек. Топливный бак протектирован и находится в фюзеляже, поэтому МиГ-15 очень редко горит. |
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
Курсовое вооружение МиГ-15 представлено одной 37-мм пушкой [[Н-37Д (37-мм)| Н-37Д]] с боезапасом 40 снарядов и двумя 23-мм пушками [[НС-23 (23-мм)| НС-23]] с боезапасом 80 снарядов на орудие. | Курсовое вооружение МиГ-15 представлено одной 37-мм пушкой [[Н-37Д (37-мм)| Н-37Д]] с боезапасом 40 снарядов и двумя 23-мм пушками [[НС-23 (23-мм)| НС-23]] с боезапасом 80 снарядов на орудие. | ||
| − | Лучшей лентой для борьбы с воздушными целями является воздушная. МиГ-15 с помощью курсового вооружения может эффективно бороться с наземной техникой, в таком случае следует выбрать ленту для бронецелей. | + | Лучшей лентой для борьбы с воздушными целями является воздушная. МиГ-15 с помощью курсового вооружения также может эффективно бороться с наземной техникой, в таком случае следует выбрать ленту для бронецелей. |
| + | |||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
Подвесное вооружение советского истребителя не очень разнообразно. На выбор доступны 2 бомбы ФАБ-100 или 2 бомбы ФАБ-250. В реалистичных боях они сбрасываются вместе, поэтому подвесное вооружение не является главным аргументом самолета в борьбе с наземной техникой противника, хотя и позволяет уничтожить одну цель. | Подвесное вооружение советского истребителя не очень разнообразно. На выбор доступны 2 бомбы ФАБ-100 или 2 бомбы ФАБ-250. В реалистичных боях они сбрасываются вместе, поэтому подвесное вооружение не является главным аргументом самолета в борьбе с наземной техникой противника, хотя и позволяет уничтожить одну цель. | ||
| Строка 23: | Строка 25: | ||
== Применение в бою == | == Применение в бою == | ||
=== Воздушные реалистичные бои === | === Воздушные реалистичные бои === | ||
| − | МиГ-15 имеет хорошую скороподъемность, что позволяет ему занимать высоту раньше противников. Лобовые атаки не являются эффективным средством | + | МиГ-15 имеет хорошую скороподъемность, что позволяет ему занимать высоту раньше противников. Лобовые атаки не являются эффективным средством из-за сложной баллистики пушек и невысокого боезапаса. Хорошим выбором являются атаки на проходах, так как мощное вооружение позволяет за короткую очередь сбить неприятеля. Хорошим выбором при игре в команде будет инициация и вступление в маневренный бой с противником. Это позволит союзникам быстро расправиться с оппонентами, которые потеряли скорость. Самыми опасными противниками являются Hunter F.1 и F-86A-35. Хоть МиГ и превосходит их в маневренности, но данные самолеты быстрее советского истребителя, а увернуться от Сейбра — задача весьма сложная. |
=== Танковые реалистичные бои === | === Танковые реалистичные бои === | ||
| − | В Танковых боях МиГ-15 способен принести много пользы команде. При подлете к полю боя стоит проверить его на наличие вражеских ЗСУ. При их наличии бороться с танками очень сложно, поэтому необходимо сначала расправиться с зенитками. Делать это лучше всего тогда, когда они отвлечены на союзную авиацию или танки | + | В Танковых боях МиГ-15 способен принести много пользы команде, поскольку его пушки легко пробивают большинство бронетехники в крышу. При подлете к полю боя стоит проверить его на наличие вражеских ЗСУ. При их наличии бороться с танками очень сложно, поэтому необходимо сначала расправиться с зенитками. Делать это лучше всего тогда, когда они отвлечены на союзную авиацию или танки. При наличии авиации у противника, следует в первую очередь заняться ею. Можно не опасаться вступать в маневренный бой, ведь в Танковых боях значительно меньше самолетов неприятеля, хотя иногда следует осматриваться в поисках приближающегося оппонента. |
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | МиГ-15 | + | МиГ-15 — хороший советский истребитель и перехватчик, который, помимо этого, может эффективно бороться с наземной техникой. |
'''Достоинства:''' | '''Достоинства:''' | ||
| Строка 49: | Строка 51: | ||
Немцы не смогли разработать турбореактивные двигатели с тягой более 1130 кгс, что ограничивало возможности советских послевоенных конструкций реактивных самолетов. Они унаследовали технологию современных двигателей с осевым компрессором Junkers 012 и BMW 018 в классе более поздних Rolls-Royce Avon, которые на несколько лет опережали тогдашний британский двигатель Rolls-Royce Nene. Министр советской авиации Михаил Хруничев и авиаконструктор А.С. Яковлев предложили Иосифу Сталину, чтобы СССР купил полностью разработанные двигатели Nene у Rolls-Royce (будучи предупрежденным о том, что лейбористское правительство Великобритании хотело улучшить международные отношения с СССР) с целью их копирования в минимальные сроки. Говорят, что Сталин ответил: {{Цитата |Какой дурак продаст нам свои секреты?|}} | Немцы не смогли разработать турбореактивные двигатели с тягой более 1130 кгс, что ограничивало возможности советских послевоенных конструкций реактивных самолетов. Они унаследовали технологию современных двигателей с осевым компрессором Junkers 012 и BMW 018 в классе более поздних Rolls-Royce Avon, которые на несколько лет опережали тогдашний британский двигатель Rolls-Royce Nene. Министр советской авиации Михаил Хруничев и авиаконструктор А.С. Яковлев предложили Иосифу Сталину, чтобы СССР купил полностью разработанные двигатели Nene у Rolls-Royce (будучи предупрежденным о том, что лейбористское правительство Великобритании хотело улучшить международные отношения с СССР) с целью их копирования в минимальные сроки. Говорят, что Сталин ответил: {{Цитата |Какой дурак продаст нам свои секреты?|}} | ||
| − | Однако он дал свое согласие на это предложение, и Микоян, дизайнер двигателей Владимир Климов и другие отправились в Великобританию, чтобы запросить двигатели. К удивлению Сталина, британское | + | Однако он дал свое согласие на это предложение, и Микоян, дизайнер двигателей Владимир Климов и другие отправились в Великобританию, чтобы запросить двигатели. К удивлению Сталина, британское правительство и его министр торговли сэр Стаффорд Криппс были совершенно готовы предоставить техническую информацию и лицензию на производство Rolls-Royce Nene. Образцы двигателей были куплены и доставлены с чертежами. После положительной оценки и адаптации к российским условиям, двигатель начали выпускать серийно под обозначением РД-45. |
| − | Чтобы воспользоваться преимуществами нового двигателя, Совет Министров поручил ОКБ им. Микояна-Гуревича построить два прототипа | + | Чтобы воспользоваться преимуществами нового двигателя, Совет Министров поручил ОКБ им. Микояна-Гуревича построить два прототипа усовершенствованного высотного дневного перехватчика для защиты от бомбардировщиков. Он должен был развивать максимальную скорость 1000 км/ч и диапазон 1200 километров. |
Конструкторы ОКБ-155 МиГ начали с более раннего реактивного истребителя МиГ-9. Новый истребитель использовал британские двигатели, стреловидные крылья и выхлопную трубу, идущую вплоть до стреловидного хвоста. Немецкий Me 262 был первым истребителем, оснащенным размахом крыла 18,5 °, но они был сделаны просто для регулировки центра тяжести его тяжелых Junkers Jumo 004, первопроходца турбореактивных двигателей с осевым компрессором. Дальнейший опыт и исследования во время Второй мировой войны позже установили, что стреловидные крылья дадут лучшие результаты на трансзвуковых скоростях. В конце Второй мировой войны СССР захватил многие активы авиационной промышленности Германии. Команда МиГ изучила эти планы, прототипы и документы, в частности, исследования и разработки стреловидного крыла, и даже дошла до того, чтобы в 1945 году создать летающий испытательный стенд для исследования концепций конструкции стреловидного крыла, таких как «толкатель» с поршневым двигателем, МиГ-8 «утка». Позднее оказалось, что стреловидное крыло имело решающее преимущество в производительности по сравнению с реактивными истребителями с прямыми крыльями, когда самолеты с ним вступили в бой над Кореей. | Конструкторы ОКБ-155 МиГ начали с более раннего реактивного истребителя МиГ-9. Новый истребитель использовал британские двигатели, стреловидные крылья и выхлопную трубу, идущую вплоть до стреловидного хвоста. Немецкий Me 262 был первым истребителем, оснащенным размахом крыла 18,5 °, но они был сделаны просто для регулировки центра тяжести его тяжелых Junkers Jumo 004, первопроходца турбореактивных двигателей с осевым компрессором. Дальнейший опыт и исследования во время Второй мировой войны позже установили, что стреловидные крылья дадут лучшие результаты на трансзвуковых скоростях. В конце Второй мировой войны СССР захватил многие активы авиационной промышленности Германии. Команда МиГ изучила эти планы, прототипы и документы, в частности, исследования и разработки стреловидного крыла, и даже дошла до того, чтобы в 1945 году создать летающий испытательный стенд для исследования концепций конструкции стреловидного крыла, таких как «толкатель» с поршневым двигателем, МиГ-8 «утка». Позднее оказалось, что стреловидное крыло имело решающее преимущество в производительности по сравнению с реактивными истребителями с прямыми крыльями, когда самолеты с ним вступили в бой над Кореей. | ||
| Строка 60: | Строка 62: | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| + | {{Youtube-gallery|rYrIfRk45U4|Обзор от FallFire}} | ||
| − | |||
== См. также == | == См. также == | ||
* [[МиГ-15бис]] | * [[МиГ-15бис]] | ||
* [[МиГ-17]] | * [[МиГ-17]] | ||
* [[F-86A-5]] | * [[F-86A-5]] | ||
| − | |||
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
Версия 21:02, 26 июня 2020
исследование
покупка11242 / 15660/9203 / 12819/3065 / 4269ремонтобучение экипажаэксперты
асынаграда за бой380 % 120 % Содержание
Описание
МиГ-15 — советский истребитель, разработанный ОКБ Микояна и Гуревича в конце 1940-х годов. Самый массовый реактивный боевой самолет в истории авиации, состоявший на вооружении многих стран мира.
Новый этап в развитии советского авиастроения наступил с закупкой в Англии турбореактивного двигателя Роллс-Ройс Дервент V и Нин. В ОКБ Микояна прорабатывались два варианта истребителя с двигателем Роллс-Ройс Нин, один из которых имел прогрессивную схему с осесимметричным расположением двигателя в хвостовой части фюзеляжа и стреловидным крылом. Впоследствии этот истребитель был обозначен МиГ-15 и стал самым массовым реактивным самолетом в истории самолетостроения. Было выпущено более 15 000 машин, которые поступили на вооружение ВВС и ПВО СССР, а также военно-воздушных сил около сорока других стран. Первые МиГ-15 были приняты на вооружение в 1949 году в Советском Союзе, до сих пор остаются на вооружении ВВС Северной Кореи.
МиГ-15 стал основным советским истребителем Корейской войны 1950-1953 годов, применялся в арабо-израильских войнах и в многочисленных менее значительных конфликтах по всему миру.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
МиГ-15 — быстрый и маневренный истребитель. Самолёт имеет хорошую динамику разгона, намного превосходящую самолеты других наций. У земли МиГ-15 разгоняется до 1050 км/ч, что является неплохим результатом. На скорости свыше 900 км/ч рули высоты и направления очень сильно теряют эффективность, поэтому при снижении стоит следить за скоростью и углом. Флаттер наступает при скорости выше 1070 км/ч, но эту скорость в бою развить достаточно сложно. Скоропдъёмность самолёта составляет более 40 м/с, что является хорошим результатом по сравнению с конкурентами. МиГ-15 отличается отличной маневренностью, что позволяет вести маневренный бой практически с любым противником. Но советский истребитель имеет слабое место — скорость крена, поэтому в «ножницах» он уступает большинству конкурентов.
Живучесть и бронирование
Живучесть МиГ-15 находится на уровне других истребителей данного периода. Спереди пилот защищен 64-мм бронестеклом и 10-мм листами стали. Сзади его защищает 10-мм стальная бронеспинка. Такое бронирование может защитить только от дальних попаданий с 12,7-мм пулёметов и не является надежным препятствием для более крупных пушек. Топливный бак протектирован и находится в фюзеляже, поэтому МиГ-15 очень редко горит.
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение МиГ-15 представлено одной 37-мм пушкой Н-37Д с боезапасом 40 снарядов и двумя 23-мм пушками НС-23 с боезапасом 80 снарядов на орудие. Лучшей лентой для борьбы с воздушными целями является воздушная. МиГ-15 с помощью курсового вооружения также может эффективно бороться с наземной техникой, в таком случае следует выбрать ленту для бронецелей.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение советского истребителя не очень разнообразно. На выбор доступны 2 бомбы ФАБ-100 или 2 бомбы ФАБ-250. В реалистичных боях они сбрасываются вместе, поэтому подвесное вооружение не является главным аргументом самолета в борьбе с наземной техникой противника, хотя и позволяет уничтожить одну цель.
Применение в бою
Воздушные реалистичные бои
МиГ-15 имеет хорошую скороподъемность, что позволяет ему занимать высоту раньше противников. Лобовые атаки не являются эффективным средством из-за сложной баллистики пушек и невысокого боезапаса. Хорошим выбором являются атаки на проходах, так как мощное вооружение позволяет за короткую очередь сбить неприятеля. Хорошим выбором при игре в команде будет инициация и вступление в маневренный бой с противником. Это позволит союзникам быстро расправиться с оппонентами, которые потеряли скорость. Самыми опасными противниками являются Hunter F.1 и F-86A-35. Хоть МиГ и превосходит их в маневренности, но данные самолеты быстрее советского истребителя, а увернуться от Сейбра — задача весьма сложная.
Танковые реалистичные бои
В Танковых боях МиГ-15 способен принести много пользы команде, поскольку его пушки легко пробивают большинство бронетехники в крышу. При подлете к полю боя стоит проверить его на наличие вражеских ЗСУ. При их наличии бороться с танками очень сложно, поэтому необходимо сначала расправиться с зенитками. Делать это лучше всего тогда, когда они отвлечены на союзную авиацию или танки. При наличии авиации у противника, следует в первую очередь заняться ею. Можно не опасаться вступать в маневренный бой, ведь в Танковых боях значительно меньше самолетов неприятеля, хотя иногда следует осматриваться в поисках приближающегося оппонента.
Достоинства и недостатки
МиГ-15 — хороший советский истребитель и перехватчик, который, помимо этого, может эффективно бороться с наземной техникой.
Достоинства:
- Неплохая максимальная скорость
- Превосходная динамика разгона
- Хорошая скороподъемность
- Мощное вооружение
- Отличная маневренность
Недостатки:
- Плохой крен
- Маленький боезапас
- Сложная баллистика пушек
- Затяжеление органов управления на большой скорости
Историческая справка
Первым турбореактивным истребителем, разработанным ОКБ имени Микояна-Гуревича, был МиГ-9, появившийся сразу после Второй мировой войны. Он использовал пару реверсивных немецких двигателей BMW 003. МиГ-9 имел проблемный дизайн, страдал от слабых, ненадежных двигателей и проблем с управлением. Классифицированный как реактивный истребитель первого поколения, он был разработан с прямыми крыльями, характерными для истребителей с поршневым двигателем.
Немцы не смогли разработать турбореактивные двигатели с тягой более 1130 кгс, что ограничивало возможности советских послевоенных конструкций реактивных самолетов. Они унаследовали технологию современных двигателей с осевым компрессором Junkers 012 и BMW 018 в классе более поздних Rolls-Royce Avon, которые на несколько лет опережали тогдашний британский двигатель Rolls-Royce Nene. Министр советской авиации Михаил Хруничев и авиаконструктор А.С. Яковлев предложили Иосифу Сталину, чтобы СССР купил полностью разработанные двигатели Nene у Rolls-Royce (будучи предупрежденным о том, что лейбористское правительство Великобритании хотело улучшить международные отношения с СССР) с целью их копирования в минимальные сроки. Говорят, что Сталин ответил:
|
Какой дурак продаст нам свои секреты? |
Однако он дал свое согласие на это предложение, и Микоян, дизайнер двигателей Владимир Климов и другие отправились в Великобританию, чтобы запросить двигатели. К удивлению Сталина, британское правительство и его министр торговли сэр Стаффорд Криппс были совершенно готовы предоставить техническую информацию и лицензию на производство Rolls-Royce Nene. Образцы двигателей были куплены и доставлены с чертежами. После положительной оценки и адаптации к российским условиям, двигатель начали выпускать серийно под обозначением РД-45.
Чтобы воспользоваться преимуществами нового двигателя, Совет Министров поручил ОКБ им. Микояна-Гуревича построить два прототипа усовершенствованного высотного дневного перехватчика для защиты от бомбардировщиков. Он должен был развивать максимальную скорость 1000 км/ч и диапазон 1200 километров.
Конструкторы ОКБ-155 МиГ начали с более раннего реактивного истребителя МиГ-9. Новый истребитель использовал британские двигатели, стреловидные крылья и выхлопную трубу, идущую вплоть до стреловидного хвоста. Немецкий Me 262 был первым истребителем, оснащенным размахом крыла 18,5 °, но они был сделаны просто для регулировки центра тяжести его тяжелых Junkers Jumo 004, первопроходца турбореактивных двигателей с осевым компрессором. Дальнейший опыт и исследования во время Второй мировой войны позже установили, что стреловидные крылья дадут лучшие результаты на трансзвуковых скоростях. В конце Второй мировой войны СССР захватил многие активы авиационной промышленности Германии. Команда МиГ изучила эти планы, прототипы и документы, в частности, исследования и разработки стреловидного крыла, и даже дошла до того, чтобы в 1945 году создать летающий испытательный стенд для исследования концепций конструкции стреловидного крыла, таких как «толкатель» с поршневым двигателем, МиГ-8 «утка». Позднее оказалось, что стреловидное крыло имело решающее преимущество в производительности по сравнению с реактивными истребителями с прямыми крыльями, когда самолеты с ним вступили в бой над Кореей.
Появившаяся конструкция имела среднее крыло с углом стрельбы 35 градусов с небольшим сводом. Западные аналитики отмечают, что он сильно напоминал «Фокке-Вульф Та 183» Курта Танка, более позднюю конструкцию, чем Me 262, которая никогда не выходила за стадию прототипа. В то время как большинство инженеров Фокке-Вульфа (в частности, Ханс Мультхопп, который возглавлял команду разработчиков Ta-183) были захвачены западными армиями, СССР действительно захватили планы и модели аэродинамической трубы для Ta-183. МиГ-15 имел гораздо более сильное сходство с Та-183, чем американский F-86 Sabre. МиГ-15 действительно имеет сходство в планере, разделяя высокий хвостовой борт и установленный на носу впуск, хотя самолет отличается по структуре, деталям и пропорциям. Конструкция МиГ-15 по понятным причинам имела некоторые общие черты с собственной попыткой конструкторского бюро МиГ в 1945–1946 годах создать советский вариант ракетного истребителя Messerschmitt Me 263 в виде его фюзеляжа. Новый МиГ сохранил предыдущее расположение крыла и хвостовой части предыдущего самолета с прямыми крыльями, в то время как F-86 использовал более обычную конструкцию с низким крылом. Чтобы избежать путаницы в разгар боевых действий, США покрасили свои самолеты яркими полосами, чтобы различать их.
Хоть первая версия МиГ-15 и не участвовала в боевых действиях, но она стала хорошей основой для МиГ-15бис, который во всей красоте показал себе во многих военных конфликтах по всему миру.
Медиа
См. также
Ссылки
- страница на Википедии;
- Тема на официальном форуме игры
- Страница на Airwar.ru;
- Страница на ВикиЧтение.
| Самолёты Микояна и Гуревича | |
|---|---|
| Опытные | И-225 |
| МиГ-3 | МиГ-3-15 · МиГ-3-15 (БК) · МиГ-3-34 |
| МиГ-9 | МиГ-9 · МиГ-9 (п) · ␗MiG-9 · ␗MiG-9 (l) |
| МиГ-15 | МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ · ◊MiG-15bis · J-2 · ◔MiG-15bis |
| МиГ-17 | МиГ-17 · МиГ-17AC · J-4 · Shenyang F-5 · ◊Lim-5P · ◔MiG-17PF |
| МиГ-19 | МиГ-19ПТ · ◊MiG-19S · J-6A · Q-5 early · Q-5A · Q-5L · A-5C |
| МиГ-21 | МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21С (Р-13-300) · ◄MiG-21 SPS-K · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · ▄MiG-21bis · ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◊MiG-21bis-SAU · ◔MiG-21bis-SAU · ◊MiG-21MF · ◔MiG-21MF · ▄MiG-21 Bison · J-7II · J-7D · J-7E · JF-17 |
| МиГ-23 | МиГ-23М · ◊MiG-23MF · ◔MiG-23MF · МиГ-23МЛ · ◊MiG-23MLA · МиГ-23МЛД · ◊MiG-23BN |
| МиГ-27 | МиГ-27К · МиГ-27М |
| МиГ-29 | ◊MiG-29 · ◔MiG-29 · МиГ-29 · ◄MiG-29G · МиГ-29СМТ |
| Советская реактивная авиация | |
|---|---|
| МиГ-9 | МиГ-9 · МиГ-9 (п) |
| МиГ-15 | МиГ-15 · МиГ-15бис · МиГ-15бис ИШ |
| МиГ-17 | МиГ-17 · МиГ-17AC |
| МиГ-19 | МиГ-19ПТ |
| МиГ-21 | МиГ-21Ф-13 · МиГ-21ПФМ · МиГ-21СМТ · МиГ-21бис · МиГ-21С (Р-13-300) |
| МиГ-23 | МиГ-23М · МиГ-23МЛ · МиГ-23МЛД |
| МиГ-27 | МиГ-27М · МиГ-27К |
| МиГ-29 | МиГ-29 · МиГ-29СМТ |
| Су-7 | Су-7Б · Су-7БКЛ · Су-7БМК |
| Су-9/Су-11 | Су-9 · Су-11 |
| Су-17/Су-22 | Су-17М2 · Су-17М4 · Су-22М3 |
| Су-24 | Су-24М |
| Су-25 | Су-25 · Су-25К · Су-25Т · Су-39 · Су-25БМ · Су-25CM3 |
| Су-27 | Су-27 · Су-27СМ |
| Березняк-Исаев | БИ |
| Ильюшин | Ил-28 · Ил-28Ш |
| Лавочкин | Ла-174 · Ла-15 · Ла-200 |
| Туполев | Ту-14Т |
| Яковлев | Як-15П · Як-15 · Як-17 · Як-23 · Як-28Б · Як-30Д · Як-38 · Як-38М · Як-141 |
