МиГ-21ПФМ

МиГ-21ПФМ

МиГ-21ПФМ

СССР

VI ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
8.7	9.3	10.0

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Покупка:Пакетная/Акционная

БИРЖА

Описание

МиГ-21ПФМ — советский сверхзвуковой реактивный истребитель и перехватчик, разработанный в конце 1960-х. Созданию МиГ-21ПФМ предшествовало новое требование ВВС, которое заключалось в улучшении взлётно-посадочных характеристик и возможности эксплуатации самолёта с неподготовленных полос. Для выполнения данного требования в КБ Туманского разработали двигатель с возможностью отбора воздуха от компрессора, при этом сама система получила название «Сдув Пограничного Слоя» или «СПС». Истребитель с новым двигатель поступил в войска в 1963 году под обозначением МиГ-21ПФС, однако уже к тому моменту начались работы по его доработке: ранее прогрессивные управляемые ракеты воздух-воздух не оправдали себя в полной мере, из-за которых ранее ведущие военные специалисты настояли на снятии с новых истребителей каких-либо штатных авиапушек, а теперь военные потребовали снова вернуть хоть какое-нибудь курсовое вооружение. В результате через год, в 1964 году, появился модернизированный вариант МиГ-21ПФС под обозначением МиГ-21ПФМ, у которой появилась возможность подвески контейнера ГП-9 с пушкой ГШ-23Л. Помимо возможности подвески гондолы с пушкой истребитель получил и новую РЛС с возможностью использовать ракеты РС-2-УС, а также управляемые ракеты «воздух-поверхность» Х-66. Производство МиГ-21ПФМ для нужд ВВС СССР происходило с 1964 до 1965 года, для нужд экспорта — с 1966 до 1968 года, из-за чего они стояли на вооружение не только ВВС СССР, но и ВВС ГДР под индексом МиГ-21 СПС-К. МиГ-21ПФМ за время своей службы успел поучаствовать в войне во Вьетнаме и в Афганистане.

В игру МиГ-21ПФМ был добавлен в качестве главной авиационной награды за «Операцию З.И.М.А.» 2020 года. Самолёт выделяется отличными лётно-техническими характеристиками, благодаря чему он способен эффективно вести манёвренные бои с различными противниками без сильной потери энергии. К тому же, в отличие от других версий истребителя МиГ-21, МиГ-21ПФМ может подвесить две управляемых ракеты «воздух-поверхность» Х-66, что делает из обычного истребителя в настоящий ударный самолёт, способный точечно уничтожать наиболее опасных противников. Однако, из недостатков можно выделить отсутствие продвинутых УРВВ, малый боезапас пушки, отсутствие контрмер и СПО, что будет ограничивать возможности МиГ-21ПФМ как в авиационных, так и в совместных боях.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 13 000 м2 240 км/ч

Время виража36 сек.

Максимальная высота16 000 м

ДвигательТуманский Р-11Ф2C-300

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес10 тонн

МиГ-21ПФМ оснащается турбореактивным двигателем Р-11Ф2С-300, благодаря которому он способен разгоняться до максимальной скорости 1300 км/ч (1.06 Маха) у земли, а на высоте 13 километров — до 2240 км/ч (2.1М). Кроме того, МиГ-21 обладает хорошей скороподъёмностью — 120 м/с, что является одним из лучших показателей в игре.

Таким образом, МиГ способен развивать высокую скорость и быстро набирать высоту, но у этого самолёта есть и слабые стороны. Так, треугольная форма крыла обеспечивает стабильность при полётах на сверхзвуковых скоростях, но в то же время негативно сказывается на маневренности самолёта и является причиной большой потери скорости при резких манёврах. Лучше всего МиГ-21 подходит тактика «соколиного удара», а вот виражных боёв следует избегать.

Живучесть и бронирование

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции1 365 км/ч

Шасси700 км/ч

В целом, Миг-21 обладает хорошей живучестью благодаря прочной конструкции и малой площади крыла. Пилота защищает 65 мм бронестекло и стальная перегородка в задней части кокпита. Но всё же пожалуй лучшей защитой от 20-мм и 30-мм скорострельных пушек будет манёвр уклонения, нежели броня.

Позади пилота находятся топливные бак в фюзеляже и крыльях. После пожара есть небольшой шанс потушится и уйти на ремонт. К сожалению продолжать полноценный бой на подбитом реактивном истребителе в большинстве случаев невозможно.

• 

  Схема бронирования самолёта

• 

  Расположение модулей и пилота самолёта

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 222 → 4 684

РБ9 393 → 13 657

СБ9 581 → 13 930

Общая стоимость модификаций228 500

353 000

Стоимость талисмана2 800

Обучение экипажа200 000

Эксперты710 000

АСы2 800

Исследование АСов1 080 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

130 / 380 / 600 %

232 / 232 / 232 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 320 Новые усилители Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 460 Обработка крыльев Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 500 Двигатель Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 530	Обработка фюзеляжа Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 320 Каркас Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 460 ППК Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 500 Обшивка Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 530	ns23_belt_pack Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 320 ЗБ-360 Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 320 УБ-16 Исследование: 9 100 Стоимость: 14 000 320 ФАБ-250 Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 460 Р-3С Исследование: 13 000 Стоимость: 20 000 460 ns23_new_gun Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 500 С-24 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 500 СПД Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 530 ФАБ-500 Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 530 X-66 Исследование: 15 000 Стоимость: 23 000 530

Вооружение

Курсовое вооружение

23-мм пушка ГШ-23Л

По сравнению с ранними моделями состав вооружения МиГ-21ПФМ изменился, но не стал менее смертоносным. Так, МиГ-21 оснащён 23-мм пушкой ГШ-23Л с боезапасом на 200 выстрелов. Радует баллистика и скорострельность снарядов, они кардинально отличаются от знакомого вооружения Миг-15/17: точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания одного снаряда, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами. Редко когда придется стрелять длинной очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.

Подвесное вооружение

Есть в арсенале МиГ-21ПФМ и вспомогательное вооружение, которое позволит атаковать наземные цели: самолёт может быть оснащён двумя ракетными блоками, несущими по 32 57-мм ракеты, двумя неуправляемыми бомбами весом в 250 и 500 кг, двумя неуправляемыми снарядами С-24 или эксклюзивными управляемыми ракетами Х-66 класса «воздух-поверхность». Огромное количество взрывчатки и легкое управления помогут уничтожать даже самого бронированного врага с огромных дистанций. Особенно хорошо Х-66 показывает себя против ЗСУ с радаром, так как пуск ракеты можно производить даже с 3 км высоты.

Противовоздушные ракеты Р-3С основным вооружением назвать сложно, но при погоне, ракета заставит маневрировать убегающего врага и даже если «воздух-воздух» пролетит мимо, противник потеряет скорость и подставится под пушку.

• 

  Блок НАР С-5К

• 

  УРВВ Р-3С

 

Применение в бою

В авиационных боях, МиГ чувствует себя в своей тарелке. ЛТХ позволяют применить множество тактик. Улететь в космос, гонять врагов у земли запуская ракеты, перехватывать бомбардировщики. Выбор только за пилотом. Атака на проходах становится еще более сложной из за высочайших скоростей. Форсажный режим, в бою, дает избыточную мощность и колоссально потребляет топливо. Вполне хватает 100% тяги. Для сброса скорости у самолета предназначены огромные тормозные щитки, быстро погашающие скорость за счет большой площади и относительно легкого самолета.

Ракеты «воздух-воздух» применять рекомендуется не дальше чем за полтора километра. Если сблизится еще больше, враг может увидеть самолет на радаре и уклонится.

В танковых боях в первую очередь необходимо атаковать воздушные цели, часто будут встречаться вертолеты.

Для атаки наземных целей предусмотрены мощные управляемые ракеты Х-66, две неуправляемые С-24, 64 кумулятивные С5К или 2 бомбы по 500 кг. Эффективнее всего себя проявляют Х-66, которые можно запускать в с дальних дистанций и большой высоты, или практически в упор, в горизонтальном полете при активной работе вражеских зениток. На фоне земли и между деревьев, где прячутся зенитки, МиГ-21 практически неуязвим для зенитных ракет.

Для разведки хорошим способом будет пролет на высокой скорости по диагонали карты, в котором можно увидеть все ЗСУ и быстро уйти с линии огня. Незаменимым помощником станет баллистический вычислитель на первых порах, до открытия Х-66, а вот СПО в самолете к сожалению не предусмотрено.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокая максимальная скорость;
• Ракеты класса «воздух — земля»;
• Наличие баллистического вычислителя.

Недостатки:

• Малый БК пушки;
• Отсутствие СПО;
• Значительная потеря скорости при манёврах.

Историческая справка

Приборная панель пилота МиГ-21ПФМ

МиГ-21ПФС, ПФМ — серийный истребитель с улучшенными взлетно-посадочными характеристиками за счёт применения системы сдува пограничного слоя (СПС) с закрылка и стартовых пороховых ускорителей СПРД-99.

В процессе производства МиГ-21ПФС постоянно совершенствовался. Для расширения тактико-технических характеристик МиГ-21ПФС на основании приказа МАП от 12 марта 1966 года началась доработка истребителя, призванная обеспечить возможность его вооружения двумя ракетами Х-66 класса «воздух-поверхность». Комплекс требовалось предъявить заказчику на испытания в июле того же года, но работа затянулась, и полеты начались в сентябре. Ракета со стартовым весом 278 кг и 103-кг боевой частью имела дальность (в зависимости от режима полета самолета-носителя) от 3 до 10 км и запускалась на высотах от 500 до 5000 м.

В литературе по истории МиГ-21 часто бытует ошибочное мнение, что МиГ-21ПФС и Миг-21ПФМ это совершенно разные модификации самолетов. Многие исследователи продолжают спорить, когда ПФС превратился в ПФМ? Одни утверждают, что с установкой кресла КМ и соответственно с изменением фонаря кабины, другие с установкой киля увеличенной площади, появления буквенной и цифровой нумерации в обозначении серий, установкой модернизированной РЛС и т.д. МиГ-21ПФС и МиГ-21ПФМ — это один и тот же самолет и свое новое обозначение МиГ-21ПФМ он получил уже после 1966-67 года (когда серийный выпуск Е-7СПС для советских ВВС был прекращен). Можно с уверенностью сказать превращение ПФС в ПФМ произошло — в процессе его эксплуатации. Не найдено ни одного документа (до 1966 года) где имелось бы обозначение самолета как МиГ-21ПФМ. С момента своего появления 1963 г. самолет имеет обозначение Е-7 (тип-94), оборудованный системой СПС и СПРД. Уже после на книгах технических описаний Е-7СПС карандашом была сделана надпись МиГ-21ПФМ.

МиГ-21ПФМ стал последним из семейства «двадцатьпервых», на которых летала пилотажная группа военных летчиков из подмосковной Кубинки. На последующих модификациях машины большой накладной бак затенял вертикальное оперение и ухудшал маневренные характеристики истребителя.

В процессе эксплуатации МиГ-21ПФС/ПФМ заменялись более совершенными самолетами, а не выработавшие свой ресурс перехватчики передавались в истребительно-бомбардировочные полки. Так, например, бывшие перехватчики МиГ-21ПФМ (около 30 машин), входившие в состав 136-го авиаполка истребителей-бомбардировщиков и 50-го отдельного смешанного авиаполка, участвовали в боевых действиях в Афганистане. Они выполняли задачи подавления объектов ПВО, наносили удары по наземным целям противника (обычно двумя осколочно-фугасными авиабомбами ОФАБ-250).

Медиа

• Игровые скриншоты
• 
• 
• 
• 

Обзор МиГ-21ПФМ от FallFire

Обзор МиГ-21ПФМ от 4CB

Семейство МиГов от War Thunder Официальный канал

См. также

• J-7II
• МиГ-21Ф-13
• F-4C Phantom II

Ссылки

• Паспорт на форуме
• Статья МиГ-21 ПФМ/ПФС на Airwar
• Статья на Википедии