Ki-44-I
Содержание
Описание
Nakajima Ki-44 «Shoki» (яп. 鍾馗 — «Демон») — одноместный цельнометаллический истребитель-перехватчик армейской авиации Сухопутных войск Японии времен Второй Мировой Войны. В декабре 1937 года на вооружение армейской авиации Императорской Японии был принят истребитель-моноплан Ki-27 с выдающейся для моноплана манёвренностью. Истребитель обладал большим количеством устаревших решений, например получил не убирающимся шасси, поэтому был неконкурентноспособным в сравнении с европейскими Bf.109 и Spitfire. Помимо этого, в 1939 году во время боёв на Халкин-Голе, японская доктрина преимущества манёвренности потерпела крах в борьбе с более совершенными самолётами ВВС РККА. Принимая этот опыт во внимание, Главное управление авиации Японии разработало концепцию одновременного применения самолётов трёх типов: маневренного фронтового истребителя, одномоторного и двухмоторного перехватчиков ПВО. Разработка проектов была поручена КБ авиазаводов Накадзима, Мицубиси и Кавасаки. В 1939 году разработку Ki-44 начала фирма Накадзима, которая шла параллельно с разработкой Ki-43. В августе 1940 года первый опытный «Демон» впервые поднялся в небо и показал неплохие ЛТХ. На то время Ki-44 был самым быстрым одномоторным самолётом Японии, а также первым истребителем, на котором приоритет отдали скоростным характеристикам, а не манёвренности. После ещё нескольких испытаний, в 1941 году руководство Японских ВВС заказало 7 самолётов для испытаний самолёта в боевых условиях. К ноябрю того же года была сформирована и укомплектована 47-ая отдельная истребительная эскадрилья («эскадрилья зимородков»). В бой эскадрилья вступила только в начале 1942 года и показала неплохие результаты, что позволило в сентябре 1942 года принять Ki-44-I на вооружение ВВС Японии как «одноместный истребитель армии Тип 2, Модель I». Однако ещё в августе 1942 года инженеры начали работу над модернизацией Ki-44-I в Ki-44-II hei, который хотели пустить в более массовое производство. Уже в 1943 году было запущено серийное производство Ki-44-II, эксплуатация которых проходила до самого дня капитуляции Японии.
В игру Ki-44-I был добавлен в обновлении 1.51 «Холодная сталь» и выделяется высокой скоростью как в горизонте, так и в вертикальных манёврах, хорошим вооружением по сравнению с предшественниками. Самолёт потерял манёвренность, но всё ещё способен перекрутить большую часть оппонентов.
Основные характеристики
Летно-технические характеристики
Ki-44-I относится к начальным рангам.
Горизонтальная скорость, скороподъемность и время виража на уровне эталона. Однако этот самолет технически проиграет в виражном бою самолетам с закругленными законцовками крыла, например A6M (зеро) или самолеты с эллиптическими крыльями, например (Спитфайр). Ki-44-I - относится к Boom & Zoom самолетам, хотя вполне могут перехватывать бомбардировщиков. Наличие закрылков режима: бой, посадка, взлет.
Двигатель в режиме WEP быстро перегревается, но так же быстро остывает.
Живучесть и бронирование
Пилот
Бронирование самолета отсутствует каком либо виде.
Топливные баки
Три топливных бака. Один надежно спрятан за маслорадиатором. Два остальных топливных бака расположены в крыльях под пилотом. Все баки не протектированные.
Система охлаждения
Двигатель очень быстро нагревается в режиме WEP и так же быстро остывает. Водяные радиаторы отсутствуют, масляный радиатор спрятан за двигателем.
Модификации и экономика
| Лётные характеристики | Живучесть | Вооружение | ||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
|
|
|
Вооружение
Курсовое вооружение
Курсовое вооружение: два 12,7-мм пулемёта Ho-103 и два 7,7-мм пулемёт Type 89.
Оба оружия имеют разницу начальной скорости +/- 40 м/с что не так критично и допустимо для коротких и средних дистанций ведения огня.
12,7-мм - 780 м/с
7,7-мм - 820 м/с
Подвесное вооружение
Отсутствует.
Оборонительное вооружение
Отсутствует.
Применение в бою
Несмотря на хорошие показатели горизонтальной маневренности, самолет относится к boom&zoom классу и боевое применение подразумевает прежде всего boom&zoom. Высокие показатели скорости пикирования, сохранение энергии и скороподъемность. Все это дает нам возможность находится выше своего противника, нанося удары сверху в пикировании и не давая возможность вашему противнику поймать нас в перекрестие прицела, т.к. для этого противник должен поднять нос вверх - а это потеря скорости, затем маневренности и в итоге сваливание. Основное понятие применения boom&zoom - это атаки с высоты и последующим возвратом на безопасную высоту. Такое применение может позволить самолет имеющий такие характеристики как: скороподъемность, сохранение энергии, управляемость на скорости и высокий флаттер. Все это есть в этом самолете. Любые попытки повторить данную процедуру без вышеперечисленных характеристик заканчивается потерей скорости, затем управляемостью и сваливанием в пике.
Перехваты бомбардировщиков технически допустимо, т.к. мы обладаем скоростью, скороподъемностью, но не обладаем тяжестью вооружения и броней. Если перехват вынуждает делать обстоятельства, кусаем и отходим, кусаем и отходим.
Постоянно придерживаемся концепции Ki-44. У нас эталонная скороподъемность для этого класса, мы всегда бьем только с высоты, мы всегда уходим на высоту и ждем пока наш противник потеряет скорость и уйдет в сваливание. Мы не пытаемся вступать в виражный бой с более маневренными самолетами. Такие как A6M (зеро) - с закругленными законцовками крыла или спитфаер - самолет с эллиптическими крыльями для нас опасны в виражном бою. Мы уходим от них на высоту для получения преимущества безопасного боя или уходим в горизонтальной скорости. Во всех прочих непонятных ситуациях мы всегда уходим вниз и благодарим конструкторов за высокий флаттер.
Достоинства и недостатки
Достоинства:
- Скороподъемность лучше, чем у большинства аналогичных самолетов;
- низкая скорость сваливания;
- высокая горизонтальная скорость;
- высокая маневренность;
- высокая тяговооруженность;
- неплохой боезапас;
Недостатки:
- отсутствие брони;
- отсутствие 20мм орудия;
- быстрый перегрев двигателя в режиме WEP;
- долгое охлаждение двигателя в 100% нагрузке;
- требователен к прокачке "живучесть" пилота в экипаже;
Историческая справка
Проект Ki-44 изначально имел секретное название проекта И-2 (бесогон) разрабатывался как концепция тяжелого одномоторного истребителя ПВО при этом имел низкий приоритет по сравнению с проектом И-1 (сапсан) Ki-43. Проект Ki-44 разрабатывал коллектив под руководством Я. Коямы. Этот проект постоянно подвергался критике за несоответствие концепции маневренного боя. Реально об этом концепте начали говорить после полного разгрома 23-й пехотной дивизии 6-й отдельной армии Японии на Халхин-Голе, где легкие И-97 несли потери в боях с тяжело вооруженными и защищенными И-16 Поликарпова. Пограничный конфликт на Халхин-Голе закончился 16 сентября 1939. На момент Осени 1940 года опытный образец имел такие характеристики:
- горизонтальная скорость 600 км/ч
- набор 5 км за 5 минут
- дальность полета до 1,2 тыс. км.
А летом 1941 армия Японии уже получила четыре предсерийные модели, один из которых Ki-44 34 который не пошел в основную серию.
В общей сложности за весь период войны было произведено около 1300 самолетов Ki-44 разных модификаций. Важно отметить, что изначально конструкторы видели в этой концепции большой потенциал, в то самое время как командование армии Японии критиковало данный подход. Именно по этой причине проект имел второстепенное значение и в дальнейшем техническое отставание. Что удивительно, страны Европы и США имели другие взгляды современной авиации. Германия закладывала данную концепцию еще в начале 1934 года от Имперского министерства авиации Германии было разработало технические требования для современного одноместного истребителя-моноплана. Разработкой занимались три компании, Heinkel, Focke-Wulf и Arado Flugzeugwerke.
Медиа
вид справа
вид снизу
момент попадания Ki-44 из 12.7мм
Случайное попадание по кобре которая лишилась устойчивости.
См. также
Ссылки
| Самолёты Nakajima | |
|---|---|
| Истребители | Ki-27 otsu · Ki-27 otsu Tachiarai · ␗Ki-27 otsu · A6M2-N · Ki-87 · Kikka |
| Серия Ki-43 | Ki-43-I · Ki-43-II · ▃Ki-43-II · Ki-43-III otsu · ␗Ki-43-III ko |
| Серия Ki-44 | Ki-44-I · Ki-44-I 34 Shoki · Ki-44-II otsu · Ki-44-II hei · ␗Ki-44-II hei |
| Серия Ki-84 | Ki-84 ko · ␗Ki-84 ko · Ki-84 otsu · Ki-84 hei |
| Тяжёлые истребители | J1N1 · J5N1 |
| Бомбардировщики | B5N2 · B6N1 Model 11 · B6N2 Model 12 · B6N2a Model 12Ko · G5N1 · G8N1 |
| Серия Ki-49 | Ki-49-I · Ki-49-II Ko · Ki-49-IIb · Ki-49-IIb/L |
