Bf 109 A Флегеля — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) м (→Ссылки) |
м |
||
| (не показано 16 промежуточных версий 5 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card |
| + | |code=bf-109a_1 | ||
| + | |images={{Specs-Card-Image|Bf109A - 2.jpg}} | ||
| + | |card_name=Bf 109 A Норберта Флегеля | ||
| + | |title_name=Bf 109 A Норберта Флегеля | ||
| + | }} | ||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Messerschmitt Bf 109''' — немецкий одномоторный истребитель. В 1933 году Имперское министерство авиации (RLM) выдало требования на четыре новых самолёта, значительно превосходивших стоящие на вооружении. Одним из них являлся Rüstungsflugzeug III, предполагавший создание одномоторного истребителя малой дальности для замены [[He 51 C-1|He 51]] и Ar 64. В следующем году заказ на создание прототипа получило сразу несколько компаний, включая Arado, Heinkel, Focke-Wulf и Bayerische Flugzeugwerke, находившейся под руководством Вилли Мессершмитта. Уже в марте началась разработка Messerschmitt P.1034, и в мае 1935 был готов первый прототип Bf 109 V1, за которым вскоре последовало ещё три; все с двигателями Jumo 210. В феврале следующего года начались сравнительные испытания для Люфтваффе, в котором Bf 109 был объявлен победителем 12 марта, оказавшись совершеннее [[He 112 V-5|He 112]] и других самолётов. Вскоре после этого началось серийное производство, которое продолжалось в Германии до самого конца Второй мировой войны, и за время которого было произведено более 33000 Bf 109, служивших Германии и множеству других стран вплоть до 1965 года. |
| + | |||
| + | '''Bf 109 A''' являлась предсерийной модификацией для отладки потенциальных проблем. Она оснащена всего двумя 7,92-мм пулемётами MG 17 и выделяется неудачной конструкцией воздухозаборника на капоте, вскоре исправленной на серийной модификации [[Bf 109 B-1|Bf 109 B]]. Всего с декабря 1936 года по февраль 1937-го было произведено примерно 20 машин, большинство из которых были отправлены в составе легиона «Кондор» в Испанию для проведения боевых испытаний. Одним из их пилотов являлся '''Норберт Флегель''', сбивший четыре вражеских самолёта на Bf 109 A и B. | ||
| + | |||
| + | В игру '''Bf 109 A Норберта Флегеля''' был введён в [[Обновление 1.69 "Regia Aeronautica"|обновлении 1.69 «Regia Aeronautica»]]. Будучи ранним монопланом, Bf 109 вобрал в себя множество их отрицательных качеств: у него довольно слабый двигатель, а крыло-моноплан означает почти полную невозможность победить в манёвренном бою бипланы. Вооружение из двух пулемётов винтовочного калибра так же сделает уничтожение вражеского самолёта довольно сложной задачей. С другой стороны, пилота может порадовать хорошая максимальная скорость, огромная скорость флаттера и хорошая живучесть относительно других однодвигательных самолётов. | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Flight}} | |
| + | [[Файл:Bf109A - 1.jpg|300px|мини|справа]] | ||
| + | Маневренность – показатели виража у самолета сами по себе неплохие, но стоит помнить, что основные противники для «Альфреда» - это бипланы, либо маневренные «Харрикейны» и D-501/510. Виражный бой можно пытаться вести только против британских бипланов, стараясь подвесить их в вертикальных маневрах. | ||
| + | |||
| + | Скорость – также не самый выдающийся параметр Флегеля – здесь Мессер может соревноваться только с бипланами, монопланы же, даже И-16 и ранний P-36 превосходят Bf 109 A на любых высотах. | ||
| + | |||
| + | Скороподъемность – эта характеристика у «Альфреда» одна из самых худших на своем боевом рейтинге. Пилот Bf 109 A очень часто оказывается ниже своих противников. Худшая скороподъемность только у британских резервов. | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Armour}} | |
| + | Бронирование на самолете отсутствует. Топливный бак не протектирован, пилот и жизненно-важные элементы конструкции и двигатель ничем не защищены. | ||
| + | Живучесть самолета ситуативна - если по нему ведут огонь из пулеметов винтовочного калибра с невысокой скорострельностью, например, британские Vickers E, то | ||
| + | «Альфред» может выдержать большое количество попаданий. А вот советские ШКАСы и американские Browning быстро отправляют Bf 109 A к земле. | ||
| + | Система охлаждения жидкостная и при попадании в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя. | ||
| + | |||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | + | {{Specs-Avia-Offensive}} | |
| − | + | Курсовое вооружение представлено двумя пулеметами MG 17 с общим боекомплектом 1000 патронов. Пулеметы достаточно эффективные против одномоторных истребителей, особенно бипланов. А вот с более крепкими штурмовиками и бомбардировщиками придется повозиться. Для использования в боях рекомендуется ставить трассирующую ленту. | |
| − | == | + | |
| − | + | == Применение в бою == | |
| + | [[Файл:Bf109A - 4.jpg|300px|мини|справа]] | ||
| + | С самого начала боя пилоту «Альфреда» стоит набирать высоту чуть в сторону. чтобы иметь возможность оказаться хотя бы на одной высоте со своими противниками. Дальнейшие действия игрока зависят от боевого рейтинга, на который его закинуло: | ||
| − | + | *Попадая к боевому рейтингу 1.0-1.7 игроку, набрав высоту, нужно поворачивать к уже завязавшемуся бою, снимая «шесть» своим союзникам, атакуя отвлеченных противников. В маневренный бой можно вступать только имея преимущество в энергии и высоте, если рядом нет вражеских самолетов. На таком боевом рейтинге самыми опасными для «Альфреда» являются советские И-15, И-153 и И-16, с ними вступать в виражи категорически не рекомендуется, а необходимо уходить пикированием под защиту союзников, либо, разорвав дистанцию, пытаться получить преимущество в высоте и атаковать. От этих самолетов можно попытаться оторваться и у земли - двигатели советских самолетов перегреваются крайне быстро, в то время, как игрок на Bf 109 A может практически весь бой летать на форсаже. | |
| − | + | ||
| − | + | *При попадании на боевой рейтинг вплоть до 2.0 - 2.3, пилоту Bf 109 A необходимо играть более аккуратно, помогая союзникам и не отлетая далеко от них. На этих боевых рейтингах в маневренном бою можно побороться только с британским Харрикейном на вертикалях, остальные истребители и быстрее, и маневреннее «Альфреда». | |
| − | |||
| − | |||
=== Достоинства и недостатки === | === Достоинства и недостатки === | ||
| − | + | Несмотря на низкий боевой рейтинг, новичкам данный самолет не рекомендован: он обладает вооружением, сходным с вооружением своих противников, более худшей чистой маневренностью и меньшей скоростью. | |
| + | |||
| + | '''Достоинства:''' | ||
| − | + | *Эффективная система охлаждения | |
| − | * | + | *Неплохое вооружение |
| + | *Хорошая маневренность при использовании закрылков | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
| − | * | + | |
| + | *Низкая скорость | ||
| + | *Посредственная скороподъемность | ||
| + | *Плохая живучесть | ||
== Историческая справка == | == Историческая справка == | ||
| − | + | Bf.109 родился нелегко. Из-за давних конфликтов между статс-секретарем RLM генералом Эрхардом Мильхом и Вилли Мессершмиттом компания «BFW» («Bauerische Flugzeugwerke» — Баварские авиазаводы) в 1933 находилась на грани краха, от которого ее спас контракт на новый транспортный самолет, заключенный менеджером Кокотаки с Румынией. Протест RLM был отклонен, поскольку принятие Мессершмиттом заграничного заказа было вызвано полным отказом властей поддержать компанию. Поэтому контракт на проектирование истребителя заключили с компанией немедленно, вместе с подобными контрактами «Heinkel», «Arado» и «Focke-Wulf». Учитывая слабый опыт компании по скоростным машинам, шансы «BFW» на успех в единоборстве с троицей соперников на испытаниях в Травемюнде были весьма призрачными. Работа в компании закипела с лета 1939 года. Максимально использовался опыт четырехместного туристского Bf.108 Taifun, в частности, щелевые предкрылки и закрылки, а также полностью закрытый фонарь. Несмотря на ухудшение видимости из кабины на стоянке, выбрали большой стояночный угол для улучшения подъемной силы крыла при посадке. | |
| + | |||
| + | Мессершмитт не получил нового 610-сильного двигателя Junkers Jumo 210A для своего прототипа, поэтому на первый Bf.109V-1, вышедший на летное поле в сентябре 1935, установили 695-сильный Rolls-Rouce Kestrel V. После серии торопливых испытательных облетов Кнотшем, Bf.109V-l (регистрационный код D-IABI, зав. N.758) был перегнан в Рехлинский испытательный центр, где при посадке подломил шасси. После ремонта V-1 улетел в конце октября на испытания в Травемюнде. Его соперниками были Heinkel Не. 112V-1, Arado Ar.80V-l и Focke-Wulf Fw.159V-l. Полным сюрпризом германскому авиационному миру оказалась даже не окончательная победа Мессершмитта, а уже то, что с ним заключили контракт на 10 Bf.109. (Хейнкель тоже получил такой контракт. Аугсбургский завод «BFW» приступил к работе над будущим прототипом еще перед оглашением результатов, и три последующие машины закончили к концу 1936. | ||
| + | |||
| + | Bf.109V-2 (D-IUDE, зав. N.809) и V-3 (D-IHNY, зав. К.810) взлетели в январе и июне 1936. уже с Jumo 210A и с возможностью установки двух надмоторных пулеметов MG 17; такое вооружение рассматривалось для серии Bf. 109А, хотя Bf.109A фактически никогда не появлялся, так как в этот момент изменился международный негласный стандарт на вооружение истребителя и особенно под влиянием слухов о Spitfire и Hurricane с четырьмя пушками, из-за чего решили вооружить Bf.109 батареей из трех крупнокалиберных пулеметов, один из которых, стрелявший сквозь кок винта. V-4 (D-IOQY зав. N.878) сначала нес три пулемета MG 17, 20-мм пушку MG FF поставили вместо пулемета в развале мотора позже, как только масштабы ее производства стали осязаемы. V-5, V-6 и прототип серии V-7 взлетели в первой половине 1937, когда уже шла подготовка первого предсернйного Bf.109B-0 для полевых испытаний. | ||
| + | Первым серийным истребителем семейства Bf.109 стал Bf.109B. | ||
== Медиа == | == Медиа == | ||
| − | + | <gallery> | |
| + | Файл:Bf109A - 5.jpg | ||
| + | Файл:Bf109A - 3.jpg | ||
| + | Файл:Bf-109A - 6.jpg | ||
| + | Файл:Bf-109A - 7.jpg | ||
| + | </gallery> | ||
| + | |||
| + | |||
| + | {{Youtube-gallery|ldsZafGHl8k|Обзор от _4CB_|UAe05eJK_1Y|Обзор от Wenzen Holm}} | ||
== См. также == | == См. также == | ||
| − | + | ||
| − | * | + | * [[И-153-М62_Жуковского| И-153-М62 Жуковского]]; |
| − | * | + | * {{ТТХ-Ссылка|bf-109b_2}}; |
| − | + | * [[Re.2000_серия_1| Re.2000]]. | |
== Ссылки == | == Ссылки == | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
| + | * [https://ru.wikipedia.org/wiki/Messerschmitt_Bf.109 Статья на Википедии] | ||
| + | * [https://coollib.com/b/262667/read Статья на coollib.com] | ||
| + | |||
| + | {{Истребители Bf.109}} | ||
{{Немецкие истребители}} | {{Немецкие истребители}} | ||
| − | {{ | + | {{Немецкие премиумные самолёты}} |
Текущая версия на 07:19, 3 апреля 2024
Содержание
Описание
Messerschmitt Bf 109 — немецкий одномоторный истребитель. В 1933 году Имперское министерство авиации (RLM) выдало требования на четыре новых самолёта, значительно превосходивших стоящие на вооружении. Одним из них являлся Rüstungsflugzeug III, предполагавший создание одномоторного истребителя малой дальности для замены He 51 и Ar 64. В следующем году заказ на создание прототипа получило сразу несколько компаний, включая Arado, Heinkel, Focke-Wulf и Bayerische Flugzeugwerke, находившейся под руководством Вилли Мессершмитта. Уже в марте началась разработка Messerschmitt P.1034, и в мае 1935 был готов первый прототип Bf 109 V1, за которым вскоре последовало ещё три; все с двигателями Jumo 210. В феврале следующего года начались сравнительные испытания для Люфтваффе, в котором Bf 109 был объявлен победителем 12 марта, оказавшись совершеннее He 112 и других самолётов. Вскоре после этого началось серийное производство, которое продолжалось в Германии до самого конца Второй мировой войны, и за время которого было произведено более 33000 Bf 109, служивших Германии и множеству других стран вплоть до 1965 года.
Bf 109 A являлась предсерийной модификацией для отладки потенциальных проблем. Она оснащена всего двумя 7,92-мм пулемётами MG 17 и выделяется неудачной конструкцией воздухозаборника на капоте, вскоре исправленной на серийной модификации Bf 109 B. Всего с декабря 1936 года по февраль 1937-го было произведено примерно 20 машин, большинство из которых были отправлены в составе легиона «Кондор» в Испанию для проведения боевых испытаний. Одним из их пилотов являлся Норберт Флегель, сбивший четыре вражеских самолёта на Bf 109 A и B.
В игру Bf 109 A Норберта Флегеля был введён в обновлении 1.69 «Regia Aeronautica». Будучи ранним монопланом, Bf 109 вобрал в себя множество их отрицательных качеств: у него довольно слабый двигатель, а крыло-моноплан означает почти полную невозможность победить в манёвренном бою бипланы. Вооружение из двух пулемётов винтовочного калибра так же сделает уничтожение вражеского самолёта довольно сложной задачей. С другой стороны, пилота может порадовать хорошая максимальная скорость, огромная скорость флаттера и хорошая живучесть относительно других однодвигательных самолётов.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Маневренность – показатели виража у самолета сами по себе неплохие, но стоит помнить, что основные противники для «Альфреда» - это бипланы, либо маневренные «Харрикейны» и D-501/510. Виражный бой можно пытаться вести только против британских бипланов, стараясь подвесить их в вертикальных маневрах.
Скорость – также не самый выдающийся параметр Флегеля – здесь Мессер может соревноваться только с бипланами, монопланы же, даже И-16 и ранний P-36 превосходят Bf 109 A на любых высотах.
Скороподъемность – эта характеристика у «Альфреда» одна из самых худших на своем боевом рейтинге. Пилот Bf 109 A очень часто оказывается ниже своих противников. Худшая скороподъемность только у британских резервов.
Живучесть и бронирование
Бронирование на самолете отсутствует. Топливный бак не протектирован, пилот и жизненно-важные элементы конструкции и двигатель ничем не защищены. Живучесть самолета ситуативна - если по нему ведут огонь из пулеметов винтовочного калибра с невысокой скорострельностью, например, британские Vickers E, то «Альфред» может выдержать большое количество попаданий. А вот советские ШКАСы и американские Browning быстро отправляют Bf 109 A к земле. Система охлаждения жидкостная и при попадании в двигатель и систему охлаждения, мотор достаточно быстро выходит из строя.
Модификации и экономика
2 × 20 / 20 / 70 % 2 × 75 / 75 / 75 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение представлено двумя пулеметами MG 17 с общим боекомплектом 1000 патронов. Пулеметы достаточно эффективные против одномоторных истребителей, особенно бипланов. А вот с более крепкими штурмовиками и бомбардировщиками придется повозиться. Для использования в боях рекомендуется ставить трассирующую ленту.
Применение в бою
С самого начала боя пилоту «Альфреда» стоит набирать высоту чуть в сторону. чтобы иметь возможность оказаться хотя бы на одной высоте со своими противниками. Дальнейшие действия игрока зависят от боевого рейтинга, на который его закинуло:
- Попадая к боевому рейтингу 1.0-1.7 игроку, набрав высоту, нужно поворачивать к уже завязавшемуся бою, снимая «шесть» своим союзникам, атакуя отвлеченных противников. В маневренный бой можно вступать только имея преимущество в энергии и высоте, если рядом нет вражеских самолетов. На таком боевом рейтинге самыми опасными для «Альфреда» являются советские И-15, И-153 и И-16, с ними вступать в виражи категорически не рекомендуется, а необходимо уходить пикированием под защиту союзников, либо, разорвав дистанцию, пытаться получить преимущество в высоте и атаковать. От этих самолетов можно попытаться оторваться и у земли - двигатели советских самолетов перегреваются крайне быстро, в то время, как игрок на Bf 109 A может практически весь бой летать на форсаже.
- При попадании на боевой рейтинг вплоть до 2.0 - 2.3, пилоту Bf 109 A необходимо играть более аккуратно, помогая союзникам и не отлетая далеко от них. На этих боевых рейтингах в маневренном бою можно побороться только с британским Харрикейном на вертикалях, остальные истребители и быстрее, и маневреннее «Альфреда».
Достоинства и недостатки
Несмотря на низкий боевой рейтинг, новичкам данный самолет не рекомендован: он обладает вооружением, сходным с вооружением своих противников, более худшей чистой маневренностью и меньшей скоростью.
Достоинства:
- Эффективная система охлаждения
- Неплохое вооружение
- Хорошая маневренность при использовании закрылков
Недостатки:
- Низкая скорость
- Посредственная скороподъемность
- Плохая живучесть
Историческая справка
Bf.109 родился нелегко. Из-за давних конфликтов между статс-секретарем RLM генералом Эрхардом Мильхом и Вилли Мессершмиттом компания «BFW» («Bauerische Flugzeugwerke» — Баварские авиазаводы) в 1933 находилась на грани краха, от которого ее спас контракт на новый транспортный самолет, заключенный менеджером Кокотаки с Румынией. Протест RLM был отклонен, поскольку принятие Мессершмиттом заграничного заказа было вызвано полным отказом властей поддержать компанию. Поэтому контракт на проектирование истребителя заключили с компанией немедленно, вместе с подобными контрактами «Heinkel», «Arado» и «Focke-Wulf». Учитывая слабый опыт компании по скоростным машинам, шансы «BFW» на успех в единоборстве с троицей соперников на испытаниях в Травемюнде были весьма призрачными. Работа в компании закипела с лета 1939 года. Максимально использовался опыт четырехместного туристского Bf.108 Taifun, в частности, щелевые предкрылки и закрылки, а также полностью закрытый фонарь. Несмотря на ухудшение видимости из кабины на стоянке, выбрали большой стояночный угол для улучшения подъемной силы крыла при посадке.
Мессершмитт не получил нового 610-сильного двигателя Junkers Jumo 210A для своего прототипа, поэтому на первый Bf.109V-1, вышедший на летное поле в сентябре 1935, установили 695-сильный Rolls-Rouce Kestrel V. После серии торопливых испытательных облетов Кнотшем, Bf.109V-l (регистрационный код D-IABI, зав. N.758) был перегнан в Рехлинский испытательный центр, где при посадке подломил шасси. После ремонта V-1 улетел в конце октября на испытания в Травемюнде. Его соперниками были Heinkel Не. 112V-1, Arado Ar.80V-l и Focke-Wulf Fw.159V-l. Полным сюрпризом германскому авиационному миру оказалась даже не окончательная победа Мессершмитта, а уже то, что с ним заключили контракт на 10 Bf.109. (Хейнкель тоже получил такой контракт. Аугсбургский завод «BFW» приступил к работе над будущим прототипом еще перед оглашением результатов, и три последующие машины закончили к концу 1936.
Bf.109V-2 (D-IUDE, зав. N.809) и V-3 (D-IHNY, зав. К.810) взлетели в январе и июне 1936. уже с Jumo 210A и с возможностью установки двух надмоторных пулеметов MG 17; такое вооружение рассматривалось для серии Bf. 109А, хотя Bf.109A фактически никогда не появлялся, так как в этот момент изменился международный негласный стандарт на вооружение истребителя и особенно под влиянием слухов о Spitfire и Hurricane с четырьмя пушками, из-за чего решили вооружить Bf.109 батареей из трех крупнокалиберных пулеметов, один из которых, стрелявший сквозь кок винта. V-4 (D-IOQY зав. N.878) сначала нес три пулемета MG 17, 20-мм пушку MG FF поставили вместо пулемета в развале мотора позже, как только масштабы ее производства стали осязаемы. V-5, V-6 и прототип серии V-7 взлетели в первой половине 1937, когда уже шла подготовка первого предсернйного Bf.109B-0 для полевых испытаний. Первым серийным истребителем семейства Bf.109 стал Bf.109B.
Медиа
См. также
Ссылки
| Истребители Bf 109 | |
|---|---|
| Серия А | Bf 109 A Норберта Флегеля |
| Серия B | Bf 109 B-1 |
| Серия С | Bf 109 C-1 |
| Серия E | Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · ▅Bf 109 E-7 · Bf 109 E-7/U2 |
| Серия F | Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · ▃Bf 109 F-4 · ◐Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop |
| Серия G | Bf 109 G-2 · ▄Bf 109 G-2 (Италия) · ▄Bf 109 G-2 (Швеция) · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 ▄Bf 109 G-6 erla (Швеция) · ▄Bf 109 G-6 (Швеция) · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 · ▄Bf.109G-14/AS (Италия) · Sakeen |
| Серия K | Bf 109 K-4 |
| Серия Z | Bf 109 Z-1 |
| Немецкие истребители | |
|---|---|
| Heinkel | He 51 A-1 · He 51 B-1 · He 51 B-2/H · He 51 C-1 · He 51 C-1/L He 100 D-1 He 112 V-5 · He 112 A-0 · He 112 B-0 · He 112 B-1/U2 · He 112 B-2/U2 |
| Messerschmitt | Bf 109 A Норберта Флегеля · Bf 109 B-1 · Bf 109 C-1 Bf 109 E-1 · Bf 109 E-3 · Bf 109 E-4 · Bf 109 E-7/U2 Bf 109 F-1 · Bf 109 F-2 · Bf 109 F-4 · Bf 109 F-4/trop Bf 109 G-2 · Bf 109 G-2/trop · Bf 109 G-6 · Bf 109 G-10 · Bf 109 G-14 Bf 109 K-4 Bf 109 Z-1 Me 410 A-1/U2 · Me 410 B-1/U2 |
| Focke-Wulf | Fw 190 A-1 · Fw 190 A-4 · Fw 190 A-5 · Fw 190 A-5/U2 · Fw 190 A-5/U12 · Fw 190 A-5/U14 · Fw 190 A-8 Fw 190 D-9 · Fw 190 D-12 · Fw 190 D-13 Fw 190 C Ta 152 C-3 · Ta 152 H-1 Ta 154 A-1 |
| Dornier | Do 17 Z-7 · Do 217 J-1 · Do 217 J-2 · Do 217 N-1 · Do 217 N-2 |
| Junkers | Ju 88 C-6 Ju 388 J |
| Blohm & Voss | BV 155 B-1 |
| Fiat | ▀CR.42 · ▀CR.42CN Лучано Марколина · ▀G.50 серия 2 · ▀G.50 AS серия 7 |
| Macchi | ▀C. 200 серия 3 · ▀C. 200 серия 7 · ▀C. 202 |
| Трофейные | ▀Yak-1B · ▀P-47D-16-RE · ▀P-47D · ▀La-5FN · ▀Tempest Mk.V · ▀Hawk H-75A-2 |
| Немецкие премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | He 51 B-2/H · ▀CR.42CN Лучано Марколина · Bf 109 A Норберта Флегеля · Fw 189 A-1 · Ar 196 A-3 · Ju 87 R-2 Libya |
| II ранг | ▀Wellington Mk.Ic · ▀IL-2 (1942) · Bf 109 E-7/U2 · ▀Yak-1B · BV 238 · Bf 110 C-6 · He 112 B-2/U2 · ▀Hawk H-75A-2 · He 112 B-1/U2 |
| III ранг | Hs 129 B-2 (Румыния) · ▀Ла-5ФН · Ta 154 A-1 · ▀P-47D Thunderbolt · ▀P-47D-16-RE · Bf 109 G-2 · Fw 190 A-5/U14 · BV 155 B-1 |
| IV ранг | He 219 A-7 · Bf 109 Z-1 · Ju 288 C · Fw 190 D-13 · Do 335 B-2 · ▀Tempest Mk.V · Fw 190 C · Ju 388 J |
| V ранг | ◄Sea Hawk Mk.100 · ◄G.91 R/4 |
| VI ранг | ◄MiG-21 SPS-K · FFA P-16 |
| VII ранг | ◊MiG-21 "Lazur-M" · ◄Tornado IDS WTD61 |
