N1K1 — различия между версиями
VolgaIgor (обсуждение | вклад) (Новая страница: «{{ТТХ-Карточка|code=n1k1_kyuofu}} == Описание == ''Напишите введение к статье в 2-3 небольших абзаца…») |
LeoBiop (обсуждение | вклад) м |
||
| (не показано 12 промежуточных версий 3 участников) | |||
| Строка 1: | Строка 1: | ||
| − | {{ | + | {{Specs-Card|code=n1k1_kyuofu |
| − | + | |images={{Specs-Card-Image|}}|name=N1K1 Kyofu|display_name=Kawanishi N1K1 Kyofu}} | |
| + | |||
== Описание == | == Описание == | ||
| − | '' | + | '''Kawanishi N1K1 Kyōfū''' — японский одномоторный истребитель-гидроплан, который был разработан с нуля, а не являлся переделкой какого-либо палубного или сухопутного самолёта. В 1940 году технический штаб авиации Императорского флота Японии поручило фирме Kawanishi, специализировавшейся на создании гидросамолётов, разработку поплавкового истребителя для прикрытия десанта, который по характеристикам не уступал бы новому палубному истребителю [[A6M2 mod. 11|A6M2 Zero]]. Для достижении хотя бы сходных с Zero показателей скорости и манёвренности инженерам Kawanishi пришлось сильно использовать все возможные технические и конструкторские решения и находки: мощный 14-цилиндровый двигатель Mitsubishi Kasei, крыло ламинарного профиля, новомодные закрылки Фаулера, убираемые крыльевые поплавки и так далее. Из-за такого количества новшеств создание первых прототипов N1K1 затянулось настолько, что флот заказал у Nakajima временную замену Kyōfū в виде переделки палубного A6M2 в поплавковый [[A6M2-N]]. В результате, N1K1 впервые поднялся в воздух только 6 мая 1942 года, а в войска первые серийные истребители начали поступать летом 1943 года, когда A6M2-N уже полностью покрыл все потребности флота в таких самолётах. К тому же к середине 1943 года характер войны на Тихом океане изменился, и Японии требовались не поплавковые истребители для прикрытия десантных операций, а обычные сухопутные самолёты, которые могли бы на равных бороться с новыми американскими [[P-38J-15|P-38 Lightning]], [[F6F-5|F6F Hellcat]] и [[F4U-1A|F4U Corsair]]. Всего было произведено не больше 100 N1K1, особо не отличившиеся во время войны, однако на его базе был создан более удачный сухопутный истребитель [[N1K1-Ja|N1K1-J Shiden]], ставший одним из немногих японских современных на конец войны самолётов. |
| + | В игре '''N1K1''' появился вместе с выходом [[Обновление 1.65 "Путь Самурая"|обновления 1.65 «Путь Самурая»]]. N1K1 в некоторых моментах является противоположностью другого поплавкового истребителя [[A6M2-N]], и если «Зеро» обладает лучшей манёвренностью, то «Койфу» — скоростью. Однако, по сравнению с обычными сухопутными и палубными истребителями, и первый, и второй японские самолёты отличаются хорошей манёвренность, а также неплохим курсовым вооружением, но наличие поплавков заметно ухудшают лётные характеристики N1K1, его скорость и затяжной вираж. | ||
| + | |||
| + | {{Specs-Template}} | ||
== Основные характеристики == | == Основные характеристики == | ||
=== Летно-технические характеристики === | === Летно-технические характеристики === | ||
| − | ''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | + | {{Specs-Avia-Flight}} |
| − | + | <!--''Расскажите о том, как самолёт ведёт себя в воздухе. Максимальная скорость, манёвренность, скороподъёмность и максимально допустимая скорость пикирования - важнейшие характеристики самолёта. Особенное внимание обратите на РБ и СБ, поскольку в аркадных боях физика упрощена и отсутствует флаттер.'' | |
| + | --> | ||
=== Живучесть и бронирование === | === Живучесть и бронирование === | ||
| − | ''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | + | {{Specs-Avia-Armour}} |
| + | <!--''Напишите о живучести самолёта. Отметьте, насколько уязвим пилот и протектированы ли баки. Опишите бронирование, если оно есть, а также уязвимость системы охлаждения двигателя.'' | ||
| + | --> | ||
| + | === Модификации и экономика === | ||
| + | {{Specs-Economy}} | ||
== Вооружение == | == Вооружение == | ||
| + | {{Specs-Avia-Armaments}} | ||
=== Курсовое вооружение === | === Курсовое вооружение === | ||
| − | ''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | {{Specs-Avia-Offensive}} |
| − | + | <!--''Опишите курсовое вооружение самолёта, если оно есть. Расскажите, насколько пушки и пулемёты эффективны в бою, а также какие ленты лучше использовать. Если курсовое вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | |
| + | --> | ||
=== Подвесное вооружение === | === Подвесное вооружение === | ||
| − | ''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | + | {{Specs-Avia-Suspended}} |
| − | + | <!--''Опишите подвесное вооружение самолёта: дополнительные пушки под крыльями, бомбы, ракеты и торпеды. Особенно этот подраздел важен для бомбардировщиков и штурмовиков. Если подвесного вооружения нет, удалите подзаголовок.'' | |
| + | --> | ||
=== Оборонительное вооружение === | === Оборонительное вооружение === | ||
| − | ''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | + | {{Specs-Avia-Defensive}} |
| − | + | <!--''Оборонительное вооружение состоит из турельных пулемётов или пушек, обслуживаемых стрелками. Если оборонительное вооружение отсутствует, удалите этот подраздел.'' | |
| − | == Применение в бою == | + | --> |
| + | <!--== Применение в бою == | ||
''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ''Опишите приемы игры на самолёте, особенности использования в команде и советы по тактике. Воздержитесь от создания "гайда" - не навязывайте единственную точку зрения, но дайте читателю пищу для размышлений. Расскажите о самых опасных противниках и дайте рекомендации по борьбе с ними.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | === Достоинства и недостатки === | + | <!--=== Достоинства и недостатки === |
''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ''Подведите итог и кратко оцените самолёт по совокупности его характеристик и боевой эффективности. Отметьте достоинства и недостатки в маркированном списке.'' | ||
| Строка 32: | Строка 45: | ||
'''Недостатки:''' | '''Недостатки:''' | ||
* | * | ||
| − | + | --> | |
| − | == Историческая справка == | + | <!--== Историческая справка == |
''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ''Расскажите об истории создания и боевого применения самолёта. Если историческая справка получится большой, вынесите её в отдельную статью и добавьте сюда ссылку на неё при помощи шаблона <code>main</code>. В конце обязательно укажите ссылки на источники.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Медиа == | + | <!--== Медиа == |
''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ''Прекрасным дополнением к статье станут видеогайды, а также скриншоты из игры и фотографии.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == См. также == | + | <!--== См. также == |
''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ''Ссылки на статьи War Thunder Wiki, которые по вашему мнению, будут полезны читателю. Например,'' | ||
* ''ссылка на семейство техники;'' | * ''ссылка на семейство техники;'' | ||
* ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | * ''ссылки на приблизительные аналоги в других нациях и ветках.'' | ||
''И подобные.'' | ''И подобные.'' | ||
| − | + | --> | |
| − | == Ссылки == | + | <!--== Ссылки == |
''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ''Вставьте ссылки на источники и внешние ресурсы, такие как:'' | ||
* ''тема на оф. форуме игры;'' | * ''тема на оф. форуме игры;'' | ||
| Строка 51: | Строка 64: | ||
* ''страница на Airwar.ru;'' | * ''страница на Airwar.ru;'' | ||
* ''другая литература.'' | * ''другая литература.'' | ||
| + | --> | ||
| + | |||
| + | {{Гидросамолёты}} | ||
| + | {{Самолёты Kawanishi}} | ||
| + | {{Японские истребители}} | ||
Текущая версия на 18:43, 23 февраля 2024
N1K1
N1K1
Содержание
Описание
Kawanishi N1K1 Kyōfū — японский одномоторный истребитель-гидроплан, который был разработан с нуля, а не являлся переделкой какого-либо палубного или сухопутного самолёта. В 1940 году технический штаб авиации Императорского флота Японии поручило фирме Kawanishi, специализировавшейся на создании гидросамолётов, разработку поплавкового истребителя для прикрытия десанта, который по характеристикам не уступал бы новому палубному истребителю A6M2 Zero. Для достижении хотя бы сходных с Zero показателей скорости и манёвренности инженерам Kawanishi пришлось сильно использовать все возможные технические и конструкторские решения и находки: мощный 14-цилиндровый двигатель Mitsubishi Kasei, крыло ламинарного профиля, новомодные закрылки Фаулера, убираемые крыльевые поплавки и так далее. Из-за такого количества новшеств создание первых прототипов N1K1 затянулось настолько, что флот заказал у Nakajima временную замену Kyōfū в виде переделки палубного A6M2 в поплавковый A6M2-N. В результате, N1K1 впервые поднялся в воздух только 6 мая 1942 года, а в войска первые серийные истребители начали поступать летом 1943 года, когда A6M2-N уже полностью покрыл все потребности флота в таких самолётах. К тому же к середине 1943 года характер войны на Тихом океане изменился, и Японии требовались не поплавковые истребители для прикрытия десантных операций, а обычные сухопутные самолёты, которые могли бы на равных бороться с новыми американскими P-38 Lightning, F6F Hellcat и F4U Corsair. Всего было произведено не больше 100 N1K1, особо не отличившиеся во время войны, однако на его базе был создан более удачный сухопутный истребитель N1K1-J Shiden, ставший одним из немногих японских современных на конец войны самолётов.
В игре N1K1 появился вместе с выходом обновления 1.65 «Путь Самурая». N1K1 в некоторых моментах является противоположностью другого поплавкового истребителя A6M2-N, и если «Зеро» обладает лучшей манёвренностью, то «Койфу» — скоростью. Однако, по сравнению с обычными сухопутными и палубными истребителями, и первый, и второй японские самолёты отличаются хорошей манёвренность, а также неплохим курсовым вооружением, но наличие поплавков заметно ухудшают лётные характеристики N1K1, его скорость и затяжной вираж.
|
Эта страница создана автоматически и содержит основные характеристики техники в War Thunder. Дополните её историей создания и советами по боевому применению этой техники в игре и получите Золотые орлы! |
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Живучесть и бронирование
Модификации и экономика
Вооружение
Курсовое вооружение
Подвесное вооружение
Оборонительное вооружение
| Гидросамолёты | |
|---|---|
| США | OS2U-1 · OS2U-3 · SOC-1 · PBY-5 "Catalina" · PBY-5A "Catalina" · PBM-1 "Mariner" · PBM-3 "Mariner" · PBM-5A "Mariner" |
| Германия | He 51 B-2/H · · He 115 C-1 · Ar 196 A-3 · BV 238 · BV 138 C-1 |
| СССР | По-2М · КОР-1 · МБР-2-М-34 · ▂PBY-5A "Каталина" · Бе-6 |
| Великобритания | Osprey Mk IV · Walrus Mk.I · ▄Catalina Mk. IIIa · Sunderland Mk. IIIa · Sunderland Mk.V |
| Япония | F1M2 · E7K2 · E8N2 · Aichi E13A1 · A6M2-N · N1K1 · H6K4 · H8K2 · H8K3 |
| Италия | Ro.43 · Ro.44 |
| Франция | Late 298D · Loire 130С · GL.832HY · ▄PBY-5A Late |
| Швеция | S17BS · ▄Ar 196 A-5 · T 2 |
| Самолёты Kawanishi | |
|---|---|
| Истребители | N1K1 · N1K1-J Ko · N1K2-J · N1K2-J Ko · J6K1 |
| Летающие лодки | H6K4 · H8K2 · H8K3 |
