Ту-14Т

Ту-14Т

Ту-4

Як-28Б

Ту-14Т

Ту-4

Як-28Б

СССР

V ранг

Боевой рейтинг:

АБ	РБ	СБ
8.0	8.0	8.0

Класс:

Бомбардировщик

Реактивный бомбардировщик

Торпедоносец

Исследование:120 000

Стоимость:340 000

Посмотреть в игре

Описание

Ту-14Т (по кодификации НАТО: Bosun — «боцман») — советский двухмоторный реактивный бомбардировщик-торпедоносец, созданный в ОКБ Туполева. Разработка данного самолёта началась в 1947 году по «проекту 73», в конце которого был создан опытный образец бомбардировщика с тремя советскими копиями английских реактивных двигателей. Позже самолёт получил два более мощных полностью отечественных мотора ВК-1, а хвостовой вспомогательный двигатель был заменён гермокабиной, в результате чего проект был переименован в Ту-14. Основной конкурент нового бомбардировщика, Ил-28, превосходил Ту-14 по многим параметрам, но тем не менее, оба самолёта были приняты на вооружение в начале 1950-х: морской авиации понадобился торпедоносец, а бомбоотсек Ил-28 был короче необходимого для установки торпеды в отличие от Туполевской машины. Ту-14 был доработан под возможность подвески торпеду и под обозначением Ту-14Т поступил в войска. Однако, из-за сложности конструкции данный бомбардировщик не стал массовым, а все построенные 89 Ту-14Т были официально сняты с вооружения уже в 1957 году.

В игре Ту-14Т появился вместе с выходом обновления 1.63 «Охотники Пустыни». Самолёт обладает высокой максимальной скоростью, что позволяет уходить от вражеских истребителей, а его мощное курсовое и оборонительное вооружение способствует быстрому уничтожению преследователей, заходящих в атаку в лоб или строго «с шести». Помимо этого Ту-14Т обладает хорошей бомбовой нагрузкой. Недостаток бомбардировщика заключается в его слабом разгоне, что свойственно многим ранним реактивным самолётам, поэтому после взлёта или активных манёвров самолёт является лёгкой мишенью.

Основные характеристики

Летно-технические характеристики

Воздушный тормоз

Позволяет резко сбросить полётную скорость путём выпуска специальных щитков.

Тормозной парашют

Уменьшает тормозной путь при посадке на любой взлётно-посадочной полосе.

Максимальная скорость

На высоте 5 500 м856 км/ч

Время виража51 сек.

Максимальная высота10 500 м

Двигатель2 х Климов ВК-1

Мощность1 200 л.с.

ТипВоздушно-реактивный

Система охлажденияВоздушная

Взлётный вес25 тонн

Ту-14 невероятно быстрый самолёт для своего класса. Максимальная скорость 810 км/ч и появление в воздухе позволяют сблизиться с точками для бомбардировки, отбомбиться и вернуться на аэродром. Манёвренность же в сравнении с остальными бомбардировщиками средняя, но при резких отклонениях от курса не наблюдается большой потери скорости, как например у B-57B или Canberra B(I).Mk.6. С истребительной авиацией в манёвренный бой вступать не нужно, ведь для защиты с задний полусферы установлена турель.

Живучесть и бронирование

Экипаж3 человек

Скорость разрушения

Конструкции0 км/ч

Шасси420 км/ч

Самолёт демонстрирует среднюю степень живучести и бронирования. Место штурмана (в носу самолёта) защищено бронеплитой 8,5 мм стальным листом. Место пилота защищёно от огня сзади 16 мм бронеспинкой, от огня снизу 8 мм бронёй под сиденьем. Спереди пилот частично защищён бронеспинками штурмана. Бронирование оборонительного кормового отделения: от огня сзади наводчик защищён двойным бронелистом толщиной 25 мм, 105 мм бронестеклом.

Двигатели не защищены. Все топливные баки, которые находятся в фюзеляже самолёта, протектированные. Часто после повреждений можно вернутся на аэродром на одном целом двигателе.

• 

  Схема бронирования бомбардировщика

• 

  Расположение модулей и экипажа бомбардировщика

Модификации и экономика

Стоимость ремонтаначальная → эталоная

АБ3 162 → 4 338

РБ10 957 → 15 033

СБ16 520 → 22 665

Общая стоимость модификаций102 000

161 000

Стоимость талисмана2 200

Обучение экипажа98 000

Эксперты340 000

АСы1 800

Исследование АСов780 000

Награда за бойАБ / РБ / СБ

100 / 310 / 600 %

202 / 202 / 202 %

Модификации

Лётные характеристики	Живучесть	Вооружение
Обработка фюзеляжа Исследование: 6 800 Стоимость: 11 000 320 Компрессор Исследование: 6 800 Стоимость: 11 000 320 Каркас Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 360 Обработка крыльев Исследование: 6 400 Стоимость: 10 000 310 Двигатель Исследование: 6 400 Стоимость: 10 000 310 Обшивка Исследование: 8 300 Стоимость: 13 000 400	СПД Исследование: 8 300 Стоимость: 13 000 400	ns23_belt_pack Исследование: 6 800 Стоимость: 11 000 320 ns23_new_gun Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 360 Дер4-47БМТ Исследование: 7 600 Стоимость: 12 000 360 nr23_turret_belt_pack Исследование: 6 400 Стоимость: 10 000 310 КД3-281 Исследование: 6 400 Стоимость: 10 000 310 nr23_turret_new_gun Исследование: 8 300 Стоимость: 13 000 400 КД4-181 Исследование: 8 300 Стоимость: 13 000 400

Вооружение

Курсовое вооружение

Орудие 12 x 23-мм пушка НР-23

Боезапас170 снарядов

Скорострельность900 выстрелов/мин

Курсовым вооружением Ту-14Т являются 2 х 23-мм пушки НР-23 с боекомплектом 170 снарядов. Пушки эффективны при стрельбе по самолётам и слабобронированной технике. Как универсальную можно использовать ленту Стандарт (с процентным соотношением 1 к 1 бронебойных и фугасных снарядов), против бронецелей ленту «Бронецели» (в ней наибольшее кол-во бронебойных снарядов), против авиа-целей ленту «Воздушные цели» (наибольшее количество осколочных снарядов). Скрытная лента не имеет трассера (и состоит целиком из бронебойных снарядов) и может использоваться больше против наземных слабобронированных целей (ЗСУ, САУ, ЛТ), или против очень бронированных бомбардировщиков.

Подвесное вооружение

Список наборов (8)

Набор 116 x 50-кг бомба ФАБ-50св

Набор 216 x 100-кг бомба ФАБ-100M-43

Набор 312 x 250-кг бомба ФАБ-250M-46

Набор 46 x 500-кг бомба ФАБ-500M-46

Набор 51 x 1000-кг бомба ФАБ-1000М-43

Набор 62 x 1500-кг бомба ФАБ-1500М-46

Набор 71 x 3000-кг бомба ФАБ-3000М-46

Набор 81 x 450-мм торпеда 45-36МАН

Подвесное вооружение представлено бомбами от 50 до 3000 кг. Оптимальным выбором для ТРБ будет сетап из 4х500 кг, в то же время как для авиационных боев лучше брать 3000 кг для уничтожения базы или 8х250 для уничтожения колонн наземной техники под управлением ИИ. Для морских боев в наличии мощная торпеда.

Оборонительное вооружение

Турель2 x 23-мм пушка НР-23

Боезапас700 снарядов

Скорострельность900 выстрелов/мин

Турель прикрывающая заднюю полусферу состоит из 2 х 23-мм пушек НР-23,с боекомплектом 700 снарядов. Преимуществом является то, что у турели в задней полусфере нет слепых зон, таких как киль или стабилизатор. Для поражения противника потребуется пара точных попаданий, а иногда даже одного достаточно.

Применение в бою

В воздушном бою нужно знать, где находятся наиболее важные цели, и немедленно лететь к ним. Используя свою скорость и воздушную точку появления, можно достичь относительно высокой скорости в 810 км/ч при строго горизонтальном полете. Оказавшись в нужном месте, миссия состоит в том, чтобы уничтожить как можно больше наземных целей, нужных для победы команды, до того, как прилетят вражеские перехватчики. Иногда для этой задачи есть несколько секунд. Рекомендуется брать 8х250 кг набор бомб и просто сбросить вдоль колонны танков. Также можно использовать наземную или скрытую ленту для своих пушек для пробития и уничтожения легких ДОТов и легких танков. Универсальная лента лучше «дамажит» по авиации, но для тех же ДОТов тратится в несколько раз больше боекомплекта. На водных картах торпедой можно потопить большой корабль под управлением ИИ. Заход на цель и сброс торпеды рекомендуется делать со скоростью ниже 300 км/ч на посадочных закрылках с воздушным тормозом. Чем больше цель, тем больше награда, однако стоит учитывать что фраг будет всего один, но самолет получит серьезные повреждения от ПВО

Совместные бои даются куда тяжелее из-за обилия зениток. Вражеских самолетов намного меньше чем в АРБ и основную угрозу будут составлять пушечные и ракетные ЗСУ. Действовать надо очень аккуратно. Для лучше эффективности выделим приоритеты.

• В первом приоритете это вражеская авиация. Ведь она может достать Ту-14 даже за пределами танкового поля боя. Полагаться на ЛТХ не стоит. Лучше лететь по низу и подловить врага на развороту или при заходе на атаку союзных танкистов.
• Второй приоритет это ЗСУ. От них можно скрыться улетев буквально на 2-3 км или вообще штурмить другой край поля боя, но игнорировать не стоит. Если ЗСУ врага в ракетами "земля-воздух" рекомендуется прижаться к земле и не подлетать вверх чтобы не подставится под огонь. Так как на вооружении только бомбы, атаковать зенитку будет крайне проблематично.
• Третий приоритет это танки. Захватывающие точки, атакующие союзников или просто кемперы которых трудно достать с земли. Чем лучше проанализировать цели, тем больше шансов на победу. Ведь можно потратить половину БК на ИС-3, который отъехал на 300 метров от точки возрождения на Фульде, а можно пушками унчичтожить итальянский быстроходный R3 захватывающий отдаленную точку.

Достоинства и недостатки

Достоинства:

• Хорошее курсовое вооружение
• Эффективная турель из двух 23-мм пушек
• Отличная скорость и манёвр как для бомбардировщика

Недостатки:

• Маленький арсенал подвесного вооружения
• Расположение шасси позволяют легко повредить самолет при взлете/посадке

Историческая справка

В августе 1949 г. вышло очередное постановление правительства СССР, где, в частности, говорилось о прекращении производства бомбардировщика Ил-28 и о подготовке в серию Ту-14 с двигателями ВК-1. Туполев все же добился своего. Постановление обязывало немедленно начать передачу чертежей на серийный завод. Первые пять серийных бомбардировщиков Ту-14 должны были сдать уже к сентябрю 1950 г. Тем временем в ОКБ Ильюшина не смирились с этим постановлением, их бомбардировщик Ил-28 с двигателем РД-45Ф прошел испытания и показал хорошие результаты. Затем с двигателями ВК-1 самолет был запущен в серийное производство сразу на трех заводах.

Чтобы ускорить работы, предполагалось модифицировать ранее разработанную машину «73», сняв с нее третий двигатель. В марте 1949 г. эскизный проект был готов и 4 мая передан для заключения ВВС. Проект военные рассмотрели и отклонили из-за нерационального размещения оборонительного вооружения и увеличившегося до пяти человек экипажа.

20 августа 1949 г. вышло новое постановление с измененными требованиями: экипаж три человека, оборонительное вооружение 4 пушки. Самолет получает новое обозначение Ту-14 2 ВК-1. Для ускорения работ использовали планер «73», увеличив диаметр носовой и центральной части фюзеляжа, корму удлинили на 0,4 м. Установили типовое бомбовое вооружение и увеличили бомбоотсек. После полученных от тех заданий , в ОКБ начали выпуск рабочих чертежей и приступили к строительству самолета. В октябре 1949 г. он был построен. Заводские испытания самолет проходил с 13 октября 1949 г. по 21 января 1950 г., проводил их летчик-испытатель Ф.Ф. Опадчий. После госиспытаний было отмечено, что в основном летно-технические данные удовлетворяют военных. После доработок пушечной установки и повторных испытаний самолет был рекомендован для серийного производства в вариантах бомбардировщика и торпедоносца.

Серийный выпуск самолета Ту-14Т «81Т» был начат на иркутском заводе. Летом 1950 г. две первые серийные машины Ту-14 были перегнаны в Москву в распоряжение КБ, где они были переделаны в торпедоносец — самолет Ту-14Т и в разведчик — самолет «89». После государственных контрольных испытаний самолет получил удовлетворительную оценку ВВС и опять был рекомендован авиации флота. Отмечалось, что по дальности, объему оборудования, вооружению Ту-14 соответствует требованиям военных. В то же время самолет Ту-14 уступал Ил-28 по максимальной скорости на 57 км/ч, практическому потолку на 1300 м, а также скороподъемности и по взлетно-посадочным характеристикам.

Пока в командование ВВС решалась дальнейшая судьба Ту-14, Туполев сумел доказать командованию ВМФ, что самолет Ту-14 в варианте торпедоносца — именно то, что необходимо флоту. По сравнению с Ил-28 грузоотсек Ту-14 значительно больше и лучше приспособлен для подвески мин и торпед. Большая дальность полета и расширенный состав оборудования делают Ту-14 более подходящим для действий на море. Переделка в основном касалась минно-торпедного вооружения. На иркутском заводе было построено 147 торпедоносцев Ту-14. Эксплуатация самолетов Ту-14 оказалась недолгой, к 1957 г. все они были списаны. Построенный разведчик «89» совершил первый полет 23 марта 1951 г. А.Д. Перелет. В серии «89» не передавался, так как уже строился серийно Ил-28Р. Было построено несколько модификаций самолета, включая серийный Ту-14Т представленный в нашей игре. Эксплуатировался только в Морской авиации СССР.

Медиа

Обзор Ту-14 от Ezida

Обзор Ту-14 от Cross

См. также

• Ил-28
• B-57B
• Canberra B(I).Mk.6
• Ar 234 C-3

Ссылки

• Статья на Википедии
• Статья на Airwar
• Статья на oruzhie.info