МиГ-23М

МиГ-23М

МиГ-21бис

МиГ-23МЛД

МиГ-23М

МиГ-21бис

МиГ-23МЛД

СССР

VII ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
11.3	11.0	11.0

Класс:

Истребитель

Реактивный истребитель

Исследование:300 000

Стоимость:830 000

Описание

История создания самолёта МиГ-23 уходит к началу 1960-х годов, когда в ОКБ-155 пришли к выводу, что оптимальная с точки зрения аэродинамики компоновка самолёта МиГ-21 не позволяет установить на нём более мощный радиолокатор из-за недостатка места в носовом конусе воздухозаборника. В итоге к 1965 году, после отработки различных компоновок будущего МиГ-23, была утверждена концепция истребителя «23-11» с изменяемой геометрией крыла. К июню 1967 года был изготовлен первый прототип, а спустя два года первый серийный МиГ-23С совершил первый полёт, на нём была установлена РЛС РП-22 от МиГ-21.

МиГ-23М — это вторая серийная модификация истребителей типа МиГ-23. Самым важным изменением стала новая РЛС с возможностью обстрела целей на фоне земли. Эта РЛС получила название «Сапфир-23Д». Благодаря ей МиГ-23М стал первым советским самолётом, способным применять ракеты средней дальности Р-23Р и Р-23Т. Также важным отличием от МиГ-23С стал новый двигатель Р-29Б-300 с большей тягой, что позволило заметно улучшить лётные характеристики новой модификации. Серийно МиГ-23М выпускался на Московском заводе № 30 «Знамя труда». С 1972 по 1983 год суммарно было выпущено почти 1300 истребителей этой модификации. МиГ-23М участия в боевых действиях не принимал. Но боевые применения были: например, в 1979 году вылетевший из Цербста советский МиГ-23М, пилотируемый капитаном Григорием Прищепа, двумя ракетами Р-23Р сбил разведывательный аэростат. После распада СССР самолёты МиГ-23М достались по наследству РФ, Беларуси и Украине. К концу 90-х годов большинство самолётов было утилизировано и часть отправлена в музеи.

В игру МиГ-23М был введён в обновлении 2.7 «Красные небеса». От предыдущих «МиГов» он унаследовал прекрасные ЛТХ и может применять мощные ракеты Р-23 вместе с всеракурсными Р-60М, а также оборудован ЛТЦ повышенного калибра. Из недостатков самолёта можно выделить малое количество ЛТЦ и неудобное расположение курсовой пушки ГШ-23 с небольшим боекомплектом.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 13 000 м2 358 км/ч

Время виража35 сек.

Максимальная высота16 000 м

ДвигательТуманский Р-29-300

Мощность л.с.

Тип

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес20 тонн

МиГ-23М оснащается турбореактивным двигателем Туманский Р-29-300, благодаря которому способен разгоняться до максимальной скорости 1430 км/ч (1.3 Маха) у земли, а на высоте 13 километров — до 2500 км/ч (2.4М). Кроме того, МиГ обладает хорошей скороподъёмностью — 170 м/с, что является одним средним показателем на его ранге.

Таким образом, МиГ-23 способен развивать высокую скорость и быстро набирать высоту, но у этого самолёта есть и слабые стороны. Крыло изменяемой стреловидности обеспечивает высокую скорость и хорошие взлетно-посадочные характеристики, но в то же время негативно сказывается на манёвренности самолёта и является причиной большой потери скорости при резких манёврах. Лучше всего МиГ-23М подходит тактика соколиного удара с применением УРВВ, а вот затяжных виражных боёв следует избегать.

Самолет гораздо маневреннее большинства своих оппонентов кроме F-5(всех модификаций), JA37C и J-35D. Правда, чтобы достичь таких результатов придется приложить некоторые усилия и вручную управлять стреловидностью крыла.

Живучесть и бронирование

 

ЛТЦ/ДО

Отстреливаемые объекты, способные отвлечь на себя ракеты с радиолокационным и ИК-наведением.

Экипаж1 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси630 км/ч

МиГ обладает хорошей живучестью благодаря прочной конструкции и малой площади крыла. Бронирование на самолете отсутствует, даже нету привычного бронестекла перед пилотом, поэтому лучшей защитой будет маневр уклонения. Лобовых атак так стоит всячески избегать. От ракет Fox-2 (с ИК наведением) спасут ложные тепловые цели, а от Fox-1 (с наведением по радару) дипольные отражатели. Отбрасывать рекомендуется с расстояния не менее километра, предварительно выключив форсаж. От Fox-1 также спасет СПО и манёвр уклонения. Вовремя замеченная ракета — залог выживания.

Позади пилота находятся топливные баки в фюзеляже, крыльях и над двигателем. После пожара есть небольшой шанс потушиться и уйти на ремонт. К сожалению, продолжать полноценный бой на подбитом реактивном истребителе в большинстве случаев невозможно.

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ2 738 → 3 981

РБ8 039 → 11 688

СБ8 211 → 11 938

Общая стоимость модификаций273 500

430 000

Стоимость талисмана2 900

Обучение экипажа240 000

Эксперты830 000

АСы3 000

Исследование АСов1 140 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 310 / 600 %

238 / 238 / 238 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Компрессор Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 320 Новые усилители Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 510 Обработка крыльев Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 Двигатель Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 600	Обработка фюзеляжа Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 320 Каркас Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 510 ППК Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 Обшивка Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 600	ns23_belt_pack Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 320 ЛТЦ/ДО Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 320 УБ-16 Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 320 Р-3С Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 320 ОФАБ-100 Исследование: 7 500 Стоимость: 12 000 320 УБ-32 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 510 Р-13М Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 510 ФАБ-250 Исследование: 12 000 Стоимость: 19 000 510 ns23_new_gun Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 С-24 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 Р-60М Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 ФАБ-500 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 ФАБ-500 Исследование: 11 000 Стоимость: 17 000 470 ЗБ-500 Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 600 СПД Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 600 Х-23М Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 600 Р-23Р Исследование: 14 000 Стоимость: 22 000 600 Р-23Т

Вооружение

Кроме отличных лётных характеристик, советский истребитель может похвастать хорошим выбором управляемого и неуправляемого вооружения, а также специализированным оборудованием для эффективного использования своего арсенала.

Курсовое вооружение

МиГ-23 оснащён всего одной двухствольной 23-мм пушкой ГШ-23Л с боезапасом на 200 выстрелов. Радует баллистика и скорострельность снарядов, они кардинально отличаются от знакомого вооружения на первых советских реактивах. Точные и быстрые, не оставляют ни единого шанса врагу. Даже после попадания нескольких снарядов, противник если не развалится на части, то не сможет продолжать полноценный бой. Стрелять надо точно, как снайпер, одиночными выстрелами, так как БК мал. Редко когда придется стрелять длинной очередью, разве что в лобовых, но лучше их всячески избегать.

Подвесное вооружение

• 

  УРВВ Р-23Т

• 

  УРВВ Р-23Р

• 

  УРВВ Р-60

• 

  ОФАБ-100

• 

  НАР С-24

УРВП Х-23М

Помимо привычных бомб и НАРов, на борту будут управляемые ракеты Х-23М, уже знакомые по серии Як-38, а также несколько видов управляемых ракет «воздух — воздух», в том числе маневренные Р-60М, новые Р-23Р с радиолокационным самонаведением и Р-23Т с тепловой ГСН.

Теплопеленгатор МиГ-23М способен уловить тепловую сигнатуру работающего двигателя вражеского самолёта на очень большой дистанции и скрытно произвести запуск ракеты без включения РЛС.

Применение в бою

В авиационных боях по сравнению с «Фантомом» — пожалуй, главным оппонентом МиГ-23 — советский истребитель имеет меньшее количество точек подвески вооружения, причём все они из-за конструкции крыла расположены на фюзеляже и центроплане. Полезная нагрузка МиГа также уступает американцу, хотя назвать её слишком маленькой нельзя. Преимуществом МиГ-23 будет более высокая максимальная скорость и самая дальнобойная в игре ракета с тепловой ГСН, а так же радар оснащенный доплеровской фильтрацией позволяющей запускать Р-23Р у самой земли и всеракурсные ракеты Р-60М, тогда как у «Фантома» больше вооружения, скороподъёмности и скорости на малых высотах.

В совместных боях в первую очередь необходимо атаковать воздушные цели, часто будут встречаться вертолеты.

Для атаки наземных целей предусмотрены мощные ракеты С-24Б, 96 штук кумулятивных С5К или 2 бомбы по 500 кг. Эффективнее всего себя проявляют 2 ракеты Х-23М, которые можно запускать с безопасного расстояния даже при активной работе вражеских зениток. На фоне земли и между деревьев, где прячутся зенитки, МиГ-23 практически неуязвим для зенитных ракет.

Для разведки хорошим способом будет пролет на высокой скорости по диагонали карты, в котором можно увидеть все ЗСУ и быстро уйти с линии огня.

Незаменимым помощником станет СПО, которая оповестит о сканирующей небо ЗСУ с радиолокатором.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокая максимальная скорость
• Теплопеленгатор
• УРВВ средней дальности Р-23Т
• крупный калибр ЛТЦ и ДО

Недостатки:

• Плохая динамика разгона и маневренность
• Всего 12 ЛТЦ/ДО

Историческая справка

Сборка МиГ-23 рабочими завода

Работы над новым тактическим истребителем, получившим название МиГ-23, началась ещё в 1961 году наряду с выпуском первых серийных версий МиГ-21.

Требования к данному типу реактивного самолёта постоянно менялись, однако главная идея состояла в создании более быстрой и лучше вооружённой по сравнению с МиГ-21 машины, при этом способной взлетать и садиться на короткие полосы. Приоритетные цели проекта — более высокие скорость, скороподъёмность и дальность полёта, а вот виражный воздушный бой в непосредственном контакте с противником в качестве обычного сценария боевой работы более не рассматривался. Исходя из этого, для снижения взлётной массы требования к прочности планера были заметно снижены.

Для достижения задач эксплуатации самолёта на коротких ВПП, инженеры ЦАГИ предложили схему с крылом изменяемой стреловидности — у МиГ-23 таких положений крыла было три. Первый серийный МиГ-23 с двигателями мощностью 9300 кгс на форсаже пошёл в производство в 1969 году. В ходе эксплуатации машина показала сложности при взлёте и посадке, самолёту очень скоро стало не хватать современных радиолокационных и навигационных систем, а также назрела необходимость использования новых средств поражения. В 1974 году появилась модификация МиГ-23М — с более мощным двигателем, новой механизацией крыла, значительно улучшенной бортовой аппаратурой и новым вооружением.

Данная модификация стала основой для нескольких программ модернизации истребителя, машина состояла на вооружении ВВС СССР и активно поставлялась за рубеж в виде модификации МиГ-23МФ с упрощённым бортовым радиоэлектронным оборудованием.

Медиа

• Игровые скриншоты
• 
• 

Видео-обзоры

Обзор от 4CB

Обзор от FallFire

См. также

• Су-17М2
• F-4E Phantom II

Ссылки

• Статья МиГ-23 на Airwar
• Статья МиГ-23 на aviamuseum.com
• Статья на Википедии