Як-15

Як-15

СССРV ранг

АБ

РБ

СБ

Основные характеристики

Кратко

Подробно

6.7/6.7/6.7БР

Истребитель

Реактивный истребитель

Класс

1 человекЭкипаж

2,74 тоннВзлётный вес

3.95 кг/секСекундный залп

Лётные характеристики

13250 мМаксимальная высота

Климов РД-10Двигатель

Воздушно-реактивныйтип

воздушнаясистема охлаждения

Скорость разрушения

0 км/чконструкции

450 км/чшасси

Курсовое вооружение

2 x 23-мм пушка НС-23Орудие 1

120 снарядовбоезапас

600 выстрелов/минскорострельность

Экономика

48000 исследование

270000 покупка

14082 / 17757/9336 / 11772/3917 / 4939ремонт

78000 обучение экипажа

270000 эксперты

1500 асы

190 % награда за бой

600 % 280 % 130 %

Описание

Советский многоцелевой реактивный истребитель. Разработан на базе Як-3. В боевых условиях не был применен.

Первый полет состоялся 24.04.1946. На Як-15 устанавливали двигатели РД-10, точная копия немецкого реактивного двигателя Junkers Jumo-004. Ресурс двигателя составлял всего 17 часов. В следствии чего было решено, что Як-15 не подходит современным требованиям, но прекрасно подошел в роли переходной машины между поршневыми и реактивными самолетами. Як-15 был прост в управлении, и во многом напоминал Як-3.

В истории советской авиации данный самолет внес ощутимый вклад. Сотни летчиков прошли подготовку на машине данного типа, и стал первым реактивным самолетом принятым на вооружение ВВС, а так же первым реактивным истребителем, на котором военные пилоты освоили высший пилотаж.

Всего было сконструировано 280 самолетов, выпуск завершился в 1947 году.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

В проекте War Thunder, среди начальной реактивной авиации Як-15 является крепким середняком. По сути ничем не отличается от поршневой авиации серии Яковлева - скорость, маневр, вооружение. Главное отличие состоит в том, что за счет реактивного двигателя скорость выше и лучше поддерживается.

Як-15 способен доставить много проблем среди своих одноклассников. На первый взгляд может показаться, что самолету не хватает тяговооруженности, но это не так. Самолет быстрее всех способен достичь максимальной скорости в горизонте, это позволяет догнать противников у которых меньше или одинаково скорости, так как большинство вражеских самолетов очень "тяжелые", и для разгона требуется гораздо больше времени. Исключение составляют предельные значения, а именно скорость 760 км/ч и выше, далее самолет не способен догнать противника, ведь у основных противников максимальная скорость гораздо выше.

Маневренность является главным козырем данного самолета среди реактивной авиации. Як-15 уже через 1-2 витка способен оказаться на шести у противника.Самолет отлично управляется, присутствуют закрылки только в положении "посадка", но при частом клике возможна имитация боевых закрылок.

Живучесть и бронирование

У самолета отсутствует бронестекло и бронеспинка. Также из-за переднего расположения двигателя его легко вывести из строя.

Исходя из этих данных, крайне не рекомендуется проводить лобовые атаки.

Вооружение

Курсовое вооружение

Вооружение Як-15 составляют две пушки НС-23 с боекомплектом в 120 снарядов(60 на пушку).На первый взгляд, может показаться, что боекомплект очень мал, но при грамотной стрельбе за один вылет можно сбить 2-3 противников. Чаще всего одного попадания хватает чтобы нанести сильные критические повреждения, после чего самолет противника не способен вести боевые действия.

Из минусов, можно отнести к начальной скорости полета снарядов, поэтому для того чтобы лучше всего реализовать вооружение, открывать огонь по цели с максимально близкой дистанции.

Ленту рекомендуется выбрать - воздушную, так как набивка содержит большое количество осколочно-фугасных снарядов.

Применение в бою

Боевой рейтинг Як-15 позволяет встречать в бою как поршневую, так и реактивную авиацию.

Применение против поршневой авиации:

В большинстве случаев, вражеская авиация при встрече будет выше. Так же не рекомендуется вступать с ними в маневренный бой, ибо не опытный пилот, через 1-2 витка посадит себе на шесть противника. Лучшая тактика, которую можно применить в данном случае, после взлета,набирать высоту в стороне(не в место встречи с противником).Набрать 3-4 км над землей, и дальше набирая скорость, занять выжидательную позицию. При данной тактике, требуется внимательность к происходящему на карте. Основной целью самолета, лучше всего выбирать одиночные цели, отставшие от основной группы, которые находятся на одной или ниже высоте. Атаки следует проводить проходами, или классическим бум-зумом, долго противник не сможет уворачиваться, ведь если Як прижмет к земле противника, от него не уйти. Так же лучший момент для атаки это - догфайт(свалка). В свалке противник отвлечен на ваших союзников, и не подозревает о надвигающейся опасности. Маневренность Яка позволяет быстро снять с шести у вашего союзника . Если же маневренного боя не избежать, рекомендуется использовать восходящую спираль, так как Як лучше сохраняет энергию, нежели поршневые самолеты.

Применение против реактивной авиации:

Если в случае с поршневой авиацией, не рекомендуется вступать в маневренный бой, то с реактивной обязательно. Как было описано выше, после взлета набор 3-4 км над землей в стороне, далее набор скорости с последующей выжидательной позицией. Атаку лучше всего производить по целям без энергии, как одиночные, так и в свалке. Большинство противников будут атаковать проходами, бум-зумом, но никак не вступать в маневренный бой.

Атаку на бомбардировщик следует проводить на большой скорости, с "лица", то есть перед ним. Рекомендуется целиться в кабину или стык крыла и корпуса. Открывать огонь с близкой дистанции, для меньшей траты боеприпасов и большей точности. Не следует на данном ранге, зависать на шести у поршневых бомбардировщиков, поскольку оборонительное вооружение очень мощное.

Крайне не рекомендуется, как с поршневой, так и с реактивной авиацией проводить лобовые атаки, так как Як скорее всего их не переживет.

Достоинства и недостатки

Подводя итоги, можно смело утверждать, в умелых руках Як-15 очень опасен. Опытный пилот, за счет маневренности и хорошей способности сохранения энергии, может вести бой против 2-3 неопытных противников. Из рекомендаций можно выделить следующее:

• Если вокруг присутствует большое скопление противников, не вступать в маневренный бой, и играть от сохранения энергии и выгодной позиции.
• Не тратить боеприпасы зря. Заставить противника остаться без энергии и провести результативную атаку.
• Приоритет для атаки в первую очередь - истребители.
• Не атаковать бомбардировщиков с шести или в первую очередь.Атака скорее всего будет не успешной и фатальной.

Достоинства:

• Маневренность как реактивного истребителя
• Высокая скорость и ее сохранение
• Мощное вооружение
• Низкая скорость сваливания
• Низкий БР

Недостатки:

• Средняя балистика
• Малый боезапас пушек
• Недостаточная маневренность против поршневой авиации
• Недостаточная скорость для преследования реактивной авиации
• Плохая живучесть и бронирование

Историческая справка

9 апреля 1945 года в ОКБ Яковлева поступил заказ на постройку одноместного истребителя с одним, на тот момент новейшим, двигателем - ЮМО-004. КБ, в стремлении как можно скорее выполнить задание, переоборудовало хорошо показавший себя Як-3 путём использования на нём нового реактивного двигателя вместо поршневого ВК-107 и более мелких доделок типа замены резинового заднего колеса на стальное. В мае 1947 года вышел акт по завершении Госиспытаний, в котором говорилось, что самолёт нецелесообразно доводить до боевого состояния из-за предельно малой дальности полёта (300 км). Но использовать его как учебно-тренировочный реактивный самолёт посчитали хорошей идеей, коею и воплотили в жизнь. Из-за этого в боях Як так и не участвовал.

В 1948 году ко Дню авиации генерал Е.Я.Савицкий организовал пилотажную пятёрку из опытных пилотов, которые выполняли фигуры высшего пилотажа на Як-15.

Медиа

• 
• 
• 

Обзор от BlackCross

Обзор от Ezida

См. также

• Vampire FB 5

Ссылки

• Тема на оф. форуме игры
• Страница на Википедии
• Страница на Airwar.ru