МиГ-21СМТ

МиГ-21СМТ

МиГ-21Ф-13

МиГ-21бис

МиГ-21СМТ

МиГ-21Ф-13

МиГ-21бис

СССР

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
10.3	10.7	10.7

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:260 000

Стоимость:710 000

Описание

МиГ-21 оказался очень удачным самолётом и активно модернизировался, однако его продолжительность полёта оставалась низкой. По этой причине на базе МиГ-21СМ был разработан МиГ-21СМТ, отличавшийся двумя дополнительными топливными баками за кабиной, давшими модификации характерный горбатый вид. Для компенсации возросшей массы был установлен новый, более мощный двигатель. МиГ-21СМТ был принят на вооружение в 1971 г., и практика довольно быстро показала, что возросшая масса слишком значительно влияет на лётные характеристики. По этой причине вторая половина из 281 построенных машин имела только один дополнительный бак. В боевых действиях модификация СМТ участия не принимала.

В игру МиГ-21СМТ был введён в обновлении обновлении 1.95 «Северный ветер». Один из лучших бойцов ближнего боя среди реактивных самолётов, он обладает практически всем необходимым для победы в схватке «на ножах». Хорошая динамика, высокая манёвренность и ракеты с высокой перегрузкой отлично работают в манёвренном бою. Средства противодействия дополнительно повышают выживаемость. А вот уже на средней дистанции МиГ-21СМТ практически беспомощен, радар малофункционален, ракеты воздух-воздух с инфракрасным наведением имеют низкую дальность и не всеракурсные, ракеты с радарным наведением бесполезны по маневрирующим целям, а СПО показывает направление облучения только по секторам. Подвесное вооружение и боекомплект пушки не отличаются большой величиной, однако вычислитель повышает точность применения ракет и пушки по наземным целям.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 13 000 м2 240 км/ч

Время виража36 сек.

Максимальная высота16 000 м

ДвигательТуманский Р-13Ф-300

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес10 тонн

МиГ-21СМТ сбивает американский F-4E Phantom II

МиГ-21СМТ оснащается турбореактивным двигателем Туманский Р-13Ф-300, благодаря которому он способен разгоняться до максимальной скорости 1300 км/ч (1.06 Маха) у земли, а на высоте 13 километров — до 2200 км/ч (2.1М). Кроме того, МиГ-21 обладает хорошей скороподъёмностью — 180 м/с, что является одним из лучших показателей в игре.

Таким образом, МиГ-21 способен развивать высокую скорость и быстро набирать высоту, но у этого самолёта есть и слабые стороны. Так, треугольная форма крыла обеспечивает стабильность при полётах на сверхзвуковых скоростях, но в то же время негативно сказывается на маневренности самолёта и является причиной большой потери скорости при резких манёврах. Лучше всего МиГ-21СМТ подходит тактика соколиного удара, а вот виражных боёв следует избегать.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 365 км/ч

Шасси700 км/ч

МиГ-21СМТ. Рентген

В целом, МиГ-21 обладает хорошей живучестью из-за прочной конструкции и малой площади крыла. Пилота защищает 65 мм бронестекло и стальная перегородка в задней части кокпита. Но все же пожалуй лучшей защитой от 20 мм и 30 мм скорострельных пушек будет маневр уклонения, нежели броня. Позади пилота находятся топливные баки в фюзеляже, крыльях и гаргроте. После пожара есть небольшой шанс потушиться и уйти на ремонт. К сожалению, продолжать полноценный бой на подбитом реактивном истребителе в большинстве случаев не возможно.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 942 → 4 277

РБ9 320 → 13 551

СБ8 131 → 11 822

Общая стоимость модификаций225 600

352 000

Стоимость талисмана2 800

Обучение экипажа200 000

Эксперты710 000

АСы2 800

Исследование АСов1 080 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

130 / 340 / 600 %

232 / 232 / 232 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 320 Новые усилители Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 420 Обработка крыльев Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460 Двигатель Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 620	Обработка фюзеляжа Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 320 Каркас Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 420 ППК Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460 Обшивка Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 620	ns23_belt_pack Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 320 ЗБ-500 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 320 УБ-16 Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 320 ЛТЦ/ДО Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 320 ФАБ-250 Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 420 УБ-32 Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 420 Р-3С Исследование: 10 000 Стоимость: 16 000 420 ns23_new_gun Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460 С-24 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460 Р-3Р Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 460 СПД Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 620 ФАБ-500 Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 620 Р-60 Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 620

Вооружение

Курсовое вооружение

По сравнению с ранними моделями состав вооружения МиГ-21 СМТ изменился, но не стал менее смертоносным. Оснащён всего одной двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л с боезапасом на 200 выстрелов. Радует баллистика и скорострельность, они кардинально отличаются от знакомого вооружения МиГ-15 и МиГ-17. Точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания нескольких снарядов, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами, так как БК скудный. Редко когда придется стрелять длинной очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.

Подвесное вооружение

• 

  Ракета Р-60

• 

  Блоки С5К

• 

  ОФАБ-250-270

Есть в арсенале МиГ-21СМТ и вспомогательное вооружение, которое позволит вам атаковать наземные цели: самолёт может быть оснащён НАРами С5К в количестве 96 штук, С-24 в количестве 4 штуки. Кроме ракет можно вооружиться двумя неуправляемыми бомбами весом в 250 и 500 кг.

Кроме неуправляемых ракет, в наличии четыре управляемые ракеты класса «воздух-воздух» Р-60 и Р-3Р. В большинстве случаев ракеты станут основным дальнобойным вооружением, а пушки как вспомогательное оружие в ближнем бою.

В наземных боях поможет СПО, которая оповестит захвате ЗСУ с радиолокатором. В авиационных боях в наличии радар для поиска и удержания цели при любых метеоусловиях.

Полный список возможных вариантов боевой нагрузки:

• Без нагрузки
• 64 неуправляемых ракеты С-5K
• 96 неуправляемых ракет С-5K
• 4 неуправляемых ракеты С-24
• 4 ракеты класса «воздух-воздух» Р-3С
• 4 ракеты класса «воздух-воздух» Р-60
• 4 ракеты класса «воздух-воздух» Р-3Р
• 2 ракеты класса «воздух-воздух» Р-3С + 64 неуправляемых ракеты С-5K
• 2 ракеты класса «воздух-воздух» Р-60 + 64 неуправляемых ракеты С-5K
• 2 ракеты класса «воздух-воздух» Р-3С + 2 неуправляемых ракеты С-24Б
• 2 ракеты класса «воздух-воздух» Р-60 + 2 неуправляемых ракеты С-24Б
• 2 ракеты класса «воздух-воздух» Р-3Р + 2 ракеты класса «воздух-воздух» Р-60
• 4 х 250 кг бомбы ОФАБ-250-270 (всего 1000 кг)
• 2 бомбы ФАБ-500M-54 весом 500 кг (всего 1000 кг)
• 2 ракеты класса «воздух-воздух» Р-3С + 2 бомбы ОФАБ-250-270 весом 250 кг
• 2 ракеты класса «воздух-воздух» Р-60 + 2 бомбы ОФАБ-250-270 весом 250 кг

Применение в бою

В авиационных боях, МиГ чувствует себя в своей тарелке. ЛТХ позволяют применить множество тактик. Улететь в космос, гонять врагов у земли, запуская ракеты, перехватывать бомбардировщики. Выбор только за пилотом. Атака на проходах становится еще более сложной из за высочайших скоростей. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность и колоссально потребляет топливо. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены огромные тормозные щитки, быстро погашающие скорость за счет большой площади и относительно легкого самолета.

Ракеты класса «воздух-воздух» применять рекомендуется не дальше чем за два километра. Если сблизиться еще больше, враг может увидеть самолет на радаре и уклонится. Хоть он и получит уведомление «Ракета пущена», но отворачивать будет уже слишком поздно. На страховку, если увернуться получится, есть 23-мм пушка.

Важно! Если в прицеле ГСН окажется союзник, с высокой вероятностью ракета может попасть именно в него.

Так же стоит помнить, что Р-3С или Р-60 может перевестись на солнце и игнорировать двигатель врага, если последний уберет тягу.

Ещё у самолёта имеются управляемые ракеты класса «воздух-воздух» с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (ПАРГСН) — Р-3Р, для которой нужно захватить цель с помощью РЛС и сопровождать её до попадания ракеты. Это позволит сбивать вражеские самолёты на большой дистанции и захватывать цель в переднюю полусферу. Но стоит помнить, что цель нельзя захватить, если вражеский самолёт находится у земли. Также, если РЛС потеряет цель, то ракета уйдёт мимо цели.

В совместных боях, успешно получится атаковать только воздушные цели, часто будут встречаться вертолёты.

Для атаки наземных целей предусмотрены мощные ракеты С-24, 96 штук кумулятивных С5К или 2 бомбы по 500 кг.

Незаменимым помощником станет СПО, которая оповестит о сканирующей небо ЗСУ с радиолокатором.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокая тяговооруженность, динамика и скороподъемность;
• Четыре УРВВ «Р-60»;
• Мощное подвесное вооружение для совместных боев;
• В наличии СПО (Система Предупреждения об Облучении);
• Ракеты с полуактивной радиолокационной головкой самонаведения (ПАРГСН);
• Радар, с возможностью захвата цели;
• Эффективный воздушный тормоз.

Недостатки:

• Малый боекомплект пушки;
• Значительная потеря скорости при манёврах.

Историческая справка

МиГ-21СМТ около ангара

Работы над МиГ-21 стартовали ещё в начале 1950-х, когда в конструкторском бюро Микояна началась разработка нового реактивного самолёта со стреловидной формой крыла. Впоследствии был создан отдельный прототип с треугольным крылом, получивший обозначение Е-4. В целом лётные испытания Е-4 прошли успешно, однако в процессе стало очевидно — прототип требует серьёзной доработки. Работа над проектом была продолжена. После ряда доработок был создан прототип Е-5, первый полёт которого состоялся в январе 1956 года.

В процессе испытаний этот самолёт получил серийное обозначение МиГ-21 и был одобрен к производству, хотя первая партия МиГ-21 была невелика и состояла лишь из нескольких машин. А тем временем инженеры работали над новой, ещё более совершенной моделью. Испытания завершились к маю 1958 года. На МиГ-21СМТ в начале устанавливался накладной топливный бак емкостью (900л). Бак разделен гермоперегородкой на два отсека: передней вместимостью 650л и задней вместимостью 250л. Задний отсек вырабатывается одновременно с крыльевыми баками-отсеками. На самолетах МиГ-21СМТ с серийного номера 50-ММ07 устанавливался накладной топливный бак вместимостью 530л. Конструкция которого, аналогична подобному баку на самолетах типов «50 бис» и «75».

Для компенсации возросшего веса установили двигатель Р-13Ф-300 с чрезвычайным режимом. Это позволило в полете у земли со скоростью звука увеличить тягу на 1900 кгс по сравнению с первым форсажным режимом двигателя Р13-300.

Вооружение состояло из одной встроенной пушки ГШ-23Л, ракет класса «воздух-воздух» К-13 или Р-60 и Р-60М для ведения ближнего боя и/или блоков НУРС УБ-16 и УБ-32, неуправляемых ракет класса «воздух-земля» С-24, бомб.

В 1971 году Горьковский авиационный завод выпустил первые 116 серийных машин (тип «50»). Но надежды, возлагавшиеся на нее военными, не оправдались. Тяжелый, с заметно ухудшившейся маневренностью истребитель был выпущен в количестве 281 штуки и не оставил заметного следа в авиации.

Медиа

Обзор от FallFire

Обзор МиГ-21СМТ и МиГ-21МФ от 4CB

Семейство МиГов от War Thunder Официальный канал

См. также

• МиГ-21 Ф-13
• ◊MiG-21MF
• J-7II

Ссылки

• Статья МиГ-21СМТ на Airwar
• Статья МиГ-21СМТ на авиару.рф
• Статья на Википедии