|
|
| (не показаны 22 промежуточные версии 4 участников) |
| Строка 7: |
Строка 7: |
| | | | |
| | == Описание == | | == Описание == |
| − | '''P-51 Mustang''' — американский истребитель первой половины 1940-х годов, изначально разработанный для ВВС Великобритании в качестве дополнения к самолётам P-40. Новый самолёт с ламинарным крылом заинтересовал как британцев, закупивших более 300 самолётов, так и американцев. Таким образом, в 1942 году на свет вышла модификация, разработанная специально для ВВС США — [[P-51A]] с двигателем Allison V-1710-81. После неё последовали P-51B и P-51C c двигателями Packard V-1650-3 и -7, которые позволяли удвоить мощность «Мустанга», а опыт, полученный при использовании построенных P-51A — провести ряд улучшений. Но у самолётов оставалась крупная проблема: в те времена все кокпиты были сделаны при помощи множества металлических рам, поддерживающих всю структуру. И эти самые рамы очень сильно мешали обзору пилота, особенно в плохую погоду или ночью. В попытке исправить это, один P-51B был снят с производственной линии для проведения полноценных испытаний. Первый прототип получил новый кокпит, множество изменений фюзеляжа. После ещё пары прототипов, где испытывалось целое множество вещей, зародилась новая модификация: '''P-51D'''. Помимо нового кокпита, был изменён обтекатель, конструкция крыла для вмещения ещё двух 12,7-мм Browning и подвески 1000-фунтовых бомб, также был установлен дополнительный топливный бак в фюзеляж. '''P-51D-20''' является четвёртой серией самолётов модификации D, и их было произведено 1000 штук, при этом суммарное число самолётов D превышает 8100. От более ранней модификации, D-5, D-20 отличается прицелом K-14 и дополнительным хвостовым стабилизатором. За время своей службы «Мустанги» модификации D сражались на Тихоокеанском и Европейском ТВД до самого конца Второй мировой войны, где они занимались широким спектром заданий: сопровождали бомбардировщики, выступали в роли штурмовика, боролись с вражескими истребителями и не только. Также некоторые самолёты поучаствовали в Корейской войне. На вооружении ВВС США они пробыли до 1951 года. | + | ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.'' |
| − | | |
| − | В игру '''P-51D-20''' был добавлен в [[Обновление 1.33|обновлении 1.33]], и отличается своей высокой скоростью и манёвренностью. Кроме того, традиционно для американских истребителей, P-51 может нести небольшую ракетно-бомбовую нагрузку и оказывать поддержку наземным силам в совместных боях. К недостаткам «Мустанга» относится посредственная манёвренность, которая, впрочем, нивелируется его динамическими характеристиками.
| |
| | | | |
| | == Основные характеристики == | | == Основные характеристики == |
| | === Летно-технические характеристики === | | === Летно-технические характеристики === |
| | {{Specs-Avia-Flight}} | | {{Specs-Avia-Flight}} |
| − | P-51D является одним из самых быстрых самолётов среди конкурентов, соперничая разве что с [[P-47D-28|P-47]] или [[Wyvern S.4]], но при этом обладает хорошей манёвренностью на больших скоростях и оснащается ППК, позволяющем пилоту не терять сознание на больших перегрузках. Двигатель Packard V-1650-7, при наличии всех модификаций, способен развить мощность до 1775 л.с. На форсаже он перегревается долго, что позволяет использовать его длительное время. К мощному двигателю также прилагается особая конструкция радиатора, позволяющая держать его открытым без потери скорости.
| + | Самолёт обладает отличной скоростью по прямой, хорошо разгоняется и отлично удерживает скорость свыше 500 км/ч. Основные его недостатки это, горизонтальные манёвры и набор высоты. Скороподъёмность у него примерно равна фоке-вульфам, а это означает что преимущества по высоте у вас не будет, за очень редкими исключениями. В горизонте очень неохотно поворачивает, даже закрылки не особо помогают, а вот в вертикале крутится очень бодро, правда, до тех пор, пока скорость выше 350 км/ч. Так же, надо отметь что мустанг не очень хорошо перекладывается с крыла на крыло. |
| − | [[Файл:P-51D-20-7.png|мини]]
| + | |
| − | Но скороподъёмность у P-51D плохая: [[Bf 109 G-2|Bf.109]], [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire]], и даже [[P-47D-28|P-47]] будут гораздо быстрее в наборе высоты, поэтому пилоту лучше набирать высоту в сторонке, следя за своей скоростью — ламинарное крыло лучше всего себя проявляет в виражах на больших скоростях.
| |
| − | | |
| − | Манёвренность «Мустанга» зависит от его скорости, где оптимальной будет примерно 400 км/ч или большая. На низких скоростях при должном умении его смогут перевиражить даже двухмоторники, но если пилот наберёт большую скорость и будет хорошо контролировать энергию, избегая чересчур агрессивных манёвров, то он спокойно сможет «перекрутить» множество самолётов: [[Bf 109 G-2/trop|Bf.109]], [[И-185 (М-71)|И-185]], а при должных умениях и [[Spitfire F.Mk.IX|Spitfire F Mk.IX]], но с [[A6M5]] <nowiki/>схваток лучше избегать и заставлять «Зеро» терять энергию или атаковать на проходах. Помимо этого, у данного самолёта есть одна неприятная особенность: малоэффективный руль направления. Это означает, что у машины плохое рыскание и есть сложности в выполнении доворотов на противника.
| |
| − | | |
| − | Конструкционно P-51D очень крепкий самолёт: флаттер наступает только если лететь быстрее 900 км/ч, боевые закрылки отрываются на 640 км/ч, а шасси на 280 км/ч.
| |
| − | | |
| | === Живучесть и бронирование === | | === Живучесть и бронирование === |
| | {{Specs-Avia-Armour}} | | {{Specs-Avia-Armour}} |
| − | P-51D-20 — живучий самолёт. Спереди пилот защищён двигателем, 6,35-мм бронелистом и 38-мм бронестеклом под углом 60 градусов, что позволяет переживать лобовые атаки, хоть они и нежелательны. Сзади у пилота есть 8-мм бронеспинка и 11-мм подголовник, защищающие его от осколков фугасных и прямых попаданий крупнокалиберных снарядов.
| + | Живучесть у самолёта в порядке, может пережить несколько попаданий, может лететь с частичным повреждением крыла, при повреждении масляного бака может очень долго пыхтеть. |
| − | | |
| − | Двигатель хорошо держит урон, и будучи повреждённым всё еще сможет дотянуть истребитель до аэродрома. Протектированные топливные баки и система охлаждения находятся близко к центру, что уменьшает вероятность их повреждения при беглом огне противника. Масляная система охлаждения защищена отдельным листом, да и двигателем, который способен частично прикрыть её от снарядов. Жидкостная система охлаждения располагается снизу, под топливным баком. Она ничем не защищена, но находится далеко от крыльев и центра самолёта, из-за чего случаи, когда туда попадают снаряды, довольно редки.
| |
| − | | |
| − | <gallery>
| |
| − | Файл:P-51D-20-NA. Броня.png|Схема бронирования истребителя
| |
| − | Файл:P-51D-20-NA. Рентген.png|Расположение модулей и пилота истребителя
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| | === Модификации и экономика === | | === Модификации и экономика === |
| Строка 40: |
Строка 25: |
| | === Курсовое вооружение === | | === Курсовое вооружение === |
| | {{Specs-Avia-Offensive}} | | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| − | [[Файл:P-51D-20-5.png|мини]]
| + | Вооружение, это всем хорошо знакомые браунинги 12.7, в количестве 6 штук. Боезапас 2080 патронов, при нормальной стрельбе, хватит на 5-6 сбитых. |
| − | P-51D-20 вооружён шестью пулемётами [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм Browning M2]] с суммарным боекомплектом в 2080 снарядов. Примечательно, что у четырёх «Браунингов» боекомплект равняется 270 снарядам, а у остальных двух 500 при той же скорострельности, так что, как только пилот расстреляет половину боекомплекта, у него останутся только два пулемёта. Относительно лент в более ранних самолётах, в набивке лент данного присутствуют снаряды M20, хорошо пробивающие и поджигающие противника.
| |
| | | | |
| − | На выбор доступны следующие ленты:
| + | === Подвесное вооружение === |
| − | | |
| − | * '''Стандарт:''' БЗТ-Б-Б-З – начальная, слабая лента, но с неплохим пробитием в 19-мм с 500 метров.
| |
| − | * '''Универсал:''' БЗ-БЗ-БЗТ-З-З – умеренная по урону лента, но уступает другим из-за большого количества зажигательных снарядов, не наносящих урона по самолётам.
| |
| − | * '''Наземная:''' БЗТ-З-Б-Б – эта лента отличается большим количеством бронебойных снарядов, из-за чего часто выбивает пилотов и может пробивать лёгкую бронетехнику, но при этом имеет низкую вероятность поджога.
| |
| − | * '''Трассеры:''' БЗТ – сильная лента ввиду того, что она состоит только из снарядов М20, обладающими очень хорошими характеристиками, при этом состоит только из трассерных снарядов, из-за чего врагу будет проще уворачиваться от огня.
| |
| − | * '''Скрытная атака:''' БЗ-З-БЗ-З – лента с хорошей набивкой, но сложная в стрельбе для новичка ввиду отсутствия трассерных снарядов.
| |
| − | | |
| − | ===Подвесное вооружение === | |
| | {{Specs-Avia-Suspended}} | | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| − | Для борьбы с наземными целями доступно следующее подвесное вооружение:
| + | Из подвесного вооружения доступны: 2 бомбы 1000 фунтов, 6 ракет HVAR или 6 ракет М8, но поскольку это истребитель, подвешивать всё это не очень целесообразно, разве что под конец боя, когда начинается охота на бомбардировщики. |
| − | | |
| − | * '''1000 фн x 2''' – две хорошие бомбы с 240кг взрывчатки, сбрасываются парой, из-за чего будет почти невозможно уничтожить более двух противников.
| |
| − | * '''HVAR x 6''' – ракеты с неплохим пробитием и высокой скоростью полёта, но с малым количеством взрывчатки. Отстреливаются парой.
| |
| − | * '''M8 X 6''' – слабые осколочно-фугасные ракеты с низкой точностью и отстреливающиеся парой, ввиду своего низкого бронепробития бесполезны против наземной техники с хоть каким-то бронированием.
| |
| | | | |
| | == Применение в бою == | | == Применение в бою == |
| − | P-51D-20-NA является хорошим истребителем, но требующим особого подхода в пилотировании. Низкая скороподъемность означает, что набирать высоту безопасно только в сторонке: если сделать это прямо в сторону противника, то обязательно найдётся самолёт, который окажется выше его, и набирающий высоту «Мустанг», не имеющий скорости, быстро окажется чей-либо добычей. Но набрав высоту и набрав скорость более 400 км/ч он сам становится охотником.
| + | Самые опасные противники для мустанга это FW-190, BF-109 и японские самолёты, но с немецкой техникой можно бороться хотя бы за счёт скорости и вертикальных манёвров, а вот против японцев, только атаки с проходов. |
| − | [[Файл:P-51D-20-8.png|мини]]
| |
| − | После этого у пилота появляется выбор: атаковать уже сбросившие бомбы бомбардировщики или бороться с истребителями противника. Бомбардировщики большие цели, так еще и с оборонительным вооружением. Ввиду слабых лент это не очень подходящий вариант: велик шанс получить повреждения и даже не нанести сильного урона своему сопернику. Другое же дело с истребителями: к тому моменту как P-51D окажется на высоте, могут идти несколько догфайтов, и здесь «Мустанг» себя прекрасно проявит ввиду своей высокой скорости, позволяя переключаться от одного боя к другому, и в случае чего сбегать от противника.
| |
| | | | |
| − | Прямом противостоянии ситуация немного похуже: если к началу догфайта P-51D будет превосходить по скорости и потенциальной энергии своего противника, то опытному пилоту не составит большого труда перекрутить даже Spitfire, например в восходящей спирали. Но если противник будет иметь больше энергии, а сам «Мустанг» будет лететь медленно, то велики шансы проиграть манёвренный бой; благо огромный лимит по флаттеру позволяет спикировать от любого противника.
| + | === Достоинства и недостатки === |
| | + | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' |
| | | | |
| − | === Достоинства и недостатки ===
| |
| | '''Достоинства:''' | | '''Достоинства:''' |
| − | | + | Скорость |
| − | * Высокая максимальная скорость
| + | Вертикальная манёвренность |
| − | * Отличная манёвренность на высоких скоростях
| + | Вооружение |
| − | * Большой боекомплект
| |
| − | * Хорошая живучесть
| |
| | | | |
| | '''Недостатки:''' | | '''Недостатки:''' |
| − | | + | Скороподъёмность |
| − | * Плохая манёвренность на низких скоростях
| + | Горизонтальная манёвренность |
| − | * Низкая скороподъемность
| + | Крен |
| | | | |
| | == Историческая справка == | | == Историческая справка == |
| − | Пока в начале 1940-х активно шло производство P-51B и C, конструкторам и пилотам очень не нравилось одна довольно важная деталь самолёта: его кокпит. Конечно, в те времена, все кокпиты были сделаны при помощи множества металлических рам, поддерживающих всю структуру. И эти самые рамы очень сильно мешали обзору, особенно в плохую погоду или ночью. Пока технологии не позволяли создать остекление в форме пузыря, вышло промежуточное решение: небольшая выпуклость наверху кокпита, подобную можно найти на британских [[Spitfire (семейство техники)|Spitfire]].
| + | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' |
| − | [[Файл:P-51D-20-1.png|мини]]
| |
| − | Но это решение было временным, а инженеры North American Aviation уже активно работали над P-51B с новой кабиной. К её появлению у компании так же появилась своя большая аэродинамическая труба, в которую позднее поставили модель масштабом 1/4, ценой 20 000 долларов. Там модель была не очень стабильна из-за нового кокпита, из-за чего пришлось поменять хвост. После этого один из P-51B сняли с производственной линии для проведения полноценных испытаний.
| |
| − | | |
| − | Первый прототип получил новый кокпит, множество изменений фюзеляжа и, по словам лётчика-испытателя Боба Клинтона, был значительно лучше старых Мустангов. После ещё пары прототипов, где испытывалось целое множество вещей, зародилась новая модификация: P-51D.
| |
| − | | |
| − | Помимо нового кокпита, был изменен обтекатель, конструкция крыла для вмещения еще двух 12,7-мм Browning и подвешивания 1000-фунтовых бомб, установлен дополнительный топливный бак в фюзеляж, а двигатель заменен с V-1650-3 на V-1650-7 с другими передачами турбоннадува, что увеличило производительность на более низких высотах.
| |
| − | | |
| − | Первыми в 1944 году сошли с конвеера P-51D-1 в австралии, примечательно, что ранние машины не имели нового кокпита. Позднее в производство пошли американские P-51D-5, а потом и P-51D-20. В основном, отличия между новыми модификациями были небольшие: изменялось расположение приборов и кучи других мелочей, основываясь на боевом опыте.
| |
| − | | |
| − | Всего было произведено более 15 000 «Мустангов», они находились на вооружении более чем 25 стран, последние боевые версии которых были сняты с вооружения в конце 1980-х годов.
| |
| | | | |
| | == Медиа == | | == Медиа == |
| − | <gallery>
| + | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' |
| − | Файл:P-51D Prototype.png|Прототип P-51D
| |
| − | Файл:P-51D-20-NA-1.png|
| |
| − | Файл:P-51D-20-NA-2.png|
| |
| − | Файл:P-51D-20-NA-3.png|Тихоокеанский P-51D-20 в 1945 году
| |
| − | </gallery>
| |
| − | | |
| − | === Игровые скриншоты ===
| |
| − | <gallery>
| |
| − | Файл:P-51D-20 2.png|
| |
| − | Файл:P-51D-20-NA 3.png|
| |
| − | Файл:P-51D-20-NA 4.png|
| |
| − | </gallery>
| |
| | | | |
| | == См. также == | | == См. также == |
| − | | + | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' |
| − | * [[J26]] | + | * ''ссылка на семейство техники;'' |
| − | * [[P-51D-5]] | + | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' |
| − | * [[P-51K (Китай)|P-51K]]
| + | ''И подобные.'' |
| − | * [[P-51D-30]]
| |
| − | * [[F-82E]]
| |
| | | | |
| | == Ссылки == | | == Ссылки == |
| − | | + | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' |
| − | * [[wikipedia:North_American_P-51_Mustang|страница на Википедии;]] | + | * ''тема на оф. форуме игры;'' |
| − | * [http://www.airwar.ru/enc/fww2/p51d.html страница на Airwar.ru;] | + | * ''страница на Википедии;'' |
| − | * [https://forum.warthunder.ru/index.php?/topic/233260-p-51d/ паспорт на официальном форуме] | + | * ''страница на Airwar.ru;'' |
| | + | * ''другая литература.'' |
| | | | |
| | {{Семейство P-51 Mustang}} | | {{Семейство P-51 Mustang}} |
| | {{Американские истребители}} | | {{Американские истребители}} |
| | {{Американские премиумные самолёты}} | | {{Американские премиумные самолёты}} |
360://https://old-wiki.warthunder.ru/images/e/e5/Cockpit_p-51d-20-na.jpg
Описание
Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца. Кратко расскажите об истории создания и боевого применения самолёта, а также о его ярких особенностях и применении в игре. Вставьте скриншоты машины в разных камуфляжах. Если начинающий игрок плохо помнит технику по названиям, он сразу поймёт, о чём речь.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Самолёт обладает отличной скоростью по прямой, хорошо разгоняется и отлично удерживает скорость свыше 500 км/ч. Основные его недостатки это, горизонтальные манёвры и набор высоты. Скороподъёмность у него примерно равна фоке-вульфам, а это означает что преимущества по высоте у вас не будет, за очень редкими исключениями. В горизонте очень неохотно поворачивает, даже закрылки не особо помогают, а вот в вертикале крутится очень бодро, правда, до тех пор, пока скорость выше 350 км/ч. Так же, надо отметь что мустанг не очень хорошо перекладывается с крыла на крыло.
Живучесть и бронирование
Живучесть у самолёта в порядке, может пережить несколько попаданий, может лететь с частичным повреждением крыла, при повреждении масляного бака может очень долго пыхтеть.
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Вооружение, это всем хорошо знакомые браунинги 12.7, в количестве 6 штук. Боезапас 2080 патронов, при нормальной стрельбе, хватит на 5-6 сбитых.
Подвесное вооружение
Из подвесного вооружения доступны: 2 бомбы 1000 фунтов, 6 ракет HVAR или 6 ракет М8, но поскольку это истребитель, подвешивать всё это не очень целесообразно, разве что под конец боя, когда начинается охота на бомбардировщики.
Применение в бою
Самые опасные противники для мустанга это FW-190, BF-109 и японские самолёты, но с немецкой техникой можно бороться хотя бы за счёт скорости и вертикальных манёвров, а вот против японцев, только атаки с проходов.
Достоинства и недостатки
Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.
Достоинства:
Скорость
Вертикальная манёвренность
Вооружение
Недостатки:
Скороподъёмность
Горизонтальная манёвренность
Крен
Историческая справка
Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона main. В конце обязательно укажите ссылки на источники.
Медиа
Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.
См. также
Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,
- ссылка на семейство техники;
- ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.
И подобные.
Ссылки
Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:
- тема на оф. форуме игры;
- страница на Википедии;
- страница на Airwar.ru;
- другая литература.
