F-82E
Исследование:71 000 
Стоимость:210 000 
Описание
К концу 1943 года командование ВВС США осознало нужду в тяжёлом истребителе дальнего сопровождения, например, для защиты B-29 на больших дистанциях, чего уже имеющиеся P-38 не могли обеспечить. Созданием нового самолёта занялась компания North American уже с началом 1944-го. Для этого конструкторы решили объединить два фюзеляжа XP-51F друг с другом, а также адаптировать самолёт под новую роль: они удлинили фюзеляж, переработали конструкцию хвоста и разместили в общей части крыла пулемёты M3 Browning для большей кучности и точности. Управление самолётом дублировалось у каждого пилота, позволяя распределять нагрузку между двумя членами экипажа. Но машинам не было суждено принять участие во Второй мировой войне: первый прототип нового тяжёлого истребителя, XP-82, совершил свой первый полёт лишь 26 июня 1945 года. К августу военные одобрили машину, и только с 1946-го первые серийные машины, получившие индекс P-82B Twin Mustang, начали поступать в строевые части. Помимо задержек с производством по P-82B пришёл ещё один удар: из-за окончания войны заказ был сокращён с 700 до 270 машин всех возможных модификаций, из которых лишь 20 стало модификации B.
Следующей модификацией для роли дневного тяжёлого истребителя стала F-82E, предполагавшая замену двигателей Rolls-Royce Merlin на более надёжные Allison V-1710-143, к тому же не имевших ограничений по лицензированию. Новая версия самолёта поступила на вооружение ВВС США уже в мае 1948-го, и всего было произведено 100 F-82E. Большинство из них стояли на вооружении Национальной гвардии Аляски или Стратегического командования ВВС США, и, в отличие от ночной модификации F-82G, им не довелось поучаствовать в Корейской войне. С появлением множества реактивных самолётов «Твин Мустанги» сняли с вооружения уже к 1953 году.
В игру F-82E был введён в обновлении 1.39. Это крайне быстрый самолёт с возможностью подвески контейнера с восемью 12,7-мм пулемётами M2 Browning, превращающего «Твин Мустанг» в истребитель с одним из самых мощных в плане курсового вооружения: пулемёты не только расположены по центру, имеют огромную плотность огня и скорострельность, так ещё их зажигательные пули M20 способны пробивать и поджигать вражескую авиацию. С другой стороны, F-82E довольно неповоротлив, что усложняет как наводку, так и ведение манёвренного боя.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder.
Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы!
|
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Максимальная скорость
На высоте 6 126 м742 км/ч
Максимальная высота11 600 м
ДвигательAllison V-1710-143
Мощность1 600 л.с.
ТипРядный
Система охлажденияЖидкостная
Живучесть и бронирование
Скорость разрушения
Конструкции0 км/ч
Шасси314 км/ч
Модификации и экономика
Модификации
| Лётные характеристики |
Живучесть |
Вооружение |
Обработка фюзеляжа
Исследование: 3 100  Стоимость: 5 200  250 
|
Радиатор
Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250
|
|
Каркас
Исследование: 3 500 Стоимость: 5 800 280
|
Компрессор
Исследование: 3 500 Стоимость: 5 800 280
|
|
Обработка крыльев
Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250
|
Двигатель
Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250
|
ППК
Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250
|
Обшивка
Исследование: 4 000 Стоимость: 6 600 320
|
Впрыск
Исследование: 4 000 Стоимость: 6 600 320
|
Новые усилители
Исследование: 4 000 Стоимость: 6 600 320
|
|
|
|
|
|
|
|
СПД
Исследование: 4 000 Стоимость: 6 600 320
|
|
bmg50_belt_pack
Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250
|
FMBC mk.1
Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250
|
|
|
|
FLBC mk.1
Исследование: 3 500 Стоимость: 5 800 280
|
NAGP Mk.I
Исследование: 3 500 Стоимость: 5 800 280
|
bmg50_new_gun
Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250
|
FLBC mk.3
Исследование: 3 100 Стоимость: 5 200 250
|
|
|
|
FRC mk.5
Исследование: 4 000 Стоимость: 6 600 320
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
