T-2

Mitsubishi T-2

ЯпонияVI ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

9.7/9.7/10.0БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

2 человекЭкипаж

13,50 тоннВзлётный вес

Лётные характеристики

15200 мМаксимальная высота

2 х Ishikawa-Harima TF40-801AДвигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

485 км/чшасси

Экономика

160000 исследование

450000 покупка

9709 / 13116/10525 / 14219/3019 / 4078ремонт

130000 обучение экипажа

450000 эксперты

2200 асы

214 % награда за бой

600 % 370 % 120 %

Описание

Mitsubishi T-2 — это учебный сверхзвуковой самолёт на реактивной тяге, разработанный в Японии в начале 1970-х годов. Первый японский сверхзвуковой самолёт. И в истории, и в War Thunder.

T-2 представляет собой двухместный, двухдвигательный высокоплан с крылом переменной стреловидности. Так как Mitsubishi T-2 предназначен для полетов с большими скоростями, для управления, вместо привычных элеронов, используются двухсекционные интерцепторы. Фюзеляж отвечает требованиям несущего фюзеляжа. На нижней поверхности центральной части фюзеляжа имеются два тормозных щитка. В хвостовой чати классическое вертикальное оперение большой площади снабжено рулем направления.

В производстве самолёта участвовали четыре компании. Mitsubishi , как главный подрядчик, отвечала за изготовление фюзеляжа, окончательную сборку и лётные испытания нового самолёта. Компания Фудзи изготавливала крыло, Ниппи - пилоны и пусковые установки, а Син Миэва - хвостовое оперение и подвесные топливные баки.

Первый полет Т-2 состоялся 20 июля 1971-го. Всего было изготовлено 90 самолётов, из которых 28 были невооружёнными, а 62 - учебно-боевыми. Два самолёта T-2 стали прототипами ударного самолёта F-1. Последний T-2 был изготовлен в 1988 году.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

T-2 оснащён двумя турбореактивными двигателями Ishikawa-Harima TF40-801A, которые являются лицензированной японской версией Rolls-Royce Turbomeca Adour. Каждый из этих двигателей способен развивать тягу до 2138 кгс, а с задействованной форсажной камерой — до 3240 кгс. Такая мощность позволяет T-2 достигать максимальной скорости 1305 км/ч (1,2 Маха) у земли, 1470 км/ч на высоте в 5000 метров и рекордных 1700 км/ч на высоте 10 975 метров.

По скороподъемности Т-2 один из лучших. На высоту в 5 км, самолет поднимается буквально через 40 секунд. Однако в пикировании стоит учитывать флаттер в 1360 км/ч у земли. В маневренном бою тоже довольно легко сломать крыло при резких виражах. Максимальная положительная перегрузка равна 10.5G, отрицательная же только 4.5G. Так же в режиме форсажа топливо израсходуется примерно в 4 раза быстрее. Этот факт обязательно стоит учитывать, чтобы не остаться с пустыми баками в разгар боя.

Живучесть и бронирование

Расположение внутренних модулей

Живучесть у Mitsubishi очень высокая. Это объясняется тремя фактами.

Первое — прочное, короткое, двухлонжеронное крыло без топливных баков, которое прекрасно сохраняет прочность даже после нескольких повреждений. Большая часть подъемной силы припадает на фюзеляж, так что даже с "дырявым" крылом, самолет не сильно теряет энергию и может продолжать бой.

Второе — воспламеняемые топливные баки и двигатели находятся в центральной и задней части фюзеляжа. В передней части только пилоты и радар, так что попадания в эту часть часто не приводят в серьезным последствиям

Третее — у самолета два двигателя и два пилота. Эти преимущества в несколько раз повышают живучесть. Потеря одного пилота никак не сказывается на дальнейшем поведении крафта, но с одним двигателем полноценный бой продолжать не получится.

Вооружение

Курсовое вооружение

Установка JM61A1

Вооружение представлено одной 20-мм пушкой JM61A1. Это скорострельная шестиствольная авиационная пушка с вращающимся блоком стволов. Более известная под именем "Вулкан". В течение 50 лет ставится на боевые самолеты, а также другую боевую технику.

Орудие расположено в левой части фюзеляжа. Скорострельность достигает 6000 выстрелов в минуту. Боекомплекта в 750 снарядов хватает для нескольких фрагов. В точности стрельбы поможет РЛС с функцией сопровождения цели. Единственная особенность данной пушки, это то, что выстрел происходит через долю секунды, после раскручивания блоков стволов, но к этому можно очень быстро привыкнуть. К тому же, пушка это не единственное вооружение на данном самолете.

Подвесное вооружение

• 2 УРВВ AIM-9B - ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 6G и дальностью 4 км
• 2 УРВВ AIM-9E - ракета класса воздух воздух с максимальной перегрузкой 10G и дальностью 5.5 км
• 76 ракет FFAR - неуправляемая ракета с максимальным бронепробитием 290-мм и 1.18кг взрывчатого вещества
• 7 бомб LDGP Mk.82 - 240 кг фугасная бомба с 87 кг взрывчатого вещества.
• 5 бомб JM117 - 340 кг фугасная бомба с 174 кг взрывчатого вещества.

Применение в бою

T-2 мчится на поле боя

Mitsubishi T-2 в король любого воздушного боя. Он создает правила, а не ищет подходящие тактики и игровые ситуации. Привычный, с поршневых боев, набор высоты не играет абсолютно никакой роли. Почти каждый противник так же быстро может климбить или пикировать. Скорость — вот самый важный параметр в топовых реактивных боях. Благодаря молниеносной скорости Т-2 становится просто неуловимым. Но набирает ту самую скорость, творение Митсубиси довольно долго и поэтому крайне не рекомендуется ввязываться в догфайт или затяжной манёвренный бой. И быстрая потеря энергии это не единственная причина.Во первых, много противников гораздо маневреннее на средних скоростях и просто разорвут Т-2 множеством пушек и пулеметов. Во вторых сами конструкторы сделали длинный несущий фюзеляж, вместо элеронов добавили интерцепторы и добивались минимального лобового сопротивления. Сам самолет говорит о том, что он — скорость.

Но не одной же скоростью воевать? Лучшим помощником в бою будет РЛС поиска и сопровождения целей. Удобно видеть врага за 20 км в непросветных облаках, а еще удобнее видеть маркер упреждения и со 100% вероятностью поражать цель из пушек. В погоне за врагом удобнее всего использовать ракеты воздух-воздух. А если запустить их по неманеврируещему противнику с 1.5 км. он даже не успеет получить предупреждение о пуске.

При атаке наземных целей, например в совместных боях лучшим выбором будут высокоскоростные ракеты FFAR. 76 ракет с бронепробитием почти в 300-мм брони будут весомым аргументом против любой цели. Можно использовать и бомбы, однако эффективность будет заметно ниже. Приоритетной целью будут ЗСУ, которые не дадут спокойно летать над танковым полем боя.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Высокая скорость и скороподъемность
• Наличие РЛС поиска и сопровождения целей
• Современная механизация крыла, цельно поворотный стабилизатор
• Воздушный тормоз, тормозной гак, тормозной парашют
• Широкий выбор подвесного вооружения

Недостатки:

• Посредственная маневренность на скоростях 600 км/ч и ниже
• Большие потери энергии при маневрировании

Историческая справка

Первый прототип Т-2

Cилы самообороны Японии, сформированные после окончания Второй мировой войны, поначалу использовали военную технику преимущественно иностранной разработки. В том числе это касалось и авиации. Во второй половине XX века военная авиация осваивала сверхзвуковые скорости, и Японии необходимо было идти в ногу со стремительным развитием технологий.

В середине 1960-х годов Япония приступила к поискам возможностей получения нового сверхзвукового учебного самолёта на замену устаревшему дозвуковому Fuji T-1. Необходимо было сделать выбор: вновь использовать машину иностранной разработки или же создать совершенно новый самолёт самостоятельно. В итоге было решено создать отечественный самолёт и наладить его производство.

В 1967 году свои проекты представили три японские компании. Предпочтение отдали разработке Mitsubishi. В марте 1968 года проект принял окончательный вид, и началось создание прототипа, получившего обозначение XT-2. Сборка прототипа завершилась в начале 1971 года, и уже в июле этого же года самолёт впервые поднялся в воздух.

После успешного испытательного полёта было заказано ещё три самолёта. Два из четырёх построенных прототипов были оснащены вооружением — они стали базовыми моделями серийного самолёта.

Доработанный XT-2 был запущен в производство под обозначением T-2 и был принят на вооружение Сил самообороны Японии в 1975 году. К моменту окончания производства в 1988 году было построено 96 машин, включая прототипы и экспериментальные модели. Самолёт эксплуатировался вплоть до 2006 года.

Медиа

Обзор от FallFire

Обзор от Ezida

См. также

• F-100D

Ссылки

• Паспорт самолёта на форуме
• Статья на Википедии
• Статья на Airwar