МиГ-27К

МиГ-27К

МиГ-27М

Су-24М

МиГ-27К

МиГ-27М

Су-24М

СССР

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
11.3	11.3	11.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:175 000

Стоимость:950 000

Описание

МиГ-27К — советский истребитель-бомбардировщик третьего поколения, с крылом изменяемой стреловидности. Самолёт представляет из себя пример успешной конверсии истребителя МиГ-23 в истребитель-бомбардировщик. Модификация «К» отличается поискового-прицельной системой «Кайра», со станцией лазерной подсветки и ТВ каналом.

Установка данной прицельной системы предоставляет возможность назвать МиГ-27К практически лучшим топовым штурмовиком в этой игре, так как «Кайра» благодаря своим возможностям позволяет применять свою номенклатуру вооружения практически не опасаясь ЗРК. Также стоит отметить тот факт, что данный самолёт хоть в первую очередь ориентирован на уничтожение наземной техники, МиГ-27К может при правильном применении дать достойный отпор топовым истребителям, особенно в затяжных дуэлях благодаря крылу изменяемой стреловидности, ко всему прочему самолёт может удивить в лобовых благодаря мощному курсовому вооружению и ракетам Р-60М.

В игру МиГ-27К был добавлен с обновлением 2.13 «Крылатые львы» и расположился в советской ветке исследования авиации. Самолёт оснащён тем же вооружением, что доступно на МиГ-27М, при этом добавились новые корректируемые бомбы с лазерным наведением КАБ-500Л.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 13 000 м2 200 км/ч

Время виража36 сек.

Максимальная высота15 000 м

ДвигательТуманский Р-29Б-300

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес20 тонн

МиГ-27К оснащается турбореактивным двигателем Туманский Р-29Б-300, благодаря которому способен разгоняться до максимальной скорости около 1400 км/ч (1,15 Маха) у земли, на высоте же самолёт способен разогнаться до скорости 1,8 Маха. У самолёта отличная динамика, особенно на скоростях выше 1000 км/ч, но разгон до этой скорости хуже чем у британских «Фантомов». МиГ-27К обладает скороподъёмностью — 155 м/с, что является одним весьма посредственным показателем на его ранге.

Крыло самолёта также обладает тремя установочными положениями в 16, 45 и 72 градуса. Положение 16° следует применять вручную только в устоявшемся виражном бою со скоростями меньше 800 км/ч (для настройки требуется назначить две опции «Смена режима управления стреловидностью крыла» и «Стреловидность крыла», а также обязательно выставить относительное управление). Положение 72° используется для набора максимальной скорости. В целом автоматическое управление стреловидностью настроено отлично, поэтому только изредка надо будет использовать ручное, для затяжных дуэлей на низких скоростях.

В целом же если рассматривать МиГ-27К как истребитель, то можно увидеть, что по основным ЛТХ самолёт проигрывает другим топовым реактивам, но при удачных стечениях обстоятельств и при ошибках противников способен дать отпор, особенно в затяжных дуэлях, где можно задействовать минимальную стреловидность.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси630 км/ч

МиГ-27К не обладает высокой живучестью относительно возможности ведения боя после повреждения, даже малейшее попадание сильно ухудшает ЛТХ и продолжать воздушный бой невозможно, что же касается полета до союзного аэродрома, то тут МиГ-27К в отличии от других советских реактивных истребителей может похвастаться возможностью спокойно лететь с оторванной плоскостью крыла, так что долететь до аэродрома на подбитом самолёте не составит труда. Бронирование на самолёте представлено 10-мм стальной бронеспинкой, а также стальным бронезаголовником, которые обеспечивают защиту пилота сзади. С боков пилот защищен двумя стальными бронеплитами толщиной 9 мм. Также самолёт оснащен 72 крупнокалиберными средствами противодействия, которые будут прекрасно защищать нас от ракеты с ИК наведением и чуть хуже от ракет с ПАРГСН, от них главный способ защиты это повернуть самолёт перпендикулярно источнику облучения, так как большинство самолётов оснащены РЛС с доплеровской фильтрацией это позволит сбросить захват и уклонится от ракеты. Самолёт оснащен станцией предупреждения об облучении СПО-15 «Береза».

Позади пилота находятся топливные баки в фюзеляже, крыльях и над двигателем. Самолёт тушится крайне редко, так что рассчитывать на это не стоит.

• 

  Схема бронирования самолёта

• 

  Расположение модулей и пилота самолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 777 → 4 068

РБ8 167 → 11 964

СБ9 562 → 14 008

Общая стоимость модификаций296 200

461 000

Стоимость талисмана3 000

Обучение экипажа270 000

Эксперты950 000

АСы3 200

Исследование АСов1 210 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 320 / 540 %

244 / 244 / 244 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 370 Новые усилители Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 Обработка крыльев Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 510 Двигатель Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 590	Обработка фюзеляжа Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 370 Каркас Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 ППК Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 510 Обшивка Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 590	GSh-30-2K_belt_pack Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 370 ФАБ-250 Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 370 ЗБ-500 Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 370 ЛТЦ/ДО Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 370 Х-23М Исследование: 8 600 Стоимость: 13 000 370 GSh-30-2K_new_gun Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 ФАБ-500 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 Б-8М1 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 Х-25 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 Контейнер СППУ-22-01 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 510 КАБ-500Л Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 510 С-24 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 510 40px Х-29Л Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 510 ns23_belt_pack Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 590 КАБ-500Кр Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 590 СПД Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 590 Р-60М Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 590 40px Х-29Т Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 590

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение самолёта представлено одной шестиствольной 30-мм пушкой ГШ-6-30 с боезапасом в 300 снарядов, это модифицированный корабельный автомат АО-630, темп стрельбы составляет 5000 выстрелов в минуту. Орудие обладает разрушительной мощью, как по авиации так и по бронетехнике, пушка ведет огонь 3 видами снарядов бронебойно-каморными, бронебойно сплошными, и осколочно-фугасными с трассирующим составом.

Ленты для ГШ-6-30:

• Стандарт: ОФЗТ-Б — хорошая лента, в ней есть половина бронебойных снарядов что позволяет её использовать в совместных боях главный плюс что в совместных боях данная лента не стоит дополнительных очков возрождения;
• Универсальная: БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — единственное отличие от стандартной наличие дополнительного бронебойно-трассирующего снаряда, так что в принципе не сильно нужна, так как в стандартной и так есть трассирующие снаряды;
• Наземные цели: БТ-Б — отличное бронепробитие и наличие каморных снарядов делают эту ленту лучшим выбором в совместных боях;
• Воздушные цели: Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — отличный урон по авиации и большое количество трассирующих боеприпасов.

Подвесное вооружение

Боевая нагрузка МиГ-27К представлена 46 различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП и КАБ, а так же двумя видами УРВВ. Поскольку самолёт получил новую прицельную станцию, ему стали доступны КАБ с лазерным наведением, а так же режим автосопровождения цели, которые значительно поднимает эффективность ракет Х-29Л и Х-25МЛ. Ко всему прочему новый прицельный модуль дает возможность производить наведение в горизонтальном полете, благодаря широким углам обзора станции «Кайра».

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

Доступные УРВВ:

• 4 х УРВВ Р-60М — отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет до 2,5 км, имеется возможность пуска в переднюю полусферу с расстояния около 2 км. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам;
• 2 х УРВВ Р-13М1 — первые открываемые ракеты. Имеют манёвренность хуже чем Р-60М, зато отличаются большей дальностью до четырех километров и большой массой ВВ в 5,5 килограмм, а также имеют высокую устойчивость к тепловым ловушкам.

Доступные УРВП и КАБ:

• 4 х УРВП Х-25МЛ — отличные УРВП с мощной боевой частью и дальностью полета 10 километров, благодаря автосопровождению, в большинстве случаев это будет основная загрузка для совместных боев;
• 4 х КАБ-500Л — функционально это аналог Х-25МЛ с недостатком в малой скорости полета, но с большим количеством ВВ, а так же без ограниченного сектора пуска;
• 4 x КАБ-500кр — корректируемая бомба с ТВ ГСН, плюсом является полная автономность после отделения от носителя, но минусом является невозможность захвата цели как на AGM-65, перенацеливание возможно только при дистанции до цели около 2,5 км и при проходе цели через поле зрения ГСН;
• 2 x УРВП Х-29Л — мощные УРВП с лазерной ГСН, главным недостатком выступит количество всего в 2 штуки;
• 2 x УРВП Х-29Т — УРВП с телевизионной ГСН в отличии от КАБ-500кр, ГСН данной ракеты может захватывать и сопровождать наземные цели, с расстояния около 6 километров, а так же мощная БЧ не оставляющая шансов ни одной цели пережить попадание, недостаток тот же что и у Х-29Л их всего 2;
• 2 x УРВП Х-23М — советский аналог ракеты AGM-12 Bullpup с ручной системой наведения, прямое попадание практически гарантированно уничтожает любую наземную цель.

Так же стоит отметить тяжелые НАР С-24 как вариант загрузки в совместных боях:

• 4 х С-24Б — хорошо зарекомендовавшие себя НАРы, позволяющие с 2-3 километров уверенно поражать цели благодаря, баллистическому вычислителю, рекомендуется применять в случае нехватки очков на иные подвесы.

Применение в бою

В авиационных боях, по сравнению с конкурентоспособными противниками, самый главный минус самолёта — отсутствие любых средств обнаружения вражеских самолётов и УРВВ средней дальности.

Значимым недостатком самолёта будет широкое поле зрения ГСН ракет Р-60М, что делает их самыми чувствительными ракетами в топовых боях, поэтому применять их стоит когда противник не ожидает пуска или же против самолётов без средств противодействия (J-35D, Mirage 3C, Mitsubishi F1, F-104S). Тактика применения будет следующей: после старта высоту не набираем, так как на высоте трудно уклониться от ракет с ПАРГСН, летим у самой земли и встречаем противников в лобовых с нашей мощной пушки и ракет Р-60М.

Огромным плюсом будут «мощные» ЛТЦ которые в топовых авиационных боях являются необходимостью, поскольку МиГ-27К является одним из самых медленных самолётов в топовых боях, ЛТЦ станут нашим спасением, ДО можно не брать так как на доплеровские РЛС они не оказывают эффекта.

В совместных боях, МиГ-27К чувствует себя как рыба в воде, главными нашими врагами станут ЗСУ и ночное время суток, так как самолёт не оборудован каким либо ПНВ.

После появления набираем 8-9 километров высоты, где ЗРК будет тяжело нас достать и применяем наши УРВП и КАБ в первую очередь, стараясь уничтожать вражеское ПВО, после этого можно переходить к уничтожению танков и других наземных целей. Главное внимательно следить за индикатором облучения и постоянно осматриваться.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Прекрасные ЛТХ
• Станция «Кайра»
• Отличная боевая нагрузка
• Большое количество крупнокалиберных средств противодействия

Недостатки:

• Низкая максимальная скорость на высоте
• Отсутствие ПНВ или тепловизора у станции наведения

Историческая справка

Во время разработки базовой модификации МиГ-27( Миг-23БМ), прорабатывались иные варианты самолёта с гораздо более совершенными прицельными комплексами в итоге приоритет отдали самолёту МиГ-23БК с прицельной системой «Кайра».

Модификация самолёта была направлена на повышение боевой эффективности, использование новых видов авиационного вооружения и улучшение точностных характеристик средств поражения. Качества имевшегося управляемого оружия, ограничивавшегося во фронтовой авиации ракетой Х-23, уже не удовлетворяли военных. Ракета Х-23 устарела так как требовала от лётчика большого навыка при управлении, плюс ко всему прочему сильно ограничивала возможность осуществления противозенитных маневров.

В основу «Кайра» были заложены принципы телевизионного слежения за целью с лазерным каналом целеуказания и дальнометрирования. Поиск цели осуществлялся с помощью дневного телевизионного канала, изображение выводилось на монохромный индикатор ИТ-23 в кабине лётчика. Типовую цель типа танк «Кайра» была способна выделить с расстояния до 5 км. В станции «Кайра» ТВ канал был объединен с каналом лазерного целеуказателя который так же выполнял функцию дальномера. Обнаружив цель и зафиксировав на ней перекрестье, лётчик обеспечивал с помощью системы автоматическую фиксацию лазерного луча на атакуемой цели. Подсвеченная цель отражала рассеянное излучение, на которое и наводилась ракета или бомба. Одна из проблем которая была решена при создании МиГ-27К это применение бомб с полуактивным лазерным наведением, поскольку из-за отсутствия двигателя боеприпас отставал в полете, поэтому лазерный целеуказатель был сделан с большими углами прокачки по вертикали от -6° до +140°, это позволило не только применять КАБ-500Л, но и так же дало возможность применения ракет Х-25 и Х-29Л в горизонтальном полете.

В отношении управляемых средств поражения использование МиГ-27К давало отличные результаты, позволяя экономить самолёто-вылеты и выделять для поражения цели существенно меньший наряд сил: к примеру, если для уничтожения типового укрепленного сооружения требовалась шестерка истребителей-бомбардировщиков с дюжиной ФАБ-500, то применение «Кайр» позволяло выполнить задачу атакой одного самолёта с парой Х-29 или КАБ-500. Возможности МиГ-27К были весьма серьезными относительно всех его конкурентов.

В свое время МиГ-27К успешно участвовал в различных боевых действиях, в том числе в Афганистане и Чечне. Во времена Афганской войны на ремонтных базах самолёты оснастили блоками ЛТЦ БВП-50-60 для противодействия ПЗРК находившимся в руках боевиков. Самолёт высоко ценился за возможность нанесения точных ударов по силам противника, а так же за автономность, поскольку большинство систем самолёта было автоматизировано при помощи БЦВМ «Орбита 20-23К».

В целом самолёт можно признать успешной разработкой, всего период с 1974 по 1982 года было выпущено 214 экземпляров МиГ-27К, но дороговизна и сложность обслуживания, диктовали свои условия и в 1976 году на базе МиГ-27К появился самолёт МиГ-27М с упрощенным прицельным комплексом и как следствие меньшой стоимостью.

Медиа

Обзор от Alconafter

Обзор от Cross

Обзор от FallFire

См. также

• МиГ-27М
• Су-17М2
• Су-22М3
• Jaguar A
• Jaguar GR.1A

Ссылки

Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:

• Тема на форуме;
• страница на Airwar.ru;