Ki-96 — различия между версиями
kitles (обсуждение | вклад) м (Добавлено описание) |
kitles (обсуждение | вклад) (Описание, проектирование и разработка и вооружение было добавлено.) |
||
| Строка 5: | Строка 5: | ||
''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' | ||
--> | --> | ||
| − | == Описание == | + | ==Описание == |
| − | Kawasaki Ki-96 | + | Kawasaki Ki-96 был японским одноместным двухмоторным тяжелым истребителем времен Второй мировой войны. Он предназначался для замены Kawasaki Ki-45s военно-воздушной службы Императорской армии Японии. Однако он не был принят на вооружение, и было построено только три опытных образца. |
| + | == Проектирование и разработка == | ||
Успех Kawasaki Ki-45 побудил Kawasaki начать разработку усовершенствованной версии, по собственной инициативе Кавасаки, в августе 1942 года.[1] Как и Ki-45, предложенный проект представлял собой двухместный двухмоторный истребитель, но большего размера и с использованием более мощных двигателей. В декабре 1942 года Коку Хомбу (авиационное бюро Императорской армии Японии) проявило интерес, но попросило Кавасаки доработать самолет как одноместный истребитель. Первый прототип, который был переоборудован в процессе производства и который сохранил увеличенный козырек кабины, предназначенный для двухместного самолета, поднялся в воздух в сентябре 1943 года. Два оставшихся прототипа с самого начала строились как одноместные и были оснащены куполом меньшего размера. | Успех Kawasaki Ki-45 побудил Kawasaki начать разработку усовершенствованной версии, по собственной инициативе Кавасаки, в августе 1942 года.[1] Как и Ki-45, предложенный проект представлял собой двухместный двухмоторный истребитель, но большего размера и с использованием более мощных двигателей. В декабре 1942 года Коку Хомбу (авиационное бюро Императорской армии Японии) проявило интерес, но попросило Кавасаки доработать самолет как одноместный истребитель. Первый прототип, который был переоборудован в процессе производства и который сохранил увеличенный козырек кабины, предназначенный для двухместного самолета, поднялся в воздух в сентябре 1943 года. Два оставшихся прототипа с самого начала строились как одноместные и были оснащены куполом меньшего размера. | ||
| Строка 17: | Строка 18: | ||
<!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | ||
--> | --> | ||
| + | В плане маневренности ki-96 достаточно неплох, если противник уходит в вираж, то мы его перекручиваем с помощью отличных рулей высоты, но есть и обратная сторона медали. Если противник начинает выполнять размазную бочку или просто заложит крен, то мы просто за ним не успеем. У ki-96 рол, как у какого-нибудь бомбардировщика. Он очень медленно переваливается, поэтому у противника есть все шансы нас пропустить. Советую в таких моментах сбрасывать тягу, чтобы не перелететь оппонента или просто уходить в вертикаль для повторного захода. Ki-96 не самый быстрый самолет на свое боевом рейтинге, у земли наша скорость будет около '''530 км/ч'''. Оптимальная скорость климба '''270 км/ч'''. Двигатель перегревается не часто. | ||
| + | |||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| Строка 30: | Строка 33: | ||
<!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ||
--> | --> | ||
| − | + | На ki-96 установлены 3 пушки, две '''20мм пушки Ho-5''' и '''37мм пушка Ho-203'''. Пушки не плохие, но баллистика страдает. У 20мм пушки снаряды летят кучно и по прямой, то с 37мм пушки попасть в противника на дистанции больше чем в 1 километр тяжело. Советую использовать универсальную ленту. По урону пушки нормальные. | |
| − | + | ||
| − | |||
| − | |||
| − | |||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
<!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | ||
Версия 17:26, 6 августа 2023
Содержание
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Описание
Kawasaki Ki-96 был японским одноместным двухмоторным тяжелым истребителем времен Второй мировой войны. Он предназначался для замены Kawasaki Ki-45s военно-воздушной службы Императорской армии Японии. Однако он не был принят на вооружение, и было построено только три опытных образца.
Проектирование и разработка
Успех Kawasaki Ki-45 побудил Kawasaki начать разработку усовершенствованной версии, по собственной инициативе Кавасаки, в августе 1942 года.[1] Как и Ki-45, предложенный проект представлял собой двухместный двухмоторный истребитель, но большего размера и с использованием более мощных двигателей. В декабре 1942 года Коку Хомбу (авиационное бюро Императорской армии Японии) проявило интерес, но попросило Кавасаки доработать самолет как одноместный истребитель. Первый прототип, который был переоборудован в процессе производства и который сохранил увеличенный козырек кабины, предназначенный для двухместного самолета, поднялся в воздух в сентябре 1943 года. Два оставшихся прототипа с самого начала строились как одноместные и были оснащены куполом меньшего размера.
Несмотря на демонстрацию характеристик, превышающих оценки, и отличную управляемость, требования армии изменились обратно на двухместный истребитель, поэтому дальнейшая разработка Ki-96 была остановлена(было изготовлено всего 3 опытных образца). Однако крылья и хвостовое оперение Ki-96 станут частью конструкции двухместного истребителя Ki-102.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
В плане маневренности ki-96 достаточно неплох, если противник уходит в вираж, то мы его перекручиваем с помощью отличных рулей высоты, но есть и обратная сторона медали. Если противник начинает выполнять размазную бочку или просто заложит крен, то мы просто за ним не успеем. У ki-96 рол, как у какого-нибудь бомбардировщика. Он очень медленно переваливается, поэтому у противника есть все шансы нас пропустить. Советую в таких моментах сбрасывать тягу, чтобы не перелететь оппонента или просто уходить в вертикаль для повторного захода. Ki-96 не самый быстрый самолет на свое боевом рейтинге, у земли наша скорость будет около 530 км/ч. Оптимальная скорость климба 270 км/ч. Двигатель перегревается не часто.
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
На ki-96 установлены 3 пушки, две 20мм пушки Ho-5 и 37мм пушка Ho-203. Пушки не плохие, но баллистика страдает. У 20мм пушки снаряды летят кучно и по прямой, то с 37мм пушки попасть в противника на дистанции больше чем в 1 километр тяжело. Советую использовать универсальную ленту. По урону пушки нормальные.
| Самолёты Kawasaki | |
|---|---|
| Ki-10 | Ki-10-I · Ki-10-I К · Ki-10-II · Ki-10-II К |
| Ki-61 Hien | Ki-61-I ko · Ki-61-I otsu · ▃Ki-61-Ib · ␗Ki-61-I otsu · Ki-61-I hei · Ki-61-I hei Hien Tada's · Ki-61-I tei · Ki-61-II Otsu Kai |
| Ki-100 | Ki-100 · Ki-100-II |
| Ki-45 Toryu | Ki-45 ko · Ki-45 otsu · Ki-45 hei · Ki-45 tei · ␗Ki-45 hei/tei |
| Тяжёлые истребители | Ki-96 · Ki-102 otsu · Ki-108 Kai |
| Бомбардировщики | Ki-32 · Ki-48-II otsu |
| Японские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | A5M4 Мацуо Хагири · Ki-27 otsu Tachiarai |
| II ранг | ▅F4U-1A · A7He1 · Ki-21-I hei · ▅Bf 109 E-7 · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · H8K3 · Ki-48-II otsu |
| III ранг | Ki-100-II · Ki-96 · ▅P-51C-11-NT · B7A2 (Homare 23) |
| IV ранг | A7M1 (NK9H) · ▅Fw 190 A-5 · Ki-61-I hei Hien Tada's · J2M4 Kai · A6M6c · A6M5 Ко · J2M5 · ▅B-17E · Ki-87 · J6K1 |
| V ранг | F-86F-40 JASDF (Япония) |
| VI ранг | T-2 Early |
| VII ранг | F-4EJ ADTW |
