XA-38 — различия между версиями
Ghost57_ (обсуждение | вклад) |
Ghost57_ (обсуждение | вклад) |
||
| Строка 18: | Строка 18: | ||
«Гризли» имеет хорошую манёвренность, разгон и максимальную скорость на фоне схожих с ним [[Hs 129 B-3]] и [[PBJ-1H]]. Средняя же его скорость составляет ≈350-450 км/ч. Однако при виражах он быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям может быстро её восстановить. Силовая установка довольно быстро греется, что стоит учитывать на поле боя, особенно если повреждены масленые фильтры. | «Гризли» имеет хорошую манёвренность, разгон и максимальную скорость на фоне схожих с ним [[Hs 129 B-3]] и [[PBJ-1H]]. Средняя же его скорость составляет ≈350-450 км/ч. Однако при виражах он быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям может быстро её восстановить. Силовая установка довольно быстро греется, что стоит учитывать на поле боя, особенно если повреждены масленые фильтры. | ||
| − | Самолёт хорошо маневрирует при своём весе и размере, но корректировать рысканье на больших скоростях крайне проблематично. Благодаря большому рулю высоты машина может выходить из пикирования на высокой скорости без каких-либо больших усилий. Сама конструкция может выдерживать перегрузки от +4G до 8G, довольно сложно вывести самолёт на такие перегрузки что бы он разрушился. | + | Самолёт хорошо маневрирует при своём весе и размере, но корректировать рысканье на больших скоростях крайне проблематично. Благодаря большому рулю высоты, машина может выходить из пикирования на высокой скорости, без каких-либо больших усилий. Сама конструкция может выдерживать перегрузки от +4G до 8G, довольно сложно вывести самолёт на такие перегрузки что бы он разрушился. |
| − | Затежиление рулей происходит на скорости от 540 км/ч. Флаттер начинается только на скорости примерно в ≈710 км/ч. Сваливание на посадочных закрылках начинается на скорости ≈165 км/ч, сами закрылки выдерживают ≈350 км/ч. Взлётные и боевые закрылки выдерживают скорость до ≈380-410 км/ч.Стойки шасси довольное крепкие и выдерживают скорость ≈380км/ч, и могут выдержать «тяжелое» приземление. | + | Затежиление рулей происходит на скорости от 540 км/ч. Флаттер начинается только на скорости примерно в ≈710 км/ч. Сваливание на посадочных закрылках начинается на скорости ≈165 км/ч, сами закрылки выдерживают ≈350 км/ч. Взлётные и боевые закрылки выдерживают скорость до ≈380-410 км/ч. Стойки шасси довольное крепкие и выдерживают скорость ≈380км/ч, и могут выдержать «тяжелое» приземление. |
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
{{Specs-Avia-Armour}} | {{Specs-Avia-Armour}} | ||
| − | Самолёт довольно крепкий на своём ранге: он способен выдержать очередь пулемётов винтовочного калибра, не редко удаётся пережить | + | Самолёт довольно крепкий на своём ранге: он способен выдержать очередь пулемётов винтовочного калибра, не редко удаётся пережить очередь из 20-мм пушек. Так же у машины имеется и ряд слабостей. Одной из них является её плотная компоновка модулей в районе центроплана, практически типичная для всех штурмовиков США: часто случается так, что враг, стрелявший по двигателям, может вывести из строя стрелка, а так же поджечь близко расположенные баки, которые никак не защищены от прямого попадания пуль или осколков, но имеют протектированую структуру, что позволить избежать утечки топлива и сократить время горения при поджоге. |
У силовых установок отсутствует какое либо бронирование, что приводит к частому их выводу из строя при обстреле в лобовой проекции, но в случае поджога двигателя на самолёте имеется система пожаротушения двигателей. Хотя порой её эффективность практически незначительна: часто вместе с двигателями поджигаются и топливные баки, которые редко когда выгорают без нанесения серьезных повреждений машине. | У силовых установок отсутствует какое либо бронирование, что приводит к частому их выводу из строя при обстреле в лобовой проекции, но в случае поджога двигателя на самолёте имеется система пожаротушения двигателей. Хотя порой её эффективность практически незначительна: часто вместе с двигателями поджигаются и топливные баки, которые редко когда выгорают без нанесения серьезных повреждений машине. | ||
| Строка 71: | Строка 71: | ||
Наиболее практичными бомбами являются четыре 500-фунтовые AN-M64A1: бомбы имеют хорошее бронепробитие, что позволяет уничтожить тяжелобронированные цели например [[Tiger E|Tiger]] или [[КВ-85|КВ-85]], но потребуется хорошая точность. | Наиболее практичными бомбами являются четыре 500-фунтовые AN-M64A1: бомбы имеют хорошее бронепробитие, что позволяет уничтожить тяжелобронированные цели например [[Tiger E|Tiger]] или [[КВ-85|КВ-85]], но потребуется хорошая точность. | ||
| − | Бомбы калибром 250-фунтов и 100-фунтов подойдут скорее для уничтожения легкобронированных целей или целей, имеющих открытую рубку: они из-за своей маленькой массы | + | Бомбы калибром 250-фунтов и 100-фунтов подойдут скорее для уничтожения легкобронированных целей или целей, имеющих открытую рубку: они из-за своей маленькой массы летят дальше, что может сыграть на руку против ЗСУ с открытыми рубками к примеру [[Wirbelwind]], поскольку их можно сбросить раньше и уйти из под огня ПВО. |
===Оборонительное вооружение === | ===Оборонительное вооружение === | ||
{{Specs-Avia-Defensive}} | {{Specs-Avia-Defensive}} | ||
[[Файл:XА-38 .jpg|link=|справа|безрамки]] | [[Файл:XА-38 .jpg|link=|справа|безрамки]] | ||
| − | + | На самолёте установлены две турели с спаренными [[Browning M2 (12,7-мм)|12,7-мм М2 Браунинг]] с боезапасом в 500 патронов на пулемёт. | |
{| class="wikitable" | {| class="wikitable" | ||
! | ! | ||
Версия 01:28, 11 марта 2024
 | В процессе... Данная статья редактируется участником Ghost57_ (обсуждение) 18:22, 19 июля 2023 (MSK) (дата начала работы). Просьба другим участникам не вносить правки, пока висит это предупреждение. |
Содержание
Описание
XA-38 «Grizzly» — прототип американского штурмовика времён Второй мировой войны, созданный компанией «Beechcraft». Первоначально, он планировался как фронтовой бомбардировщик, но в ходе разработки было принято решение заменить им устаревающий штурмовик Douglas A-20 Havoc. «Изюминкой» данной машины должна была стать 75-мм пушка T15E1, которая ранее была буксируемым противотанковым орудием, а позже, после сильной модификации и замены ствола на 90-мм, устанавливалась на T26E1-1 «Super Pershing». Это орудие специально разрабатывалось для пробития тяжелобронированных целей, как например «Тигры» и «Пантеры» и получила собственный индекс М10. В данном же случае, предполагалось, что она должна была уничтожать ДОТ-ы и ДЗОТ-ы врага. Свой первый полёт прототип совершил 7 мая 1944 года. Машина хорошо себя зарекомендовала: отличные двигатели, хорошая манёвренность и огневая мощь поражала. Однако он так и не пошёл в серию из-за перестановок приоритетов и изменения сил на фронте, введу чего проект закрыли после постройки всего двух машин.
В игру XA-38 был добавлен обновлении 1.71 «Новая эра» в качестве тяжелого штурмовика. Основное его применение — уничтожение бронетехники и ДОТ-ов. Несмотря на тяжёлую 75-мм пушку, самолёт довольно отзывчив в управлении и не сваливается при резких манёврах, а отличные двигатели с лёгкостью помогут выйти из пикирования. Помимо этого, можно отметить наличие бортовых стрелков и бомб разных калибров. Но у всех есть изъяны: даже при повреждении одного из двигателей, машина становится крайне затяжелённой, а при повреждении обшивки выходить из пике становится гораздо сложнее.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
«Гризли» имеет хорошую манёвренность, разгон и максимальную скорость на фоне схожих с ним Hs 129 B-3 и PBJ-1H. Средняя же его скорость составляет ≈350-450 км/ч. Однако при виражах он быстро теряет энергию, но благодаря хорошим двигателям может быстро её восстановить. Силовая установка довольно быстро греется, что стоит учитывать на поле боя, особенно если повреждены масленые фильтры.
Самолёт хорошо маневрирует при своём весе и размере, но корректировать рысканье на больших скоростях крайне проблематично. Благодаря большому рулю высоты, машина может выходить из пикирования на высокой скорости, без каких-либо больших усилий. Сама конструкция может выдерживать перегрузки от +4G до 8G, довольно сложно вывести самолёт на такие перегрузки что бы он разрушился.
Затежиление рулей происходит на скорости от 540 км/ч. Флаттер начинается только на скорости примерно в ≈710 км/ч. Сваливание на посадочных закрылках начинается на скорости ≈165 км/ч, сами закрылки выдерживают ≈350 км/ч. Взлётные и боевые закрылки выдерживают скорость до ≈380-410 км/ч. Стойки шасси довольное крепкие и выдерживают скорость ≈380км/ч, и могут выдержать «тяжелое» приземление.
Живучесть и бронирование
Самолёт довольно крепкий на своём ранге: он способен выдержать очередь пулемётов винтовочного калибра, не редко удаётся пережить очередь из 20-мм пушек. Так же у машины имеется и ряд слабостей. Одной из них является её плотная компоновка модулей в районе центроплана, практически типичная для всех штурмовиков США: часто случается так, что враг, стрелявший по двигателям, может вывести из строя стрелка, а так же поджечь близко расположенные баки, которые никак не защищены от прямого попадания пуль или осколков, но имеют протектированую структуру, что позволить избежать утечки топлива и сократить время горения при поджоге.
У силовых установок отсутствует какое либо бронирование, что приводит к частому их выводу из строя при обстреле в лобовой проекции, но в случае поджога двигателя на самолёте имеется система пожаротушения двигателей. Хотя порой её эффективность практически незначительна: часто вместе с двигателями поджигаются и топливные баки, которые редко когда выгорают без нанесения серьезных повреждений машине.
Говоря о бронировании экипажа, пилот и стрелок прикрыты лишь лёгкой бронёй, которая защитит от пулемётов винтовочного калибра и осколков, но бесполезна против крупнокалиберных пушек. Она представляет из себя две бронекапсулы: одна полная, расположенная в кабине и защищающая пилота со всех сторон, а вторая — полусфера в задней части для стрелка. Обе бронекапсулы состоят из тонких слоёв стали, которые мало чем помогут при прямом обстреле, однако здорово помогающие при штурмовке в защите от случайных осколков. Помимо стальных пластин экипаж так же защищён бронестёклами, которые могут обеспечить защиту от прямого попадания, но их недостаток в малой площади защиты экипажа.
Модификации и экономика
2 × 90 / 160 / 490 % 2 × 160 / 160 / 160 % | Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение «Гризли» состоит из одной 75-мм пушки М10 и двух 12,7-мм пулемётов М2 Браунинг. Боезапас 75-мм М10 составляет 20 снарядов. Пушка имеет неплохую баллистику, урон и бронепробитие, что позволяет эффективно уничтожать технику врага, однако вести длительный обстрел не рекомендуется из-за значительного падения точности орудия уже после второго выстрела подряд. Два 12,7-мм М2 Браунинг имеют суммарный боезапас в 1000 патронов и используются либо для поражения авиации противника, либо для уничтожения гораздо менее защищенных наземных целей, такие как ЗСУ или лёгкие танки.
75-мм пушка имеет три ленты на выбор:
- Стандарт — представляет собой комбинацию фугасных и бронебойных снарядов, что позволяет работать как по бронированным целям, так и по воздушным, чередуя выстрелы. Не столь удобна как при штурмовке, так и при охоте на бомбардировщиков и штурмовиков из-за этой особенности чередования. Не рекомендуется её брать в бой, если необходимо заняться либо чисто штурмовкой наземных целей, либо для уничтожения авиации.
- Бронецели — состоит только из бронебойных каморных снарядов с небольшим количеством взрывчатого вещества внутри. Наличие ВВ позволяет уничтожать вражеские танки с одного удачного выстрела, а хорошее бронепробитие даже на средних дистанциях (например, 500 метров) позволяет уничтожать танки противников не только в крышу, но и борта, однако сильное падение точности при непрерывном ведении огня и довольно специфическая, отличающаяся от танковых орудий баллистика, заставляют входить в зону действия вражеского ПВО и подставляться под зенитные пулеметы вражеских танков. Отлично подойдёт для штурмовки даже сильнобронированных наземных целей, но практически бесполезна против авиации.
- Наземные цели — состоит только из ФЗТ снарядов. Позволяет охотиться за авиацией врага и бронетехникой с открытой рубкой. Одно точное попадание в может в мгновение ока превратить технику противника в горящий остов, однако бесполезен в большинстве случаев при стрельбе по средним и тяжелым танкам. Снаряд имеет большое количество ВВ, но маленькую начальную скорость, что делает стрельбу на дистанцию ещё более затруднённой.
Два 12,7-мм М2 Браунинг имеют ленты на выбор :
- Стандарт (Т-П-П-З-БЗ) — Крайне слабая лента: в составе имеет всего одну трассирующую (Т) и две зажигательных (З, БЗ) пули, одна из которых — бронебойная, а остальную часть составляют пули общего назначения (П), наносящие весьма скудный урон.
- Универсал (БЗ-БЗ-БЗ-Т-З) — Сильная лента ввиду большого количества бронебойных пуль с зажигающими элементами, имеющими высокую вероятность поджечь вражеский самолёт при попадании и бронепробитие, за счёт чего также может быть использована для поражения наземных целей: ведя огонь по радиаторам вражеской техники, можно вывести их из строя, а парой — поджечь двигатель. Мало трассирующих пуль, что стоит учитывать новичкам.
- Наземные цели (Т-Б-Б-Б-БЗ-З) — Выделяется большим количеством бронебойных пуль М8. Лента имеет большее бронепробитие, чем универсальная, но обладает малым количеством зажигательных пуль, из-за чего будет крайне сложно поджечь вражеский самолёт. В ленте мало трассирующих пуль: лишь 1 из 6 снарядов оставляет след.
- Трассеры (Т-Т-Т-Т-Т-ТЗ) — Подходит новичкам, чтобы привыкнуть к баллистике, поскольку все пули — трассирующие. Однако отсутствие бронебойных боеприпасов и наличие лишь одного зажигательного приводят к малой эффективности огня. Для нанесения наибольшего урона авиации противника необходимо вести стрельбу с максимальной точностью, поражая уязвимые места вражеских самолётов.
- Скрытая лента (Б-БЗ-БЗ-З) — Лента отличается высокой эффективностью: в её составе есть зажигающие и бронебойные пули М8, но нет трассирующих, что осложняет стрельбу неопытным пилотам.
Подвесное вооружение
Подвесное вооружение самолёта довольно скромное и состоит из:
- 4х500-фунтовых AN-M64A1
- 4х250-фунтовых AN-M57
- 4х100-фунтовых AN-M30A1
Наиболее практичными бомбами являются четыре 500-фунтовые AN-M64A1: бомбы имеют хорошее бронепробитие, что позволяет уничтожить тяжелобронированные цели например Tiger или КВ-85, но потребуется хорошая точность.
Бомбы калибром 250-фунтов и 100-фунтов подойдут скорее для уничтожения легкобронированных целей или целей, имеющих открытую рубку: они из-за своей маленькой массы летят дальше, что может сыграть на руку против ЗСУ с открытыми рубками к примеру Wirbelwind, поскольку их можно сбросить раньше и уйти из под огня ПВО.
Оборонительное вооружение
На самолёте установлены две турели с спаренными 12,7-мм М2 Браунинг с боезапасом в 500 патронов на пулемёт.
| Верхняя турель | Нижняя турель | |
|---|---|---|
| УВН | -5°/+89° | +0°/+89° |
| УГН | ±180° | ±180° |
Турели у «Гризли» не самые грозные, но имеют отличные сектора обстрела, что позволяет отбиться от противников с любых направлений, выведя из строя двигатель противника или поджечь его. Слепыми зонами являются только небольшие зоны за килями хвоста для верхней турели. Имея хороший сектор обстрела, турели можно так же использовать как дополнительно вооружение в лобовых столкновениях. По одиночке турели слабые поскольку установлено всего два пулемёта с большим разбросом на одну установку. Наиболее эффективная стрельба будет в задней и передней полусфере чуть ниже направления самолёта. Сами турели никак не защищены и противникам будет легко вывести их из строя.
Из всех представленных лент наиболее подходящей является «Универсальная», которая состоит из трёх бронебойно-зажигательных (БЗ) и одной трассирующей (Т) пули, БЗ пуля довольно мощная и хорошо выводит из строя вражеские двигатели и поджигает, но поскольку пуля не имеет трассера, а трассирующая пуля — каждая четвёртая в очереди, для неопытных пилотов стрелять будет тяжело. «Стандартная лента» и «Бронецели» имеют меньше зажигательных пуль, и при таком же количестве трассирующих пуль, они будут менее эффективны по урону чем «Универсальная»
Компоновка лент:
- Стандартная лента — Т-Б-З-БЗ
- Бронецели — Б-Б-Б-Т
- Универсальная — БЗ-БЗ-БЗ-Т
Применение в бою
XA-38 в первую очередь является пушечным штурмовиком и его главными целями являются наземные цели на подобии лёгких ДОТов и танков. Наличие фугасной ленты для 75-мм пушки не исключает возможность стрельбы и по воздушным целям, особенно по крупным целям по типу бомбардировщиков, однако для точной стрельбы по воздушным целям потребуется навык, а без него два дополнительных пулемёта будут малоэффективны против вражеских самолётов. Для стрельбы по наземным целям баллистика пушки и её расположение, позволяет брать не значительную поправку.
Бомбовой нагрузкой можно бомбить базы и колонны противников. Не забывайте, что вы довольно лёгкая и лакомая цель для вражеских самолётов, нужно быть начеку. Если у противника крупнокалиберное вооружение или вражеских самолётов несколько, вы можете попытаться уйти на скорости от них, благодаря хорошим двигателям: к примеру, от Bf 109 F-4 вы можете улететь по прямой будучи на одинаковой высоте.
В совместном режиме «Гризли» показывает себя с наилучшей стороны, где по сравнению с подобными самолётами, XA-38 имеет хорошие ЛТХ и пушку, которая в меру скорострельная и имеет каморные боеприпасы с хорошим бронепробитием; здесь хоть и меньше вражеской авиации, всё равно не стоит забывать про неё, так же как и про вражеские ЗСУ: имея при себе бомбы их можно сбросить с большой высоты, не подвергая себя опасности быть сбитым. Часто другие игроки тоже берут в совместный режим штурмовики и иногда даже бомбардировщики, так что можно поохотиться и на них, но не стоит забывать, что им сбить большой, двухмоторный самолёт тоже не сложно.
Достоинства и недостатки:
Достоинства:
- Хорошая живучесть конструкции самолёта
- Есть бомбовая нагрузка
- Наличие бортового стрелка
- Хорошие ЛТХ в своём классе
- Присутствует «Система Пожаротушения Двигателей»
Недостатки:
- Слабая защищённость модулей самолёта
- Небольшой боезапас основной пушки
- Слабое дополнительное курсовое вооружение
- Малый выбор бомбовой нагрузки
Историческая справка
Разработка самолёта XA-38 началась в 1942 году компанией «Beechcraft»,на замену Douglas A-20 Havoc. Главной целью было создание самолёта с большей эффективностью и мощностью для атак на наземные цели, чем тогдашние бомбардировщики.
XA-38 оснащался двумя двигателями «Wright R-3350 Cyclone 18» мощностью 2300 лошадиных сил каждый. «Гризли» должен был быть оснащен 75-мм пушкой , двумя пулемётами калибра 12,7-мм в носовой части, и двумя дистанционными турелями с спаренными 12,7-мм пулемётами сверху и снизу фюзеляжа.
Постройку первого прототипа XA-38 «Grizzly» (серийный номер «43-14406») начали в 1942 году, но из-за задержек по двигателям которые шли на В-29, был построен только в 1944 году. В том же 1944 году 5 мая (по некоторым данным 7-го) состоялся и первый полёт «Гризли». На первом прототипе был установлен деревянный макет 75мм пушки, позже в июле после основных испытаний была установлена пушка Т9Е1 (М10) и были начаты стрелковые испытания. Второй прототип (серийный номер «43-14407») завершил тесты 22 сентября 1945 года. В целом, самолёт проявил отличные лётные характеристики для своего класса, но к моменту его готовности к серийному производству ситуация на фронте сильно изменилась из-за капитуляции Германии. Стратегические бомбардировки с истребителями стали более эффективными, а потребности в ударных самолётах сильно сократились. Из-за изменения обстановки и пересмотра тактической стратегии, заказы на самолёт XA-38 были отменены.
В итоге был построено только два прототипа, и они никогда не были отправлены в боевые действия. XA-38 «Grizzly» остался интересным экспериментом и примером инновационного подхода к разработке ударных самолётов. Хотя самолёт и не «служил» на фронте, он всё же внёс свой вклад в историю развития авиации и технологии боевых самолётов.
Медиа
См. также
Ссылки
| Американские ударные истребители | |
|---|---|
| AD Skyraider | AD-2 · AD-4 · A-1H |
| PBJ | PBJ-1H · PBJ-1J |
| A-26 Invader | A-26B-10 · A-26B-50 |
| F4U Corsair | AU-1 |
| Прочие поршневые | A-36 · A-20G-25 · XA-38 · AM-1 · A2D-1 |
| A-4 Skyhawk | A-4B · A-4E Early |
| F-84 Thunderjet | F-84B-26 · F-84G-21-RE · F-84F |
| AV-8 Harrier II | AV-8A · AV-8B Plus · AV-8C · AV-8B (NA) |
| FJ-4 Fury | FJ-4B · FJ-4B VMF-232 |
| F3D Skyknight | F3D-1 |
| F-105 Thunderchief | F-105D |
| F-111 Aardvark | F-111A · F-111F |
| A-6 Intruder | A-6E TRAM |
| A-7 Corsair II | A-7D · A-7E · A-7K |
| A-10 Thunderbolt II | A-10A · A-10A Late · A-10C |
| Американские премиумные самолёты | |
|---|---|
| I ранг | P-26A-34 · F2A-1 Джона Тача · F3F-2 Роберта Гэлера · B-10B · P-36A Расмуссена |
| II ранг | XP-38G · ▃Ki-43-II · P-51A · P-40C · ▃Ki-61-Ib · P-43A-1 · YP-38 · PBM-3 "Mariner" |
| III ранг | XP-55 · XP-50 · ▃A6M2 · BTD-1 · ▃Bf 109 F-4 · P-61A-11 · ␠Kingcobra · XF5F · PV-2D · PBM-5A "Mariner" |
| IV ранг | P-47M-1 Джорджа Боствика · P-47M-1 Витольда Лановского · ▃Fw 190 A-8 · P-51D-20-NA · ▃Spitfire LF Mk.IXc · P-51D-10 Реймонда Уэтмора · P-59A · XA-38 · P-38J-15 Ричарда Бонга · P-38K · F7F-3 · A-26C-45DT · F4U-4B VMF-214 · AU-1 · F2G-1 · A-1H |
| V ранг | F-86F-35 · F-89B · F-89D · A2D-1 |
| VI ранг | AV-8A · A-10A |
| VII ранг | F-5C · A-6E TRAM · F-4S Phantom II · AV-8B (NA) |
| VIII ранг | F-20A |
