МиГ-27К

МиГ-27К

МиГ-27К

Описание

МиГ-27К — советский истребитель-бомбардировщик третьего поколения, с крылом изменяемой стреловидности. Самолёт представляет из себя пример успешной конверсии истребителя МиГ-23 в истребитель-бомбардировщик. Модификация «К» отличалась поискового-прицельной системой «Кайра», со станцией лазерной подсветки и ТВ-каналом.

В игру МиГ-27К был добавлен с обновлением 2.13 «Крылатые львы» и расположился в советской ветке исследования авиации. Самолёт оснащён тем же вооружением, что доступно на МиГ-27М, при этом добавились новые корректируемые бомбы с лазерным наведением КАБ-500Л, а прицельная система «Кайра» позволяет применять всю номенклатуру вооружения практически не опасаясь ЗРК. Также стоит отметить тот факт, что хоть данный самолёт в первую очередь и ориентирован на уничтожение наземной техники, он при правильном применении может дать достойный отпор истребителям, особенно в затяжных дуэлях благодаря крылу изменяемой стреловидности и в лобовых благодаря мощному курсовому вооружению и ракетам Р-60М.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

МиГ-27К оснащается турбореактивным двигателем Туманский Р-29Б-300, благодаря которому способен разгоняться до максимальной скорости около 1400 км/ч (1,15 Маха) у земли, на высоте же самолёт способен разогнаться до скорости 1,8 Маха. У самолёта отличная динамика, особенно на скоростях выше 1000 км/ч, но разгон до этой скорости хуже чем у британских «Фантомов». МиГ-27К обладает скороподъёмностью 155 м/с, что является одним весьма посредственным показателем на его ранге.

Крыло самолёта также обладает тремя установочными положениями в 16, 45 и 72 градуса. Положение 16° следует применять вручную только в устоявшемся виражном бою со скоростями меньше 800 км/ч (для настройки требуется назначить две опции «Смена режима управления стреловидностью крыла» и «Стреловидность крыла», а также обязательно выставить относительное управление). Положение 72° используется для набора максимальной скорости. В целом автоматическое управление стреловидностью настроено отлично, поэтому только изредка надо будет использовать ручное, для затяжных дуэлей на низких скоростях.

В целом же если рассматривать МиГ-27К как истребитель, то можно увидеть, что по основным ЛТХ самолёт проигрывает другим топовым реактивам, но при удачных стечениях обстоятельств и при ошибках противников способен дать отпор, особенно в затяжных дуэлях, где можно задействовать минимальную стреловидность.

Живучесть и бронирование

МиГ-27К не обладает высокой живучестью относительно возможности ведения боя после повреждения, даже малейшее попадание сильно ухудшает ЛТХ и продолжать воздушный бой невозможно, что же касается полета до союзного аэродрома, то тут МиГ-27К в отличии от других советских реактивных истребителей может похвастаться возможностью спокойно лететь с оторванной плоскостью крыла, так что долететь до аэродрома на подбитом самолёте не составит труда.

Бронирование на самолёте представлено 10-мм стальной бронеспинкой, а также стальным бронезаголовником, которые обеспечивают защиту пилота сзади. С боков пилот защищен двумя стальными бронеплитами толщиной 9 мм. Позади пилота находятся топливные баки в фюзеляже, крыльях и над двигателем. Самолёт тушится крайне редко, так что рассчитывать на это не стоит.

Также самолёт оснащен 72 крупнокалиберными средствами противодействия, которые будут прекрасно защищать от ракет с ИК наведением и чуть хуже от ракет с ПАРГСН, от них главный способ защиты это повернуть самолёт перпендикулярно источнику облучения, что позволит сбросить захват и уклонится от ракеты, так как большинство самолётов оснащены РЛС с доплеровской фильтрацией. Cамолёт оборудован достаточно продвинутой станцией предупреждения об облучении, которая имеет функцию «свой-чужой» (при захвате союзником оповещения не будет). При этом в наличии как система предупреждения о захвате, так и система предупреждения о пуске ПАРЛ ракеты с самолёта. Основным недостатком будет невозможность определения захвата радаром большинства зенитных систем.

• 

  Схема бронирования самолёта

• 

  Расположение модулей и пилота самолёта

Вооружение

Курсовое вооружение

Курсовое вооружение самолёта представлено одной шестиствольной 30-мм пушкой ГШ-6-30 с боезапасом в 300 снарядов. Это модифицированный корабельный автомат АО-630, темп стрельбы составляет 5000 выстрелов в минуту. Орудие обладает разрушительной мощью как по авиации, так и по бронетехнике. Пушка ведет огонь 3 видами снарядов: бронебойно-каморными, бронебойно сплошными и осколочно-фугасными с трассирующим составом.

Ленты для ГШ-6-30:

• Стандарт: ОФЗТ-Б — хорошая лента, в ней есть половина бронебойных снарядов что позволяет её использовать в совместных боях главный плюс что в совместных боях данная лента не стоит дополнительных очков возрождения;
• Универсальная: БТ-ОФЗТ-Б-ОФЗТ — единственное отличие от стандартной наличие дополнительного бронебойно-трассирующего снаряда, так что в принципе не сильно нужна, так как в стандартной и так есть трассирующие снаряды;
• Наземные цели: БТ-Б — отличное бронепробитие и наличие каморных снарядов делают эту ленту лучшим выбором в совместных боях;
• Воздушные цели: Б-ОФЗТ-ОФЗТ-ОФЗТ — отличный урон по авиации и большое количество трассирующих боеприпасов.

Подвесное вооружение

Боевая нагрузка МиГ-27К представлена 46 различными вариантами: это бомбы и НАР различных калибров, УРВП и КАБ, а также двумя видами УРВВ. Поскольку самолёт получил новую прицельную станцию, ему стали доступны КАБ с лазерным наведением, а также режим автосопровождения цели, который значительно поднимает эффективность ракет Х-29Л и Х-25МЛ. Ко всему прочему новый прицельный модуль даёт возможность производить наведение в горизонтальном полете, благодаря широким углам обзора станции «Кайра».

Основные варианты подвесного вооружения для ведения воздушного боя и штурмовки:

Доступные УРВВ:

• 4 х УРВВ Р-60М — отличаются высокой манёвренностью, а эффективная дальность пуска составляет до 2,5 км, имеется возможность пуска в переднюю полусферу с расстояния около 2 км. Единственным недостатком ракеты является высокая уязвимость к тепловым помехам;
• 2 х УРВВ Р-13М1 — первые открываемые ракеты. Имеют манёвренность хуже чем Р-60М, зато отличаются большей дальностью до четырех километров и большой массой ВВ в 5,5 килограмм, а также имеют высокую устойчивость к тепловым ловушкам.

Доступные УРВП и КАБ:

• 4 х УРВП Х-25МЛ — отличные УРВП с мощной боевой частью и дальностью полета 10 километров, благодаря автосопровождению, в большинстве случаев это будет основная загрузка для совместных боев;
• 4 х КАБ-500Л — функционально это аналог Х-25МЛ с недостатком в малой скорости полета, но с большим количеством ВВ, а так же без ограниченного сектора пуска;
• 4 x КАБ-500кр — корректируемая бомба с ТВ ГСН, плюсом является полная автономность после отделения от носителя, но минусом является невозможность захвата цели как на AGM-65, перенацеливание возможно только при дистанции до цели около 2,5 км и при проходе цели через поле зрения ГСН;
• 2 x УРВП Х-29Л — мощные УРВП с лазерной ГСН, главным недостатком выступит количество всего в 2 штуки;
• 2 x УРВП Х-29Т — УРВП с телевизионной ГСН в отличии от КАБ-500кр, ГСН данной ракеты может захватывать и сопровождать наземные цели, с расстояния около 6 километров, а так же мощная БЧ не оставляющая шансов ни одной цели пережить попадание, недостаток тот же что и у Х-29Л их всего 2;
• 2 x УРВП Х-23М — советский аналог ракеты AGM-12 Bullpup с ручной системой наведения, прямое попадание практически гарантированно уничтожает любую наземную цель.

Так же стоит отметить тяжелые НАР С-24 как вариант загрузки в совместных боях:

• 4 х С-24Б — хорошо зарекомендовавшие себя НАРы, позволяющие с 2-3 километров уверенно поражать цели благодаря, баллистическому вычислителю, рекомендуется применять в случае нехватки очков на иные подвесы.

• 

  КАБ-500КР

• 

  КАБ-500Л с Р-60М

• 

  Х-25МЛ

• 

  Х-29Т

Применение в бою

В авиационных боях, по сравнению с конкурентоспособными противниками, самый главный минус самолёта — отсутствие любых средств обнаружения вражеских самолётов и УРВВ средней дальности.

Значимым недостатком самолёта будет широкое поле зрения ГСН ракет Р-60М, что делает их самыми чувствительными ракетами в топовых боях, поэтому применять их стоит когда противник не ожидает пуска или же против самолётов без средств противодействия (J-35D, Mirage 3C, Mitsubishi F1, F-104S). Тактика применения будет следующей: после старта высоту не набираем, так как на высоте трудно уклониться от ракет с ПАРГСН, летим у самой земли и встречаем противников в лобовых с нашей мощной пушки и ракет Р-60М.

Боевое применение Х-25МЛ

Огромным плюсом будут «мощные» ЛТЦ, которые в топовых авиационных боях являются необходимостью, поскольку МиГ-27К является одним из самых медленных самолётов и ЛТЦ станут нашим спасением, ДО можно не брать так как на доплеровские РЛС они не оказывают эффекта.

В совместных боях, МиГ-27К чувствует себя как «рыба в воде», главными нашими врагами станут ЗСУ и ночное время суток, так как самолёт не оборудован каким либо ПНВ.

После появления набираем 8-9 километров высоты, где ЗРК будет тяжело нас достать и применяем наши УРВП и КАБ в первую очередь, стараясь уничтожать вражеское ПВО. При работе в зоне активного зенитного противодействия необходимо учитывать то, что при облучении радаром ЗРК оповещения не будет. После уничтожения ПВО, можно переходить к уничтожению танков и других наземных целей. Главное внимательно и постоянно осматриваться.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Прекрасные ЛТХ
• Станция «Кайра»
• Отличная боевая нагрузка
• Большое количество крупнокалиберных средств противодействия

Недостатки:

• Низкая максимальная скорость на высоте
• Отсутствие ПНВ или тепловизора у станции наведения

Историческая справка

Во время разработки базовой модификации МиГ-27 (Миг-23БМ), прорабатывались иные варианты самолёта с гораздо более совершенными прицельными комплексами. В итоге приоритет отдали самолёту МиГ-23БК с прицельной системой «Кайра».

Модификация самолёта была направлена на повышение боевой эффективности, использование новых видов авиационного вооружения и улучшение точностных характеристик средств поражения. Качества имевшегося управляемого оружия, ограничивавшегося во фронтовой авиации ракетой Х-23, уже не удовлетворяли военных. Ракета Х-23 устарела так как требовала от лётчика большого навыка при управлении, плюс ко всему прочему сильно ограничивала возможность осуществления противозенитных маневров.

В основу «Кайра» были заложены принципы телевизионного слежения за целью с лазерным каналом целеуказания и дальнометрирования. Поиск цели осуществлялся с помощью дневного телевизионного канала, изображение выводилось на монохромный индикатор ИТ-23 в кабине лётчика. Типовую цель типа танк «Кайра» была способна выделить с расстояния до 5 км. В станции «Кайра» ТВ канал был объединен с каналом лазерного целеуказателя который так же выполнял функцию дальномера. Обнаружив цель и зафиксировав на ней перекрестье, лётчик обеспечивал с помощью системы автоматическую фиксацию лазерного луча на атакуемой цели. Подсвеченная цель отражала рассеянное излучение, на которое и наводилась ракета или бомба. Одна из проблем которая была решена при создании МиГ-27К это применение бомб с полуактивным лазерным наведением, поскольку из-за отсутствия двигателя боеприпас отставал в полете, поэтому лазерный целеуказатель был сделан с большими углами прокачки по вертикали от -6° до +140°, это позволило не только применять КАБ-500Л, но и так же дало возможность применения ракет Х-25 и Х-29Л в горизонтальном полете.

В отношении управляемых средств поражения использование МиГ-27К давало отличные результаты, позволяя экономить самолёто-вылеты и выделять для поражения цели существенно меньший наряд сил: к примеру, если для уничтожения типового укрепленного сооружения требовалась шестерка истребителей-бомбардировщиков с дюжиной ФАБ-500, то применение «Кайр» позволяло выполнить задачу атакой одного самолёта с парой Х-29 или КАБ-500. Возможности МиГ-27К были весьма серьезными относительно всех его конкурентов.

В свое время МиГ-27К успешно участвовал в различных боевых действиях, в том числе в Афганистане и Чечне. Во времена Афганской войны на ремонтных базах самолёты оснастили блоками ЛТЦ БВП-50-60 для противодействия ПЗРК находившимся в руках боевиков. Самолёт высоко ценился за возможность нанесения точных ударов по силам противника, а так же за автономность, поскольку большинство систем самолёта было автоматизировано при помощи БЦВМ «Орбита 20-23К».

В целом самолёт можно признать успешной разработкой, всего период с 1974 по 1982 года было выпущено 214 экземпляров МиГ-27К, но дороговизна и сложность обслуживания, диктовали свои условия и в 1976 году на базе МиГ-27К появился самолёт МиГ-27М с упрощенным прицельным комплексом и как следствие меньшой стоимостью.

Медиа

Обзор от Cross

Обзор от FallFire

См. также

• МиГ-27М
• Су-17М2
• Су-22М3
• Jaguar A
• Jaguar GR.1A

Ссылки

• Тема на форуме
• Статья на Airwar.ru